SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vetart]

Vazeg, Karmann ajtóhatárolónak az ajtó belsejében levő két görgőjének a zégerét betenni a világ legnagyobb szopása!

[callook]

Akkor lehet félreértettem... Én az alsó 2 bepattintósra gondoltam... Az hiányzik a leggyakrabban. De a lényeg ugyanaz, minden lemezt a helyére kell tenni!

vigyazat ö a --motortakaro--lemezröl ir, es nem arrol a ket kismeretüröl, ami a hengerekre van beszoritva
a motortakarok csavarosak, a beszoritott pedig bepattanik

[xoyox]

Az alsók idővel el szoktak tűnni, mert az a 2 lemez az, amiket a hengerfej felszerelése előtt fel kell tenni. Ezért ha egy ügyes szerelő összerakja a motort, aztán elkezdi felöltöztetni, de észleli, hogy ezeket már nem tudja betenni, általában nem lazítja vissza a fejeket és kimarad az a lemez... Funkciója annyi, hogy a 2 henger között leáramló hűtőlevegőt még "megvezeti", így a hengerek alsó felületére is jut a hűtésből. Véleményem szerint minden gyári lemezt, termosztátot a helyére kell tenni, hiszen nem hiába találták ki őket... (Ezt a jelenlegi motoromnál hiányzó elülső lemez szégyenemre nem igazolja, de lassú a lézervágósom...)
Amúgy sok motort szedtünk szét amiből hiányzott, bajuk nem lett miatta, de sok ilyen apró hiányosság már árthat...

vigyazat ö a --motortakaro--lemezröl ir, es nem arrol a ket kismeretüröl, ami a hengerekre van beszoritva
a motortakarok csavarosak, a beszoritott pedig bepattanik

[callook]

Az alsók idővel el szoktak tűnni, mert az a 2 lemez az, amiket a hengerfej felszerelése előtt fel kell tenni. Ezért ha egy ügyes szerelő összerakja a motort, aztán elkezdi felöltöztetni, de észleli, hogy ezeket már nem tudja betenni, általában nem lazítja vissza a fejeket és kimarad az a lemez... Funkciója annyi, hogy a 2 henger között leáramló hűtőlevegőt még "megvezeti", így a hengerek alsó felületére is jut a hűtésből. Véleményem szerint minden gyári lemezt, termosztátot a helyére kell tenni, hiszen nem hiába találták ki őket... (Ezt a jelenlegi motoromnál hiányzó elülső lemez szégyenemre nem igazolja, de lassú a lézervágósom...)
Amúgy sok motort szedtünk szét amiből hiányzott, bajuk nem lett miatta, de sok ilyen apró hiányosság már árthat...

Leszedtem a motortakaró lemezeket a (kb 8e km-rel ezelőtt számlával igazoltam szakszervizben felújított) AB-s motoromról. Alul egyik oldalon sem volt. Ennek mi az előnye/hátránya, hogy így csinálták? vagy csak elrohadt/hiányzott és csesztek visszatenni?

[xoyox]

Leszedtem a motortakaró lemezeket a (kb 8e km-rel ezelőtt számlával igazoltam szakszervizben felújított) AB-s motoromról. Alul egyik oldalon sem volt. Ennek mi az előnye/hátránya, hogy így csinálták? vagy csak elrohadt/hiányzott és csesztek visszatenni?

1/ Miert kellett leszedni ujra ha nemreg volt a motor servizelve?
2/ az hatalmas baj, ha egyetlöen egy lemez is hianyzik ! Mindenre szükseg van,  ez egy leghüteses motor, a lemezek iranyitjak = vezetik a levegö mozgasat
3/ hivd fel öket es kerd vissza a hianyzo lemezt !
4/ en eppen ezt csinalom - porfestettem mindent, es ma rakosgatom öket vissza )
5/ A-ban regen- a vizsgan megbuktattak azt, aki nem tudta a lemezelest rendesen visszaepiteni, annyira fontosnak tartottak regen is !

[sparkafer]

Ha nem volt meghúzva és még egy alátétet alátettetek akkor magas biztos nem lesz. 

Nem volt kilazulva, csak nem volt megtépve, és amikor belefújtam, lezárt állapotában is ment át levegő.
Lehet olyan erősen tudom fújni a levegőt, hogy csak na.
Tegnap este elment a fiam a bogival, de még alszik. Kiváncsian várom, hogy mit fog mondani az eredményről.

[stonemen]

Leszedtem a motortakaró lemezeket a (kb 8e km-rel ezelőtt számlával igazoltam szakszervizben felújított) AB-s motoromról. Alul egyik oldalon sem volt. Ennek mi az előnye/hátránya, hogy így csinálták? vagy csak elrohadt/hiányzott és csesztek visszatenni?

[WildDaemon]

Ha nem volt meghúzva és még egy alátétet alátettetek akkor magas biztos nem lesz. 

így jó a szint.. 3-4mm híján csordultig volt a karbi úszóháza benyával.

[1303LS]

31Pict-3
Magas volt a benzinszint túltöltött a karbi így miután leállítottad a motort, a karburátorban lévő benzinszint be tudott folyni a főfúvóka járatán keresztül a motorba így melegen ha vissza indítottad a tipikus benzinnel teli lassan felpörgő hangot/jelenséget tapasztalhattad.

Ha nem volt meghúzva és még egy alátétet alátettetek akkor magas biztos nem lesz. 

[Chabeetle]

Van a BOSCH 009, meg vannak az utángyártott 009 elosztók. Ezek a gagyik egyszerűen silányabb minőségűek, nem olyan pontosak a beépített alkatrészek (pl. röpsúlyok) és ezért elég nagy a szórásuk az előgyújtás-szabályozásában. Én a gagyikból nem szerelek saját motorra. Vagy a BOSCH, vagy a gyári elosztó...

nekem bosch van de rá van irva hogy made in brasil

[callook]

Van a BOSCH 009, meg vannak az utángyártott 009 elosztók. Ezek a gagyik egyszerűen silányabb minőségűek, nem olyan pontosak a beépített alkatrészek (pl. röpsúlyok) és ezért elég nagy a szórásuk az előgyújtás-szabályozásában. Én a gagyikból nem szerelek saját motorra. Vagy a BOSCH, vagy a gyári elosztó...

és az a beforrasztós móka a pillangó-szelepen? bár nem emlékszem hogy lenne rajta luk, de nem kizárt. Van valami megoldás rá? vagy ez a fogyasztást nem befolyásolja? Azt tapasztalpam egyenletes 100-110 -es tempónál kb 7.5 litert fogyasztott, és jól is ment a gép ( volt benne egy rövidebb 130 is  )
viszont városban egy kicsit zavaró hogy megdöccen alacsony fordulaton. Egy másik helyen meg azt olvastam hogy nem egyforma a karakterisztikája a  német, a brazil, és a krómozott brazil ! 009 karakterisztikája.

[Chabeetle]

Van az írásban igazság, azonban az ok-okozat nem jó. Azért van torpanás a 009 esetében, mert alsó fordulatszám tartományban kicsit rosszul szabályoz és ha a karbi pontosra van állítva, akkor ez azonnal jelentkezik. Ezt el lehet maszkolni azzal, hogy bedúsítjuk az alját - ezt teszi ő is - azonban nem ez a legjobb megoldás.
Egyébként ez nem csak a 34-es esetében van így, hanem minden külön alapjárati rendszeres karbinál.

és az a beforrasztós móka a pillangó-szelepen? bár nem emlékszem hogy lenne rajta luk, de nem kizárt. Van valami megoldás rá? vagy ez a fogyasztást nem befolyásolja? Azt tapasztalpam egyenletes 100-110 -es tempónál kb 7.5 litert fogyasztott, és jól is ment a gép ( volt benne egy rövidebb 130 is  )
viszont városban egy kicsit zavaró hogy megdöccen alacsony fordulaton. Egy másik helyen meg azt olvastam hogy nem egyforma a karakterisztikája a  német, a brazil, és a krómozott brazil ! 009 karakterisztikája.
a 009 -nél is 0 fok az előgyújtás alapjáraton?

[sparkafer]

pelepirulok fiúk 

Jóvanna, csak vicceltem!
Nem is cserélném el.( Na ez a vicc)

[sparkafer]

Oszt lehet megyek folytatni a mókát..
Próbakört mentetek már a bogival?

Nem mentünk, mert bogrács móka volt eddig.
Holnap lehet megy a próbakör.

[WildDaemon]

Pontosan. Kondival, illetve jó vezetékeléssel (A zenénél és az autó egyéb villamos berendezéseinél) elegendő kell, hogy legyen a gyári 1 db generátor. Kivéve, ha valami nagyon extrém hifi van a gépben.

Annyira nem vészes..  Donát volt nálam ő látta is esetleg a látottakról, hallottakról tud nyilatkozni.

[WildDaemon]

<beszúrt kép törölve>
valszd ezt a megoldast

Ez nekem nem igazán alkalmas mert a Typ-1 hűtését nem szívesen venném le.

[WildDaemon]

inkább tegyél egy kondit az erősítőhöz, egy átlag 4 csatornás erősítőnél bőven elég a bogár generátora, de buszomban a dinamóval sem volt gond soha a fényszóróval...természetesen az erősítő és rádió  + közvetlen az akksiról megy jó vastag kábelen

[Varázsló]

Ez most találtam a http://www.airsupplyvw.co.uk/flubberdubbers/solexwith009.html
az ember szerint a 009 nem kompatibilis Solex 34pict3-al ez lehetséges?

Van az írásban igazság, azonban az ok-okozat nem jó. Azért van torpanás a 009 esetében, mert alsó fordulatszám tartományban kicsit rosszul szabályoz és ha a karbi pontosra van állítva, akkor ez azonnal jelentkezik. Ezt el lehet maszkolni azzal, hogy bedúsítjuk az alját - ezt teszi ő is - azonban nem ez a legjobb megoldás.
Egyébként ez nem csak a 34-es esetében van így, hanem minden külön alapjárati rendszeres karbinál.

[Mr.Horsepower]

Pontosan. Kondival, illetve jó vezetékeléssel (A zenénél és az autó egyéb villamos berendezéseinél) elegendő kell, hogy legyen a gyári 1 db generátor. Kivéve, ha valami nagyon extrém hifi van a gépben.

Szvsz extrém van ,2 farádos kondival 5 csatornás erölködövel dvd spieler fejjel és igy is elég a gyári generátor.

[callook]

Pontosan. Kondival, illetve jó vezetékeléssel (A zenénél és az autó egyéb villamos berendezéseinél) elegendő kell, hogy legyen a gyári 1 db generátor. Kivéve, ha valami nagyon extrém hifi van a gépben.

inkább tegyél egy kondit az erősítőhöz, egy átlag 4 csatornás erősítőnél bőven elég a bogár generátora, de buszomban a dinamóval sem volt gond soha a fényszóróval...természetesen az erősítő és rádió  + közvetlen az akksiról megy jó vastag kábelen

[Mr.Horsepower]

<beszúrt kép törölve>
valszd ezt a megoldast

Minek?Válassza azt hogy rendbeteszi a saját generátorát és öröm bodotság.

[xoyox]

Kérnék ötleteket a következőre:

Be kellene építenem még egy generátort az autóba....erre kellene megoldás.
Indok:
 

valszd ezt a megoldast

[vw1966]

Kérnék ötleteket a következőre:

Be kellene építenem még egy generátort az autóba....erre kellene megoldás.
Indok:
 

inkább tegyél egy kondit az erősítőhöz, egy átlag 4 csatornás erősítőnél bőven elég a bogár generátora, de buszomban a dinamóval sem volt gond soha a fényszóróval...természetesen az erősítő és rádió  + közvetlen az akksiról megy jó vastag kábelen

[Pityubacsi]

világít igen
egy ideje parázslott néha
aztán ettől függetlenül kattogott a fesszab menet közben

asszem van egy feszszabályzóm itthon.
hétfőn bevigyem a gyárba?
próbáld ki, hogy ezzel fasza-e.

[BigBug]

azt tudom, le is van dugózva, de akkor a lukat is el kell tüntetni a  pillangószelepen?

sztem nem fontos de én ledugóztam

[Chabeetle]

persze hogy nem
a karbi állítaná az előgyújtást vákumosan, ami a 009-nek nem kell 

azt tudom, le is van dugózva, de akkor a lukat is el kell tüntetni a  pillangószelepen?

[drflexes]

Én elcserélem az 1,6-os motort egy 1,2-re.
Nekem befér az 1,6, a kivágott hátfal miatt. Flex tényleg csodákra képes!

pelepirulok fiúk 

[WildDaemon]

Kérnék ötleteket a következőre:

Be kellene építenem még egy generátort az autóba....erre kellene megoldás.
Indok:
 

[Typ117]

töltés visszajelző lámpád világít? Ha nem akkor cserélj benne izzót ellenkező esetben fesz.szab. csere. nagy valószínűséggel.

világít igen
egy ideje parázslott néha
aztán ettől függetlenül kattogott a fesszab menet közben

[WildDaemon]

egyelőre nem tudom mi a gond nálam:
-nincs töltés. az akksin mérve 12V alatt van, járó motornál.
-a szénkefék nem koptak el, jónak tűntek
-járó motornál a dinamó D- és D+ kivezetései közt: alapjáraton kb 14V, felpörgetve ez felmegy 40V-ra is, így azt hiszem a dinamó jó.

a fesszabon nem tudom mit kéne mérni, vagy hogy keressek rajta hibát. másik sajnos nincs itthon.
a fedelét levettem, belül szép tiszta, újszerű, még sosem szedtem szét. két kis billlenő "érintkező van felül, az egyiket (nem a dinamó felőli oldal) a rugó ellenében át tudom kézzel kapcsolni és valami mágneses erő ott tartja, de szét is tudom húzni. a dinamó felőlit összeérintve az nem marad úgy, a rugó szétnyitja alaphelyzetbe..
valakinek valami ötlete?

töltés visszajelző lámpád világít? Ha nem akkor cserélj benne izzót ellenkező esetben fesz.szab. csere. nagy valószínűséggel.

[Typ117]

a Váciak oldalán a Bogárbarkács pont alatt pont a hibaanalízis nem elérhető..

[WildDaemon]

Milyen karbi ?

31Pict-3
Magas volt a benzinszint túltöltött a karbi így miután leállítottad a motort, a karburátorban lévő benzinszint be tudott folyni a főfúvóka járatán keresztül a motorba így melegen ha vissza indítottad a tipikus benzinnel teli lassan felpörgő hangot/jelenséget tapasztalhattad.

[Typ117]

egyelőre nem tudom mi a gond nálam:
-nincs töltés. az akksin mérve 12V alatt van, járó motornál.
-a szénkefék nem koptak el, jónak tűntek
-járó motornál a dinamó D- és D+ kivezetései közt: alapjáraton kb 14V, felpörgetve ez felmegy 40V-ra is, így azt hiszem a dinamó jó.

a fesszabon nem tudom mit kéne mérni, vagy hogy keressek rajta hibát. másik sajnos nincs itthon.
a fedelét levettem, belül szép tiszta, újszerű, még sosem szedtem szét. két kis billlenő "érintkező van felül, az egyiket (nem a dinamó felőli oldal) a rugó ellenében át tudom kézzel kapcsolni és valami mágneses erő ott tartja, de szét is tudom húzni. a dinamó felőlit összeérintve az nem marad úgy, a rugó szétnyitja alaphelyzetbe..
valakinek valami ötlete?

[Mákos]

Tegnap átjött WildDaemon barátom és megvizslattuk az 1,3-ason a kompressziót.
A bal oldal egy kicsit gyengébb, de még bőven jó az is.
Szétszedtük a karbit, vagyis levettük a tetejét, mert sok benzint kapott. Tettünk még egy alátétet a tűszelep alá, és most úgy néz ki, nem lesz olyan magas a szint. Igazsághoz hozzátartozik, hogy laza is volt a szelep. Vagy nem húztam meg eléggé, vagy kilazult. Bár én általában meghúzom inkább, mint lazára hagyom a csavarokat.
Majd még volt annyi idő, hogy szétszedte az ablakemelőjét és egy másikból kivett alkatrészt pótolva, most már lehet ablakot húzogatni, motorikusan.
Na ekkor már sötét lett.Még szórakáztunk a laptoppal, de az már nem érdekes.

Milyen karbi ?

[WildDaemon]

Tegnap átjött WildDaemon barátom és megvizslattuk az 1,3-ason a kompressziót.
A bal oldal egy kicsit gyengébb, de még bőven jó az is.
Szétszedtük a karbit, vagyis levettük a tetejét, mert sok benzint kapott. Tettünk még egy alátétet a tűszelep alá, és most úgy néz ki, nem lesz olyan magas a szint. Igazsághoz hozzátartozik, hogy laza is volt a szelep. Vagy nem húztam meg eléggé, vagy kilazult. Bár én általában meghúzom inkább, mint lazára hagyom a csavarokat.
Majd még volt annyi idő, hogy szétszedte az ablakemelőjét és egy másikból kivett alkatrészt pótolva, most már lehet ablakot húzogatni, motorikusan.
Na ekkor már sötét lett.Még szórakáztunk a laptoppal, de az már nem érdekes.

Oszt lehet megyek folytatni a mókát..
Próbakört mentetek már a bogival?

[sparkafer]

Tegnap átjött WildDaemon barátom és megvizslattuk az 1,3-ason a kompressziót.
A bal oldal egy kicsit gyengébb, de még bőven jó az is.
Szétszedtük a karbit, vagyis levettük a tetejét, mert sok benzint kapott. Tettünk még egy alátétet a tűszelep alá, és most úgy néz ki, nem lesz olyan magas a szint. Igazsághoz hozzátartozik, hogy laza is volt a szelep. Vagy nem húztam meg eléggé, vagy kilazult. Bár én általában meghúzom inkább, mint lazára hagyom a csavarokat.
Majd még volt annyi idő, hogy szétszedte az ablakemelőjét és egy másikból kivett alkatrészt pótolva, most már lehet ablakot húzogatni, motorikusan.
Na ekkor már sötét lett.Még szórakáztunk a laptoppal, de az már nem érdekes.

[BigBug]

Ez most találtam a http://www.airsupplyvw.co.uk/flubberdubbers/solexwith009.html
az ember szerint a 009 nem kompatibilis Solex 34pict3-al ez lehetséges?

persze hogy nem
a karbi állítaná az előgyújtást vákumosan, ami a 009-nek nem kell 

[Chabeetle]

Ez most találtam a http://www.airsupplyvw.co.uk/flubberdubbers/solexwith009.html
az ember szerint a 009 nem kompatibilis Solex 34pict3-al ez lehetséges?

[bruno]

Én is leszednék a bolha körül az anyagból, de nem a fonák oldalon, hanem amelyikre a kárpit megy. Ha a fonák oldalon marod be, az az 1 mm fog hiányozni, hogy a bolha bepattanjon.

Én is úgy gondoltam,hogy a kárpit felől,mert akkor biztos nem puposodik ki.Eredetileg gondoltam a rétegelt lemez,és a kárpit közé valami habszivacsot,vagy filcet,esetleg az eredeti mintát belevarni,de rájöttem,hogy az amúgy is vastag kárpitnál lehet nem forogna el az ablaktekerő gond nélkül,és kikoptatná az új bőrkárpitot Így egyenesen a rétegelt lemezre tenném.De az eredeti is csak egyenesen rajta volt,csak a pöttyös hátulja révén könnyeb volt mintát nyomni bele,amely mentén ragasztva volt.Legalábbis az enyém.

[gyuszkó]

Ha ráerőltetem a bolhát, akkor kitágul a lemez és az új kárpit meglátszik.

Én is leszednék a bolha körül az anyagból, de nem a fonák oldalon, hanem amelyikre a kárpit megy. Ha a fonák oldalon marod be, az az 1 mm fog hiányozni, hogy a bolha bepattanjon.
A rétegelt lemez szerintem sokkal időtállóbb, mint a farost lemez, bár érdekes, hogy a kevésbé időtálló megoldás is kibírt 35-40 évet gond nélkül...
Hálát adok a Jóistennek, hogy nekem a kárpitjaim kicsit patinásan is, de gond nélkül, szép állapotban megmaradtak.