SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

müszerfal alá be van rejtve nyomva......

erösitö régi kábele nincs megtörve  vagy nem csupasz valahol?

nem lehet, hogy mikor töltés van, nem 12V van az akksin, hanem 14 és ezt nem bírja a bizti?

[Maresz]

és van annak valami csatlakozója vagy csak elszigetelt kábelek?
a kormány alatt balra keressem majd vagy jobbra?

nem hiszem , mert sima 3 eres villanykábel, szóval még a 3 ér is külön fehér csatornában van nem csak egyenként

az idegel hogy gyújtás nélkül műkszik rendesen

fehér csati fütés box elött valahol

[Micka]

müszerfal alá be van rejtve nyomva......

erösitö régi kábele nincs megtörve  vagy nem csupasz valahol?

és van annak valami csatlakozója vagy csak elszigetelt kábelek?
a kormány alatt balra keressem majd vagy jobbra?

nem hiszem , mert sima 3 eres villanykábel, szóval még a 3 ér is külön fehér csatornában van nem csak egyenként

az idegel hogy gyújtás nélkül műkszik rendesen

[Maresz]

igen, de a csatlakozón 2 szélső csúszósaruhely van, ezért osztottam ketté a testet
erősítő természtesen ki lett szedve a kocsiból, csak a kábel marad amit felhasználtam, csak a szivargyussz van rákötve
test is egyból az aksitól jön

hol van az eldugva kb?, bontogattam mikor a kábelt a helyére raktam, de nem találtam semmi ilyet sajnos

müszerfal alá be van rejtve nyomva......

erösitö régi kábele nincs megtörve  vagy nem csupasz valahol?

[Micka]

szivargyujtó közepe a +  széle a -

ha nem ér sehova fémhez nem kell h kibassza


én nem erösitö szálán....hoznám le
keresnék egy + és arrol hozznám


mihez testelted???


amugy gyári szivargyujtó csati ott szokot lenni még ha nem si volt benne müszerfal aljába

igen, de a csatlakozón 2 szélső csúszósaruhely van, ezért osztottam ketté a testet
erősítő természtesen ki lett szedve a kocsiból, csak a kábel marad amit felhasználtam, csak a szivargyussz van rákötve
test is egyból az aksitól jön

hol van az eldugva kb?, bontogattam mikor a kábelt a helyére raktam, de nem találtam semmi ilyet sajnos

[gumibogi]

ezúton is köszi gumibogi!

én is .
szivesen, máskor is

[sparkafer]

Nincs róla. Béla képén jobbról a 2.
<beszúrt kép törölve>

Köszi.

[vetart]

Képet kérek

Nincs róla. Béla képén jobbról a 2.

[sparkafer]

Képet kérek

Azon a képen rajta van amit beraktam. Ehhez vissza kell keresned. Lehet az alkatrészesben van, mert ott is volt szó erről.
A levélben benne lesz, amit kapsz.

[Varázsló]

 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 
stb...

Nagyon sokak szerint az 1974-78 között gyártott AS motorszámos 1.6-os busz motor a legjobb tuningra. AS21-es öntvény és M8-as hengerfej csavar. Leon blokkja ilyen.

Az 1971-től gyártott bogár motorok és a mexikóiak mind AS41-esek, ennek is van előnye, van aki ezt szereti.


A legtartósabb az 1971 után gyártott 1200-es motorok, akár mexikói akár német és ezek fogyasztanak legkevesebbet.

Én a 2 olajszelepes F1 motorszámmal kezdődő német blokkokat tartom még nagyon jónak. Azokat is nagyon nehéz tönkretenni, ráadásul a hengerfeje nem reped.

[Maresz]

2 minuszt azért csináltam (osztottam szét) mert ugy tünt logikusnak hogy a szivartyújtó 2 oldalró fogó része is kapjon testet

a kardánboxban van ami full műanyag, nem ér hozzá semmihez

szivargyujtó közepe a +  széle a -

ha nem ér sehova fémhez nem kell h kibassza


én nem erösitö szálán....hoznám le
keresnék egy + és arrol hozznám


mihez testelted???


amugy gyári szivargyujtó csati ott szokot lenni még ha nem si volt benne müszerfal aljába

[bruno]

Fém persely való bele (az a hullámos lemezke).

Képet kérek

[oldfield]

ezúton is köszi gumibogi!

..ez kevés 
...

[Micka]

2minusz van?


nem lehet h aljzat hozzáér a müszefal valami fémjéhez ?

2 minuszt azért csináltam (osztottam szét) mert ugy tünt logikusnak hogy a szivartyújtó 2 oldalró fogó része is kapjon testet

a kardánboxban van ami full műanyag, nem ér hozzá semmihez

[Micka]

Az nem lehet, hogy amit beleteszel indítás után fél perccel, az a rossz? Zárlatos esetleg. Annak akkor kéne feszültséget kapnia, ha benyomod, hogy izzon a gyujtó.
Nem dohányzom, ezért eddig ez nem igazán foglalkoztatott.

ugyanaz ment bele mint mikor jó volt, és csak akkor ment ki a bizti mikor benyomtam természetesen

[Micka]

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

az fórumon olvasotak alapján :

legjobb : D-s (1.2) , tartós, takarékos, de nem a mexikói injektoros
legyengébb: lóerő szerint a legkorábbi természetesen, de ha jól tudom az F-esek (1.3) hajlamosak a melegedsre jobban mint a többi
tuningra: AB, AF, 1.3 vagy 1.6

[Maresz]

okfejtést kérnék mit rontottam el, nem bogár golf de kb mind1

rájöttem h azért nem működik a szivargyújtó mert nincs bektötve, bekötöttem úgy ahogy logikusnak tűnik, alsó képen látható, egyből az aksiról hoztam neki töltést, mivel az előző tulaj arról működtette a mélyládáját vagy mit és így egyszerű volt + mindig tudnék telót tölteni
nem volt gond rendesen működött gyújtás nélküli állapotban, viszont  indítás után fél percel mikor benyomtam a szivargyújtót azonnal kiment a rákötött biztosíték
van külöbség faszültségben alapállapt és járó motornál az aksin?
vagymi más lehetett a baja?
[/quote




2minusz van?


nem lehet h aljzat hozzáér a müszefal valami fémjéhez ?

[BlackP]

ezúton is köszi gumibogi!

[sparkafer]

Legtartósabb legkevesebbet fogyasztók: D-s 1200-asok. Híresen tartósak, és keveset zabálnak. Öcsém ilyennel tolja 20 éve.

Ezt az én véleményem is. Kimennek a világból.

[sparkafer]

okfejtést kérnék mit rontottam el, nem bogár golf de kb mind1

rájöttem h azért nem működik a szivargyújtó mert nincs bektötve, bekötöttem úgy ahogy logikusnak tűnik, alsó képen látható, egyből az aksiról hoztam neki töltést, mivel az előző tulaj arról működtette a mélyládáját vagy mit és így egyszerű volt + mindig tudnék telót tölteni
nem volt gond rendesen működött gyújtás nélküli állapotban, viszont  indítás után fél percel mikor benyomtam a szivargyújtót azonnal kiment a rákötött biztosíték
van külöbség faszültségben alapállapt és járó motornál az aksin?
vagymi más lehetett a baja?

Az nem lehet, hogy amit beleteszel indítás után fél perccel, az a rossz? Zárlatos esetleg. Annak akkor kéne feszültséget kapnia, ha benyomod, hogy izzon a gyujtó.
Nem dohányzom, ezért eddig ez nem igazán foglalkoztatott.

[b_sanyi]

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

Érdekes felvetés.
Tuningra ott a külön topic, gondolom, ott már többször kivesézték, melyiket érdemes faragni.
Legjobban sikerült? Ha azt nézzük, melyik motortípust mennyi ideig gyártották, akkor talán a 34 LE-s 1200-as a befutó. Tartós és takarékos, ahogy Gyuszkó is írta.

[gyuszkó]

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

Legtartósabb legkevesebbet fogyasztók: D-s 1200-asok. Híresen tartósak, és keveset zabálnak. Öcsém ilyennel tolja 20 éve.

[kormányzoo]

1965.08-tól, amikor gyártani kezdték az 1300-as motorokat, betű(k) jelöli(k) a motorkódot, utána folyamatos sorszám következik. Tulajdonképpen évjárattól és típustól is függ, hogy egy-egy bogárba milyen jelzésű motort szereltek.

http://haigh.net/engine-codes.html

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

[Csosza007]

1965.08-tól, amikor gyártani kezdték az 1300-as motorokat, betű(k) jelöli(k) a motorkódot, utána folyamatos sorszám következik. Tulajdonképpen évjárattól és típustól is függ, hogy egy-egy bogárba milyen jelzésű motort szereltek.

http://haigh.net/engine-codes.html

Köszi szépen 

[b_sanyi]

Sziasztok.
Ismét lenne egy kérdésem, hogy az F-es jelzésű motor az mit jelent? Vagy hogy vannak ezek a jelzések?  Esetleg évjárattól függ hogy milyen a jelzése?

1965.08-tól, amikor gyártani kezdték az 1300-as motorokat, betű(k) jelöli(k) a motorkódot, utána folyamatos sorszám következik. Tulajdonképpen évjárattól és típustól is függ, hogy egy-egy bogárba milyen jelzésű motort szereltek.

http://haigh.net/engine-codes.html

[vetart]

Sziasztok.
Ismét lenne egy kérdésem, hogy az F-es jelzésű motor az mit jelent? Vagy hogy vannak ezek a jelzések?  Esetleg évjárattól függ hogy milyen a jelzése?

Asszem 65-70 között gyártott 40 LE-s szimplaszívócsöves 1300-as motor kódja.

[Csosza007]

Sziasztok.
Ismét lenne egy kérdésem, hogy az F-es jelzésű motor az mit jelent? Vagy hogy vannak ezek a jelzések?  Esetleg évjárattól függ hogy milyen a jelzése?

[Micka]

okfejtést kérnék mit rontottam el, nem bogár golf de kb mind1

rájöttem h azért nem működik a szivargyújtó mert nincs bektötve, bekötöttem úgy ahogy logikusnak tűnik, alsó képen látható, egyből az aksiról hoztam neki töltést, mivel az előző tulaj arról működtette a mélyládáját vagy mit és így egyszerű volt + mindig tudnék telót tölteni
nem volt gond rendesen működött gyújtás nélküli állapotban, viszont  indítás után fél percel mikor benyomtam a szivargyújtót azonnal kiment a rákötött biztosíték
van külöbség faszültségben alapállapt és járó motornál az aksin?
vagymi más lehetett a baja?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

Tankolj 1/2-ed rész vizet! Olcsó!

Nem kell, az már alapból benne van.

[vetart]

Köszi az etanolos válaszokat!
Át kell gondolni, mert havi kb 1000 km megy bele!
Az meg piszok sok benzin!

Tankolj 1/2-ed rész vizet! Olcsó!

[Dave]

Köszi az etanolos válaszokat!
Át kell gondolni, mert havi kb 1000 km megy bele!
Az meg piszok sok benzin!

[vetart]

Kérdezném,hogy a kormánycsapágyakban mennyi különbség van méretekben?Mert nekem lehet csapácsam jó,de persely nincs benne,és lóg.Sőt persely nyomát sem találtam.Ígértek nekem itt a fórumon csapágyat,meg hozzá perselyt,de fogalmam sincsen jó -e az enyémbe.70-es évjárat 1300-as nagyricnis rúd van nekem benne.

Info gyűjtés

Fém persely való bele (az a hullámos lemezke).

[bruno]

Kérdezném,hogy a kormánycsapágyakban mennyi különbség van méretekben?Mert nekem lehet csapácsam jó,de persely nincs benne,és lóg.Sőt persely nyomát sem találtam.Ígértek nekem itt a fórumon csapágyat,meg hozzá perselyt,de fogalmam sincsen jó -e az enyémbe.70-es évjárat 1300-as nagyricnis rúd van nekem benne.

Info gyűjtés

[sparkafer]

Asszem Sparkafer is árult a múltkor.

Az nincs már meg, de valamit boltoltam közben esztergomi fórumtársunkkal.
Ha kell valakinek, akkor szóljon nyugodtan.

[Maresz]

most éppen hol és mennyiért veszel gyárit?

hella kürt 7e körül van

[1303LS]

most éppen hol és mennyiért veszel gyárit?

Asszem Sparkafer is árult a múltkor.

[BlackPsenior]

Nekem egy gyári van fent, amit 6 éve az összerakáskor tettem fel, azóta rá sem néztem. Szerintem nincs rajta gumivédő sem, vagy ha van akkor sincs.
A törökből Te pont a 7.-et fogod venni a "híd alatt" mikor én még melletted elsuhanva vígan dudálok ezzel. 

most éppen hol és mennyiért veszel gyárit?

[1303LS]

szóval vettem a híd alatt ezereccázé' egy jófajta török dudát. seperc alatt kicseréltem (a sarukat is) és most újra szól a dal!! 

Nekem egy gyári van fent, amit 6 éve az összerakáskor tettem fel, azóta rá sem néztem. Szerintem nincs rajta gumivédő sem, vagy ha van akkor sincs.
A törökből Te pont a 7.-et fogod venni a "híd alatt" mikor én még melletted elsuhanva vígan dudálok ezzel. 

[BlackPsenior]

szóval vettem a híd alatt ezereccázé' egy jófajta török dudát. seperc alatt kicseréltem (a sarukat is) és most újra szól a dal!! 

[bruno]

egyszercsak elhallgatott a dudám. most volt egy kis időm és aláfeküdtem a gépnek: tőben rohadt szét a kürt kábelsaruja. bele is törött mindkettő a kábel végén levő ellendarabba, cserélhetem azokat is.
különösebben nem is érdekelne, ha két év alatt az már nem a harmadik lenne...

A dudának is ártana a víz?Szerintem a csatlakozóknál kellene valami védő harang ami rendesen zár.

Kérdezném,hogy a kormánycsapágyakban mennyi különbség van méretekben?Mert nekem lehet csapácsam jó,de persely nincs benne,és lóg.Sőt persely nyomát sem találtam.Ígértek nekem itt a fórumon csapágyat,meg hozzá perselyt,de fogalmam sincsen jó -e az enyémbe.70-es évjárat 1300-as nagyricnis rúd van nekem benne.