SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Én csak autótechnikai mérnök vagyok

[Forest]

Tényleg utálom ezt a "miibe fáj" kifejezést és minden olyat, ami hirtelen divatos lesz és állandóan az visszhangzik. (pl. vágod?, makulátlan, fellelt állapot, nem mindenáron eladó, kiváló restaurálási alap, stb.)


Ami pedig a főtengely tengelyirányú játékát illeti, ezzel az a baj, hogy minden kuplungkinyomásnál, és minden gázadás és elvételnék (mert a főtengely vezérműtengely fogaskerék kapcsolat ferdefogazású) odab@sz a támcsapágy felfekvő felületeinek és nem a csapágy sínyli meg, hanem a blokk. Lehet kapni oylan csapágyat ami itt 1 mm-rel vastagabb és van 2 mm-rel vastagabb is. Ha már annyira ki van verődve, hogy ezt a 2 mm széles peremű csapágyat sem lehet ráültetni szorosan, akkor sajnos vagy gányolni kell, vagy új blokkot kell nézni (!), mert soha nem lesz jó.

A másik probléma meg az, hogy amikor a hátsó támcsapágy megmozdul a blokkban egyre jobban lötyögni kezd és a blokk olajfurata (4 mm-es furat) és a csapágy olajfurata nem lesznek pontosan fedésben. Ekkor a hátsó támcsapágy és a szomszédos (3. henger) hajtókar csapágya sem kap elég olajat (mert az arról a csapágyról keni egy keresztfurattal, ami a főtengelyben van), ez már azt jelenti, hogy hamar vége lesz a dalnak.

Ha a lógást kézzel lehet érezni hideg motornál (nincs ott sok olaj), de meleg motornál nem, akkor nagyjából 0.1-0.2 között van a lógás, ha kézzel már hidegen és melegen is érezhető, akkor nagyjából 0.3 tized a lógás, amikor pedig az emberek azt mondják, hogy 1 mm-t lóg, akkor kb. 0.5-0.7 szokott lenni, amikor pedig 1 mm-t lóg, akkor fél centit szoktak mondani a "tesztelők". Az 1 mm már NAGYON durva.

Ok, köszi a nagyon részletes, mindenre kiterjedő választ. Tanulságos.
A legjobb lesz, ha megnézi valami hozzáértő. Én csak autótechnikai mérnök vagyok, ez a gyakorlatra és a tapasztalatokra nézve még hátrány is néha. Azt hiszem, ezt most megint csak nem fogjuk megoldani elméleti síkon.

[Varázsló]

1. Ok, többet nem írom.   bár nagyon erős vagyok én is, de inkább nem kezdek ki a főtengellyel verekedőkkel.  
2. ez igen.  
3. akkor inkább reménykedek.   Szabó Mikiék tavaly cseréltek rajta kuplungtárcsát, gondolom, megnézték. De a legjobb lesz, ha valamikor elmegyek hozzájuk és megtárgyaljuk élőben. Nem fel le kotyog, csak hosszában. Kompressziót meg tudunk mérni bármi piszka előtt.

Tényleg utálom ezt a "miibe fáj" kifejezést és minden olyat, ami hirtelen divatos lesz és állandóan az visszhangzik. (pl. vágod?, makulátlan, fellelt állapot, nem mindenáron eladó, kiváló restaurálási alap, stb.)


Ami pedig a főtengely tengelyirányú játékát illeti, ezzel az a baj, hogy minden kuplungkinyomásnál, és minden gázadás és elvételnék (mert a főtengely vezérműtengely fogaskerék kapcsolat ferdefogazású) odab@sz a támcsapágy felfekvő felületeinek és nem a csapágy sínyli meg, hanem a blokk. Lehet kapni oylan csapágyat ami itt 1 mm-rel vastagabb és van 2 mm-rel vastagabb is. Ha már annyira ki van verődve, hogy ezt a 2 mm széles peremű csapágyat sem lehet ráültetni szorosan, akkor sajnos vagy gányolni kell, vagy új blokkot kell nézni (!), mert soha nem lesz jó.

A másik probléma meg az, hogy amikor a hátsó támcsapágy megmozdul a blokkban egyre jobban lötyögni kezd és a blokk olajfurata (4 mm-es furat) és a csapágy olajfurata nem lesznek pontosan fedésben. Ekkor a hátsó támcsapágy és a szomszédos (3. henger) hajtókar csapágya sem kap elég olajat (mert az arról a csapágyról keni egy keresztfurattal, ami a főtengelyben van), ez már azt jelenti, hogy hamar vége lesz a dalnak.

Ha a lógást kézzel lehet érezni hideg motornál (nincs ott sok olaj), de meleg motornál nem, akkor nagyjából 0.1-0.2 között van a lógás, ha kézzel már hidegen és melegen is érezhető, akkor nagyjából 0.3 tized a lógás, amikor pedig az emberek azt mondják, hogy 1 mm-t lóg, akkor kb. 0.5-0.7 szokott lenni, amikor pedig 1 mm-t lóg, akkor fél centit szoktak mondani a "tesztelők". Az 1 mm már NAGYON durva.

[Varázsló]

Remélem megy az animált gif a fórumon.
Sajnos a kép nem teljesen autentikus, mert a fém sapkán természetesen nem megy át a levegő, de annak a belsejében vesz egy gellert és a széleinél jön ki.

Jaja, igazad van, zárt csappantyúnál is van egy kis kiáramlás, ez biztosít egy kis folyamatos légáramot a hőcserélő belsejében.

[BlackPsenior]

innen is: kösz szépen gumibogi!! 

[Forest]

1. Nagyon faj, mert ha Stunt megunja a "mennyibe faj"-t, akkor csunyan megver egy meggorbult fotengellyel. :-)
2. Legutoljara - ugy remlik - 47kHUF korul volt egy vonalbafuras, fotengelykoszorules es csapagyszet.
3. igen, kezdhetsz aggodni... :-) [szerencsere rangatasnal a kis lotyoges is joval tobbnek tunik, mint amennyi valojaban. de nezesd meg!]

1. Ok, többet nem írom.   bár nagyon erős vagyok én is, de inkább nem kezdek ki a főtengellyel verekedőkkel.  
2. ez igen.  
3. akkor inkább reménykedek.   Szabó Mikiék tavaly cseréltek rajta kuplungtárcsát, gondolom, megnézték. De a legjobb lesz, ha valamikor elmegyek hozzájuk és megtárgyaljuk élőben. Nem fel le kotyog, csak hosszában. Kompressziót meg tudunk mérni bármi piszka előtt.

[kdf 001]

Mennyibe fáj most egy főtengely-csapágy generál?
Ha lötyög kb. 1mm-t, akkor kezdjek aggódni?  

Ha jó a kompresszió nehogy hozzá nyúlj. Hosszirányba lóghat, és egy kuplung tárcsa cserénél ki kell hézagolni. Ha le fel mozgatva lóg, de ezt nem egyszerű így megmozgatni, ebből is gondolom, hogy csak hosszirányba lóg a főtengely. Na ekkor baj van és lehet gyűjteni rá a zsetont.

[Protheus]

Mennyibe fáj most egy főtengely-csapágy generál?
Ha lötyög kb. 1mm-t, akkor kezdjek aggódni?  

1. Nagyon faj, mert ha Stunt megunja a "mennyibe faj"-t, akkor csunyan megver egy meggorbult fotengellyel. :-)
2. Legutoljara - ugy remlik - 47kHUF korul volt egy vonalbafuras, fotengelykoszorules es csapagyszet.
3. igen, kezdhetsz aggodni... :-) [szerencsere rangatasnal a kis lotyoges is joval tobbnek tunik, mint amennyi valojaban. de nezesd meg!]

[Typ117]

Köszi. Pláne, mivel a 11-ker-ben van az autóm és Szabó Mikiéket ismerem is. Ráadásul ismerik az autót, mert az előző tulaj is velük szervizeltette.

pláne
bennük bízhatsz, amit kérsz jól megcsinálják

[Forest]

pl XI: ker-ben: Szabó Miki, Meggyesi Balázs. őket ajánlom bárkinek
ha jól van kitöltve az adatlapod, ők nincsenek túl messze

Köszi. Pláne, mivel a 11-ker-ben van az autóm és Szabó Mikiéket ismerem is. Ráadásul ismerik az autót, mert az előző tulaj is velük szervizeltette.

[Forest]

Mennyibe fáj most egy főtengely-csapágy generál?
Ha lötyög kb. 1mm-t, akkor kezdjek aggódni?  

[Typ117]

Ki ez és hol van ez a szerelllllő? 

pl XI: ker-ben: Szabó Miki, Meggyesi Balázs. őket ajánlom bárkinek
ha jól van kitöltve az adatlapod, ők nincsenek túl messze

[Forest]

ugy álltalában minek a "jobb" hűtes?

annó nyáron a buszommal,ha mentem nagyobb távon 40 fokban, ha üresbe raktam villogott az olajlámpa(túlmelegedett a motor aztán az olaj olajnyomás csökkent...
gondoltam na fasza lassan generál....
mesélem a szerelőmnek aszongya á.... rosszul van beállítva a motor azért melegszik....
ja mondtam persze...
beállította azóta nó problem ez kb3 éve 100k kilométere történt....

itt olvastam valakitől hogy egy jó motorbeállítás olyan,mint egy szolíd tuning-kisgenerál...

Ki ez és hol van ez a szerelllllő? 

[kormányzoo]

ugy álltalában minek a "jobb" hűtes?

annó nyáron a buszommal,ha mentem nagyobb távon 40 fokban, ha üresbe raktam villogott az olajlámpa(túlmelegedett a motor aztán az olaj olajnyomás csökkent...
gondoltam na fasza lassan generál....
mesélem a szerelőmnek aszongya á.... rosszul van beállítva a motor azért melegszik....
ja mondtam persze...
beállította azóta nó problem ez kb3 éve 100k kilométere történt....

itt olvastam valakitől hogy egy jó motorbeállítás olyan,mint egy szolíd tuning-kisgenerál...

[ESZ-764]

nem, konkrétan egy kurva j cső beszerelésére gondoltam

akkor maradjunk annyiban hogy J csőnél lehet dugózni 

[Mr.Horsepower]

nem, konkrétan egy kurva j cső beszerelésére gondoltam

[BlackP]

azt hogy lebarkácsolod a csőröl az alubordát, és máris van J csöved ?  Kivitelezhető a dolog 

nem, konkrétan egy kurva j cső beszerelésére gondoltam

[bruno]

Jó pap is holtig tanul

[ESZ-764]

megoldásként gondoltam 

azt hogy lebarkácsolod a csőröl az alubordát, és máris van J csöved ?  Kivitelezhető a dolog 

[BlackP]

az nem gond mert kicsi a hőleadó felülete, nincs rajta az aluborda ezálltal távolabb is esik a hengerfejtől

megoldásként gondoltam 

[ESZ-764]

J cső?

az nem gond mert kicsi a hőleadó felülete, nincs rajta az aluborda ezálltal távolabb is esik a hengerfejtől

[BlackP]

a füst még hagyján , de a fűtésdob szépen melegíti a hengerfejet is mivel nincs levegőáramlás benne, gyakorlatilag ami plusz hűtést "nyernél" a ledugózásnál a fűtésdobnál elveszíted a visszaáramló hő miatt (én is kipróbáltam  ) a hab a tortán meg az ha még le is veszik a fűtésdob burkolatát, úgy hogy az alubordák maradnak és úgy krúzolnak , nem lennék a hengerfej helyében

J cső?

[ESZ-764]

én egyszer ledugóztam a turbinaházat nyári hőségben, de a fűtésdobok annyira átmelegedtek, hogy egy kisebb meghajtás után benzinkúton félreállva füstöltek a fűtésdobok (nem volt rajtuk olajfolyás) és iszonyat szaga volt.
azóta nem próbáltam meg ledugózni.

a füst még hagyján , de a fűtésdob szépen melegíti a hengerfejet is mivel nincs levegőáramlás benne, gyakorlatilag ami plusz hűtést "nyernél" a ledugózásnál a fűtésdobnál elveszíted a visszaáramló hő miatt (én is kipróbáltam  ) a hab a tortán meg az ha még le is veszik a fűtésdob burkolatát, úgy hogy az alubordák maradnak és úgy krúzolnak , nem lennék a hengerfej helyében

[tazoli49]

én egyszer ledugóztam a turbinaházat nyári hőségben, de a fűtésdobok annyira átmelegedtek, hogy egy kisebb meghajtás után benzinkúton félreállva füstöltek a fűtésdobok (nem volt rajtuk olajfolyás) és iszonyat szaga volt.
azóta nem próbáltam meg ledugózni.

Ugyanez. Kb. 20 kilóméter után őszi időjárásban.

[BlackP]

Remélem megy az animált gif a fórumon.
Sajnos a kép nem teljesen autentikus, mert a fém sapkán természetesen nem megy át a levegő, de annak a belsejében vesz egy gellert és a széleinél jön ki.

thx, sose tudtam minek az a kupak

[SiD]

én egyszer ledugóztam a turbinaházat nyári hőségben, de a fűtésdobok annyira átmelegedtek, hogy egy kisebb meghajtás után benzinkúton félreállva füstöltek a fűtésdobok (nem volt rajtuk olajfolyás) és iszonyat szaga volt.
azóta nem próbáltam meg ledugózni.

[Patrone]

hol megy ki a szabadba?

Remélem megy az animált gif a fórumon.
Sajnos a kép nem teljesen autentikus, mert a fém sapkán természetesen nem megy át a levegő, de annak a belsejében vesz egy gellert és a széleinél jön ki.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

Ez erős tévedés. A fűtésdobban lévő csappantyú nem elzárja a levegő útját, csak hol az előremenő fűtéscsatornába, hol pedig ki a szabadba tereli a meleg levegőt. Lehet a német mérnökök azért így oldották meg, nehogy megolvadjon, vagy megrepedjen ott valami.
Szóval szerintem javulnia kellene a hűtésnek ledugózásnál, de ha fent van a két fűtésdob, én biztos nem kockáztatnám meg, hogy tönkremenjenek a nulla levegő áramlat miatt.

hol megy ki a szabadba?

[Patrone]

Ha ledugózod a hőcserélőre menő csövet a kutyaházon, akkor mitől javul a hűtés? (ha nem lyukas a fűtésdobod és zárva a végén a csapantyú?)

Ez erős tévedés. A fűtésdobban lévő csappantyú nem elzárja a levegő útját, csak hol az előremenő fűtéscsatornába, hol pedig ki a szabadba tereli a meleg levegőt. Lehet a német mérnökök azért így oldották meg, nehogy megolvadjon, vagy megrepedjen ott valami.
Szóval szerintem javulnia kellene a hűtésnek ledugózásnál, de ha fent van a két fűtésdob, én biztos nem kockáztatnám meg, hogy tönkremenjenek a nulla levegő áramlat miatt.

[te_o]

Csinált valaki mostanában vagy akármikor szőnyegezést bogárba?
Lenne néhány technikai kérdésem.

Sparba. Egy gumiszőnyeg előre, egy hátra. Öt perc.

[Varázsló]

Sok a ha. En meg nem lattam olyan futesrendszert ahol legmentesen zart/kapcsolodott volna minden (bilincsek, csovek, futesdob, csappantyu szigetelese), sot! De HA minden HA igaz, akkor elvileg arra nem megy levego, nem segit a dugozas, igazatok van.

Azokat a relatíve kis szivárgásokat beleszámolva sem mondható hogy csökkenne a hűtés... Komoly mennyiségű levegőt szállít a turbina.

[Protheus]

(ha nem lyukas a fűtésdobod és zárva a végén a csapantyú?)

Sok a ha. En meg nem lattam olyan futesrendszert ahol legmentesen zart/kapcsolodott volna minden (bilincsek, csovek, futesdob, csappantyu szigetelese), sot! De HA minden HA igaz, akkor elvileg arra nem megy levego, nem segit a dugozas, igazatok van.

[Varázsló]

Igen.
Igen.

Ha ledugózod a hőcserélőre menő csövet a kutyaházon, akkor mitől javul a hűtés? (ha nem lyukas a fűtésdobod és zárva a végén a csapantyú?)

[Pityubacsi]

Hell !

biztosan volt már róla szó. ha ledugózom a fűtés felé menő levegő csövet a ventilátor házon, növekszik a motor hűtésének hatásfoka a többlet levegő miatt?

ill. lehet kapni olyan kipufogó csövet amelyiken nincs fűtésdob?

köszönöm!

1. baromság
2. lehet

[Protheus]

ha ledugózom [nyissz] növekszik [nyissz] ?
lehet kapni [nyissz] ?

Igen.
Igen.

[vaughan]

Hell !

biztosan volt már róla szó. ha ledugózom a fűtés felé menő levegő csövet a ventilátor házon, növekszik a motor hűtésének hatásfoka a többlet levegő miatt?

ill. lehet kapni olyan kipufogó csövet amelyiken nincs fűtésdob?

köszönöm!

[tazoli49]

még nincs bent!megvan szinte minden hozzá!
csonk kellene meg építek neki egy másik hidat!
jövő évi terv lesz!

Értem! 

de airride . Aircult féle.

Fasznak hiszek neked. 

[vwakos]

micsoda?
nem akadtam el sehol még, most maxra fel van tekerve!
de picit megy le elöl is!

A Smart gumi hátránya...

[ABF-932]

Most akkor nincs kopresszoros első futómű a kocsiban?

A Smart gumi hátránya...

[vwakos]

még nincs bent!megvan szinte minden hozzá!
csonk kellene meg építek neki egy másik hidat!
jövő évi terv lesz!

Most akkor nincs kopresszoros első futómű a kocsiban?