SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Bill]

na kész a karman

na ne!!

[slavia919]

nemtudom mi bajotok, de én az atomkegyetlen full gyári F-es erőműven tök elég mindennapos használatra, sőt. Jó a gyári moci is, jó,  ha hajó.

[tati]

na kész a karman

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Tehát alacsonyfordulaton RELATÍV erősebb. 

  erőröl itt nem beszélhetünk még relatíve sem

[1303LS]

ez tévedés. magasabb fordulaton relatív még gyengébb, mint a duplaszívós ,

Tehát alacsonyfordulaton RELATÍV erősebb. 

[tati]

300 Ft-s benzinárak mellet mi értelme a motor tuningnak ? csinálsz egy bika(?) 60 lóerős motort, oszt megeszi a 10-15 litert. rövid váltóval úgysem fog többet menni, csak jobban fog gyorsulni... = többet fog enni.
én inkább bepattintanám a simson blokkját, oszt 2 literrből elketyegne 

hát ez az  jobban fog gyorsulni jesz jesz jesz!

[Mákos]

Állítólag a szimplaszívós alacsonyabb fordulaton többet tud mint a duplaszívós.

ez tévedés. magasabb fordulaton relatív még gyengébb, mint a duplaszívós , ezért érzed alul erősebbnek. (vagyis a 2 fordzulatszám tartomán yközött még naygobb a különbség, mitn aduplaszívósnál)

[BlackP]

Tiedben is ilyen van, ne lázadj. 

[Qzma]

300 Ft-s benzinárak mellet mi értelme a motor tuningnak ? csinálsz egy bika(?) 60 lóerős motort, oszt megeszi a 10-15 litert. rövid váltóval úgysem fog többet menni, csak jobban fog gyorsulni... = többet fog enni.
én inkább bepattintanám a simson blokkját, oszt 2 literrből elketyegne 

[1303LS]

hülye nyelv és hülye szélvédők, mire volt jó ez?   

Tiedben is ilyen van, ne lázadj. 

[Bill]

ez motor tuning érdekes dolog!
a következö motort 67esembe fogom csinálni  meg is van már recept!

és mi lesz az? 

[brez]

A mixelésre: 1.2 es főtengely, 1.3as hajtókarok, henger talpából (és egyértelműen a hüvely aljából is) le kell esztergáltatni 2 mm-t, ha maradnak az 1.2es hajtókarok akkor 4-et. Meg lehet bolondítani egy tengellyel is. 1.3as blokk kell hozzá, mert arra rá lehet rakni az 1.6-os henger-dugó szettet. Így lesz 1500 cm3 körül. A szelepemelőrudakat pedig el kell vágni méretre és utánna összehegeszteni rendesen. Itt figyelni kell hogy jól legyen meghegesztve és hogy egyenesek maradjanak. Emelőrúd átvezető csöveknél jobbak a rugóssak vagy a csavarossak. Az átalakítás után kaptok egy nagyon dinamikus, jól forgó motort.
Röviden ennyi.
Ha valakit érdekel asszem vannak még maradékaim egy hajdani "zsugor" motorból.

És akkor amit Melák irt, igényli az üzemanyagellátás a két karbit....??

[Maresz]

ez motor tuning érdekes dolog!
a következö motort 67esembe fogom csinálni  meg is van már recept!

[BlackP]

 

hülye nyelv és hülye szélvédők, mire volt jó ez?   

[1303LS]

 



 

[Imrüs]

a mexikói D-s 1200es motor a legjobb bogármotor ezt bárki megmondja

Komolyan? Ezt örömmel olvasom. De miért?

[tati]

igen, tiszta vadállat.

[slavia919]

én is úgy tudom, hogy nyomatékosabb

igen, tiszta vadállat.

[Bill]

Állítólag a szimplaszívós alacsonyabb fordulaton többet tud mint a duplaszívós.

én is úgy tudom, hogy nyomatékosabb

[Süsü]

Állítólag a szimplaszívós alacsonyabb fordulaton többet tud mint a duplaszívós.

[dogi]

nekem semmi bajom vele, pedig nem két hónapja nyúzom.

olajban lévő trutty: 200km alatt nem fogyott el nálam, mikor akartam kis olajat beönteni, faszán meg volt fagyva..tél előtt a légszűrőt is kipucoltam...túltermelek

3000es fordulat fölé miért nem? tudtommal felette adja le a max teljesítményt..én inkább 4000 körül váltok

Nemtom. szimplaszívós 1,6-os, valahogy kettesben 3200 felett nem nagyon húz....meg a többiben se. Illetve gyárilag aszem 4500 rpam, ameddig garancia van, nem? Mármint, hogy egyben marad a moci.

[tati]

neeem. nem is megyek 2-ben 50-el.akkor már minimum3, de néha már 4 ben vagyok.

  én nyomom neki mint bátyám ángyomnak had szójjon ,abüdöséletbe!

[BlackP]

"kivisz a világból is a maga módján"

Hát pont ez az.....tudom, hogy mindegyik Bogár relatíve gyenge, az 1600-os is, nodehát ez a gyengék leggyengébbikje    Mit is várnánk 34 LE-től és 800 kg-tól.

nekem semmi bajom vele, pedig nem két hónapja nyúzom.

olajban lévő trutty: 200km alatt nem fogyott el nálam, mikor akartam kis olajat beönteni, faszán meg volt fagyva..tél előtt a légszűrőt is kipucoltam...túltermelek

3000es fordulat fölé miért nem? tudtommal felette adja le a max teljesítményt..én inkább 4000 körül váltok

[Süsü]

Tuning témához:
Engem az a megoldás érdekelne amit az Ikrek állítottak össze.... abban van mixelés, de az igazi részletekről nem tudok semmit: vezérműtengely? nagyobb szelepek? erősebb szeleprugók? Valakinek valamilyen infója??

A mixelésre: 1.2 es főtengely, 1.3as hajtókarok, henger talpából (és egyértelműen a hüvely aljából is) le kell esztergáltatni 2 mm-t, ha maradnak az 1.2es hajtókarok akkor 4-et. Meg lehet bolondítani egy tengellyel is. 1.3as blokk kell hozzá, mert arra rá lehet rakni az 1.6-os henger-dugó szettet. Így lesz 1500 cm3 körül. A szelepemelőrudakat pedig el kell vágni méretre és utánna összehegeszteni rendesen. Itt figyelni kell hogy jól legyen meghegesztve és hogy egyenesek maradjanak. Emelőrúd átvezető csöveknél jobbak a rugóssak vagy a csavarossak. Az átalakítás után kaptok egy nagyon dinamikus, jól forgó motort.
Röviden ennyi.
Ha valakit érdekel asszem vannak még maradékaim egy hajdani "zsugor" motorból.

[Süsü]

Először is szivacsos témára: Újabb autóknál még működik (egy ideig), bogárnál viszont ha megcsinálod tuti el fog tömődni és a megnövekedett kartergáz nyomásnak köszönhetően először a szíjtárcsánál fogja nyomni az olajat elég rendesen, de kilökheti a szimmeringet is.

[Balage]

én mentem Funk autójával, még a generál előtt ( egy hengernél el voltak tőrve a gyűrűk de nagyon). Elég meggyőző volt gyári karbival és kipufogóval. a tengelyre most nem emlékszem, hogy milyen volt.

1.8 hoz kell karbi kipuffogó tengely hengerfej tuning és akkor érezni különbséget.....magában 1.8 hengerdugo széria cuccokkal semmit nem ér

[slavia919]

  na deeee mos mér ? ti nem szoktatok belekuplungolni a kettesbe kanyarba 50-nél ha nem akar a 8" kerék megcsúszni?

neeem. nem is megyek 2-ben 50-el.akkor már minimum3, de néha már 4 ben vagyok.

[tati]

ne haragudj, de ahogy te vezetsz! 

  na deeee mos mér ? ti nem szoktatok belekuplungolni a kettesbe kanyarba 50-nél ha nem akar a 8" kerék megcsúszni?

[Bill]

nekem nem bírta

ne haragudj, de ahogy te vezetsz! 

[tati]

Az 1,6-oshoz elég a 180as kuplung szerintetek?

nekem nem bírta

[vw1966]

Sziasztok!

Most készülök felújíttatni egy AB-s blokkot. A kérdésem az lenne hogy az 1,6 és 1,8 közt mennyi különbség van erőben és anyagiakban?
Semmi sport célom nincs a dologgal csak annyi hogy erősebb legyen és megbízható.
Szerintetek?

1.8 hoz kell karbi kipuffogó tengely hengerfej tuning és akkor érezni különbséget.....magában 1.8 hengerdugo széria cuccokkal semmit nem ér

[Bill]

szerintem egy jó 1.6-os bogi ha jó akkor úgy megy mint az álom, az 1.8-al csak a gond van, meg drága mindene.

miért van az egynyóccal baj? neked az van?

[slavia919]

a mexikói D-s 1200es motor a legjobb bogármotor ezt bárki megmondja

az már túl jó.  
Meg ha jólemléxem akkor van azon már diganosztos csati nem?

[Pisti]

szerintem egy jó 1.6-os bogi ha jó akkor úgy megy mint az álom, az 1.8-al csak a gond van, meg drága mindene.

Az 1,6-oshoz elég a 180as kuplung szerintetek?

[vw1966]

A gyári 1285-ös f-es moci a gyári 30-as karbival a legjobb. Ez nem vitás, nem is kell erősebb.  

a mexikói D-s 1200es motor a legjobb bogármotor ezt bárki megmondja

[slavia919]

Sziasztok!

Most készülök felújíttatni egy AB-s blokkot. A kérdésem az lenne hogy az 1,6 és 1,8 közt mennyi különbség van erőben és anyagiakban?
Semmi sport célom nincs a dologgal csak annyi hogy erősebb legyen és megbízható.
Szerintetek?

szerintem egy jó 1.6-os bogi ha jó akkor úgy megy mint az álom, az 1.8-al csak a gond van, meg drága mindene.

[Bill]

Sziasztok!

Most készülök felújíttatni egy AB-s blokkot. A kérdésem az lenne hogy az 1,6 és 1,8 közt mennyi különbség van erőben és anyagiakban?
Semmi sport célom nincs a dologgal csak annyi hogy erősebb legyen és megbízható.
Szerintetek?

1.8 hengerdugó szett áráért kapsz két 1.6-os szettett

mérlegelj!

szerinted?

[slavia919]

Hell!

Milyen "tuning" lehetőségek vannak egy gyári 1200-es Bogár motorra?  Van egy plusz üzemképes blokkom, aztán úgy kezdenék vele valamit....
A neten nincs fent valahol valami részletes leírás? Itt felénk nem sok segítőkész Bogár-szaki van, akitől ilyen infókhoz, meg tapasztalatokhoz jutnék.

Nem dupla-karbira, meg ilyenekre gondolok, hanem nagyobb Bogármotorok alkatrészeinek beépítésől, mixelésről:) Persze mindenből szedett-vetett, használtat  

Lehet e belőle 1500-öst csinálni, ha mondjuk 1600-os hengereket teszek rá? Mit kell ilyenkor cserélni még? Hajtókarokban a csapszeg pl. nem egyezik. Kell ilyenkor másik hengerfej is, vagy lehet ezzel mókolni? Blokkból kell kimaratni, járható út ez például, csinálta már valaki, érdemes?

Szivesen fogadok minden élményt, szakvélemyényt  

Vagy szerezzek bele egy cakkpakk leg. 1300-as motort? Kellene pár plusz paci.....pesrzse annyira nem hiányoznak, hogy kemény pénzeket szánjak rá....csak szarból próbálnék várat építeni...kisérletezgetés gyanánt  

A gyári 1285-ös f-es moci a gyári 30-as karbival a legjobb. Ez nem vitás, nem is kell erősebb.  

[tati]

Sziasztok!

Most készülök felújíttatni egy AB-s blokkot. A kérdésem az lenne hogy az 1,6 és 1,8 közt mennyi különbség van erőben és anyagiakban?
Semmi sport célom nincs a dologgal csak annyi hogy erősebb legyen és megbízható.
Szerintetek?

  szerintem anyagiakban 250-300eft

[Pisti]

Sziasztok!

Most készülök felújíttatni egy AB-s blokkot. A kérdésem az lenne hogy az 1,6 és 1,8 közt mennyi különbség van erőben és anyagiakban?
Semmi sport célom nincs a dologgal csak annyi hogy erősebb legyen és megbízható.
Szerintetek?