SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mákos]

az a helyzet,hoyg néha benzinszagot érzek az utastérben. szerintem 2 irányból jöhet: vagy a szintjelző műszer csatlakozásától a tenk tetején, vagy a benzinvezeték sérült valahol az uztastér alatt. ez utóbbit esetleg hoyg lehet kicserélni, vagy csak leellenőrizni,hogy jó e?

[slavia919]

Ja, a 70-es években is használtak ilyeneket.

[Typ117]

Te most azért sarkítasz, ugye tudod?
Egy karbin van egy csomó olyan kisegítő elem, ami ezeket segít kompenzálni. Ha az egy pár lyuk lenne, a Solex is rájött volna. Meg akkor nem tettek volna pl. gyerekfej méretű ezer vákuumcsöves karbikat a hathengeres Mercikbe.
A Bogár karbija egészen egyszerű, de mondjuk már egy Pict-3 -ban is van külön alapjárati rendszer, két segéd-furat az átmeneti rendszerhez (ezért sem jó ezeken már a fojtószeleppel alapjáratot állítani), gyorsítóspricni, levegő-kompenzációs rendszer (kehelycső). (Nem tudom ezeknek a pontos nevét mindig, a lényeg kb. ez).
Ezen borítotok most plusz állandó levegővel.

de ha tapasztalat szerint jobban megy tőle és/vagy kevesebbet fogyaszt, és valószínüleg nem árt, akkor miért ne "borítsanak"?

[te_o]

Egy karburátor nem működhet ideálisan fordulaton és alapjáraton is. Valamelyik esetben mindig vagy túldúsul, (gyakoribb) vagy elszegényedik a keverék fordulaton (gyakoribb) vagy alapjáraton.

Te most azért sarkítasz, ugye tudod?
Egy karbin van egy csomó olyan kisegítő elem, ami ezeket segít kompenzálni. Ha az egy pár lyuk lenne, a Solex is rájött volna. Meg akkor nem tettek volna pl. gyerekfej méretű ezer vákuumcsöves karbikat a hathengeres Mercikbe.
A Bogár karbija egészen egyszerű, de mondjuk már egy Pict-3 -ban is van külön alapjárati rendszer, két segéd-furat az átmeneti rendszerhez (ezért sem jó ezeken már a fojtószeleppel alapjáratot állítani), gyorsítóspricni, levegő-kompenzációs rendszer (kehelycső). (Nem tudom ezeknek a pontos nevét mindig, a lényeg kb. ez).
Ezen borítotok most plusz állandó levegővel.

[slavia919]

mert a karburátor be lett állítva valahogy, kitalálták az okosok, hogy honnan kapjon és mennyi levegőt, aztán ezt a beállítást egy utána lökött lyukkal tacsrateszed, persze irányított lukak, meg minden, de ha a karburátor után valahol levegőt szív, az bizony fals levegő...ettől függetlenül egy próbát megér

Egy karburátor nem működhet ideálisan fordulaton és alapjáraton is. Valamelyik esetben mindig vagy túldúsul, (gyakoribb) vagy elszegényedik a keverék fordulaton (gyakoribb) vagy alapjáraton.

[slavia919]

Ja, de attól hogy fals, még nem biztos hogy rossz!
Csak akkor jelentene biztosan rosszat, ha a kraburátor+stb teljesen IDEÁLISAn működne műszakilag, persze ilyen nincs, és nem is lehet, pláne nem egy régi konstrukciónál!

[BlackP]

de miért fals levegő?

mert a karburátor be lett állítva valahogy, kitalálták az okosok, hogy honnan kapjon és mennyi levegőt, aztán ezt a beállítást egy utána lökött lyukkal tacsrateszed, persze irányított lukak, meg minden, de ha a karburátor után valahol levegőt szív, az bizony fals levegő...ettől függetlenül egy próbát megér

[ESZ-764]

Hi All!

valaki tud arra valamilyen megoldás, hogy ne kelljen évente kicserélnem a brazil-mexikóí fékgombát? nekem már ez a 3. és sehol nincs német, vagy csak én nem találok

vegyél rá I Golfét ,ha jól emlékszem jó bele

[Chabeetle]

Hi All!

valaki tud arra valamilyen megoldás, hogy ne kelljen évente kicserélnem a brazil-mexikóí fékgombát? nekem már ez a 3. és sehol nincs német, vagy csak én nem találok

[Greg]

KIZS ne itt rendetlenkedj, hanem inkább tegyél be pár kellemes hölgyet :-)

[KIZS]

Nekem Rovinj odavissza 100-110-es (néha 130-as) tempónál 2 személlyel evett 7 litert. Ebben benne volt város+autópálya+országút. Tehát olyan vegyes menet. És volt hegyvidék is padlógázzal.

Hegyvidék itt is volt rendesen, megtömött kocsi és kb. másfél személy (én voltam a fél személy természetesen).

[KIZS]

GSAttila, ez lehet segít a problémádon:

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=d721a441c1873104e444f380738bcdbd&s=2052

[NGA]

Az ukrajnai kiránduláson az Eszter bogara valami 6.2 -t evett (országúton persze, de máshol ugye nem is mentünk). Mondjuk ez egyenletes 80-as tempó mellett történt.

Nekem Rovinj odavissza 100-110-es (néha 130-as) tempónál 2 személlyel evett 7 litert. Ebben benne volt város+autópálya+országút. Tehát olyan vegyes menet. És volt hegyvidék is padlógázzal.

[Mákos]

OK! Rendelek egyet! Mennyiért is adod? Hanyadik megrendelésnél tartasz?

te vagy asszem az 5. mennyi....4400-4500 körül jön ki.

[Mákos]

Őszintén szólva érdekes a dolog szerintem, egyetlen problémáját látom csak Bogár motornál: hiába ad perdületet a keveréknek, segítve ezzel a jobb porlasztást, a szívócső, hengerfejek kiképzése miatt még ezerszer fog megtörni a légáram, így nem sok értelme van azon kívül, hogy fal s levegőt kever hozzá, ami fordulaton kevés, alapjáraton sok lesz (arányaiban persze).
De kíváncsi vagyok a tapasztalatokra. Az biztos, hogy miután betettétek, újra be kell lőni (valószínűleg kicsit dúsabb keverékre).

igen,  én is féltem a kanyargós szívócső miatt, de valamennyivel csak jobban megy az autó, tehát használ valamit a szerkezet, igaz fogyasztásról még enm tudok érdemben nyilatkozni. de miért fals levegő?

[te_o]

OK! Rendelek egyet! Mennyiért is adod? Hanyadik megrendelésnél tartasz?

Őszintén szólva érdekes a dolog szerintem, egyetlen problémáját látom csak Bogár motornál: hiába ad perdületet a keveréknek, segítve ezzel a jobb porlasztást, a szívócső, hengerfejek kiképzése miatt még ezerszer fog megtörni a légáram, így nem sok értelme van azon kívül, hogy fal s levegőt kever hozzá, ami fordulaton kevés, alapjáraton sok lesz (arányaiban persze).
De kíváncsi vagyok a tapasztalatokra. Az biztos, hogy miután betettétek, újra be kell lőni (valószínűleg kicsit dúsabb keverékre).

[gsattila]

OK! Rendelek egyet! Mennyiért is adod? Hanyadik megrendelésnél tartasz?

mióta betettem a szerekezetemet atomstabil az alapjáratom. a megoldás: rendelsz tőlem te is, így hamarabb elérjük a bűvös 10 es számot, és mindenki boldog lesz

[Mákos]

Csak nem vetted észre Most is csinálja..... Illetve most nem, mert nem ülök benne 

mióta betettem a szerekezetemet atomstabil az alapjáratom. a megoldás: rendelsz tőlem te is, így hamarabb elérjük a bűvös 10 es számot, és mindenki boldog lesz

[BlackP]

nekem zabál mint az állat az 1.2, viszont megy is

[TBK001]

1.2-es az is
elég kultúráltan ment 80-90 -el, de sokkal többet nem is tud
ha nem zavar, hogy messze te vagy a leglassabb a közlekedésben, akkor hű társ lehet egy ilyen kisautó

Én nagyon meg voltam elégedve vele, csak a kasznis cseszte el a fényezés előtt a javítást, és beleuntam, cseréltem....
Egyébként a 90-100-as utazót is nagyon jól bírta, semmi gond nem volt vele. 2-3 fokozatig meg nagyon jól gyorsult is...

[KIZS]

A kis régi, 1,2-esem is kb 6-7 lityi kööztt evett, ha hosszabb úton mentem vele. Városban meg úgy 7-8 között....
Az 1,6-os meg 8-9 között, ha vékonyan fog a talpam....

1.2-es az is
elég kultúráltan ment 80-90 -el, de sokkal többet nem is tud
ha nem zavar, hogy messze te vagy a leglassabb a közlekedésben, akkor hű társ lehet egy ilyen kisautó

[te_o]

Az ukrajnai kiránduláson az Eszter bogara valami 6.2 -t evett (országúton persze, de máshol ugye nem is mentünk). Mondjuk ez egyenletes 80-as tempó mellett történt.

Ja, mások is ilyesmiről számoltak be (Partizán régi mocija, Qzmáéké, enyém is hasonlóan evett).

Apropó, Eszternek lassan meg kell nézetnie a váltótartó bakjait. Gázadásra mozogtak a furulyák.

[TBK001]

Az ukrajnai kiránduláson az Eszter bogara valami 6.2 -t evett (országúton persze, de máshol ugye nem is mentünk). Mondjuk ez egyenletes 80-as tempó mellett történt.

A kis régi, 1,2-esem is kb 6-7 lityi kööztt evett, ha hosszabb úton mentem vele. Városban meg úgy 7-8 között....
Az 1,6-os meg 8-9 között, ha vékonyan fog a talpam....

[te_o]

Te tudsz valamit Egyébként igazad van, de szemre nem kopott, illetve nem lötyög semmi. Valami tipus tehetetlenségem van ezzel a pict-4-gyel, mert a másik is ilyen.

Elvileg a PICT-4 -esek valami csökkentett emissziójú karbik: http://www.vw-resource.com/jets.html

[KIZS]

Úgy tudom sokaknak eszik itt az autójuk 6-7 litert és szépen megy, viszont vannak akik ezt utópiának gondolják vagy esetleg nagyzolásnak.

Az ukrajnai kiránduláson az Eszter bogara valami 6.2 -t evett (országúton persze, de máshol ugye nem is mentünk). Mondjuk ez egyenletes 80-as tempó mellett történt.

[gsattila]

Általában véve igazad van, de itt inkább kifúj, és azt elég hamar észre lehet venni!

Az én véleményem az, hogy egy karburátor beállítást a hengerfej hengeren illeszkedésétől kell kezdeni.

[gsattila]

Csak nem vetted észre Most is csinálja..... Illetve most nem, mert nem ülök benne 

gsattila:
Melegen is csinálta? Arra nem emlékszem.

[te_o]

Te tudsz valamit Egyébként igazad van, de szemre nem kopott, illetve nem lötyög semmi. Valami tipus tehetetlenségem van ezzel a pict-4-gyel, mert a másik is ilyen.

gsattila:
Melegen is csinálta? Arra nem emlékszem.

[1303LS]

Te tudsz valamit Egyébként igazad van, de szemre nem kopott, illetve nem lötyög semmi. Valami tipus tehetetlenségem van ezzel a pict-4-gyel, mert a másik is ilyen.

Az én véleményem az, hogy egy karburátor beállítást a hengerfej hengeren illeszkedésétől kell kezdeni.
Szóval módszeresen végigkövetni a falslevegő szívások esetleges helyeit (sokvan egy ilyen hosszú szívocsókígyónál) , kizárni azokat.
Ha ezen túl vagyunk onnan nem érhet nagy meglepetés egy megfelelő fúvókákkal szerelt karbi beállításánál.
Sajnos a legtöbb esetben mindig fordítva van tekergetnek-->fúvókát cserélgetnek-->tekergetnek-->valami hallható eredményt elérnek-->majd mikor kiderül hogy kormolja a gyártyát sokat eszik stb kezdődik előlről.
Aztán ha egy ilyen autót megveszel találgathatod hogy mit hol is gányoltak benne és próbálod az alaphelyzetet visszaállítani.
Úgy tudom sokaknak eszik itt az autójuk 6-7 litert és szépen megy, viszont vannak akik ezt utópiának gondolják vagy esetleg nagyzolásnak.

[gsattila]

Te tudsz valamit Egyébként igazad van, de szemre nem kopott, illetve nem lötyög semmi. Valami tipus tehetetlenségem van ezzel a pict-4-gyel, mert a másik is ilyen.

Ha a lépcsős tárcsánál lévő beállító csavarra gondolsz annak fel kell támasztania de csak pont annyira, hogy ne a pillangószelep ütközzön a karbi torkában mert akkor az előbb utóbb beverődik és ott tud finoman leragadni.
Minimális légáramlat lesz ott de nem annak kell biztosítani az alapjárati etetést.
Viszont lehet olyan kopott rossz mittudomén a karbi hogy ezt elkerülve nem lehet normálisan beállítani.

[1303LS]

Szóval, ne támasszon fel a beállító csavar a szivató ricnis tárcsájára, és ne legyen rövid a gázbowden

Ha a lépcsős tárcsánál lévő beállító csavarra gondolsz annak fel kell támasztania de csak pont annyira, hogy ne a pillangószelep ütközzön a karbi torkában mert akkor az előbb utóbb beverődik és ott tud finoman leragadni.
Minimális légáramlat lesz ott de nem annak kell biztosítani az alapjárati etetést.
Viszont lehet olyan kopott rossz mittudomén a karbi hogy ezt elkerülve nem lehet normálisan beállítani.

[slavia919]

nekem is ezt csinálja

Nekem félmeleg motornál csinálja, de nem hirtelen áll le, hanem kb 1 másodpercig csökken a fordulat, azt' leáll, ha nem adok gázt. 3-4 Km megtétele után elmúlik.Akkor ilyen, ha a szivató az első osztáson van még.

[gsattila]

Az a levegő mennyiséget szabályozza a kerülő rendszerben, a kicsi meg a benzint. Így lehet pl.alapjárati CO-t állítani. Stunt mester csavargatta, de sajna neki sem sikerült. Az elmélet megvan, de ez a marha karbi nem járt iskolába

alapvetően ne a nagyobbik csavar állítgatásával stabilizáld az alapjáratot.

[KIZS]

Szóval, ne támasszon fel a beállító csavar a szivató ricnis tárcsájára, és ne legyen rövid a gázbowden

Hogy ne támasszon fel az alap, de szerintem az is bejátszik, hogy alapvetően ne a nagyobbik csavar állítgatásával stabilizáld az alapjáratot.

[gsattila]

Szóval, ne támasszon fel a beállító csavar a szivató ricnis tárcsájára, és ne legyen rövid a gázbowden

Ő arról beszél, hogy az alapjárat nem a gyárilag kitalált módon van beállítva, hanem az alapjárati megkerülő helyett az "üzemi" ágon szívja a benzint.
Alapjáraton járó motornál (álló kocsinál) tényleg lényegtelen, hogy melyik úton jut a benzin a motorba. Viszont fékezésnél az alant leírt jelenséget tudja produkálni a nem helyes karbi beállítás.

Tehát alapjáraton a karbiban az üzemi rendszernek teljesen zárva kell lennie. Ellenkező esetben is lehet szép alapjárat, ami egyébként ahhoz hasonló, mintha te lábbal nyomnád egy picit a gázt.

[KIZS]

Nekem nem annyira a fékezés, hanam a fordulat esés a probléma. A Pict-4-nek külön alapjárati rendszere van....  Stunt mester szerint.

Ő arról beszél, hogy az alapjárat nem a gyárilag kitalált módon van beállítva, hanem az alapjárati megkerülő helyett az "üzemi" ágon szívja a benzint.
Alapjáraton járó motornál (álló kocsinál) tényleg lényegtelen, hogy melyik úton jut a benzin a motorba. Viszont fékezésnél az alant leírt jelenséget tudja produkálni a nem helyes karbi beállítás.

Tehát alapjáraton a karbiban az üzemi rendszernek teljesen zárva kell lennie. Ellenkező esetben is lehet szép alapjárat, ami egyébként ahhoz hasonló, mintha te lábbal nyomnád egy picit a gázt.

[gsattila]

Nekem nem annyira a fékezés, hanam a fordulat esés a probléma. A Pict-4-nek külön alapjárati rendszere van....  Stunt mester szerint.

Fékezésre leálló motor.

Gázelvételkor fékezéssel kombinálva az alapjárati rendszernek kellene átvennie a motor táplálását.
Viszont ha a karbi valamilyen okból úgy van beállítva hogy a pillangószelep nem zár rendesen és alapjáraton részben esetleg egészben ott történik az etetés akkor a fékezéskor az úszóházban előrelendülö benzin miatt nem tud a venturiba elég benzin jutni.Leáll.
Viszont egy jó és jól beállított karbinál alapjáraton az alapjárati rendszer eteti a motort amit a fékezéskori benzin billegés nem befolyásol annyira, nem áll le.

[Eszter]

Vagy passzív biztonsági berendezés.(pl. karambolnál leáll a motor) 
Nekem durva fékezésnél csinálja, de gyors gázfröccsel elmúlik.

 

Dettó. De csak hideg motornál. Ha bemelegedett, akkor akár satuzhatok is kedvemre.

[1303LS]

Fékezésre leálló motor.

Gázelvételkor fékezéssel kombinálva az alapjárati rendszernek kellene átvennie a motor táplálását.
Viszont ha a karbi valamilyen okból úgy van beállítva hogy a pillangószelep nem zár rendesen és alapjáraton részben esetleg egészben ott történik az etetés akkor a fékezéskor az úszóházban előrelendülö benzin miatt nem tud a venturiba elég benzin jutni.Leáll.
Viszont egy jó és jól beállított karbinál alapjáraton az alapjárati rendszer eteti a motort amit a fékezéskori benzin billegés nem befolyásol annyira, nem áll le.

[Balage]

Vagy passzív biztonsági berendezés.(pl. karambolnál leáll a motor) 
Nekem durva fékezésnél csinálja, de gyors gázfröccsel elmúlik.

 

...
Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.