SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.

nekem is ezt csinálja

[te_o]

Hát akkor nem maradt más, minthogy nem szabad fékezned

Egyébként az ilyen esetekre nagyon jó a kis programozható gyújtásom, amit úgy állítottam be, hogy ha 750 alá esik a fordulat, akkor elkezdi emelni az előgyújtást, tehát visszaemelkedik a fordulat.

Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.

Nálam ez javult, amikor kicsit javult a szívócső-előmelegítés, de igazán akkor szűnt meg, amikor az AC visszacsapó szelepét kicseréltem. Ezért erőltettem most is ennyire. Ui. ha fékezel, a tankban előrelöttyen a benya, ez szívja magával a csőben is, és az AC ugye nem folyamatosan szív, hanem szakaszosan. Ilyenkor csökken a benzinszint a karbiban, ezért a kehelycsőben csökken a szint és szegényedik a keverék.

[KIZS]

Az úszó TELJESEN műanyagból van. A tűszelep alatt egy pici vékony fíber alátét van. Az meg gondolom kell. SZVSZ nem is lehet állítani a szintet, "gyárilag" vasalva van.

Hát akkor nem maradt más, minthogy nem szabad fékezned

Egyébként az ilyen esetekre nagyon jó a kis programozható gyújtásom, amit úgy állítottam be, hogy ha 750 alá esik a fordulat, akkor elkezdi emelni az előgyújtást, tehát visszaemelkedik a fordulat.

Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.

[te_o]

A másik motoron nem túl jó, mert ha sokat áll, többet kell önindítózni. De ez több hetes állás után is azonnal indul. De azért szétszedem az AC-t, sohasem lehessen tudni - mondta Micimackó.

Olyankor inkább a karbi úszóházán múlik a dolog, nem? Szögletes fejű AC -d van?

[gsattila]

Az úszó TELJESEN műanyagból van. A tűszelep alatt egy pici vékony fíber alátét van. Az meg gondolom kell. SZVSZ nem is lehet állítani a szintet, "gyárilag" vasalva van.

Az úszó nyakának a hajlításával? Vagy esetleg a tűszelep alatt van túl sok alátét.

[gsattila]

A másik motoron nem túl jó, mert ha sokat áll, többet kell önindítózni. De ez több hetes állás után is azonnal indul. De azért szétszedem az AC-t, sohasem lehessen tudni - mondta Micimackó.

AC visszacsapó szelep is jó? Mert itt inkább erről lenne szó.

[KIZS]

Lehet, de ahogy elnéztem a műanyag úszót, nem tudom, hogyan?

Az úszó nyakának a hajlításával? Vagy esetleg a tűszelep alatt van túl sok alátét.

[te_o]

Az AC kb fél méter magasra lövi a benzint, ha leveszem a csövet. A "fékezékor" jelenség összekapcsolódik a fordulat eséssel. Ha fékezés közben kis gázt adok, stabilizálódik az alapjárat, és a további fékezés esetén már nem nagyon áll le.

AC visszacsapó szelep is jó? Mert itt inkább erről lenne szó.

[gsattila]

Lehet, de ahogy elnéztem a műanyag úszót, nem tudom, hogyan?

Lehet csak benzinszintet kéne állítani a karbiban.

[KIZS]

Az AC kb fél méter magasra lövi a benzint, ha leveszem a csövet. A "fékezékor" jelenség összekapcsolódik a fordulat eséssel. Ha fékezés közben kis gázt adok, stabilizálódik az alapjárat, és a további fékezés esetén már nem nagyon áll le.

Lehet csak benzinszintet kéne állítani a karbiban.

[gsattila]

Most puccantottam fényesre a karbit. (persze attól még bele mehette azóta valami) A másik 31 Pict-4-es karbi is pont ugyanezt csinálja.

Hohó!
És előremenetben lefullad, ha fékezel? De alapjárat jó? Ha hátramenetben nem csinálja, akkor valami eltömődött a karbiban, szerintem.

[gsattila]

Az AC kb fél méter magasra lövi a benzint, ha leveszem a csövet. A "fékezékor" jelenség összekapcsolódik a fordulat eséssel. Ha fékezés közben kis gázt adok, stabilizálódik az alapjárat, és a további fékezés esetén már nem nagyon áll le.

AC jó? Emlékeim szerint fékezéskor alapjáraton állogatott meg.

[dogi]

Hohó!
És előremenetben lefullad, ha fékezel? De alapjárat jó? Ha hátramenetben nem csinálja, akkor valami eltömődött a karbiban, szerintem.

[te_o]

Úgy néz ki, jó lett a motor, amit beállítottál. Normális fogyasztás, semmi olajfogyás. Az alapjárat sajnos teljesen bizonytalan, időnként nulla. De nem nagyon fedezek fel benne rendszert. Ha tartós fodulatról visszaesik, talán akkor.

AC jó? Emlékeim szerint fékezéskor alapjáraton állogatott meg.

[gsattila]

Úgy néz ki, jó lett a motor, amit beállítottál. Normális fogyasztás, semmi olajfogyás. Az alapjárat sajnos teljesen bizonytalan, időnként nulla. De nem nagyon fedezek fel benne rendszert. Ha tartós fodulatról visszaesik, talán akkor.

Visszamenőleg az összes typ1-es motornak 0.15 mm-re kell állítani a szelephézagot, ez egy szervizinfo volt 74 körül.

[te_o]

A nagyobb nyomású ponttól meg a kisebb nyomású felé, azt hiszem balról jobbra, menetirány szerint.

Ehhez segítség: a kipuff leömlőn egyik oldalon van egy plusz lyuk, a másik oldalon pedig a kipuffon egy kacskaringós kis cső vezet a dobba. Csak mert lehet, hogy a kipuff változott eből a szempontból (mintha ezt olvastam volna valahol).

[gsattila]

Az egy előmelegítő csövesnél. 1974-től már szembe megy a két csövön.

A nagyobb nyomású ponttól meg a kisebb nyomású felé, azt hiszem balról jobbra, menetirány szerint.

[gsattila]

Szedd ki a féltengelyeket (thorx 12 élű az 1303-nál) és akkor hozzá férsz kívül-belül, ha jól emlékszem. Ha ennyire lebontod, esetleg érdemes csapágyat is cserélni. Pár ezer forint.

Engem is érdekelne, de száraz tengelyesnél. Szeretném megoldani a váltó kiszedése nélkül.

[Varázsló]

amelyik végén nagyobb a lik ott megy be a kipuff. asszem.

A nagyobb nyomású ponttól meg a kisebb nyomású felé, azt hiszem balról jobbra, menetirány szerint.

[Varázsló]

Ma ráértem végre kicsit

beállítottam a szelephézagokat. a könyv  0,1mm-t írt a 64 utáni motorokra. ugye jó ha annyira állítottam?
Mondjuk azt nem tudtam, hogy keressem meg azt a pontot, amikor a házagot állítani kel.. a lila könyv annyit írt, hogy az elosztó pipája mutasson a jelre (ami 1es hengert jelzi) aztán annyit fordítani tovább, míg 90 fokot fordul. Hát ez nem egy precízen meghatározható dolog..
mindegy. megoldottam. az egyes és kettes henger hézagai nagyok voltak, valamelyik 0,2 is. A hármas és négyes hengeren meg az egyik jó volt a másik meg kicsi..

mindenesetre úgy érzem jobb lett. 

Visszamenőleg az összes typ1-es motornak 0.15 mm-re kell állítani a szelephézagot, ez egy szervizinfo volt 74 körül.

[Mákos]

hát annyira még nem néztem meg :-P illetve nem emlékeztem

van másik hülye kérdés is: az előmelegítő csőben melyik irányba halad a forró levegő? jobbról balra?

amelyik végén nagyobb a lik ott megy be a kipuff. asszem.

[gyuszkó]

van másik hülye kérdés is: az előmelegítő csőben melyik irányba halad a forró levegő? jobbról balra?

Ez miért érdekes?

[Typ117]

lyuly.

ha megnézel egy hengerfejet, akkor a közepe táján csatlakozik bele a szívócső, a két szélső végén meg a kipufogó... na akkor vajon? ;-)

hát annyira még nem néztem meg :-P illetve nem emlékeztem

van másik hülye kérdés is: az előmelegítő csőben melyik irányba halad a forró levegő? jobbról balra?

[AZS]

Kérdés is van:

a 4 szelep közül (egy oldalon) melyik kettő engedi be a benzint a hengerekbe? szimetrikus az elrendezés vagy mindegyik hengerbe -mondjuk- az autó eleje felé lévő szelep?

lyuly.

ha megnézel egy hengerfejet, akkor a közepe táján csatlakozik bele a szívócső, a két szélső végén meg a kipufogó... na akkor vajon? ;-)

[Typ117]

Kérdés is van:

a 4 szelep közül (egy oldalon) melyik kettő engedi be a benzint a hengerekbe? szimetrikus az elrendezés vagy mindegyik hengerbe -mondjuk- az autó eleje felé lévő szelep?

[Typ117]

Ma ráértem végre kicsit

beállítottam a szelephézagokat. a könyv  0,1mm-t írt a 64 utáni motorokra. ugye jó ha annyira állítottam?
Mondjuk azt nem tudtam, hogy keressem meg azt a pontot, amikor a házagot állítani kel.. a lila könyv annyit írt, hogy az elosztó pipája mutasson a jelre (ami 1es hengert jelzi) aztán annyit fordítani tovább, míg 90 fokot fordul. Hát ez nem egy precízen meghatározható dolog..
mindegy. megoldottam. az egyes és kettes henger hézagai nagyok voltak, valamelyik 0,2 is. A hármas és négyes hengeren meg az egyik jó volt a másik meg kicsi..

mindenesetre úgy érzem jobb lett. 

[gyuszkó]

Azt nem tudom, de a többi sebességben nem csinálja!
Amugy nem éreztem rázkódást!
Ezeket honnét tudhatnám meg hogy jok-e?

Gázadáskor a kipuff furulya nem mozdul-e felfelé (koppanó hangot ad...), meg álló helyzetben fel-le cibálod a kipuffnál fogva. Ha mozog, azt jelenti, hogy a bak nem tart, és elfordul a motor-váltó együttes a féltengely körül.

De kérdezz meg nálam okosabbakat is!!

[korben]

Motortartó, váltótartó bakod rendben? Ha az döcög akkor is kidobja gyorsításkor

Azt nem tudom, de a többi sebességben nem csinálja!
Amugy nem éreztem rázkódást!
Ezeket honnét tudhatnám meg hogy jok-e?

[gyuszkó]

Sziasztok!
A váltóm a negyediket terhelésnél kidobja, alapjáraton mondjuk dombon lefelé nem csinálja, és ott hallom recsegni a váltókulisszában, ha erővel ott tartom akkor sem marad bent negyedikben. van valakinek valami tippje hogy a váltókulisszábna lehet e valamit csinálni hogy jó legyen vagy maga a váltó a xar?

Motortartó, váltótartó bakod rendben? Ha az döcög akkor is kidobja gyorsításkor

[korben]

Sziasztok!
A váltóm a negyediket terhelésnél kidobja, alapjáraton mondjuk dombon lefelé nem csinálja, és ott hallom recsegni a váltókulisszában, ha erővel ott tartom akkor sem marad bent negyedikben. van valakinek valami tippje hogy a váltókulisszábna lehet e valamit csinálni hogy jó legyen vagy maga a váltó a xar?

[1303LS]

Köszi Azs
Elég jó megoldás. Elég lesz egy ember is aki hintázik Taki komám szereti az ilyen játékokat.
Majd holnam megírom mi lett.

Aztán ami még nagyon fontos, hogy összerakásnál legalább 40kilóval meg kell húzni a csavart mert különben lelezulhat a lendkereked.
Én már jártam így (nem én raktam öszze) és elég kellemetlenül szétbarmolta egy alapméretes tökéletes főtengely stiftjeit és a lendkerék lukait.

[stonemen]

Légkulcs, 2 mp.

Ok köszi a segítséget holnap megpróbáljuk igy. Két választása van a csavarnak vagy lejön vagy lejön nincs más.

[BlackP]

és még ma érdemes csavarlazítózni, nem?

[mágus]

Köszi Azs
Elég jó megoldás. Elég lesz egy ember is aki hintázik Taki komám szereti az ilyen játékokat.
Majd holnam megírom mi lett.

[AZS]

fogsz egy lapos vasat fúrsz rá két furatott és rácsavarozod lendkerékre  rögtön ellen tudsz tartani egyik fogja a vasat másiklenderék anyát tekeri egy kulcsal amire pl vascsövet teszel növelve az erőkart....de régen rossz ha így összegyógyult...nekem pl fel volt heggesztve

vagy behajtasz egy kidobásra ítélt csavart a blokkba, meg behajtasz egy kidobásra ítélt csavart a kuplung csavarjának a helyére (ezek meg fognak pusztulni)
aztán ennek a két csavarnak a szárára ügyesen ráillesztesz egy mindkét végén csillag kulcsot (ez ki fogja bírni). majd a központi anyára illesztett krova nyelére egy kb. két méteres vascsövet, aminek a végén egy-két ember hintázik.

[mágus]

Ok köszi a segítséget holnap megpróbáljuk igy. Két választása van a csavarnak vagy lejön vagy lejön nincs más.

[vw1966]

Jó estét, Sziasztok!
Sürgős segitségre lenne szükségem és lelkes szerelő barátaimnak. Főtengely szimeringet cserélnénk csak az a fránya lendkerék rögzítő csavar nem akar megindulni. Kérdésem hogy hogyan kell a lendkeréknek ellentartani vagy valamilyen célszerszám szükséges hozzá?
Infót előre is köszönöm.

fogsz egy lapos vasat fúrsz rá két furatott és rácsavarozod lendkerékre  rögtön ellen tudsz tartani egyik fogja a vasat másiklenderék anyát tekeri egy kulcsal amire pl vascsövet teszel növelve az erőkart....de régen rossz ha így összegyógyult...nekem pl fel volt heggesztve

[mágus]

Jó estét, Sziasztok!
Sürgős segitségre lenne szükségem és lelkes szerelő barátaimnak. Főtengely szimeringet cserélnénk csak az a fránya lendkerék rögzítő csavar nem akar megindulni. Kérdésem hogy hogyan kell a lendkeréknek ellentartani vagy valamilyen célszerszám szükséges hozzá?
Infót előre is köszönöm.

[Balage]

A trükk összeszereléskor van.
Kis apróság, de nagy galibát okozhat!
Van egy kb. 5cm cső ráhúzva a féltengelyre ( erre csúszik rá a simering).
Ezt először be kell nyomni a kicserélt szimeringbe (amikor már be van nyomva a házba), és megnézni, hogy a szimering rugója a helyén maradt e! Ha nem, akkor vissza kell tenni, és így felszerelni a helyére.
Ha nem így csinálod, akkor nagy valószínűséggel leesik a rugó és szivárogni fog a váltóolaj és eláztatja a féket.
Remélem érthetően fogalmaztam.   

Hali!
Féltengely-szimmering cserének van trükkje?

[Mákos]

fogyazstás? teljesítmény?

fogyasztást mé gnem tudok mondani, a benzinszintmérő nem mindig mutat értelmes értékeket, majd tankolásnál kiderül.

teljesítményt meg már leírtam.