SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vetart]

Kiváló komplett tárcsafék szettet tudok adni rá harmincért (pont 303-asból való :-)). :-)))

74-eshez lemezlengőkaros tengelycsonk kell, a tied kovácsolt lengőkaros, nem?

[BigBug]

jóvanna , nemláttam 

[AZS]

írj árat mert töröltetem egy adminnal :-)))))

"Kiváló komplett tárcsafék szettet tudok adni rá harmincért (pont 303-asból való :-)). :-)))"

tillárom, haj...

[RNIE]

írj árat mert töröltetem egy adminnal :-)))))

[Leon1303]

Kiváló komplett tárcsafék szettet tudok adni rá harmincért (pont 303-asból való :-)). :-)))

az jó ár!!

[stonemen]

Kiváló komplett tárcsafék szettet tudok adni rá harmincért (pont 303-asból való :-)). :-)))

Hello mindenki. Van egy 1303-as 74-es évj. bogarunk ami felújítás alatt van(már alvázig bontva, homofúvás következik stb...). Kérdésem lenne az hogy hogyan lehetne a teljesítményét növelni? Olvastam sokat hogy érdemesebb egy nagyobb motrot szerezni bele ,mint a gyári 1.3-as piszkálni meg stb, de ha mégis ezt akarnánk akkor esetleg nagyobb hengerszett vagy nagyobbra fúrást elbír a hengerfal? vagy ezek a typ4-es(2.0) blokkok mennyire körülményesek berakás szempontból illetve mennyire nehéz beszerezni?
Futómű szempontból halotam olyat hogy az 1-es golf tárcsafékei passzolnak rá ebben mennyi a valóság?

Elég új vagyok a fúrumon és nem rég kezdtem a bogarazást sem úgyhogy bocsi ha valami nagy hülyeséget kérdezek.

Údv MatroX
 

[Typ117]

Hello mindenki. Van egy 1303-as 74-es évj. bogarunk ami felújítás alatt van(már alvázig bontva, homofúvás következik stb...). Kérdésem lenne az hogy hogyan lehetne a teljesítményét növelni? Olvastam sokat hogy érdemesebb egy nagyobb motrot szerezni bele ,mint a gyári 1.3-as piszkálni meg stb, de ha mégis ezt akarnánk akkor esetleg nagyobb hengerszett vagy nagyobbra fúrást elbír a hengerfal? vagy ezek a typ4-es(2.0) blokkok mennyire körülményesek berakás szempontból illetve mennyire nehéz beszerezni?
Futómű szempontból halotam olyat hogy az 1-es golf tárcsafékei passzolnak rá ebben mennyi a valóság?

Elég új vagyok a fúrumon és nem rég kezdtem a bogarazást sem úgyhogy bocsi ha valami nagy hülyeséget kérdezek.

Údv MatroX
 

üdv a fedélzeten

több lehetőséged is van.  érdemes lehet elolvasni ezt a topikot az elejétől:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=192.0

ha tudsz angolul érdemes pl a thesamba.com-on olvasgatni

a hengereket nem lehet nagyobbra fúrni (nincs rá szükség) felújításhoz úgyis új henger-dugó készletet érdemes venned. az 1600os olcsóbb is, mert több fogy abból. ehhez  a hengerfejet kell megmunkálni, vagy olyat venni, ami jó hozzá..
de először is tudnod kell mit is szeretnél és mennyi pénzt akarsz költeni rá. olvass sokat, nézd meg az árakat, kérdezz meg egy bogárszerelőt. ahhoz hogy városban tudd tartani a forgalom tempóját elég egy 1600os motor gyári karbival. autóúton az is tudja a 100at -110-120at (ki mennyire hajtja)
de tehetsz rá dupla karbi szettet is.. meg....  a határ a csillagos ég

[Leon1303]

Hello mindenki. Van egy 1303-as 74-es évj. bogarunk ami felújítás alatt van(már alvázig bontva, homofúvás következik stb...). Kérdésem lenne az hogy hogyan lehetne a teljesítményét növelni? Olvastam sokat hogy érdemesebb egy nagyobb motrot szerezni bele ,mint a gyári 1.3-as piszkálni meg stb, de ha mégis ezt akarnánk akkor esetleg nagyobb hengerszett vagy nagyobbra fúrást elbír a hengerfal? vagy ezek a typ4-es(2.0) blokkok mennyire körülményesek berakás szempontból illetve mennyire nehéz beszerezni?
Futómű szempontból halotam olyat hogy az 1-es golf tárcsafékei passzolnak rá ebben mennyi a valóság?

Elég új vagyok a fúrumon és nem rég kezdtem a bogarazást sem úgyhogy bocsi ha valami nagy hülyeséget kérdezek.

Údv MatroX
 

Szia!
Grat a típus választáshoz, ez a legjobb 
Motor tuning az pénztárca függő. Tehát a kérdés az, hogy mennyit szánsz rá.
A legminimálisabb lépés ilyenkor egy 1.6-os henger-dugó szett felszerelése. Ezt olcsón megúszhatod, semmi átalakítás nem kell, felmaratod a hengerfejeket és kész. Veszel még egy tömítéskészletet, és megúsztad az egészet 50 e ft-ból. De a legeslegjobb esetben is max 50Le-t tudsz kicsikarni a motorodból. Ezzel már azért lehet haladni, de ne várj nagy csodát, azért egy 1.3-astól jobb.
Ha van még rá keret, akkor jöhet egy nagyobb központi karbi szett (50 e-től), és valami sport kipuff (25 e-től).
De még ekkor mindig nem újítottad fel a blokkot, ami valószínűleg előbb utóbb elkezd elvérezni a csapágyoknál, akkor meg bonthatod szét az egészet.
Egy jó blokkfelújítás 50-80 e ft anyaggal.
Ha még mindig van mit költeni, akkor jöhet a hengerfej (jobb minél hamarabb), egy nagyobb szelepes párja mondjuk 50e-től.
Ha már blokkot bontasz, akkor egy sport veztengely is rakható bele, 30e-től. Jöhet még egy pár 1.25-ös himbasor, 25e-től.
További izmosításkor a központi karbit felválthatja egy dupla karbi, 100e ft-tól.
Ha ezt mindet megcsinálod, és maradsz az 1.6ccm-nél, akkor is max 80 Le-t tudsz elérni. Ekkor már 300-400e ft-nál jársz.
Remélem tudtam segíteni, ha van még kérdésed, akkor van erre egy Motortuning "szaktopic" itt, keresd meg.
 

[MatroX]

Hello mindenki. Van egy 1303-as 74-es évj. bogarunk ami felújítás alatt van(már alvázig bontva, homofúvás következik stb...). Kérdésem lenne az hogy hogyan lehetne a teljesítményét növelni? Olvastam sokat hogy érdemesebb egy nagyobb motrot szerezni bele ,mint a gyári 1.3-as piszkálni meg stb, de ha mégis ezt akarnánk akkor esetleg nagyobb hengerszett vagy nagyobbra fúrást elbír a hengerfal? vagy ezek a typ4-es(2.0) blokkok mennyire körülményesek berakás szempontból illetve mennyire nehéz beszerezni?
Futómű szempontból halotam olyat hogy az 1-es golf tárcsafékei passzolnak rá ebben mennyi a valóság?

Elég új vagyok a fúrumon és nem rég kezdtem a bogarazást sem úgyhogy bocsi ha valami nagy hülyeséget kérdezek.

Údv MatroX
 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

Ez az az autó amit a Kelemen Tomi árult párban egy másikkal?

Az egyikkel volt lent Gyomán. Azt hiszem 1500-ös , automata. De nem vagyok biztos benne.

[Narancs]

Ez az az autó amit a Kelemen Tomi árult párban egy másikkal?

Ebből a zöld színből,szakadt 1303-as,van öt különböző rendszámú a regiszteremben.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Spike]

tuttam én hogy kell itthonra egy 303-mas  bár a csunyáját eltüntettem

tettszik.

[Pityubacsi]

Mert igy még azzal is szembesülnie kellett,hogy nem csak ellopták a vasat,hanem itthon szét is bontották.

legalább nem a niggerek használják afrikában.

[Vagabond]

néhány alkatrész meg lett belőle, de azt mondta a Laci inkább ne látta volna...

Mert igy még azzal is szembesülnie kellett,hogy nem csak ellopták a vasat,hanem itthon szét is bontották.

[1303LS]

tuttam én hogy kell itthonra egy 303-mas  bár a csunyáját eltüntettem

Ez az az autó amit a Kelemen Tomi árult párban egy másikkal?

[tati]

tuttam én hogy kell itthonra egy 303-mas  bár a csunyáját eltüntettem

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Istennyila]

<beszúrt kép törölve>

néhány alkatrész meg lett belőle, de azt mondta a Laci inkább ne látta volna...

[vw1966]

a szép T3-ast ellopták az Orkok.
... legalább egy szaros riasztó lett volna benne

[Istennyila]

a másik kocsiját meg ugye ellopták.... 

a szép T3-ast ellopták az Orkok.
... legalább egy szaros riasztó lett volna benne

[vw1966]

nem tudta letenni a vasat, mert annak ellenére, hogy kevés pénze van, sokat dolgozik. A folyást régóta tudta, de inkább rátöltött rendszeresen, az (olajszintet naponta többször is ellenőrizte). A gyertyát régebben ki akarta cserélni, de az az egy, már akkor nem jött ki, és a menet javítását nem vállalták, csak úgy, ha kint van a motor. Az autó felújítását örökségből fedezi...

a másik kocsiját meg ugye ellopták.... 

[Istennyila]

Hát... Gyertyát cserélni és az olajfolyás helyét/okát kideríteni és megjavítani nem akkora költség... Nem értem, mert ha csontra felújításra szerencsére telik, akkor ezekre nem???
Én 25-30-at megyek évente az off-ossal és még nagyon sokáig nem fogom tudni lecserélni, így nem rajta spórolok...

nem tudta letenni a vasat, mert annak ellenére, hogy kevés pénze van, sokat dolgozik. A folyást régóta tudta, de inkább rátöltött rendszeresen, az (olajszintet naponta többször is ellenőrizte). A gyertyát régebben ki akarta cserélni, de az az egy, már akkor nem jött ki, és a menet javítását nem vállalták, csak úgy, ha kint van a motor. Az autó felújítását örökségből fedezi...

[Minx]

Hát... Gyertyát cserélni és az olajfolyás helyét/okát kideríteni és megjavítani nem akkora költség... Nem értem, mert ha csontra felújításra szerencsére telik, akkor ezekre nem???
Én 25-30-at megyek évente az off-ossal és még nagyon sokáig nem fogom tudni lecserélni, így nem rajta spórolok...

[Istennyila]

Ez durva....
Hogy lehet egy autót ennyire lesz@rni, főleg, ami napi használatban van...

a szegénység nagy úr...
hidd el Laci nagyon szereti ezt az autót. Áprilisban lejár a műszaki, akkor csontra szétszedi, és felújítja. Az OT a cél. 
Én drukkolok neki 

[Minx]

Ez durva....
Hogy lehet egy autót ennyire lesz@rni, főleg, ami napi használatban van...

[Istennyila]

Üdv Mindenkinek!

Fehér Laci barátom hozzájárult, hogy a fórumozókkal megosszam néhány kép kíséretében a tapasztalatát arról, hogy a bogár motor mit kibír, és hogy az elmulasztott karbantartás milyen problémákat okozhat.

http://picasaweb.google.hu/kinviktor/LaciJavitas?feat=email#

Laci elmondása szerint a motorból évek óta dőlt az olaj, mert az olajhűtő tömítései kikeményedtek. Hetente egy litert utána kellett tölteni. A motort vastagon befedte az olajsár, de olyan szinten, hogy a hűtőbordákat teljesen eltömítette, emiatt valószínűleg megnőtt a motor üzemi hőmérséklete is. Az autó mindezek ellenére napi használatban tökéletesen működött. Laci évente huszonezer  kilométereket ment vele. A gyújtógyertyák 6 éve nem voltak kicserélve. (a gyertyahézagok 2mm-esek voltak). Az egyik gyertya kitekerésekor magával hozta a menetet is, a főtengelyszimering bakelit keménységű lett, úgy kellett kivésni a helyéről.
A témában laikus vagyok, ezért nézzétek el nekem, ha nem írtam elég szakszerűen, de azt hiszem a képek magukért beszélnek.

[vw1966]

bizony hogy jól emléxel!  lehet hogy téged is megvicelt?

Most ég a pofám, de mint tudjuk egy bogár soha nem készül el...2003 június óta van vizsga a bogaramon felújítás után, de azóta is univerzális relé van benne, így a visszajelző izzója nincs bedugva a km órába csak mögötte lóg, precízen szigetelő szalaggal oda ragasztva a spirálhoz vagy valami vezetékhez hogy ne mozduljon el. (na ja a villamosmérnök bogara )

[Süsü]

Lassan olajpumpat kell cserélnem.
A motort nem veszem ki.
Valaki leírhatná a buktatókat.
köszi.

Ha nincs beragasztva hermetikkel akkor nincs, a fedélt a tömítés(sekkel) tudod hézagolni. 0,1 mm-es hézagnak kell lennie. Ha nem mozdul akkor vedd ki a tőcsavarokat aztán kocogtasd, ha sehogy sem indul meg akkor szerkessz egy kihúzót. A blokkfelek első csavarjait ne lazítsd fel mert később eresztheti az olajat.

[maxi]

Lassan olajpumpat kell cserélnem.
A motort nem veszem ki.
Valaki leírhatná a buktatókat.
köszi.

[kdf 001]

  itt arról volt szó hogy a visszajelzésre kijövő szál testet adjon ne + 
 

Ja tényleg,csak már belefeledkeztem oly rég tárgyaljuk.

[Binci]

vagy átrakatod  valamelyik oldali rugót 1/3 ricnivel  vagy tudok neked csinálni belőle olyat mint lentebb a képen

A hintaszéket kérem...

[tati]

A bogaram hátulja ferde. Az egyik oldalon jobban ül, mint a másikon, alig észrevehetően, kb. 2 cm magasságkülönbséggel. Mitől lehet?

vagy átrakatod  valamelyik oldali rugót 1/3 ricnivel  vagy tudok neked csinálni belőle olyat mint lentebb a képen

[tati]

mi ez kerti hintaszék?

talált süllyedt  (csak még a hinta szerkezet a supedlibe van  de már nem sokáig)

[tati]

A rellé a 6 voltos rendszerben vastagabb szigetelt rézdróttal készül. Átalakítás 12 voltra nem lehetséges,és fordítva sem.

  itt arról volt szó hogy a visszajelzésre kijövő szál testet adjon ne + 
 

[te_o]

A rellé a 6 voltos rendszerben vastagabb szigetelt rézdróttal készül. Átalakítás 12 voltra nem lehetséges,és fordítva sem.

Mint ahogyan a szivató bimetallja, nem igazán átalakítható. Legfeljebb sorba kötsz kettőt.

[kdf 001]

a lényeg a +, hogy nem -, de persze igazad van

És nem tartom kizártnak, hogy a relét át lehet alakítani...

A rellé a 6 voltos rendszerben vastagabb szigetelt rézdróttal készül. Átalakítás 12 voltra nem lehetséges,és fordítva sem.

[Binci]

A bogaram hátulja ferde. Az egyik oldalon jobban ül, mint a másikon, alig észrevehetően, kb. 2 cm magasságkülönbséggel. Mitől lehet?

[kormányzoo]

mindig is  vágytam egy ilyenre! ,tényleg az enyém? a macska csajoknak biztos bejön mijau de király 

mi ez kerti hintaszék?

[tati]

 mindig is  vágytam egy ilyenre! ,tényleg az enyém? a macska csajoknak biztos bejön mijau de király 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

a nem gyári relék általában 12V+ adnak visszajelzőnek viszont bogárnál testet szakítja meg....ha nem gyári relé akkor kell szigetelni de 6éve kábeleztem a bogaram szóval rég volt

bizony hogy jól emléxel!  lehet hogy téged is megvicelt?

[Zoli]

Nem fix + hanem gyujtás utáni +

a lényeg a +, hogy nem -, de persze igazad van

És nem tartom kizártnak, hogy a relét át lehet alakítani...