SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Nekem 24-es van a 66-osban. 27-es az újabb, nem?

A f*szt, nekem is 27-es van, megint bezavarodtam ebbe a hülye ricnizéssel.... kisricni, nagy ricni.

[Maresz]

Nekem 24-es van a 66-osban. 27-es az újabb, nem?

nem

[Varázsló]

talán a golf megjelenésével váltottak kisricnisre (24es anya) kb 73ban?
a ricni átmérőjét nem tudom

Nekem 24-es van a 66-osban. 27-es az újabb, nem?

[Varázsló]

szerintem a kollégának nem a csapágy vastagságával, hanem a szélességével van problémája.

ráadásul valamiért azt képzeli, hogy a főtengelyt tengelyirányban ennek a csapágynak kéne megtartania...

Én tudom miről beszél, az 1-es (tám)csapágy két perem közötti távolságáról.

[Witya1300]

Köszi szépen a segítséget, majd próbálkozom!

[Typ117]

Egy olyan kérdésem lenne (bár tudom, hogy sokszor volt már, de hátha megszán valaki és nem kell keresgetnem)
Mikor volt a bogaraknál a kormányricni váltás és mik voltak a méretei annak (már a ricnik átmérője)?

talán a golf megjelenésével váltottak kisricnisre (24es anya) kb 73ban?
a ricni átmérőjét nem tudom

[brez]

Egy olyan kérdésem lenne (bár tudom, hogy sokszor volt már, de hátha megszán valaki és nem kell keresgetnem)
Mikor volt a bogaraknál a kormányricni váltás és mik voltak a méretei annak (már a ricnik átmérője)?

[xoyox]

Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni, 1300-as (AB-s) motorban főtengyelyt cseréltem. Valami nem stimmel a váltó felőli főtengelycsapággyal, mert szélesebb,mint a blokkba mart foglalata (az eredeti csapágy is széles) . A csapágy szélessége 22mm a két perem között, de a blokkon ez csak 20,5 mm és ezért lötyög előre-hátra a csapágy, ami miatt ez egész főtengely megy előre-hátra. Kérdeztem csapágyboltban, srác azt mondta,nincs keskenyebb csapágy.Nemtom mit csináljak, ha valakinek volna valamilyen ötlete,azt megköszönném.

http://213.174.235.52:8080/beham/jsp/index.jsp
kikerstem neked egy BEHAM nevü itteni ceg katalogjabol a csapagyat, ha erre gondolsz :
20,5 eppen nincs de 20,6 az lenne
ez az egy Typus az, ami szelessege tizedmillimeterben is letezik, valamint ami oldalt zart.
2 soros un. "Schrägkugellager ". belsö meret 20 es 25 mm (

Ha ez segitett

[Maresz]

szerintem a kollégának nem a csapágy vastagságával, hanem a szélességével van problémája.

ráadásul valamiért azt képzeli, hogy a főtengelyt tengelyirányban ennek a csapágynak kéne megtartania...

egyröl beszélnek csak valaki ennek valaki annak hivja

[bokonon]

dekurvasokbajodvan :-PP

 

[AZS]

A blokkod vagy volt már fúrva, vagy a csapágy nagyon be van verődve és a csapágyboltosnak tudnia kellene, hogy a túlméretes csapágyakban a támcsapágy vastagságát is megadják, itt is van +1 +2 +3-as is.

Ezért kell gépműhelyben venni a csapágyakat, nem cukorkaárusokból lett autósboltosoktól.

nem tudsz mit csinálni, másik csapágy kell, minden más (beragasztás, kihézagolás, begörbítés) csak gány és nem sokáig bírja.

szerintem a kollégának nem a csapágy vastagságával, hanem a szélességével van problémája.

ráadásul valamiért azt képzeli, hogy a főtengelyt tengelyirányban ennek a csapágynak kéne megtartania...

[Varázsló]

Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni, 1300-as (AB-s) motorban főtengyelyt cseréltem. Valami nem stimmel a váltó felőli főtengelycsapággyal, mert szélesebb,mint a blokkba mart foglalata (az eredeti csapágy is széles) . A csapágy szélessége 22mm a két perem között, de a blokkon ez csak 20,5 mm és ezért lötyög előre-hátra a csapágy, ami miatt ez egész főtengely megy előre-hátra. Kérdeztem csapágyboltban, srác azt mondta,nincs keskenyebb csapágy.Nemtom mit csináljak, ha valakinek volna valamilyen ötlete,azt megköszönném.

A blokkod vagy volt már fúrva, vagy a csapágy nagyon be van verődve és a csapágyboltosnak tudnia kellene, hogy a túlméretes csapágyakban a támcsapágy vastagságát is megadják, itt is van +1 +2 +3-as is.

Ezért kell gépműhelyben venni a csapágyakat, nem cukorkaárusokból lett autósboltosoktól.

nem tudsz mit csinálni, másik csapágy kell, minden más (beragasztás, kihézagolás, begörbítés) csak gány és nem sokáig bírja.

[Witya1300]

Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni, 1300-as (AB-s) motorban főtengyelyt cseréltem. Valami nem stimmel a váltó felőli főtengelycsapággyal, mert szélesebb,mint a blokkba mart foglalata (az eredeti csapágy is széles) . A csapágy szélessége 22mm a két perem között, de a blokkon ez csak 20,5 mm és ezért lötyög előre-hátra a csapágy, ami miatt ez egész főtengely megy előre-hátra. Kérdeztem csapágyboltban, srác azt mondta,nincs keskenyebb csapágy.Nemtom mit csináljak, ha valakinek volna valamilyen ötlete,azt megköszönném.

[slavia919]

ha időtállót akarsz, azért a 2K szvsz jobb, kevéssé karmolódik száradás után, a matt pedig ugye erre kényes. Van matt, selyemfényű és fényes festék is, te választhatsz
Teddyzni is lehet, ha sima felületet szeretnél, érdemes kompresszor+szórófej kombót beszerezni, 20.000Ft belépő szinten, viszont ha ügyes vagy, nagyon szépet tudsz vele fújni. Festékek ára szerintem 30-40.000Ft egy buszra és bőven kijössz belőle.

A rücsi alatt nekem selyemf. fekete az egész, a kocsi második oldalát már foltmentesen tudtam fújni úgy, hogy előtte csak airbush-al szórakoztam, tehát nem volt nagy tapasztalatom persze második rétegnél már egyenletes lett az egész.

Fényest már fújtam soxor, csak arra voltam kiváncsi, hogy jobban megéri-e elve mattot venni, vagy meg lehet próbálni mattra fújni.

[gyiik]

Mezei 1k-s festékkel, vagy van valami speckó eljárás? Vagy spéci matt festék? Gondolkodom , hogy matt lesz a doka, finoman ültetve szép felniken.

ha időtállót akarsz, azért a 2K szvsz jobb, kevéssé karmolódik száradás után, a matt pedig ugye erre kényes. Van matt, selyemfényű és fényes festék is, te választhatsz
Teddyzni is lehet, ha sima felületet szeretnél, érdemes kompresszor+szórófej kombót beszerezni, 20.000Ft belépő szinten, viszont ha ügyes vagy, nagyon szépet tudsz vele fújni. Festékek ára szerintem 30-40.000Ft egy buszra és bőven kijössz belőle.

A rücsi alatt nekem selyemf. fekete az egész, a kocsi második oldalát már foltmentesen tudtam fújni úgy, hogy előtte csak airbush-al szórakoztam, tehát nem volt nagy tapasztalatom persze második rétegnél már egyenletes lett az egész.

[Zoli]

Mezei 1k-s festékkel, vagy van valami speckó eljárás? Vagy spéci matt festék? Gondolkodom , hogy matt lesz a doka, finoman ültetve szép felniken.

Csak messziről "ködölöd", hogy ne terüljön el. Mintha poroznád...

[TBK001]

Nem bírta az öszödi állapotokat

 

[gsattila]

Nem bírta az öszödi állapotokat

Valszeg ez egy nem-természetes állapota az alkatrésznek....

[TBK001]

Gambo-nak:

Valszeg ez egy nem-természetes állapota az alkatrésznek....

[gsattila]

Na, ezt nem gondoltam volna. Én kinyomó villára gyanakodtam. 

Gambo-nak:

[Süsü]

Gambo-nak:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Süsü]

Tapasztalatom szerint, hideg időben direkt szűrővel szarabb lesz (a gyári karbinál).
A webereken nálam a direktszűrőn van egy "szivacs bugyi" pluszba légszűrőszivacsból.

[Pityubacsi]

Azért ikerkarbit pl még nem láttam papíros szürővel 

dekurvasokbajodvan :-PP

[gsattila]

Pedig van, csak nem kisHazánkban. Most nem keresem elő....

Azért ikerkarbit pl még nem láttam papíros szürővel 

[bokonon]

igen, kell figyelni, hogy a sportszűrőt szép, látványos ívben baszd ki a kukába.
majd a papíros szűrőt művészi mozdulatokkal ültesd vissza a karbi tetejére.

 
Azért ikerkarbit pl még nem láttam papíros szürővel 

[drflexes]

Egy ellenszerem van: fejmagasságban mereven nézz előre, akkor sohasem látsz meg...

 

[gyuszkó]

tom h meg nem talalkoztubk,de kezdek felni toled 

Egy ellenszerem van: fejmagasságban mereven nézz előre, akkor sohasem látsz meg...

[drflexes]

Én visszavinném.És az orrával políroznám fel.

tom h meg nem talalkoztubk,de kezdek felni toled 

[gyuszkó]

busz és 300

Én visszavinném.És az orrával políroznám fel.

[Kristóf]

Ez busz, vagy bogár? És mennyibe fájt?
Olyan nincs, hogy megunom, és szar minőségben megcsinálom. Mert NEM MAGAMNAK  ÉS   NEM  INGYEN  CSINÁLOM...
Szóval ennyi...

busz és 300

[gyuszkó]

fényező csinálta, nem lett rossz annyira, de azért ennyi pénzért elvárja az ember, hogy szépen megcsinálják
szerinem megunta a végére, és ezért lett ilyen

Ez busz, vagy bogár? És mennyibe fájt?
Olyan nincs, hogy megunom, és szar minőségben megcsinálom. Mert NEM MAGAMNAK  ÉS   NEM  INGYEN  CSINÁLOM...
Szóval ennyi...

[Kristóf]

Aki festette, az semmiképpen sem megbízható fényező, már ha fényező csinálta.

fényező csinálta, nem lett rossz annyira, de azért ennyi pénzért elvárja az ember, hogy szépen megcsinálják
szerinem megunta a végére, és ezért lett ilyen

[gyuszkó]

megbízható fényező? olyan is van? 
 igen valószinű az utóbbi 

Aki festette, az semmiképpen sem megbízható fényező, már ha fényező csinálta.

[Kristóf]

Azt egy megbízható fényezőnek kellene látni.
De az is lehet, hogy nem 600-as vízpapírral készítették elő fényezésre, hanem durvábbal.

megbízható fényező? olyan is van? 
 igen valószinű az utóbbi 

[gyuszkó]

az a baj, hogy szerintem elég vékony réteg van rajta, ha jól megnézem látszik alatta a csizolás 

Azt egy megbízható fényezőnek kellene látni.
De az is lehet, hogy nem 600-as vízpapírral készítették elő fényezésre, hanem durvábbal.

[Maresz]

Bocsánat csak eddig külhonban voltam.
Szóval most nem tudom fejből milyen a csavar, arra emléxem, hogy 15-ös kulcs kellett hozzá....  Egyébként 67 évvégi a gépezet és F1-es a motor ha ez segít... Ha nem akkor ki kell mennem majd a gaázsba..... 
Tegyük fel, hogy javítható perselyezéssel a dolog... Elég csak a 2 kiszakadtat javítani vagy az összeset?
U.i.: a Case saver-ről fogalmam sincs, hogy mit jelent bocsi....

gyári persely magyarul

[Kristóf]

Érdemes, mert a narncsosból úgy csinálsz tükörsimát, ha a felesleget lecsiszolod. De kérdés az is, hogy mennyire vastagon volt fújva... Alig észrevehető helyen 2000-es vízpapírral próbáld símára csiszolni. Tisztítás után a vizes festék abszolút kiadja, hogy mennyire vékony, átüt, vagy nem az előző réteg...
De én is csak laikus vagyok, csak apám ócska autóinak (Bogár, Barkas) a többszöri festésekor jelen voltam, és láttam már ezt-azt.

az a baj, hogy szerintem elég vékony réteg van rajta, ha jól megnézem látszik alatta a csizolás 

[gyuszkó]

köszi, nekünk nemrég lett fújva, és kicsit narancsos, ilyenkor is végig kell ezt csinálni?

Érdemes, mert a narncsosból úgy csinálsz tükörsimát, ha a felesleget lecsiszolod. De kérdés az is, hogy mennyire vastagon volt fújva... Alig észrevehető helyen 2000-es vízpapírral próbáld símára csiszolni. Tisztítás után a vizes festék abszolút kiadja, hogy mennyire vékony, átüt, vagy nem az előző réteg...
De én is csak laikus vagyok, csak apám ócska autóinak (Bogár, Barkas) a többszöri festésekor jelen voltam, és láttam már ezt-azt.

[gyuszkó]

Ja egyébként matt fényezést hogyan leht olcsón és költséghatákonyan csinálni? Gondolkodom valami hadi zöld matt színben erősen.

Homokszínben van a Budaprimer alapozó. Én erősen gondolkodtam anno, amikor kilátásba volt helyezve, hogy apám off verdáját megkapjuk, hogy ilyen re festem.

[fecszso]

Nekem van V-coil menetperselyem, azzal meg tudom csinálni, ha M10-es a hengerfejcsavarod.
Ha a 8-as, case saver-est szakítottad ki, akkor pedig gratulálni szeretnék....

Bocsánat csak eddig külhonban voltam.
Szóval most nem tudom fejből milyen a csavar, arra emléxem, hogy 15-ös kulcs kellett hozzá....  Egyébként 67 évvégi a gépezet és F1-es a motor ha ez segít... Ha nem akkor ki kell mennem majd a gaázsba..... 
Tegyük fel, hogy javítható perselyezéssel a dolog... Elég csak a 2 kiszakadtat javítani vagy az összeset?
U.i.: a Case saver-ről fogalmam sincs, hogy mit jelent bocsi....