SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[WildDaemon]

Beszéltem a fiammal , azt mondta hogy indulásnál nem volt semmi gond. 1szer leállt, de meg nem mondom miért.
Most beültem, nyomtam egy gázt majd ráindítottam, és egyből beindult. Jó lett szerintem.
Köszi Zsolti!
Ja és találtam olyan lemezes úszót. De most már szét nem szedem.

Igazán nincs mit!
Ha bármi van szólj nyugodtan!

[ABF-932]

Nem tud valaki belinkelni egy képet a hátsó ülés alatti helyről, ahol az akksi van. Nem vagyok bogi közelben és jól jönne. kössz!

És miért lenne rá szükség?

[kanyarkiraly]

nemtudom holvagy , ha akarsz  gyere át!!

kösz, de Szombathelyen vagyok, onnan minden messze van.

[oldfield]

Nem tud valaki belinkelni egy képet a hátsó ülés alatti helyről, ahol az akksi van. Nem vagyok bogi közelben és jól jönne. kössz!

nemtudom holvagy , ha akarsz  gyere át!!

[sparkafer]

így jó a szint.. 3-4mm híján csordultig volt a karbi úszóháza benyával.

Beszéltem a fiammal , azt mondta hogy indulásnál nem volt semmi gond. 1szer leállt, de meg nem mondom miért.
Most beültem, nyomtam egy gázt majd ráindítottam, és egyből beindult. Jó lett szerintem.
Köszi Zsolti!
Ja és találtam olyan lemezes úszót. De most már szét nem szedem.

[kanyarkiraly]

Nem tud valaki belinkelni egy képet a hátsó ülés alatti helyről, ahol az akksi van. Nem vagyok bogi közelben és jól jönne. kössz!

[Pityubacsi]

Vazeg, Karmann ajtóhatárolónak az ajtó belsejében levő két görgőjének a zégerét betenni a világ legnagyobb szopása!

most sajnálunk 

egy jó seegerfogóval szerintem nem lehet nagy kaland.

[vetart]

Vazeg, Karmann ajtóhatárolónak az ajtó belsejében levő két görgőjének a zégerét betenni a világ legnagyobb szopása!

[callook]

Akkor lehet félreértettem... Én az alsó 2 bepattintósra gondoltam... Az hiányzik a leggyakrabban. De a lényeg ugyanaz, minden lemezt a helyére kell tenni!

vigyazat ö a --motortakaro--lemezröl ir, es nem arrol a ket kismeretüröl, ami a hengerekre van beszoritva
a motortakarok csavarosak, a beszoritott pedig bepattanik

[xoyox]

Az alsók idővel el szoktak tűnni, mert az a 2 lemez az, amiket a hengerfej felszerelése előtt fel kell tenni. Ezért ha egy ügyes szerelő összerakja a motort, aztán elkezdi felöltöztetni, de észleli, hogy ezeket már nem tudja betenni, általában nem lazítja vissza a fejeket és kimarad az a lemez... Funkciója annyi, hogy a 2 henger között leáramló hűtőlevegőt még "megvezeti", így a hengerek alsó felületére is jut a hűtésből. Véleményem szerint minden gyári lemezt, termosztátot a helyére kell tenni, hiszen nem hiába találták ki őket... (Ezt a jelenlegi motoromnál hiányzó elülső lemez szégyenemre nem igazolja, de lassú a lézervágósom...)
Amúgy sok motort szedtünk szét amiből hiányzott, bajuk nem lett miatta, de sok ilyen apró hiányosság már árthat...

vigyazat ö a --motortakaro--lemezröl ir, es nem arrol a ket kismeretüröl, ami a hengerekre van beszoritva
a motortakarok csavarosak, a beszoritott pedig bepattanik

[callook]

Az alsók idővel el szoktak tűnni, mert az a 2 lemez az, amiket a hengerfej felszerelése előtt fel kell tenni. Ezért ha egy ügyes szerelő összerakja a motort, aztán elkezdi felöltöztetni, de észleli, hogy ezeket már nem tudja betenni, általában nem lazítja vissza a fejeket és kimarad az a lemez... Funkciója annyi, hogy a 2 henger között leáramló hűtőlevegőt még "megvezeti", így a hengerek alsó felületére is jut a hűtésből. Véleményem szerint minden gyári lemezt, termosztátot a helyére kell tenni, hiszen nem hiába találták ki őket... (Ezt a jelenlegi motoromnál hiányzó elülső lemez szégyenemre nem igazolja, de lassú a lézervágósom...)
Amúgy sok motort szedtünk szét amiből hiányzott, bajuk nem lett miatta, de sok ilyen apró hiányosság már árthat...

Leszedtem a motortakaró lemezeket a (kb 8e km-rel ezelőtt számlával igazoltam szakszervizben felújított) AB-s motoromról. Alul egyik oldalon sem volt. Ennek mi az előnye/hátránya, hogy így csinálták? vagy csak elrohadt/hiányzott és csesztek visszatenni?

[xoyox]

Leszedtem a motortakaró lemezeket a (kb 8e km-rel ezelőtt számlával igazoltam szakszervizben felújított) AB-s motoromról. Alul egyik oldalon sem volt. Ennek mi az előnye/hátránya, hogy így csinálták? vagy csak elrohadt/hiányzott és csesztek visszatenni?

1/ Miert kellett leszedni ujra ha nemreg volt a motor servizelve?
2/ az hatalmas baj, ha egyetlöen egy lemez is hianyzik ! Mindenre szükseg van,  ez egy leghüteses motor, a lemezek iranyitjak = vezetik a levegö mozgasat
3/ hivd fel öket es kerd vissza a hianyzo lemezt !
4/ en eppen ezt csinalom - porfestettem mindent, es ma rakosgatom öket vissza )
5/ A-ban regen- a vizsgan megbuktattak azt, aki nem tudta a lemezelest rendesen visszaepiteni, annyira fontosnak tartottak regen is !

[sparkafer]

Ha nem volt meghúzva és még egy alátétet alátettetek akkor magas biztos nem lesz. 

Nem volt kilazulva, csak nem volt megtépve, és amikor belefújtam, lezárt állapotában is ment át levegő.
Lehet olyan erősen tudom fújni a levegőt, hogy csak na.
Tegnap este elment a fiam a bogival, de még alszik. Kiváncsian várom, hogy mit fog mondani az eredményről.

[stonemen]

Leszedtem a motortakaró lemezeket a (kb 8e km-rel ezelőtt számlával igazoltam szakszervizben felújított) AB-s motoromról. Alul egyik oldalon sem volt. Ennek mi az előnye/hátránya, hogy így csinálták? vagy csak elrohadt/hiányzott és csesztek visszatenni?

[WildDaemon]

Ha nem volt meghúzva és még egy alátétet alátettetek akkor magas biztos nem lesz. 

így jó a szint.. 3-4mm híján csordultig volt a karbi úszóháza benyával.

[1303LS]

31Pict-3
Magas volt a benzinszint túltöltött a karbi így miután leállítottad a motort, a karburátorban lévő benzinszint be tudott folyni a főfúvóka járatán keresztül a motorba így melegen ha vissza indítottad a tipikus benzinnel teli lassan felpörgő hangot/jelenséget tapasztalhattad.

Ha nem volt meghúzva és még egy alátétet alátettetek akkor magas biztos nem lesz. 

[Chabeetle]

Van a BOSCH 009, meg vannak az utángyártott 009 elosztók. Ezek a gagyik egyszerűen silányabb minőségűek, nem olyan pontosak a beépített alkatrészek (pl. röpsúlyok) és ezért elég nagy a szórásuk az előgyújtás-szabályozásában. Én a gagyikból nem szerelek saját motorra. Vagy a BOSCH, vagy a gyári elosztó...

nekem bosch van de rá van irva hogy made in brasil

[callook]

Van a BOSCH 009, meg vannak az utángyártott 009 elosztók. Ezek a gagyik egyszerűen silányabb minőségűek, nem olyan pontosak a beépített alkatrészek (pl. röpsúlyok) és ezért elég nagy a szórásuk az előgyújtás-szabályozásában. Én a gagyikból nem szerelek saját motorra. Vagy a BOSCH, vagy a gyári elosztó...

és az a beforrasztós móka a pillangó-szelepen? bár nem emlékszem hogy lenne rajta luk, de nem kizárt. Van valami megoldás rá? vagy ez a fogyasztást nem befolyásolja? Azt tapasztalpam egyenletes 100-110 -es tempónál kb 7.5 litert fogyasztott, és jól is ment a gép ( volt benne egy rövidebb 130 is  )
viszont városban egy kicsit zavaró hogy megdöccen alacsony fordulaton. Egy másik helyen meg azt olvastam hogy nem egyforma a karakterisztikája a  német, a brazil, és a krómozott brazil ! 009 karakterisztikája.

[Chabeetle]

Van az írásban igazság, azonban az ok-okozat nem jó. Azért van torpanás a 009 esetében, mert alsó fordulatszám tartományban kicsit rosszul szabályoz és ha a karbi pontosra van állítva, akkor ez azonnal jelentkezik. Ezt el lehet maszkolni azzal, hogy bedúsítjuk az alját - ezt teszi ő is - azonban nem ez a legjobb megoldás.
Egyébként ez nem csak a 34-es esetében van így, hanem minden külön alapjárati rendszeres karbinál.

és az a beforrasztós móka a pillangó-szelepen? bár nem emlékszem hogy lenne rajta luk, de nem kizárt. Van valami megoldás rá? vagy ez a fogyasztást nem befolyásolja? Azt tapasztalpam egyenletes 100-110 -es tempónál kb 7.5 litert fogyasztott, és jól is ment a gép ( volt benne egy rövidebb 130 is  )
viszont városban egy kicsit zavaró hogy megdöccen alacsony fordulaton. Egy másik helyen meg azt olvastam hogy nem egyforma a karakterisztikája a  német, a brazil, és a krómozott brazil ! 009 karakterisztikája.
a 009 -nél is 0 fok az előgyújtás alapjáraton?

[sparkafer]

pelepirulok fiúk 

Jóvanna, csak vicceltem!
Nem is cserélném el.( Na ez a vicc)

[sparkafer]

Oszt lehet megyek folytatni a mókát..
Próbakört mentetek már a bogival?

Nem mentünk, mert bogrács móka volt eddig.
Holnap lehet megy a próbakör.

[WildDaemon]

Pontosan. Kondival, illetve jó vezetékeléssel (A zenénél és az autó egyéb villamos berendezéseinél) elegendő kell, hogy legyen a gyári 1 db generátor. Kivéve, ha valami nagyon extrém hifi van a gépben.

Annyira nem vészes..  Donát volt nálam ő látta is esetleg a látottakról, hallottakról tud nyilatkozni.

[WildDaemon]

<beszúrt kép törölve>
valszd ezt a megoldast

Ez nekem nem igazán alkalmas mert a Typ-1 hűtését nem szívesen venném le.

[WildDaemon]

inkább tegyél egy kondit az erősítőhöz, egy átlag 4 csatornás erősítőnél bőven elég a bogár generátora, de buszomban a dinamóval sem volt gond soha a fényszóróval...természetesen az erősítő és rádió  + közvetlen az akksiról megy jó vastag kábelen

[Varázsló]

Ez most találtam a http://www.airsupplyvw.co.uk/flubberdubbers/solexwith009.html
az ember szerint a 009 nem kompatibilis Solex 34pict3-al ez lehetséges?

Van az írásban igazság, azonban az ok-okozat nem jó. Azért van torpanás a 009 esetében, mert alsó fordulatszám tartományban kicsit rosszul szabályoz és ha a karbi pontosra van állítva, akkor ez azonnal jelentkezik. Ezt el lehet maszkolni azzal, hogy bedúsítjuk az alját - ezt teszi ő is - azonban nem ez a legjobb megoldás.
Egyébként ez nem csak a 34-es esetében van így, hanem minden külön alapjárati rendszeres karbinál.

[Mr.Horsepower]

Pontosan. Kondival, illetve jó vezetékeléssel (A zenénél és az autó egyéb villamos berendezéseinél) elegendő kell, hogy legyen a gyári 1 db generátor. Kivéve, ha valami nagyon extrém hifi van a gépben.

Szvsz extrém van ,2 farádos kondival 5 csatornás erölködövel dvd spieler fejjel és igy is elég a gyári generátor.

[callook]

Pontosan. Kondival, illetve jó vezetékeléssel (A zenénél és az autó egyéb villamos berendezéseinél) elegendő kell, hogy legyen a gyári 1 db generátor. Kivéve, ha valami nagyon extrém hifi van a gépben.

inkább tegyél egy kondit az erősítőhöz, egy átlag 4 csatornás erősítőnél bőven elég a bogár generátora, de buszomban a dinamóval sem volt gond soha a fényszóróval...természetesen az erősítő és rádió  + közvetlen az akksiról megy jó vastag kábelen

[Mr.Horsepower]

<beszúrt kép törölve>
valszd ezt a megoldast

Minek?Válassza azt hogy rendbeteszi a saját generátorát és öröm bodotság.

[xoyox]

Kérnék ötleteket a következőre:

Be kellene építenem még egy generátort az autóba....erre kellene megoldás.
Indok:
 

valszd ezt a megoldast

[vw1966]

Kérnék ötleteket a következőre:

Be kellene építenem még egy generátort az autóba....erre kellene megoldás.
Indok:
 

inkább tegyél egy kondit az erősítőhöz, egy átlag 4 csatornás erősítőnél bőven elég a bogár generátora, de buszomban a dinamóval sem volt gond soha a fényszóróval...természetesen az erősítő és rádió  + közvetlen az akksiról megy jó vastag kábelen

[Pityubacsi]

világít igen
egy ideje parázslott néha
aztán ettől függetlenül kattogott a fesszab menet közben

asszem van egy feszszabályzóm itthon.
hétfőn bevigyem a gyárba?
próbáld ki, hogy ezzel fasza-e.

[BigBug]

azt tudom, le is van dugózva, de akkor a lukat is el kell tüntetni a  pillangószelepen?

sztem nem fontos de én ledugóztam

[Chabeetle]

persze hogy nem
a karbi állítaná az előgyújtást vákumosan, ami a 009-nek nem kell 

azt tudom, le is van dugózva, de akkor a lukat is el kell tüntetni a  pillangószelepen?

[drflexes]

Én elcserélem az 1,6-os motort egy 1,2-re.
Nekem befér az 1,6, a kivágott hátfal miatt. Flex tényleg csodákra képes!

pelepirulok fiúk 

[WildDaemon]

Kérnék ötleteket a következőre:

Be kellene építenem még egy generátort az autóba....erre kellene megoldás.
Indok:
 

[Typ117]

töltés visszajelző lámpád világít? Ha nem akkor cserélj benne izzót ellenkező esetben fesz.szab. csere. nagy valószínűséggel.

világít igen
egy ideje parázslott néha
aztán ettől függetlenül kattogott a fesszab menet közben

[WildDaemon]

egyelőre nem tudom mi a gond nálam:
-nincs töltés. az akksin mérve 12V alatt van, járó motornál.
-a szénkefék nem koptak el, jónak tűntek
-járó motornál a dinamó D- és D+ kivezetései közt: alapjáraton kb 14V, felpörgetve ez felmegy 40V-ra is, így azt hiszem a dinamó jó.

a fesszabon nem tudom mit kéne mérni, vagy hogy keressek rajta hibát. másik sajnos nincs itthon.
a fedelét levettem, belül szép tiszta, újszerű, még sosem szedtem szét. két kis billlenő "érintkező van felül, az egyiket (nem a dinamó felőli oldal) a rugó ellenében át tudom kézzel kapcsolni és valami mágneses erő ott tartja, de szét is tudom húzni. a dinamó felőlit összeérintve az nem marad úgy, a rugó szétnyitja alaphelyzetbe..
valakinek valami ötlete?

töltés visszajelző lámpád világít? Ha nem akkor cserélj benne izzót ellenkező esetben fesz.szab. csere. nagy valószínűséggel.

[Typ117]

a Váciak oldalán a Bogárbarkács pont alatt pont a hibaanalízis nem elérhető..

[WildDaemon]

Milyen karbi ?

31Pict-3
Magas volt a benzinszint túltöltött a karbi így miután leállítottad a motort, a karburátorban lévő benzinszint be tudott folyni a főfúvóka járatán keresztül a motorba így melegen ha vissza indítottad a tipikus benzinnel teli lassan felpörgő hangot/jelenséget tapasztalhattad.

[Typ117]

egyelőre nem tudom mi a gond nálam:
-nincs töltés. az akksin mérve 12V alatt van, járó motornál.
-a szénkefék nem koptak el, jónak tűntek
-járó motornál a dinamó D- és D+ kivezetései közt: alapjáraton kb 14V, felpörgetve ez felmegy 40V-ra is, így azt hiszem a dinamó jó.

a fesszabon nem tudom mit kéne mérni, vagy hogy keressek rajta hibát. másik sajnos nincs itthon.
a fedelét levettem, belül szép tiszta, újszerű, még sosem szedtem szét. két kis billlenő "érintkező van felül, az egyiket (nem a dinamó felőli oldal) a rugó ellenében át tudom kézzel kapcsolni és valami mágneses erő ott tartja, de szét is tudom húzni. a dinamó felőlit összeérintve az nem marad úgy, a rugó szétnyitja alaphelyzetbe..
valakinek valami ötlete?