SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Melák]

ja és milyen szinü és nem 12 volt hanem 15 ha kocsiba teszed akor erre kel csinálni 

[Melák]

lenne egy kérdésem: mekkora értékű ellenállás kell egy led elé, hogy 12V-ról üzemeljen?

milyen tipusu led? ,szinü?

[vaughan]

lenne egy kérdésem: mekkora értékű ellenállás kell egy led elé, hogy 12V-ról üzemeljen?

[vaughan]

biztos. Ha egy 750ccm-es motort ami 110loero azt tudja etetni. akkor az a max 55lo nem fog ki rajta. Meg es pillango szelep meg shubert egyesitesevel mukodik. igy ezt lepadlozhatod meg döglik a hirtelen gazadastol

Hell!

bár semmi közöm hozzá... de szerintem hamár ilyen kisérletező kedvű vagy (ami nem baj!!) végy egy jó állapotú bogimotort occsóért, tedd fel bakra. azon már aztán annyit lehet kisérletezni amennyi jólesik. s ha véletlenül nem jön össze akkor is csak vissza rakod az eredetit s emellett nyugodtan tudod használni a bogarad.
szerintem...

[maxi]

Azért a kisebb hengerenkénti űrtartalmú, alacsony fordulatú bogár motorhoz biztos, hogy ezt akarod illeszteni?

biztos. Ha egy 750ccm-es motort ami 110loero azt tudja etetni. akkor az a max 55lo nem fog ki rajta. Meg es pillango szelep meg shubert egyesitesevel mukodik. igy ezt lepadlozhatod meg döglik a hirtelen gazadastol

[Typ117]

Lehet egy kérdés, hogy mennyire jó hatásfokkal dolgozik a 34es karbi, ha közvetlenül az átalakító alatt beszűkül a szívócső keresztmetszete. És az átmenet mennyire egyenletes, vagy turbulenssé válik a gázáramlás a peremnél - van-e ennek káros hatása a menetteljesítményre.
Úgy gondolom, hogy adott szívócső keresztmetszet mellett adott gázcserére képes a motor - nem fog jobban szellőzni egy nagyobb karbival, ha csak azt cseréled. Hiába teszel fel nagyobb torokkal rendelkező karbit, ami nyilván másképp keveri a benzint a levegőhöz, mint a kisebb torkú. Én inkább a fúvókákat nézném meg, hátha segítene egy másik fúvóka készlet a kisebb 31-es karbin (lehet még 1.3-as mocihoz van befúvókázva...). Gyakorlati tapasztalatom nincs a keskenyebb szívócsőre szerelt 34-es karbival, amit tudok: hogy az én 1.6-os szimpla portos mocim igen jól szalad a mikrobitól vásárolt nem lógós tengelyű, megfelelően befúvókázott 31-es karbival.
Véleményem szerint a 34-es karbihoz a hozzávaló nagyobb keresztmetszetű szívócsövet kell alkalmazni, így legalább a középső szakaszon nincs szűkület a gázáramlás útjában.

nálam igazából nem ez a helyzet.
vettem egy motort, ami duplaszívós, vastag szívócsöves, de karbi nem volt hozzá. nem találtam akkor 34es torkú karbit és a leggyorsabb megoldásnak az átalakító tűnt, amivel a régi kis karbimat felteszem. aztán vettem egy használt 34est, de mégsem volt jó, folyt belőle a benzin, így maradtam az átalakítósnál. A baj, hogy kevés időm van játszani vele. már van kb 3 karbim amit ki kéne pucolni, át kéne nézni, vagy akár csak átfúvókázni. talán 2 hét múlva lesz rá kis időm.
Addig az 1,5ös duplaszívóssal, az 1,6os szimpláról levett (28as  ) karbival járok

[TBK001]

Hell!
króm tisztitásról, saját tapasztalat: ha simán bekentem a krómtisztitó pasztával s később elkezdtem simogatni, biz nem sok trutyit hozott le. ekkor fogtam egy mosogató dörzsi szivacsot s nedvesen a felületre kent pasztát elkezdtem súrolni. nagyon szépen leszedett minden rozsdát, festékpöttyöket... aztán tiszta rongyal áttöröltem s nagyon szép karcmentes felületet kaptam.
minden jót!

Erre van még egy trükk: alufóliával kell (gombócba gyúrva, lehetőleg nem kolbászzsírral telítve...) átdörzsölni... elég jó felületet ad, bár kicsit mattabb lesz a felület, de elég sokáig kibírja így...

[te_o]

nem rohog
megvan minden hozza csak a vissza vezeto agat meg a nyomas szabalyzat kene megoldani kulturaltan

Azért a kisebb hengerenkénti űrtartalmú, alacsony fordulatú bogár motorhoz biztos, hogy ezt akarod illeszteni?

[maxi]

majd fotozzd!

nem rohog
megvan minden hozza csak a vissza vezeto agat meg a nyomas szabalyzat kene megoldani kulturaltan

[Maresz]

Tobb lehetoseged van.
elso es legolcsobb: Ha fogod a mostani porlasztod es atfuvokazod az 1,6-os-hoz.
Masokdik: Ha veszel egy atalakitot es ugy teszed fel a 34-es-t de ugy kisebb a szivocso atmeroje.
Harmadik: Veszel hozza egy szivocsovet es ugy teszed fel a 34-est.

Viszont egyikse a jo mert kurva fosszu a szivocso es mire oda jut a dolog hogy a benzin levego keverek bekerul az egesterbe addigra regen kicsapodik es csak "becsepeg"

A Legjobb megoldas az ha van 2db 10cm.es szivo torok csinalva es 2db motor porlaszto felrakva szinkronba allitva. En most a Honda Vfr750-es porlasztoit akkarom feltenni. 

majd fotozzd!

[maxi]

Lehet egy kérdés, hogy mennyire jó hatásfokkal dolgozik a 34es karbi, ha közvetlenül az átalakító alatt beszűkül a szívócső keresztmetszete. És az átmenet mennyire egyenletes, vagy turbulenssé válik a gázáramlás a peremnél - van-e ennek káros hatása a menetteljesítményre.
Úgy gondolom, hogy adott szívócső keresztmetszet mellett adott gázcserére képes a motor - nem fog jobban szellőzni egy nagyobb karbival, ha csak azt cseréled. Hiába teszel fel nagyobb torokkal rendelkező karbit, ami nyilván másképp keveri a benzint a levegőhöz, mint a kisebb torkú. Én inkább a fúvókákat nézném meg, hátha segítene egy másik fúvóka készlet a kisebb 31-es karbin (lehet még 1.3-as mocihoz van befúvókázva...). Gyakorlati tapasztalatom nincs a keskenyebb szívócsőre szerelt 34-es karbival, amit tudok: hogy az én 1.6-os szimpla portos mocim igen jól szalad a mikrobitól vásárolt nem lógós tengelyű, megfelelően befúvókázott 31-es karbival.
Véleményem szerint a 34-es karbihoz a hozzávaló nagyobb keresztmetszetű szívócsövet kell alkalmazni, így legalább a középső szakaszon nincs szűkület a gázáramlás útjában.

Tobb lehetoseged van.
elso es legolcsobb: Ha fogod a mostani porlasztod es atfuvokazod az 1,6-os-hoz.
Masokdik: Ha veszel egy atalakitot es ugy teszed fel a 34-es-t de ugy kisebb a szivocso atmeroje.
Harmadik: Veszel hozza egy szivocsovet es ugy teszed fel a 34-est.

Viszont egyikse a jo mert kurva fosszu a szivocso es mire oda jut a dolog hogy a benzin levego keverek bekerul az egesterbe addigra regen kicsapodik es csak "becsepeg"

A Legjobb megoldas az ha van 2db 10cm.es szivo torok csinalva es 2db motor porlaszto felrakva szinkronba allitva. En most a Honda Vfr750-es porlasztoit akkarom feltenni. 

[luftsick]

én is most vettem 

Lehet egy kérdés, hogy mennyire jó hatásfokkal dolgozik a 34es karbi, ha közvetlenül az átalakító alatt beszűkül a szívócső keresztmetszete. És az átmenet mennyire egyenletes, vagy turbulenssé válik a gázáramlás a peremnél - van-e ennek káros hatása a menetteljesítményre.
Úgy gondolom, hogy adott szívócső keresztmetszet mellett adott gázcserére képes a motor - nem fog jobban szellőzni egy nagyobb karbival, ha csak azt cseréled. Hiába teszel fel nagyobb torokkal rendelkező karbit, ami nyilván másképp keveri a benzint a levegőhöz, mint a kisebb torkú. Én inkább a fúvókákat nézném meg, hátha segítene egy másik fúvóka készlet a kisebb 31-es karbin (lehet még 1.3-as mocihoz van befúvókázva...). Gyakorlati tapasztalatom nincs a keskenyebb szívócsőre szerelt 34-es karbival, amit tudok: hogy az én 1.6-os szimpla portos mocim igen jól szalad a mikrobitól vásárolt nem lógós tengelyű, megfelelően befúvókázott 31-es karbival.
Véleményem szerint a 34-es karbihoz a hozzávaló nagyobb keresztmetszetű szívócsövet kell alkalmazni, így legalább a középső szakaszon nincs szűkület a gázáramlás útjában.

[Typ117]

Így van a 34-eshez nem kell szívócsövet cserélni. Lehet kapni adaptert.

én is most vettem 

[Süsü]

valószínüleg átalakítóval, ha nagyobb szívócsőre való a 34es karbi

Így van a 34-eshez nem kell szívócsövet cserélni. Lehet kapni adaptert.

[sparkafer]

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

Ami jó ahhhoz nem szabad nyúlni!!
Innentől kezdődik a szopás!Semmi nem kompatibilis semmivel,mókolni kell,sosem lesz jó!Szerintem persze!Kicsit anyagias vagyok!!

[vaughan]

Hell!
króm tisztitásról, saját tapasztalat: ha simán bekentem a krómtisztitó pasztával s később elkezdtem simogatni, biz nem sok trutyit hozott le. ekkor fogtam egy mosogató dörzsi szivacsot s nedvesen a felületre kent pasztát elkezdtem súrolni. nagyon szépen leszedett minden rozsdát, festékpöttyöket... aztán tiszta rongyal áttöröltem s nagyon szép karcmentes felületet kaptam.
minden jót!

[Typ117]

Nem, szárazféltengelyes....amint mondtam, a kézifék karja, avyg mi eléggé lóg a bal oldalamon, mármint az az alkatrész, ami a ferrodót nyomja ki, amikor húzoma  bowdent,,,na mindegy, szóval ebbe a karba ért bele az egyik csavar.
ikreket felhívtam aznap, izé.

Szimplaszívósra is felmegy pict34?

valószínüleg átalakítóval, ha nagyobb szívócsőre való a 34es karbi

[dogi]

Koronás anya nem lazult le? Annyira nem tud megkopni az a csapágy, hogy a lógás miatt bármi beleérjen bármibe. Akkor ott már eltörtek a golyók... Szóval ez így nem kerek. (Nedves féltengely, ugye? Ott egyébként a csapágyak szinte örökéletűek...)
Egyébként csapágy csere esetén hátsó féltengely tömítéskészlet is befigyel... meg váltóolaj esetleg egy kevés.

Nem, szárazféltengelyes....amint mondtam, a kézifék karja, avyg mi eléggé lóg a bal oldalamon, mármint az az alkatrész, ami a ferrodót nyomja ki, amikor húzoma  bowdent,,,na mindegy, szóval ebbe a karba ért bele az egyik csavar.
ikreket felhívtam aznap, izé.

Szimplaszívósra is felmegy pict34?

[bokonon]

Csak rátennék egy 34-pict 3-at.Bár ha valaki az 1,3-as AR-t felhúzta 1,6-ra akkor nem értem hogy az olcsónak tekinthető széria karbit miért nem tette fel.Ahogy GSattila írta,bizonyos fordulat felett ez már nem tudja ellátni elég benyával(nem biztos hogy többet enne,ha ez a fő szempont,sőt).Inkább itt a kérdés a szívócső mibenléte,mert maga a karbicsere 1 óra alatt megvan.Használt karbi 5-15 között szok lészen.

Köszi a válaszokat. A motort így vettem, 1,6 os hengerekkel és a Pict 31-es karbival. Fogyasztás nem igazán lényeges   , inkább az élvezet  . Akkor indulhat a karbicsere project.

[BlackP]

Csak rátennék egy 34-pict 3-at.Bár ha valaki az 1,3-as AR-t felhúzta 1,6-ra akkor nem értem hogy az olcsónak tekinthető széria karbit miért nem tette fel.Ahogy GSattila írta,bizonyos fordulat felett ez már nem tudja ellátni elég benyával(nem biztos hogy többet enne,ha ez a fő szempont,sőt).Inkább itt a kérdés a szívócső mibenléte,mert maga a karbicsere 1 óra alatt megvan.Használt karbi 5-15 között szok lészen.

de szerintem 4000 fordulat felett széria motort nemigen szoktak forgatni

[tom@SZ]

Nagy. 

(akkor a 10 helyett 12 a nagyfuratos atmeroje, de a konyvem nem volt keznel, keresni meg lusta voltam tegnap este)

köszönöm a segítséget... 

[Funk]

Baj nincs, de miért ne törekednénk mindig jobbra :-)

Csak rátennék egy 34-pict 3-at.Bár ha valaki az 1,3-as AR-t felhúzta 1,6-ra akkor nem értem hogy az olcsónak tekinthető széria karbit miért nem tette fel.Ahogy GSattila írta,bizonyos fordulat felett ez már nem tudja ellátni elég benyával(nem biztos hogy többet enne,ha ez a fő szempont,sőt).Inkább itt a kérdés a szívócső mibenléte,mert maga a karbicsere 1 óra alatt megvan.Használt karbi 5-15 között szok lészen.

[maxi]

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

csereld ki.
Szivocsovet kell hozza cserelni. az olyan 5ezer +a karbi.
Es marha nagy a kulombes ég és fold a kulombes. Tapasztalatbol mondom

[gsattila]

SZVSZ 3500-4000-es fordulatig jó ez a karbi is.

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

[GeRGelu:]

12v , azzal nicns gond, motor felújítás miatt kérdezem,hogy kell e reszelni váétóházból, mittudomén

gépműhelyekben szokás vállalni főtegely+lendkerék dinamikus kiegyensúlyozást emberi áron ?

Ha 6V-os volt benne akkor nagy valoszinuseggel kell faragni rajta par helyen. (ezt vki allitolag a moci ratolasaval es forgatasaval szokta brutal modon  )
Kiegyensulyozast jobb helyeken biztosan vallalnak. De akkor mar a hajtokarok, dugok (kis es nagyfej kulon akar) tomege is szamit, meg az ekszijtarcsa is talan. No persze a hengerfejeket sem art kikobolni, meg beloni a dugattyu felso holtpontokat. Meg meg vagy 100 apro trukk, amitol tuti lesz - vagy lehet - egy motor.
De zsir uj blokkot hasznalsz? Nagyobb loketterfogat?  Porgetni akarod, nem pedig nyomatekbol vezetni? Megiscsak volt lotto otos 

[GeRGelu:]

az elosztófej alat van lezárva az olajcsatorna vége fémdugóval annak az átmérője 12 mm. 

ebből az infóból meg lehet mondani hogy kicsi vagy nagy olajfuratos a motor?

Nagy. 

(akkor a 10 helyett 12 a nagyfuratos atmeroje, de a konyvem nem volt keznel, keresni meg lusta voltam tegnap este)

[BlackP]

mivel azt mondtad intézed a karbi felujitást nem is foglalkoztam addig az üggyel amig nincs meg!

jó, intézem, csak reméltem hátha hever nálad egy, amivel ki tudod próbálni, hogy tuti az a rossz

[bokonon]

Miért, mi a baj, vagy mi a cél?
(Szerintem feleseleges, a gyári 1,6 -ot simán eltáplálja).

Baj nincs, de miért ne törekednénk mindig jobbra :-)

[te_o]

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

Miért, mi a baj, vagy mi a cél?
(Szerintem feleseleges, a gyári 1,6 -ot simán eltáplálja).

[bokonon]

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

[Maresz]

ugyanez az enyémről is elmondható? 

mivel azt mondtad intézed a karbi felujitást nem is foglalkoztam addig az üggyel amig nincs meg!

[TBK001]

na ma beinditottam bogaram kiváncsi voltam beindul e ,kis köszörülés mire feltöltödött 2 karbi és már járt is!

Enyém is beindult, tegnap.... Elsőre...

[BlackP]

na ma beinditottam bogaram kiváncsi voltam beindul e ,kis köszörülés és már járt is!

ugyanez az enyémről is elmondható? 

[Maresz]

na ma beinditottam bogaram kiváncsi voltam beindul e ,kis köszörülés mire feltöltödött 2 karbi és már járt is!

[tom@SZ]

Ez jo reszletes, csak bontas nelkul (meg blokkszethuzas nelkul) az olajszivattyuba meno es onnan kimeno furat nehezen merheto. A blokkon levo dugok atmeroje konnyebben. (asszem 6 vagy 8 es 10 mm volt a ket meret)
A felszivoban meg akkor tenyleg 3 meret volt.

  az elosztófej alat van lezárva az olajcsatorna vége fémdugóval annak az átmérője 12 mm. 

ebből az infóból meg lehet mondani hogy kicsi vagy nagy olajfuratos a motor?

[Mákos]

én nem csináltam ilyet, de érdemes odafigyelni a lendkerék fogaskoszorújának fogszámára (6V/12V), hogy ugyanolyan legyen a 200-as, mint a régi 180-as. Egyébként kerregni fog az önindító, és ledarálja a fogakat, vagy önindító (+persely) csere is hozzájön a mutatványhoz. gondolom a 200-as lendkerekek csak 12V-os önindítónak megfelelő fogszámmal léteznek. én megmérném az új lendkerékkel a főtengely axiális hézagát, hátha újra kell hézagolni - ebből ne legyen gond.

12v , azzal nicns gond, motor felújítás miatt kérdezem,hogy kell e reszelni váétóházból, mittudomén

gépműhelyekben szokás vállalni főtegely+lendkerék dinamikus kiegyensúlyozást emberi áron ?

[te_o]

Az lehetett, hogy egyrészt megkopott az alkatrész, és emiatt a hátsó keréknek volt egy kicsi mozgása, ugyanakkor pedig a kézifékbalhé csapszege is lógott egy kicsit, ezért nagyobb volt a holtjátéka, mint kellene, oldalirányba. Motorféknél a kerék kicsit elmozdult, és a csavarok egyike beleért a dologba...szerintem.
Így lenne logikus.

Koronás anya nem lazult le? Annyira nem tud megkopni az a csapágy, hogy a lógás miatt bármi beleérjen bármibe. Akkor ott már eltörtek a golyók... Szóval ez így nem kerek. (Nedves féltengely, ugye? Ott egyébként a csapágyak szinte örökéletűek...)
Egyébként csapágy csere esetén hátsó féltengely tömítéskészlet is befigyel... meg váltóolaj esetleg egy kevés.

[Funk]

azok nem a kompresszió csökkentő gyűrük amire gondolsz?újabb mocikba asszem volt ilyen, de nem feltétlen kell.
A szilvalekvár jó, de a barack nem annyira. egyébként mindeféle akármi nélkül is jónak kell lennie, ha jól ül fel.

  Nem.Olyasmi anyagból van mint az a fém dörzsszivacs.

[slavia919]

  Létezik tömítés,csak akkor annak vastagságát le kell venni a hengerfejből,hogy a kompresszió megmaradjon.Állítolag jobb helyeken azzal dolgoznak.

azok nem a kompresszió csökkentő gyűrük amire gondolsz?újabb mocikba asszem volt ilyen, de nem feltétlen kell.
A szilvalekvár jó, de a barack nem annyira. egyébként mindeféle akármi nélkül is jónak kell lennie, ha jól ül fel.

[Funk]

sziasztok!

Megtudtam h nincs hengerfejtömítés:) mivel rakjam össze? zsírral, szárazon?

  Létezik tömítés,csak akkor annak vastagságát le kell venni a hengerfejből,hogy a kompresszió megmaradjon.Állítolag jobb helyeken azzal dolgoznak.