SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[slavia919]

vagy valami vezeték szakadt és kicsit letestel, és a kocsiszekrényt "melegíti" az áram

Ez a kocsiszekrénymelegítés nem is olyan rossz ötlet, minta milyennek tűnik...

[GeRGelu:]

Én úgy látom,hogy ha erre széles kerekeket tesznek akkor bele fog érni a gyertyakábelekbe.

[Typ117]

A 02-esemben is vmi leszopolja az akksit, ugyhogy most mar en is lehuzom a sarut rola, ha kiszallok belole. Lehet, hogy az autoradio, vagy nemtom. De ha radugom a sarut mindig szikrazik kicsit, tehat valahol zarodik az aramkor --> vmi fogyaszt.

vagy valami vezeték szakadt és kicsit letestel, és a kocsiszekrényt "melegíti" az áram

[Protheus]

ezért mondom, hogy ha leszedi a sarut, ennyit ki kellene bírjon az akksi! nem??
nála ez már régóta van, szerintem valami leszívja (vagy szar az akksi)

A 02-esemben is vmi leszopolja az akksit, ugyhogy most mar en is lehuzom a sarut rola, ha kiszallok belole. Lehet, hogy az autoradio, vagy nemtom. De ha radugom a sarut mindig szikrazik kicsit, tehat valahol zarodik az aramkor --> vmi fogyaszt.

[Typ117]

És lemerült akksival hogy fog beindulni??

ezért mondom, hogy ha leszedi a sarut, ennyit ki kellene bírjon az akksi! nem??
nála ez már régóta van, szerintem valami leszívja (vagy szar az akksi)

[Vagabond]

és ha inkább leszeded a sarukat ha hosszabb időre állítod le? 4-5 hetente meg tessék beindítani és egy kört menni 

És lemerült akksival hogy fog beindulni??

[Typ117]

Köszi! Megvagyunk.... csak Öcsisajt akksija lemerült, így most nem tudok vele csapatni...
Valahonnan kéne szereznem egy jó töltőt, mert a régi OBI gazdaságosra azt mondta a szakember, hogy felejtsem el...

és ha inkább leszeded a sarukat ha hosszabb időre állítod le? 4-5 hetente meg tessék beindítani és egy kört menni 

[TBK001]

Mer akkor még jó volt! :???:Amúgy szia,hogy vagytok arra a messzeségbe?

Köszi! Megvagyunk.... csak Öcsisajt akksija lemerült, így most nem tudok vele csapatni...
Valahonnan kéne szereznem egy jó töltőt, mert a régi OBI gazdaságosra azt mondta a szakember, hogy felejtsem el...

[kdf 001]

Alsó képen ugyebár már a 16szepeles hengerfej van motoron Depóban volt egyszer egy rövid cikk erről.., sz.tetek 'mennyivel tudhat többet' egy hasonló 8szelepes motornál?? Arra vagyok kív.h mennyire jó befektetés-teljesítménynövelés szempontból?? Milyen motoroknál lehet-érdemes már ilyennel foglalkozni??

Én úgy látom,hogy ha erre széles kerekeket tesznek akkor bele fog érni a gyertyakábelekbe.

[edebug]

Október 28-án egy csomóan ott voltunk, miért nem szóltál? 

Mer akkor még jó volt! :???:Amúgy szia,hogy vagytok arra a messzeségbe?

[TBK001]

Szisztok!Valaki nem ér rá bekötni a generátoromat!

Október 28-án egy csomóan ott voltunk, miért nem szóltál? 

[edebug]

Szisztok!Valaki nem ér rá bekötni a generátoromat!

[ABF-932]

jahh, az sajnos nem látszott.
köszönöm.

a gyári mélyedéseket hogyan lehet belevarázsolni a cuccba?

Csak bőrkátpitnál láttam, hogyan csinálják. Discovery, Hot rod építők...

[Pityubacsi]

Alsó képen ugyebár már a 16szepeles hengerfej van motoron Depóban volt egyszer egy rövid cikk erről.., sz.tetek 'mennyivel tudhat többet' egy hasonló 8szelepes motornál?? Arra vagyok kív.h mennyire jó befektetés-teljesítménynövelés szempontból?? Milyen motoroknál lehet-érdemes már ilyennel foglalkozni??

a 16v előnyei magas fordulaton jönnek elő, szóval a typ1-es motorra pont felesleges (szerintem)

[vwoodoo]

Alsó képen ugyebár már a 16szepeles hengerfej van motoron Depóban volt egyszer egy rövid cikk erről.., sz.tetek 'mennyivel tudhat többet' egy hasonló 8szelepes motornál?? Arra vagyok kív.h mennyire jó befektetés-teljesítménynövelés szempontból?? Milyen motoroknál lehet-érdemes már ilyennel foglalkozni??

[melléklet törölve az admin által]

[Pityubacsi]

az asszem sütött minta, de smián belevarrod azt a mintát. VAgy akár sörösüvegmintát is rakhacc bele.

hogyan találtad ki, hogy pont azt akarok?

[slavia919]

jahh, az sajnos nem látszott.
köszönöm.

a gyári mélyedéseket hogyan lehet belevarázsolni a cuccba?

az asszem sütött minta, de smián belevarrod azt a mintát. VAgy akár sörösüvegmintát is rakhacc bele.

[Pityubacsi]

stepelésnkek hivják (bele let varva)

jahh, az sajnos nem látszott.
köszönöm.

a gyári mélyedéseket hogyan lehet belevarázsolni a cuccba?

[Melák]

a mintát (mélyedéseket) hogyan nyomattad bele?

stepelésnkek hivják (bele let varva)

[Pityubacsi]

Elkészült a kárpitom (a mai nap szmb je)Kösz Leon a tanácsot bejött
dobok fel pár képet

a mintát (mélyedéseket) hogyan nyomattad bele?

[Melák]

Hát nem is volt valami szép az a régi fekete...
Viccet félretéve...Minek a Baumaxx-os ujság?

az ért kelet az ujság mert a varrogépen nem csuszot a szivacs és igy rávartam az ujsáot majd letéptem

[Melák]

Hát nem is volt valami szép az a régi fekete...

szerintem sem azért szereztem egy töröt fehéret (alig tudtam rábukanni egy ilyen lelakotra csak 25e volt de szerintem megérte)

[Leon1303]

Elkészült a kárpitom (a mai nap szmb je)Kösz Leon a tanácsot bejött

dobok fel pár képet

Nalátod!
Faca lett 
grat

[Zoli]

ilyen volt ..és ilyen lett

Hát nem is volt valami szép az a régi fekete...
Viccet félretéve...Minek a Baumaxx-os ujság?

[Melák]

Jól néz ki. MI a technika? Előbb utóbb nekem is muszáj lesz rászánnom magam...

vásárolsz bört vagy mübört , veszel alá 0,5 cm szivacsot és funérlemezt majd kiszabod az egészet és,kitalálod a mintát és megvarod,majd ráragasztod Takonyágyüval (ragasztópisztoly) a kárpitot nagyon patent

kb enyi

[Melák]

ilyen volt ..és ilyen lett

[melléklet törölve az admin által]

[slavia919]

Elkészült a kárpitom (a mai nap szmb je)Kösz Leon a tanácsot bejött

dobok fel pár képet

Jól néz ki. MI a technika? Előbb utóbb nekem is muszályj lesz rászánnom magam...

[Melák]

 

[melléklet törölve az admin által]

[Melák]

 

[melléklet törölve az admin által]

[Melák]

 

[melléklet törölve az admin által]

[Melák]

 

[melléklet törölve az admin által]

[Melák]

 

[melléklet törölve az admin által]

[Melák]

Elkészült a kárpitom (a mai nap szmb je)Kösz Leon a tanácsot bejött

dobok fel pár képet

[BigBen]

Karok a kézifék mellett:
...

Köszönöm szépen!

[gyuszkó]

Okés!Megoldottam a dolgot.Most jön mindkét oldalon a meleg.Bár nem u.olyan állásban vannak azok az izék a hőcserélőn,de kb.ugyanannyira szivárog.Igazából azért szerencsétlenkedek vele,mert ugye mint jó sok esetben,nálam sem jön előre a meleg,ergo tök gyorsan párásodik az ablak.Na most valami alternatív megoldással kéne kihúznom a telet...Arra gondoltam,hogy egy gégecsövet beletuszkolok a hátsó ülés alatti nyílásokba,és azzal összekötöm azt a csövet,ami az ablakhoz viszi a levegőt.Viszont ahogy vizsgálódtam az a cső igencsak a csomitérben van,én meg nem szívesen furkodnám át az egész autót...
Ha már itt tartunk,vwalaki felvilágosíthatna arról,hogy is kell az utastérben kezelni a fűtést...Gondolok itt a "műszerfalon" lévő két tekerentyűre,és a kézifék 2 oldalán lévő karokra...(1970-es a Bogár)

Köszi

Karok a kézifék mellett:

- jobb oldali: hátrahúzva nyitod a fűtődobok csappantyúit, magyarul ezzel kapcsolod be a fűtést, és szabályozod az autóba jövő meleg levegő mannyiségét. Nulla állás: vízszintes helyzet, teljesen nyitva majdnem függőleges.

- bal oldali: Ha hátrahúzod, akkor a hátsó ülés alatti Y elágazóban nyitja az ülés alól jövő ágat. Ilyenkor megy levegő előre is, de sokkal kevesebb, viszont jó fűtésnél nagyon hamar bemelegít. Ha előre van tolva vízszintes helyzetbe, akkor az ülés alatti nyílás csappantyúját zárja, és csak előre megy a meleg levegő.
Ha az ablak páráját akarod lefújatni, akkor ajánlott előre tolt karral max. fűtést adni, közben a vezető meg anyósülés lábánál a fűtés ablakát elzárni.

Műszerfal: a két tekerő gomb a csomagtartóban lévő fekete szellőztető dobozban zár-nyit kétoldalt egy-egy csappantyút egy-egy fogasléces mechanizmus, valamint bowden segítségével. Ha nyitnak a csappantyúk, a csomagtartó fedelének a rácsán bejutó levegőt engedi be, a műszerfal km-óra feletti, illetve a kesztyűtartó feletti szellőzőnyíláson. Ha zárva vannak, akkor viszont csak a meleg levegő mehet be. A lényeg a lényeg: ezzel tudod az ablakra jutó meleg, illetve hideg levegőt keverni. Sajna a csappantyúkon gyárilag egy szivacsborítás van, ami szinte biztos, hogy elöregedett és szétporladt, tehát tökéletesen már nem biztos, hogy tud zárni.

[BigBen]

Okés!Megoldottam a dolgot.Most jön mindkét oldalon a meleg.Bár nem u.olyan állásban vannak azok az izék a hőcserélőn,de kb.ugyanannyira szivárog.Igazából azért szerencsétlenkedek vele,mert ugye mint jó sok esetben,nálam sem jön előre a meleg,ergo tök gyorsan párásodik az ablak.Na most valami alternatív megoldással kéne kihúznom a telet...Arra gondoltam,hogy egy gégecsövet beletuszkolok a hátsó ülés alatti nyílásokba,és azzal összekötöm azt a csövet,ami az ablakhoz viszi a levegőt.Viszont ahogy vizsgálódtam az a cső igencsak a csomitérben van,én meg nem szívesen furkodnám át az egész autót...
Ha már itt tartunk,vwalaki felvilágosíthatna arról,hogy is kell az utastérben kezelni a fűtést...Gondolok itt a "műszerfalon" lévő két tekerentyűre,és a kézifék 2 oldalán lévő karokra...(1970-es a Bogár)

Köszi

[WildDaemon]

Ma megnéztem mégis mi baja lehet a fűtésnek,ugyanis az egyik oldalon a hátsó ülés alatt"szivárgott" a meleg levegő,míg a másik oldalon nem...Ahol jött a meleg levegő,ott "A" állásban van a hőcserélő belső oldalán az a kallantyú,amit próbáltam felskiccelni a profi rajzomra.Ahol nem,ott "B" állásban...Eddig semmi gáz,gondoltam "A" állásban kell annak is lennie,és akkor szauna lesz az autóból...Csakhogy az a bowden(lsd. a mérnöki rajzon),ami csatlakozik ahhoz az izéhez(kallantyú),az már csumára meg volt húzva,és mivel már ütközött,ezért nem tudtam azt is "A" állásba helyezni...A kérdésem az lenne(mivel nem értem,hogy most mi van),hogy 1:egyáltalán a hőcserélőt néztem?Csak mert nem vagyok veterán Bogaras. 2:most akkor melyik kallantyú-állás a tuti? 3:ha az a tuti,amit én gondoltam,akkor hogyhogy nem lehet a bowden miatt a másikat is "A" állásba helyezni? 4:Esni fog holnap?

Köszi

Szia BigBen!
Lehetséges okok: a bovden fordítva lett behúzva (ugyanis a fűtésbovden 2 szára nem egyforma hosszúságu)
kipufógó dob és a hőcserélő közötti bilincs rosszul van feltéve, lecsúszott a gégecső valahol, a fűtés bevezető bakelit és a hőcserélő közötti flexibilis cső nincs összekötve rendesen( elszökik a levegő ), a hőcserélőn a bowden által mozgatott lemez felső mechanikus része szét van ugorva ezért hiába huzza a bowden csak a kallantyút mozgatja.. ezeket nézd át.

[matchbox]

Ma megnéztem mégis mi baja lehet a fűtésnek,ugyanis az egyik oldalon a hátsó ülés alatt"szivárgott" a meleg levegő,míg a másik oldalon nem...Ahol jött a meleg levegő,ott "A" állásban van a hőcserélő belső oldalán az a kallantyú,amit próbáltam felskiccelni a profi rajzomra.Ahol nem,ott "B" állásban...Eddig semmi gáz,gondoltam "A" állásban kell annak is lennie,és akkor szauna lesz az autóból...Csakhogy az a bowden(lsd. a mérnöki rajzon),ami csatlakozik ahhoz az izéhez(kallantyú),az már csumára meg volt húzva,és mivel már ütközött,ezért nem tudtam azt is "A" állásba helyezni...A kérdésem az lenne(mivel nem értem,hogy most mi van),hogy 1:egyáltalán a hőcserélőt néztem?Csak mert nem vagyok veterán Bogaras. 2:most akkor melyik kallantyú-állás a tuti? 3:ha az a tuti,amit én gondoltam,akkor hogyhogy nem lehet a bowden miatt a másikat is "A" állásba helyezni? 4:Esni fog holnap?

Köszi

Ha jól értem, ez a hőcserélő rajza. Ebben az esetben a válaszaim:
1. úgy tűnik, igen
2. alapállapotban (értsd: bowden nem feszül, a két ülés között a jobb oldali kar vízszintes állapotban) a meleg levegő a szabadba távozik
3. érdemes lenne rászánni egy kis időt és végignézni a bowdenezést
4. www.met.hu

[stonemen]

Nem ide tartotik, de ide írom:
Tegnap 7 hét állás után ültünk be Gipsybe. kb 5mp-es izzítás után pöccre indult. 3-4 perc után már jól fűtött. Mikor megérkeztünk, 20 fokra beállítottuk a gázos állófűtés termosztátját, és csak a programok végén kapcsoltuk ki.
Semmi gigszer, semmi izgalom.
Imádom.

[BigBen]

Ja,és az ülés alatt abban az Y alakú elosztóban mind2 oldalon nyitva van az a kis szelep,ami kiengedi az ülés alól az izzó,gőzölgő levegőt...