SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

Motorkód ?

inkább a lökettérfogat a kérdés.

[Mákos]

Szia!
28-as karbim van fent, nem 31-es. Gyorsításnál elkezd tüsszögni, azért kérdeztem.

Motorkód ?

[Herczi]

31PICT-3-as karbid van nagy valószínűséggel és Pityubá is ahogy mondta szinte tök mindegy milyen légszűrő van fent. a 120-as főfúvóka meg teljesen jó.
Honnan veszed, hogy kevés benzint kap? Jelenség?

Szia!
28-as karbim van fent, nem 31-es. Gyorsításnál elkezd tüsszögni, azért kérdeztem.

[Süsü]

Én is yato-t használok. Nagyon szeretem, jó minőség.

Ilyenem van:

http://yato.hu/index.php?main_page=product_info&cPath=46_51&products_id=645

nekem már szinte mindenem az, levegős szerszámaik is nagyon jók. Van levegős racsnim úgy meghúzza a 10es csavart is hogy nem lehet utána húzni. A munkahelyemen lévő unior meg még 8ast sem húzza meg normálisan.
(nem reklámként fateromék kezdték el forgalmazni ~2 éve szóval jó áron jutok hozzá) Ha meg valami akciós akkor a nagyker ár töredékéért. A levegős flexet vettem múltkor olyan 3500 ft körül, meg patent kiszedőket valami 200ft-ért.

[Varázsló]

Van rengeteg YATO márkájú szerszámom, sőt a csalódások után csak ilyeneket veszek. Elérhető áron kiváló minőség. Még semmi sem törött el belőle 2 éve nyúzom mindennap. A fejeket szív fájdalom nélkül teszem rá légkulcsra is. Az alakváltozásnak legkisebb jelét sem mutatja. Szóval ezt merem ajánlani bárkinek.

Én is yato-t használok. Nagyon szeretem, jó minőség.

Ilyenem van:

http://yato.hu/index.php?main_page=product_info&cPath=46_51&products_id=645

[Süsü]

majd ha lesz megint eladó szett akkor szólj!

www.yato.hu Nézz körül és intézek (jobb áron).

[Imrüs]

ja, ért.
köszi.

 

[Pityubacsi]

nem hosszabb, csak el van rajta tolva a felület ahol a talpra fexik

ja, ért.
köszi.

[Imrüs]

na, most maradtam le a történettel.
van egy ugyanolyan átmérőjű izéd, csak hosszabb.
ebből hogyan lehet összehozni, hogy a ventillátor és a zéxíj is a helyén legyen?

nem hosszabb, csak el van rajta tolva a felület ahol a talpra fexik

[Pityubacsi]

A két gép azonosan helyezkedik el. Ezért kell "eltolt" talp.

na, most maradtam le a történettel.
van egy ugyanolyan átmérőjű izéd, csak hosszabb.
ebből hogyan lehet összehozni, hogy a ventillátor és a zéxíj is a helyén legyen?

[WildDaemon]

Sziasztok!
1300-as bogaram van sportlégszűrő van most benne, a főfúvókám viszont 120-as mekkorára kéne kicserélni, mert most így kevesebb benzint kap?

31PICT-3-as karbid van nagy valószínűséggel és Pityubá is ahogy mondta szinte tök mindegy milyen légszűrő van fent. a 120-as főfúvóka meg teljesen jó.
Honnan veszed, hogy kevés benzint kap? Jelenség?

[WildDaemon]

Kis segítséget kérnék:
A 12V-os dinamó, és a külső szabályzós generátor talpa között van-e különbség? (a két gép átmérője azonos)
Köszi: Imrüs

Van különbség nem kevés... ha van otthon vertikális marógéped akkor meg tudod oldani egyébként felejtős.

[Mákos]

Sziasztok!
1300-as bogaram van sportlégszűrő van most benne, a főfúvókám viszont 120-as mekkorára kéne kicserélni, mert most így kevesebb benzint kap?

Azt tedd bele, ami gyárilag belevaló.

[Imrüs]

akkor a másik oldallal, ahol a szélkelep forog, mi lesz?
17 milli az 17 milli.
barátok közt is. :-))

A két gép azonosan helyezkedik el. Ezért kell "eltolt" talp.

[Pityubacsi]

Asszem már sejtem: talán az a ~17mm tengelyirányú eltolódás ... 

akkor a másik oldallal, ahol a szélkelep forog, mi lesz?
17 milli az 17 milli.
barátok közt is. :-))

[Imrüs]

Asszem már sejtem: talán az a ~17mm tengelyirányú eltolódás ... 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Imrüs]

a sportlégszűrő meg a kevésbenzin kapás között szerintem nincs összefüggés.
a fúvókamérethez sajnos segg vagyok.
ha ugyanaz az átmérő, akkor havaj.
tedd fel, meglátod :-))

Lusta vagyok, amúgy is csak "tartalék" 
(de a kíváncsiság gyötör  )

[Pityubacsi]

Sziasztok!
1300-as bogaram van sportlégszűrő van most benne, a főfúvókám viszont 120-as mekkorára kéne kicserélni, mert most így kevesebb benzint kap?

a sportlégszűrő meg a kevésbenzin kapás között szerintem nincs összefüggés.
a fúvókamérethez sajnos segg vagyok.

Kis segítséget kérnék:
A 12V-os dinamó, és a külső szabályzós generátor talpa között van-e különbség? (a két gép átmérője azonos)
Köszi: Imrüs

ha ugyanaz az átmérő, akkor havaj.
tedd fel, meglátod :-))

[Imrüs]

Kis segítséget kérnék:
A 12V-os dinamó, és a külső szabályzós generátor talpa között van-e különbség? (a két gép átmérője azonos)
Köszi: Imrüs

[Herczi]

Sziasztok!
1300-as bogaram van sportlégszűrő van most benne, a főfúvókám viszont 120-as mekkorára kéne kicserélni, mert most így kevesebb benzint kap?

[Spike]

Van rengeteg YATO márkájú szerszámom, sőt a csalódások után csak ilyeneket veszek. Elérhető áron kiváló minőség. Még semmi sem törött el belőle 2 éve nyúzom mindennap. A fejeket szív fájdalom nélkül teszem rá légkulcsra is. Az alakváltozásnak legkisebb jelét sem mutatja. Szóval ezt merem ajánlani bárkinek.

majd ha lesz megint eladó szett akkor szólj!

[Süsü]

Minden gyártmányból, nem csak a Proxxonból. 

Van rengeteg YATO márkájú szerszámom, sőt a csalódások után csak ilyeneket veszek. Elérhető áron kiváló minőség. Még semmi sem törött el belőle 2 éve nyúzom mindennap. A fejeket szív fájdalom nélkül teszem rá légkulcsra is. Az alakváltozásnak legkisebb jelét sem mutatja. Szóval ezt merem ajánlani bárkinek.

[Süni]

én kb 2 hetente megyek cseréltetni a proxon fejeket, főleg a torxokat. Törik mint a ropi.

Minden gyártmányból, nem csak a Proxxonból. 

[Süsü]

beviszed a töröttet és kapsz helyette újat. nem kell se számla se semmi. Sőtt nem is számít hogy hol vetted. A garancia érvényesíthető bármelyik proxont forgalmazó cégnél.

[Balage]

én kb 2 hetente megyek cseréltetni a proxon fejeket, főleg a torxokat. Törik mint a ropi. Szóval az örökgarit kihasználom. Mindig újak a szerszámaim.
Ha ez nekik megéri.

[Süsü]

Én meg eddig pont a Proxonban bíztam volna a leginkább,

én kb 2 hetente megyek cseréltetni a proxon fejeket, főleg a torxokat. Törik mint a ropi. Szóval az örökgarit kihasználom. Mindig újak a szerszámaim.
Ha ez nekik megéri.

[sparkafer]

Mai érdekesség:

4 db nyomatékkulcsom van, amiket ma elvittem a szokásos ellenőrzésre. Az eredmény a következő:

-1. Beta nyomatékkulcs. kb 10-15 éves (közelebb van a 15-höz) Egyszer 2003-ban az én hibámból javítani kellett, amit szakszervízben végeztek. Pontossága minden tartományban 100%-os.

-2. Egy kb. 30-35 éves nyomatékkulcs, amit néha használok nem annyira kényes dolgokhoz. Ez 5-15 Nm-t csal a beállított nyomaték mértékével egyenes arányban.

-3. Egy kb. 25-30 éves 1,2 méteres 350Nm-es nyomatékkulcs. Ez 30 Nm-t csal a 200-350-es tartományban.

-4. De itt jön a lényeg a Proxon nyomatékkulcsunk, ami nem tartozik a gagyik közé. Ezt akkor vettük amikor a Betat meggyilkoltam és csak 1-2 hétig használtuk, amíg a Beta el nem készült. Azóta ez a kulcs tartalékként pihen a szekrényben, tehát újszerű állapotban van a gyári dobozában. Ez a kulcs minden tartományban 30%-ot csal!!
A 120Nm-es beállítással már 80Nm-nél lekattan... Azt mondta mérést végző ember, hogy ez a kuka kategória...

Én meg eddig pont a Proxonban bíztam volna a leginkább, mert minőségi, új, még soha sem javították... A 2 öreg eredménye szerintem reális, azokat kiványcsiságból vittem el. A BETA meg hibátlan.

Van nálam 2 db nyomatékkulcs kölcsönbe.
A reptéren már ráragasztották, hogy nem minősített.
Gondolom le van selejtezve.
Nem értem hogy mitől lesz pontatlan. Öregszik a fém?
Volt dolgom fémmel. Az egyik, azaz első szakmám mechanikai műszerész.
Vagyis megértem, csak sajnálom az idő haladását.

[callook]

Mai érdekesség:

4 db nyomatékkulcsom van, amiket ma elvittem a szokásos ellenőrzésre. Az eredmény a következő:

-1. Beta nyomatékkulcs. kb 10-15 éves (közelebb van a 15-höz) Egyszer 2003-ban az én hibámból javítani kellett, amit szakszervízben végeztek. Pontossága minden tartományban 100%-os.

-2. Egy kb. 30-35 éves nyomatékkulcs, amit néha használok nem annyira kényes dolgokhoz. Ez 5-15 Nm-t csal a beállított nyomaték mértékével egyenes arányban.

-3. Egy kb. 25-30 éves 1,2 méteres 350Nm-es nyomatékkulcs. Ez 30 Nm-t csal a 200-350-es tartományban.

-4. De itt jön a lényeg a Proxon nyomatékkulcsunk, ami nem tartozik a gagyik közé. Ezt akkor vettük amikor a Betat meggyilkoltam és csak 1-2 hétig használtuk, amíg a Beta el nem készült. Azóta ez a kulcs tartalékként pihen a szekrényben, tehát újszerű állapotban van a gyári dobozában. Ez a kulcs minden tartományban 30%-ot csal!!
A 120Nm-es beállítással már 80Nm-nél lekattan... Azt mondta mérést végző ember, hogy ez a kuka kategória...

Én meg eddig pont a Proxonban bíztam volna a leginkább, mert minőségi, új, még soha sem javították... A 2 öreg eredménye szerintem reális, azokat kiványcsiságból vittem el. A BETA meg hibátlan.

[gyuszkó]

Dr. Flexes hajlana arra, hogy a Brosol AC pumpához zégergyűrű fogadására alkalmas tengelyt csináljon (szakértő bogarasságok topik a közösségiben), esetleg akár több darabot is. (mertugyi többen jártak úgy, hogy kiesett a gyári megoldással) Segítség kellene: ha valakinek van elfekvőben, egy pontos mérést végezhetne a kiszedett tengelyen, esetleg ha valaki arra jár, vihetne neki mintadarabot...

[kdf 001]

Oké várjuk a képeket.

[Coleoptera]

Coleoptera, akkor képeket is tehetnél fel nekünk.

Az összkép kísértetiesen emlékeztet egy 71-es gyári 1300-as Bogárra -- a "vájtszeműek" persze észrevehetnek pár apróbb eltérést. A fényezésnél tökéletesen sikerült visszaadni az eredeti színt -- Molnár Csaba csinálta Pilisjászfalun, őt is jó szívvel tudom ajánlani (akárcsak Nagy Mihályt, aki a kárpitozást csinálta Dunaharasztiban).

Szóval ilyen Bogarat már láthattatok párat  , de azért hétvégén csinálok pár képet, és felteszem majd ide.

[kdf 001]

Coleoptera, akkor képeket is tehetnél fel nekünk.

[Coleoptera]

Tiszteletem!

A tegnapi nappal végre "befejezettnek" érzem Bogarunk felújítását, ami majd' két évvel ezelőtt kezdődött. Meggyesi Balázs korrigálta az utolsó szépséghibákat is, amiket a méregdrága felújítás során benne hagytak a korábbi mesterek (és amiket így utólag lehetett). Kicserélte a kuplungot -- végre nem remeg induláskor az autó, ilyet még nem értem meg --, és elpepecselt azokkal az apróságokkal, amik az előző szerelőnek és lakatosnak már derogáltak volna. Végre szép feszítőkeretes gumik kerültek be -- az eredetiket a lakatos a szemétdombra hajította: a nevét már csak mumusként emlegetik otthon az óvodás fiaim, én hadd ne emlegessem még egyszer. Balázs szívott azzal, hogy az utángyártott feszítőkeret persze másmilyen profilú, mint a gyári (akitől vettem, "garanciát vállalt" rá), be kellett hajtogatni a helyére, a záróelemek pedig egyáltalán nem passzoltak hozzá. Itt leteszem a nagyesküt, hogy ezután csak a Bakáts téren vásárolok, ott még sohasem ejtettek át.
Balázsnak a kormányt is sikerült végre teljesen középre igazítania, ami az előző szerelő szerint lehetetlen lett volna. Kicserélte az új árban berakott régi, vacak féknyergeket, amik miatt szorult-nyikorgott a fék, mint a fene (előző szerelőtől idézve: "ez tárcsafékbetegség, nem lehet segíteni rajta"). Nagy szemeket meresztett a nagy felújítás árlistájára, amit megmutattam neki. Az hagyján, hogy a munkadíjnál vastagon fogott a toll, de az alkatrészáraknál is... Az új futóművön megmutatta a "Made in Brazil" matricát, amiért persze szintén gyári árat fizettem a régi szerelőnek. Ennyire hülyének nézett a szerelő, és persze volt is ebben igazsága ugye. A motort szerencsére Balázs is jónak ítéli, de ez mondjuk el is várható egy 400 ezres motorgenerál után (csak a motor volt ennyi, sajnos a nagygenerált még a régi mester csinálta), remélem, odabent nem lapulnak további német árú dél-amerikai alkatrészek.
A pillangóablak négy évtizedes gumijait (amiket a lakatos visszarakott, és simán befolyt alatta a víz) kicserélte -- ugye nem kell mondanom, hogy ezt mennyivel érdemesebb lett volna eleve így csinálni, amikor úgyis csavarokig szét volt szedve az autó. Ha már itt tartott, meghúzta a csavarokat az ajtók belsejében (egy sem volt meghúzva) és pótolta a hiányzó gumi- és textil zajfogó elemeket.
Feltette a fellépőre a díszléceket: persze ez sem ment a gyári rögzítőkkel, mert a fellépő nem gyári. A lakatos annak idején jóindulatúan elmagyarázta nekem, hogy nem lehet jó minőséget kapni, ezért ő gyártott egyet maga. Balázs szerint 2500 Ft-ért árulják valami kisipari boltban. Mindenesetre stabil, a díszlécek felrakásához pedig köszörült hozzá csavarokat és több helyen átfúrta, felfogatta.
Ezért az egész munkáért annyit kért, mint az előző szerelő annak idején a tárcsafék felrakásának munkadíjaként.

Két okból írtam le mindezt. Az egyik tanulság, hogy aki nem ért hozzá, azt mégoly rokonszenves és hozzáértő mesterek is kegyetlenül átverhetik. Ez nyilván nem vonatkozik a fórum aktív tagjaira, de mindenkinek lehet ilyen ismerőse, jó azért más hibájából okulni. A másik a konkrét emberek. Az eredeti mesterek visszakereshetők a korábbi posztomban. És tévedés ne essék: egyikőjük hozzáértésében sem kételkedem -- csak a tisztességük nem állta ki a gyakorlat próbáját. Mindketten elismert szakemberek, nagyokat alkottak valamikor és nyilván tudnának ma is: pontosan tudták, hogyan vernek át, miközben mindent szépen atyaian elmagyaráztak nekem.

És végül a pozitív végszó: azt mondom, az egész megérte azért, hogy végre kinyíljon a szemem (ha csak feleennyire ráznak át, még évekig folytathatták volna), és ami a legfontosabb: eljussak Meggyesi Balázshoz (köszönet a tippért!). Nem csak azt csinálta meg tisztességesen, amit a korábbi mesterek is megcsináltak volna (drágábban, de slamposabban), hanem olyan apróságokkal is elszöszmötölt, amik azoknál szóba sem jöhettek, mert a pepecselős aprómunka nem fizet. Ha ezzel a történettel akár csak egy-két embernek megspórolom, hogy hasonló kacskaringók után jusson el hozzá, akkor már megérte ezt leírnom.

Tudom, hogy ez nem SZMB, de nem láttam másik fórumot, amibe jobban passzolt volna. A dolog "reklám" jellegéről pedig annyit, hogy "név és cím a szerkesztőségben", magánlevélben vállalom én ezt névvel is; Balázsnak pedig sem barátja, sem fizetett tollnoka nem vagyok, csak egy rendkívül elégedett ügyfele.

A Bogár pedig nagyon szép, a jóvátehetetlen dolgokon pedig nem bosszankodom tovább. Ha tökéletes lenne, nem is Bogár lenne. A nagy felújítás örömére új nevet is kapott: Bödzsek lett a neve, ami törökül (fonetikusan átírva) jelent bogarat  .

[Pityubacsi]

hogy hallottam? nem lehet hogy olvastam
tréfát félretéve , olyasmi rémlik hogy gyárban beragasztott fekete bitumenlapoknál nem törekedtek  a teljes fedésre(pedig ott lehetne)
ez a rezgéstompításra vonatkozik....az üveggyapotszerű védőpaplan teljes méretben takar,az gondolom más jellegű zaj- hő ellen védhet....
lehet hogy a kettő együtt a jó megoldás?

igen, ezeket a zajcsillapítókat elég középre rakni.
a lemez rezgését csillapítja a hallható tartományon kívülre.
a gyapot meg a tényleges zaj csillapítására szolgál.
szóval a kettő kombinációja az ideális.

[_NagyG]

az a sárga az micsoda?
más,
 én hallottam olyat is hogy  elég a lemezfelület középső részére  rakni
az is elnyeli a rezgést....

A sárga részeket le lehet húzni róla, és ott össze melegíthető/ragasztható. Nem használtam ki ezt a lehetőséget, és egymás mellé ragasztottam a kivágott lapokat.
Persze, ha a nagyobb felületek közepére raksz akkor is sokat javítottál a lemezek "kongásán". Így szerettem volna megcsinálni.

G.

[kormányzoo]

Biztos vagy benne?

hogy hallottam? nem lehet hogy olvastam
tréfát félretéve , olyasmi rémlik hogy gyárban beragasztott fekete bitumenlapoknál nem törekedtek  a teljes fedésre(pedig ott lehetne)
ez a rezgéstompításra vonatkozik....az üveggyapotszerű védőpaplan teljes méretben takar,az gondolom más jellegű zaj- hő ellen védhet....
lehet hogy a kettő együtt a jó megoldás?

[Mr.Horsepower]

az a sárga az micsoda?
más,
 én hallottam olyat is hogy  elég a lemezfelület középső részére  rakni
az is elnyeli a rezgést....

Biztos vagy benne?

[kormányzoo]

Méretrevág, hőlégfúvóval felmelegít, majd mint egy matricát, egyik végét leragaszt majd levegőt nem engedve alá szépen elsímit. Ezek után még egy kis görgővel lehengereltem. Az egész platóra, az oldallemezekre, és az összes ajtóra raktam amennyi ráfért.
Talán ezen a képen látszik. Csíkonként ragasztottam, nagyon lassan, és amennyire lehet odafigyelve arra, hogy ne maradjon levegő a lemez és a lapok között. Egyik helyen vissza kellett valamiért bontani, és alig birtam levésni(tél volt), ha melegítettem akkor meg kenődött mindenfelé, de nem jött le egyben.

G.

az a sárga az micsoda?
más,
 én hallottam olyat is hogy  elég a lemezfelület középső részére  rakni
az is elnyeli a rezgést....

[_NagyG]

király vagy,köszönöm
pontos módszer a ragasztásra? és hogy hová került?
esetleg képek?

Méretrevág, hőlégfúvóval felmelegít, majd mint egy matricát, egyik végét leragaszt majd levegőt nem engedve alá szépen elsímit. Ezek után még egy kis görgővel lehengereltem. Az egész platóra, az oldallemezekre, és az összes ajtóra raktam amennyi ráfért.
Talán ezen a képen látszik. Csíkonként ragasztottam, nagyon lassan, és amennyire lehet odafigyelve arra, hogy ne maradjon levegő a lemez és a lapok között. Egyik helyen vissza kellett valamiért bontani, és alig birtam levésni(tél volt), ha melegítettem akkor meg kenődött mindenfelé, de nem jött le egyben.

G.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kormányzoo]

Több mint 8nm bitumenlapot ragasztottam a Buszomba. Nagyon jó lett. Aki kipróbálta(Karakury) azt mondta sokkal halkabb mint az Ő Busza. Attól féltem, hogy büdös lesz nagy melegben, de semmi szaga nem volt tűző napon sem, csak ajánlani tudom Mindenkinek. Miután lelapoztam, raktam rá két réteg padlófilcet is, és azután a kárpitot/szőnyeget.
Ugy emlékszem tőle vettem: http://apronet.hu/autohifi/cd/mp3/aprohirdetes=10302127

G.

király vagy,köszönöm
pontos módszer a ragasztásra? és hogy hová került?
esetleg képek?