SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

ezen és is filoztam de nekem az ültetés miatt félö h leszakitom!
az egyik barátomnak is igy van neki is max 90fok volt eddig!

ja, én is odavertem már, pedig neked jobban ül a bogár.    Ócsa és az M5 között a nyomvájús úton. Olyat szólt, hogy azt hittem besz*rok az autóban. Az olajleengedő fedél pereme kapott, el is görbült. 

Ha megint tennék fel, akkor a laposabb, szélesebbet tenném fel. Az jobban is hűt.

[Varázsló]

Az nem gond, hogy olyan "hideg" az olaj???

Azért ez nem olyan hideg. Viszonylag nagy tömegben van jelen ott, ahol a mérő van, a motorban, a kenési helyeken rendben lehet a hőfok.
70 fokos olaj nem hideg azért.

[Maresz]

Nekem van egy 1.5 literes kiegészítő karter (empi) fent ami bordás és közte és a motor között is átjár a levegő. 80 fokig nem igazán megy fel az olajhőmérséklet még városban sem, autópályán meg visszahűl 60-70 fok magasságába.

Először azt hizttem, hogy rossz a hőmérő, aztán kiderült, hogy mégsem. Nem egy akut probléma a motorolaj túlmelegedése...

ezen és is filoztam de nekem az ültetés miatt félö h leszakitom!
az egyik barátomnak is igy van neki is max 90fok volt eddig!

[Bill]

Nekem van egy 1.5 literes kiegészítő karter (empi) fent ami bordás és közte és a motor között is átjár a levegő. 80 fokig nem igazán megy fel az olajhőmérséklet még városban sem, autópályán meg visszahűl 60-70 fok magasságába.

Először azt hizttem, hogy rossz a hőmérő, aztán kiderült, hogy mégsem. Nem egy akut probléma a motorolaj túlmelegedése...

Az nem gond, hogy olyan "hideg" az olaj???

[Varázsló]

ja amit elfelejtettem emliteni h a hutö(nagy olaj) átlesz rakva a t2kocka (cu) gyári hutöje egy kis átalakitásal 2bordával több van benne!

Nekem van egy 1.5 literes kiegészítő karter (empi) fent ami bordás és közte és a motor között is átjár a levegő. 80 fokig nem igazán megy fel az olajhőmérséklet még városban sem, autópályán meg visszahűl 60-70 fok magasságába.

Először azt hizttem, hogy rossz a hőmérő, aztán kiderült, hogy mégsem. Nem egy akut probléma a motorolaj túlmelegedése...

[Maresz]

ja amit elfelejtettem emliteni h a hutö(nagy olaj) átlesz rakva a t2kocka (cu) gyári hutöje egy kis átalakitásal 2bordával több van benne!

[TBK001]

Elvileg nem.

Újabban úgy tudom, hogy igen... az új szabályozás szerint van x idő, ami alatt kell produkálni a megfelelő értéket, mert, ha nem akkor a program lezár és fizetni kell... Én így tudom.... Bár biztos vannak "jobb" helyek, ahol ez nem gond...

[Bill]

Zöldkártya vizsgálaton akkor is kell fizetni, ha nem fellel meg az autó? 

Vidd ismerőshöz!!

[Varázsló]

Zöldkártya vizsgálaton akkor is kell fizetni, ha nem fellel meg az autó? 

Elvileg nem.

[Balage]

Zöldkártya vizsgálaton akkor is kell fizetni, ha nem fellel meg az autó? 

[Varázsló]

Ez a felhős kép kurvajóóó.

Nesze, egy másik.  

[melléklet törölve a rendszer által]

[Bill]

Ez az autó nem fog havat látni soha. (legalábbis amíg nálam van.)

Tudom, hogy beteg vagyok, de amióta megvettem majdnem 10e km-t mentem vele, de egyszer sem ment esőben és egyszer mostam le vízzel.

Most le akarom kezelni belülről a hátsó sárvédőket is és meg kell gőzborotvázzam, már előre félek... 

Én is valami hasonlót akarok az enyémmel, remélem nem fogja ismerni a havat!

[Varázsló]

Szerintem optimális az ültetés, nem reül és télen sem nézik hótolónak.

Jó!

Ez a fekete Pedrini szerintem még pluszba jól áll a babakék autónak. Van egy haver, akinek rózsaszínű a bogara (apjáé) és tett rá fekete felniket nagyon jól áll! Nagybányán lebarbizták az autót!

Ez az autó nem fog havat látni soha. (legalábbis amíg nálam van.)

Tudom, hogy beteg vagyok, de amióta megvettem majdnem 10e km-t mentem vele, de egyszer sem ment esőben és egyszer mostam le vízzel.

Most le akarom kezelni belülről a hátsó sárvédőket is és meg kell gőzborotvázzam, már előre félek... 

[1303LS]

Nem annyira látszik a képen de mellette állva jól látható, 8 cm-rel van lentebb az eleje és 2 cm-t lejjebb ment a hátulja is.

Ez elég jelentős, egy bogár tengelycsonk kb. 6 cm-t ültet

Ez a felhős kép kurvajóóó.

[Bill]

Nem annyira látszik a képen de mellette állva jól látható, 8 cm-rel van lentebb az eleje és 2 cm-t lejjebb ment a hátulja is.

Ez elég jelentős, egy bogár tengelycsonk kb. 6 cm-t ültet

Szerintem optimális az ültetés, nem repül és télen sem nézik hótolónak.

Jó!

Ez a fekete Pedrini szerintem még pluszba jól áll a babakék autónak. Van egy haver, akinek rózsaszínű a bogara (apjáé) és tett rá fekete felniket nagyon jól áll! Nagybányán lebarbizták az autót!

[Varázsló]

Ültetés után.

Nem annyira látszik a képen de mellette állva jól látható, 8 cm-rel van lentebb az eleje és 2 cm-t lejjebb ment a hátulja is.

Ez elég jelentős, egy bogár tengelycsonk kb. 6 cm-t ültet

[melléklet törölve a rendszer által]

[Varázsló]

Ültetés után.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Varázsló]

Ültetés előtt.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Varázsló]

Te ültettél a gépen?

Igen. Elöl kellett csak két ricnit, mert hátul eléggé ült. Így nekem már elég és még rugózik is jól. És kapott 4 piros koni-t.

[Bill]

Igen, azon én is meglepődtem Aircult le is nyomta.

Most már nem bírná lenyomni!!  


Igen, Endre óvatosan vezette és az autón látszott is mindenhol, hogy volt szive hozzá. Szerencsére.

Te ültettél a gépen?

[Varázsló]

A nagy fia teljesen oda van meg vissza a bogarakért, vett is egyet.

Szerintem benne is ott kuksol a kisördög, soha nem ütötte a gépet, de a gyomai gyorsulásra benevezett!

Igen, azon én is meglepődtem Aircult le is nyomta.

Most már nem bírná lenyomni!!  


Igen, Endre óvatosan vezette és az autón látszott is mindenhol, hogy volt szive hozzá. Szerencsére.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Bill]

Múltkor elmondtam neki, sőt, átküldtem képeket is.

Szerintem nem ártottam neki... Endre azt hazudta (?)  , hogy tetszik neki.

Sajnos Gyomán nem találkoztunk.


Szerintem nem néz ki szarul a motor, sem a Pedrinik. Nekem tetszik.
Élőben az ezüst nem iylen kályhaezüst jellegű, csak itt megvillantja a vakul. A karbik is szürkébbek.

Ismerve téged nem félek, hogy szarul néz ki a kályha-ezüst! 

[Bill]

Múltkor elmondtam neki, sőt, átküldtem képeket is.

Szerintem nem ártottam neki... Endre azt hazudta (?)  , hogy tetszik neki.

Sajnos Gyomán nem találkoztunk.

A nagy fia teljesen oda van meg vissza a bogarakért, vett is egyet.

Szerintem benne is ott kuksol a kisördög, soha nem ütötte a gépet, de a gyomai gyorsulásra benevezett! Már anno a typ3-mal.

[BlackP]

Meg kell csinálni vagy meg kell csináltatni. És akkor rendben lesz.

a csinálást nem merném bevállalni, nincs felszerelés és nem értek hozzá, marad a csináltatás, ha lesz keret.

[Varázsló]

Endre látná mit csináltál a drágaszágából! Tényleg Gyomán összefutottatok?

Múltkor elmondtam neki, sőt, átküldtem képeket is.

Szerintem nem ártottam neki... Endre azt hazudta (?)  , hogy tetszik neki.

Sajnos Gyomán nem találkoztunk.


Szerintem nem néz ki szarul a motor, sem a Pedrinik. Nekem tetszik.
Élőben az ezüst nem iylen kályhaezüst jellegű, csak itt megvillantja a vakul. A karbik is szürkébbek.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Bill]

Nem, mert az 1.6-os motorhoz a 32/35 elég. Ez a gyári motorom, ezen nem lesz túl sok okosság, majd csinálok egy másikat oda kell jó hengerfej.
Itt nem indokolja semmi a nagyobb szelepeket.

Endre látná mit csináltál a drágaszágából! Tényleg Gyomán összefutottatok?

[Varázsló]

Szépen néz ki ez a hengerfej! Szelep átmérőkön nem változtattál? (persze növelésre gondolok)

Nem, mert az 1.6-os motorhoz a 32/35 elég. Ez a gyári motorom, ezen nem lesz túl sok okosság, majd csinálok egy másikat oda kell jó hengerfej.
Itt nem indokolja semmi a nagyobb szelepeket.

[Bill]

Ellevelezgetek magamban.

Ez itt az égéstér a megmunkálás után. Elég lapos, hogy kiseb legyen a térfogata.

A kompresszióviszony növelése sok jó dologgal jár, de nem szabad az egekbe emelni, mert baj is lehet belőle. Azt mondják az okosok, hogy utcára max 9:1-hez.

Szépen néz ki ez a hengerfej! Szelep átmérőkön nem változtattál? (persze növelésre gondolok)

[Varázsló]

én annak is örülnék, ha teljesen rendben lenne minden extra nélkül a motorom...

Meg kell csinálni vagy meg kell csináltatni. És akkor rendben lesz.

[BlackP]

én annak is örülnék, ha teljesen rendben lenne minden extra nélkül a motorom...

[Varázsló]

Ellevelezgetek magamban.

Ez itt az égéstér a megmunkálás után. Elég lapos, hogy kiseb legyen a térfogata.

A kompresszióviszony növelése sok jó dologgal jár, de nem szabad az egekbe emelni, mert baj is lehet belőle. Azt mondják az okosok, hogy utcára max 9:1-hez.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Varázsló]

el kleszek  a hétvégén ki buzizom!
most  jöttek meg a szelepek végülis
szivó 38
kipuff 34

Ez jó, így még nem veszélyes a gát.

Egyébként nem kell fosni a gátrepedéstől, hanem:

- minden lemezt vissza kell tenni
- nem szabad olajsárosan járatni a motort
- előgyújtás és szabályzása rendben legyen
- ne legyen szegényre karburálva
- légterelő flepnik (termosztát) redben legyen.
- olajhűtő se legyen olajsaras
- 9 felett ne legyen a kompresszióviszony (9:1)

Ha ezek rendben vannak akkor nem reped meg a duplaszívós hengerfej még 35/40-es szelepekkel sem.

[Varázsló]

Igy nézett ki a hengerfej, ezen látszott, hogy a gyertyánál már volt hegesztve.

A csavarhúzó egy peremre mutat, ami a későbbi motorokba került, hogy csökkentség a kompresszióviszonyt. Ez 0.5-ös, azt azonnal ki kell venni homlokmaróval. 

A hengerfejet darabokra szedtem, új szelepek, becsiszolás, égéstér kitisztítása...ez is szükségessé tette a köbölést, mert nem tudod, hogy a korommal együtt mennyi anyag távozik el. Senki nem örülne egy 60 ccm-es égéstérnek...

[melléklet törölve a rendszer által]

[Varázsló]

Látható, hogy annyit kellett levenni a hengerfejből, hogy a henger felső bordája ráült a hengerfej felöntéseire, ezért azokat le kellett venni, Óvatosan csiszolókoronggal. Utána 180-as olajos üvegporral beszórtam a zárófelületet és belecsiszoltam a hengereket. Figyelni kell, hogy szépen, egyenletes vastagságban tömítsen.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Varázsló]

Itt mértem a dugattyúkiállást, egy csapszeggel szorítottam le a hengert. A sima mérés 1.9-volt és 0.5 -öt rányomott az, hogy lehúztam, beült a henger a helyére.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Maresz]

Nagyon pepecselős én egy délutánt méregettem, fecskendeztem, számolgattam...

A dugattyúkiállás mérésénél egy lemezzel átlósan le kell húzni a hengereket (a lemezt a tőcsavarokkal kell rányomatni okosan) és úgy megmérni, hogy meddig jön fel a dugó.


Ezekkel kevesen törődnek, de csak ezt jól megcsinálva lesz jó a gép, nem lesz rezonancia, jól fog forogni és szép lesz az alapjárat.

el kleszek  a hétvégén ki buzizom!
most  jöttek meg a szelepek végülis
szivó 38
kipuff 34

[Varázsló]

ez jó!
nem szánztam még rá magam teljesn pepecselös nagyon 

Nagyon pepecselős én egy délutánt méregettem, fecskendeztem, számolgattam...

A dugattyúkiállás mérésénél egy lemezzel átlósan le kell húzni a hengereket (a lemezt a tőcsavarokkal kell rányomatni okosan) és úgy megmérni, hogy meddig jön fel a dugó.


Ezekkel kevesen törődnek, de csak ezt jól megcsinálva lesz jó a gép, nem lesz rezonancia, jól fog forogni és szép lesz az alapjárat.

[Maresz]

Kalkulálásra nagyon jó a CSP oldalán lévő kalkulációs számológépek. A széria bogár égéstér kb 52 ccm, az átlagos dugattyúkiállás olyan 1.5 mm.
Ekkor számolva olyan 7.5:1-hez a kompresszióviszony.
A dugattyúkiállást nem szabad 1 alá venni, az maradjon 1.5...és ha leveszel a hengerfejből 1 mm-t akkor kb. 8.3-8.5-ös viszony jön ki.

De ez csak nagyon durva közelítés, szépen be kell szintezni a hengerfejet, csinálni átlátszó kemény műanyagból egy korongot, aminek az átmérője pont beleilleszkedik az égéstérbe, fúrni rá egy kis furatot ahol szines vizet tudsz egy orvosi fecskendővel belenyomatni. Így jó ki lehet köbölni, nekem 42 ccm és 1.4 dugattyúkiállásom van. Ez kb. 8.9 :1-hez.
9 fölé nem érdemes menni.

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/motordatenberechnung.php

ez jó!
nem szánztam még rá magam teljesn pepecselös nagyon 

[Varázsló]

persze kompresszio növelés is lesz csak azt még nem lett kiköböle!

Kalkulálásra nagyon jó a CSP oldalán lévő kalkulációs számológépek. A széria bogár égéstér kb 52 ccm, az átlagos dugattyúkiállás olyan 1.5 mm.
Ekkor számolva olyan 7.5:1-hez a kompresszióviszony.
A dugattyúkiállást nem szabad 1 alá venni, az maradjon 1.5...és ha leveszel a hengerfejből 1 mm-t akkor kb. 8.3-8.5-ös viszony jön ki.

De ez csak nagyon durva közelítés, szépen be kell szintezni a hengerfejet, csinálni átlátszó kemény műanyagból egy korongot, aminek az átmérője pont beleilleszkedik az égéstérbe, fúrni rá egy kis furatot ahol szines vizet tudsz egy orvosi fecskendővel belenyomatni. Így jó ki lehet köbölni, nekem 42 ccm és 1.4 dugattyúkiállásom van. Ez kb. 8.9 :1-hez.
9 fölé nem érdemes menni.

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/motordatenberechnung.php

[Maresz]

És akkor kipufogó 35 és szívó 38? Az jó lehet, annak menni kell.
Mindig a szívónak illik kicsit nagyobbnak lenni, ott kisebb a nyomás, nagyobb áramlási keresztmetszet kell.

persze kompresszio növelés is lesz csak azt még nem lett kiköböle!