SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Leon1303]

Ez milyen? És milyen a száraz féltengely?

ez szárazféltengelyes, de mi a rák az a fekete izé ott rajta alul?

[Zoli]

Ez milyen? És milyen a száraz féltengely?

[melléklet törölve az admin által]

[bitus76]

Wild Daemonnak van szerintem eladó.Alváz váltóval.

[slavia919]

Szerintem 2 külön dologról beszéltek. Van a 2 előre fokozatú félautomata bogi (gyakoribb) illetve láttam amcsi prospektusokban hagyományos automata váltóst is. (bár lehet hogy tévedek ) Vagy lehet hogy az typ3 volt?

[gsattila]

Ha jól tudom, két előre fokozat van. Elindul a magasabb fokozatban is, de addig csúsztatja a kuplungot, míg a fordulat eléri az alsó határt. Szerintem nem jó ötlet...

ez hülyeség! még a könyvek is azt írják, hogy nem kell váltani! beteszed D-be és megy, persze nem azt a gyorsulást produkálja, mint a váltós
a többi sebesség (amit ti váltogattok) nehezebb terepekre, vontatvánnyal na erre van kitalálva
az meg, hogy ráteszed a kezed és old milyen jó hogy nem kell nyomni a féket a csúcsban!


Ezek szerint nem tudjátok használni a bogár automata váltóját!! 

[Bill]

tehát akkor az olajos a nemjó.szárazféltengelyest nehéz találni?

Bill,váltani kell,csak kuplung nincs

ez hülyeség! még a könyvek is azt írják, hogy nem kell váltani! beteszed D-be és megy, persze nem azt a gyorsulást produkálja, mint a váltós
a többi sebesség (amit ti váltogattok) nehezebb terepekre, vontatvánnyal na erre van kitalálva
az meg, hogy ráteszed a kezed és old milyen jó hogy nem kell nyomni a féket a csúcsban!


Ezek szerint nem tudjátok használni a bogár automata váltóját!!  

[gsattila]

Kezdetben igen, de az 1302-303-nak is az van. Azokra meg nem túl nehéz felrakni a torziós alvázfejet. És kész is a kaszni, ami kell neked.

tehát ha aut váltót akarnék,mindenképpen szárazféltengelyes alvázat kéne találnom hozzá?ami meg CSAK automatáknak volt

[RNIE]

Tudtommal a félautomata váltóval jelent meg először a szárazféltengelyes alváz, 1500-as motorral. De én nem igazán értek hozzá.

tehát ha aut váltót akarnék,mindenképpen szárazféltengelyes alvázat kéne találnom hozzá?ami meg CSAK automatáknak volt

[gsattila]

Tudtommal a félautomata váltóval jelent meg először a szárazféltengelyes alváz, 1500-as motorral. De én nem igazán értek hozzá.

tehát akkor az olajos a nemjó.szárazféltengelyest nehéz találni?

Bill,váltani kell,csak kuplung nincs

[RNIE]

Szerintem meg pont ahhoz passzol.

tehát akkor az olajos a nemjó.szárazféltengelyest nehéz találni?

Bill,váltani kell,csak kuplung nincs

[Bill]

Bár lényegében ha jól emlékszem a váltó nem különbözik, csupán a kuplungolás kérdését oldották meg, kapcsolni ugyan úgy kell. Ugyanis ezek csak félautomaták. Amikor a váltókarhoz hozzá érsz akkor a karban lévő kapcsoló működésbe lép, jelez a mágneszelepnek az pedig működteti a devandert ami kinyomja a kuplungot.

szerintem meg nem kell váltani vele
beteszed D-be és szépen elporoszkálsz vele

[gsattila]

Szerintem meg pont ahhoz passzol.

és mi lett az automataváltóval?
valami olyat hallottam hogy szárazféltengelyes alvázhoz nem passzol

[Süsü]

Bár lényegében ha jól emlékszem a váltó nem különbözik, csupán a kuplungolás kérdését oldották meg, kapcsolni ugyan úgy kell. Ugyanis ezek csak félautomaták. Amikor a váltókarhoz hozzá érsz akkor a karban lévő kapcsoló működésbe lép, jelez a mágneszelepnek az pedig működteti a devandert ami kinyomja a kuplungot.

[Süsü]

és mi lett az automataváltóval?
valami olyat hallottam hogy szárazféltengelyes alvázhoz nem passzol

ja arról nem tudok, ez olajos volt. A váltót elvitte a tulaj a hidrós lendkerékkel. De nem is a váltóval volt gond hanem a kuplung kinyomódevandert működtető mágneses szeleppel. Néhány dolog még meg van: ATF olajtartály, devander, fékpedál, váltókar.

[RNIE]

Szerintem lehet, mert mi autómatásból csináltunk manuálisat.

és mi lett az automataváltóval?
valami olyat hallottam hogy szárazféltengelyes alvázhoz nem passzol

[Süsü]

Automata váltó ha jól tudom nemigen passzintható minden alvázhoz?

Szerintem lehet, mert mi autómatásból csináltunk manuálisat.

[RNIE]

Automata váltó ha jól tudom nemigen passzintható minden alvázhoz?

[Mákos]

2.

 

[Funk]

   Amúgy a gyújtás ráadása után kap +12-t és a bennelévő bimetál a melegítés hatására fordítja el a fogas félkör alakú fémet,ez tartja a gázkart hidegen kitámasztva.Meleg motornál a fűtött spirál felemeli.Ha a 3 csavart kilazítod,akkor a bimetál háza forgatható,így beállíthatod hogy hány perc alatt álljon olyan állapotba,mintha a motorod meleg lenne.

[Funk]

Köcce szépen. Igazából az érdekelt hogy hogyan működik a szivatója. Hidegen én most nem akarok állítani semmit sem rajta, úgysem megyek vele télen.

A gond,hogy megszorul a fogasléces akármi,mert a csavar túl van húzva a végén.Kicsit kiengedni,csavar végét festékpöttyel rögzíteni,és gondot fordítani a tengely kenésére.

[ESZ-764]

Hell!

a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni... annyit ír a gazdája, hogy VW.
előre is köszönöm!

wattot nem tudom, nekem a 1.6 GT Sciroccomban volt ilyen , átmérője kb 8 centiméter , a szívóöntvény aljába van becsavarozva a (2B2,vagy 2E2 nem emlékszem pontosan)Pierburg tipusu porlasztóval ellátott motorokon, ha megtalálom megnézem hány wattos.

[tazoli49]

hidegen indításkor egyszer rálépsz a gázra kb. félig - ekkor a szivató beáll a helyére, és a gyorsító bespriccel az indításhoz elegendő benzint a torokba. felengeded a pedált, és pöccre indul. ha nem így van, akkor valami gebasz van. alapjáratot melegen kell ellenőrizni, amikor már a szivató nem dolgozik (a fogas tárcsa teljesen hátrabukik). ha ilyenkor lefullad a hideg időjárás miatt (merthogy nyáron pl. jó volt még), akkor sztem a CO leverékszbályozó csavart kell kifelé tekerni egy kicsit - kb. félfordulatot, ha ez nem elég, akkor meg lehet emelni az alapjáratot a nagy csavar kitekerésével. ha az átmeneti tartományban fullad (felmelegedés közben), akkor a szívatóra kell ráállítani, a bimetál betéten levő jelölést kell a kocsi hátulja felé fordítani a karbiházon lévő jelölések közül a hátsó vonalába. Ha ezek nem segítenek, akkor -vagy inkább előtte - érdemes leellenőrizni a fúvókákat a karbiban. az enyémet elsőre én is elböktem - Maresz mondta a frankót milyet kell betenni (az internetes okosság csődöt mondott ezesetben. Ja és mindezt megelőzően a gyújtás legyen jó, és a helyén, plusz a szelepek sem árt, ha be vannak állítva 0,15-re.
hazafelé menet be fog melegedni, sztem nem érdemes álló helyzetben túl sokat járatni, max. 1-2 perc.

Köcce szépen. Igazából az érdekelt hogy hogyan működik a szivatója. Hidegen én most nem akarok állítani semmit sem rajta, úgysem megyek vele télen.

[Sompi]

3.

gratula!! kemény meló lehetett, de megérte!!

[Melák]

ha valakit érdekel ledes lámpa projekt befelyezödöt képek a szuper fan kluban

[luftsick]

Olvasom a hidegben akadó problémákat. Énis épp most röffintettem be odalent, mert már hétfő óta csak áll hóval a tetején. Köszörült egy pár másodpercig aztán beröffent, viszont a szivató alig akart bekapcsolni. Mondjuk én nem is tudom mitől emeli meg a fordulatszámot, gázfröccsre, vagy valami félpadlógázra?! Ha menni akarok majd vele holnap haza, akkor valami javaslat hogy mennyit érdemes járatni előtte? Vagy annyira nem kell nagy különbséget gondolni egy mai meg egy 40 éves konstrukció közt?

hidegen indításkor egyszer rálépsz a gázra kb. félig - ekkor a szivató beáll a helyére, és a gyorsító bespriccel az indításhoz elegendő benzint a torokba. felengeded a pedált, és pöccre indul. ha nem így van, akkor valami gebasz van. alapjáratot melegen kell ellenőrizni, amikor már a szivató nem dolgozik (a fogas tárcsa teljesen hátrabukik). ha ilyenkor lefullad a hideg időjárás miatt (merthogy nyáron pl. jó volt még), akkor sztem a CO leverékszbályozó csavart kell kifelé tekerni egy kicsit - kb. félfordulatot, ha ez nem elég, akkor meg lehet emelni az alapjáratot a nagy csavar kitekerésével. ha az átmeneti tartományban fullad (felmelegedés közben), akkor a szívatóra kell ráállítani, a bimetál betéten levő jelölést kell a kocsi hátulja felé fordítani a karbiházon lévő jelölések közül a hátsó vonalába. Ha ezek nem segítenek, akkor -vagy inkább előtte - érdemes leellenőrizni a fúvókákat a karbiban. az enyémet elsőre én is elböktem - Maresz mondta a frankót milyet kell betenni (az internetes okosság csődöt mondott ezesetben. Ja és mindezt megelőzően a gyújtás legyen jó, és a helyén, plusz a szelepek sem árt, ha be vannak állítva 0,15-re.
hazafelé menet be fog melegedni, sztem nem érdemes álló helyzetben túl sokat járatni, max. 1-2 perc.

[slavia919]

Olvasom a hidegben akadó problémákat. Énis épp most röffintettem be odalent, mert már hétfő óta csak áll hóval a tetején. Köszörült egy pár másodpercig aztán beröffent, viszont a szivató alig akart bekapcsolni. Mondjuk én nem is tudom mitől emeli meg a fordulatszámot, gázfröccsre, vagy valami félpadlógázra?! Ha menni akarok majd vele holnap haza, akkor valami javaslat hogy mennyit érdemes járatni előtte? Vagy annyira nem kell nagy különbséget gondolni egy mai meg egy 40 éves konstrukció közt?

NEm nagyon kell vele várni, hanem nagyon finoman el kell indulni.A szivató nem nagyon emeli a fordulatszámot, csak egy kicsit , ha jól van beállítva. Indítás előtt estleg kicsit nyomhatsz a gázpedálon, hogy a szivató be tudjon ugrani, mert a fogazott tárcsán rajta van a gázkar, szorítja a rugó, és kicsit el kell emelni, hogy beugorjon.

[luftsick]

wow! gratula!! 
majd kérünk fotókat! boldog szülinapot neki neve van?

még nincs neve, eddig "szürke"-ként volt emlegetve

[tazoli49]

Olvasom a hidegben akadó problémákat. Énis épp most röffintettem be odalent, mert már hétfő óta csak áll hóval a tetején. Köszörült egy pár másodpercig aztán beröffent, viszont a szivató alig akart bekapcsolni. Mondjuk én nem is tudom mitől emeli meg a fordulatszámot, gázfröccsre, vagy valami félpadlógázra?! Ha menni akarok majd vele holnap haza, akkor valami javaslat hogy mennyit érdemes járatni előtte? Vagy annyira nem kell nagy különbséget gondolni egy mai meg egy 40 éves konstrukció közt?

[luftsick]

3.

[melléklet törölve az admin által]

[luftsick]

2.

[melléklet törölve az admin által]

[luftsick]

zsír, drakulálok 
képet 

pár dolgot még hozzá kell képzelni (igazából még van rajta néhány finomhangolni való), perpill. ezek vannak csak:


[melléklet törölve az admin által]

[Noo]

KÉPET

Megkaptad amiket küldtem?

[vw1966]

tegnap levizsgázott a szürke ördög     mehetnek fel a krómkupakok, meg a dekorációként szolgáló ködlámpa előre
lesz még egy kis ocsmányirodázás, forgalmi újítás (olyan hamar betelik), majd nekifutok a kis "kocka" rendszámnak a nagy csík helyett- ezt már valszeg csak jövőre. csak végzek vele mire jön a jóidő (remélem mihamarabb!)
most pedig hátradől, és hörpint  ...végre  

KÉPET

[Qzma]

zsír, drakulálok 
képet 

[Typ117]

tegnap levizsgázott a szürke ördög     mehetnek fel a krómkupakok, meg a dekorációként szolgáló ködlámpa előre
lesz még egy kis ocsmányirodázás, forgalmi újítás (olyan hamar betelik), majd nekifutok a kis "kocka" rendszámnak a nagy csík helyett- ezt már valszeg csak jövőre. csak végzek vele mire jön a jóidő (remélem mihamarabb!)
most pedig hátradől, és hörpint  ...végre  

wow! gratula!! 
majd kérünk fotókat! boldog szülinapot neki neve van?

[Funk]

gyanítom, hogy felmelegedés előtt adtál neki egy erős padlógázt

beröccent,majd tolatni akartam,oszt kalap.leállt.hidegen motort nem padlózok.

[luftsick]

tegnap levizsgázott a szürke ördög     mehetnek fel a krómkupakok, meg a dekorációként szolgáló ködlámpa előre
lesz még egy kis ocsmányirodázás, forgalmi újítás (olyan hamar betelik), majd nekifutok a kis "kocka" rendszámnak a nagy csík helyett- ezt már valszeg csak jövőre. csak végzek vele mire jön a jóidő (remélem mihamarabb!)
most pedig hátradől, és hörpint  ...végre  

[matchbox]

  Szerintem is igaz.Nekem egyszer fagyott le a szívócsövem,egy pillanat alatt vagy -20 foknál.Ott gyertya ki,átpörget,majd vissza.És gyerünk.Azóta sem tudom miért.

gyanítom, hogy felmelegedés előtt adtál neki egy erős padlógázt

[Funk]

Szia!
Tapasztalatom szerint nem szükséges előmelegíteni a motort - ha jól van beállítva (gyújtás, karbi), a szívócső-előmelegítő is jó, meg a légszűrőház thermo-gombája is jó (meg be is van kötve a motortakaró-lemez alá a cső), akkor egy minimális előmelegítés után (amíg kinyitottam a kaput) alacsony fordulatszámon már használható is - de ezt szerintem te is tudod.
Én körülményesnek látom a használatát - mi is az igazi előnye?
 

  Szerintem is igaz.Nekem egyszer fagyott le a szívócsövem,egy pillanat alatt vagy -20 foknál.Ott gyertya ki,átpörget,majd vissza.És gyerünk.Azóta sem tudom miért.

[Skodi]

Hell!

a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni... annyit ír a gazdája, hogy VW.
előre is köszönöm!

Szerintem felesleges ilyennel foglakozni. 

Nekem a hidegindítással van a legkisebb bajom, pöccre indul, legrosszabb esetben is 2.ikra.

Na mondjuk 6V-os önindítóm van. vegyetek ti is azt, ez bármikor betekeri, nem is lassan !