SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Micka]

szivargyujtó közepe a +  széle a -

ha nem ér sehova fémhez nem kell h kibassza


én nem erösitö szálán....hoznám le
keresnék egy + és arrol hozznám


mihez testelted???


amugy gyári szivargyujtó csati ott szokot lenni még ha nem si volt benne müszerfal aljába

igen, de a csatlakozón 2 szélső csúszósaruhely van, ezért osztottam ketté a testet
erősítő természtesen ki lett szedve a kocsiból, csak a kábel marad amit felhasználtam, csak a szivargyussz van rákötve
test is egyból az aksitól jön

hol van az eldugva kb?, bontogattam mikor a kábelt a helyére raktam, de nem találtam semmi ilyet sajnos

[gumibogi]

ezúton is köszi gumibogi!

én is .
szivesen, máskor is

[sparkafer]

Nincs róla. Béla képén jobbról a 2.
<beszúrt kép törölve>

Köszi.

[vetart]

Képet kérek

Nincs róla. Béla képén jobbról a 2.

[sparkafer]

Képet kérek

Azon a képen rajta van amit beraktam. Ehhez vissza kell keresned. Lehet az alkatrészesben van, mert ott is volt szó erről.
A levélben benne lesz, amit kapsz.

[Varázsló]

 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 
stb...

Nagyon sokak szerint az 1974-78 között gyártott AS motorszámos 1.6-os busz motor a legjobb tuningra. AS21-es öntvény és M8-as hengerfej csavar. Leon blokkja ilyen.

Az 1971-től gyártott bogár motorok és a mexikóiak mind AS41-esek, ennek is van előnye, van aki ezt szereti.


A legtartósabb az 1971 után gyártott 1200-es motorok, akár mexikói akár német és ezek fogyasztanak legkevesebbet.

Én a 2 olajszelepes F1 motorszámmal kezdődő német blokkokat tartom még nagyon jónak. Azokat is nagyon nehéz tönkretenni, ráadásul a hengerfeje nem reped.

[Maresz]

2 minuszt azért csináltam (osztottam szét) mert ugy tünt logikusnak hogy a szivartyújtó 2 oldalró fogó része is kapjon testet

a kardánboxban van ami full műanyag, nem ér hozzá semmihez

szivargyujtó közepe a +  széle a -

ha nem ér sehova fémhez nem kell h kibassza


én nem erösitö szálán....hoznám le
keresnék egy + és arrol hozznám


mihez testelted???


amugy gyári szivargyujtó csati ott szokot lenni még ha nem si volt benne müszerfal aljába

[bruno]

Fém persely való bele (az a hullámos lemezke).

Képet kérek

[oldfield]

ezúton is köszi gumibogi!

..ez kevés 
...

[Micka]

2minusz van?


nem lehet h aljzat hozzáér a müszefal valami fémjéhez ?

2 minuszt azért csináltam (osztottam szét) mert ugy tünt logikusnak hogy a szivartyújtó 2 oldalró fogó része is kapjon testet

a kardánboxban van ami full műanyag, nem ér hozzá semmihez

[Micka]

Az nem lehet, hogy amit beleteszel indítás után fél perccel, az a rossz? Zárlatos esetleg. Annak akkor kéne feszültséget kapnia, ha benyomod, hogy izzon a gyujtó.
Nem dohányzom, ezért eddig ez nem igazán foglalkoztatott.

ugyanaz ment bele mint mikor jó volt, és csak akkor ment ki a bizti mikor benyomtam természetesen

[Micka]

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

az fórumon olvasotak alapján :

legjobb : D-s (1.2) , tartós, takarékos, de nem a mexikói injektoros
legyengébb: lóerő szerint a legkorábbi természetesen, de ha jól tudom az F-esek (1.3) hajlamosak a melegedsre jobban mint a többi
tuningra: AB, AF, 1.3 vagy 1.6

[Maresz]

okfejtést kérnék mit rontottam el, nem bogár golf de kb mind1

rájöttem h azért nem működik a szivargyújtó mert nincs bektötve, bekötöttem úgy ahogy logikusnak tűnik, alsó képen látható, egyből az aksiról hoztam neki töltést, mivel az előző tulaj arról működtette a mélyládáját vagy mit és így egyszerű volt + mindig tudnék telót tölteni
nem volt gond rendesen működött gyújtás nélküli állapotban, viszont  indítás után fél percel mikor benyomtam a szivargyújtót azonnal kiment a rákötött biztosíték
van külöbség faszültségben alapállapt és járó motornál az aksin?
vagymi más lehetett a baja?
[/quote




2minusz van?


nem lehet h aljzat hozzáér a müszefal valami fémjéhez ?

[BlackP]

ezúton is köszi gumibogi!

[sparkafer]

Legtartósabb legkevesebbet fogyasztók: D-s 1200-asok. Híresen tartósak, és keveset zabálnak. Öcsém ilyennel tolja 20 éve.

Ezt az én véleményem is. Kimennek a világból.

[sparkafer]

okfejtést kérnék mit rontottam el, nem bogár golf de kb mind1

rájöttem h azért nem működik a szivargyújtó mert nincs bektötve, bekötöttem úgy ahogy logikusnak tűnik, alsó képen látható, egyből az aksiról hoztam neki töltést, mivel az előző tulaj arról működtette a mélyládáját vagy mit és így egyszerű volt + mindig tudnék telót tölteni
nem volt gond rendesen működött gyújtás nélküli állapotban, viszont  indítás után fél percel mikor benyomtam a szivargyújtót azonnal kiment a rákötött biztosíték
van külöbség faszültségben alapállapt és járó motornál az aksin?
vagymi más lehetett a baja?

Az nem lehet, hogy amit beleteszel indítás után fél perccel, az a rossz? Zárlatos esetleg. Annak akkor kéne feszültséget kapnia, ha benyomod, hogy izzon a gyujtó.
Nem dohányzom, ezért eddig ez nem igazán foglalkoztatott.

[b_sanyi]

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

Érdekes felvetés.
Tuningra ott a külön topic, gondolom, ott már többször kivesézték, melyiket érdemes faragni.
Legjobban sikerült? Ha azt nézzük, melyik motortípust mennyi ideig gyártották, akkor talán a 34 LE-s 1200-as a befutó. Tartós és takarékos, ahogy Gyuszkó is írta.

[gyuszkó]

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

Legtartósabb legkevesebbet fogyasztók: D-s 1200-asok. Híresen tartósak, és keveset zabálnak. Öcsém ilyennel tolja 20 éve.

[kormányzoo]

1965.08-tól, amikor gyártani kezdték az 1300-as motorokat, betű(k) jelöli(k) a motorkódot, utána folyamatos sorszám következik. Tulajdonképpen évjárattól és típustól is függ, hogy egy-egy bogárba milyen jelzésű motort szereltek.

http://haigh.net/engine-codes.html

tudom lehetetlen mindenre kiterjedő öszehasonlítást csinálni,
 de nagyon érdekelne,melyek voltak a legjobban sikerültek (esetleg legkevésbé legjobban sikerültek),
melyek a legalkalmasabbak tuningolásra-gyorsulásra
 melyek a leg tartósabbak-leg kevesebbet fogyasztók
stb...

[Csosza007]

1965.08-tól, amikor gyártani kezdték az 1300-as motorokat, betű(k) jelöli(k) a motorkódot, utána folyamatos sorszám következik. Tulajdonképpen évjárattól és típustól is függ, hogy egy-egy bogárba milyen jelzésű motort szereltek.

http://haigh.net/engine-codes.html

Köszi szépen 

[b_sanyi]

Sziasztok.
Ismét lenne egy kérdésem, hogy az F-es jelzésű motor az mit jelent? Vagy hogy vannak ezek a jelzések?  Esetleg évjárattól függ hogy milyen a jelzése?

1965.08-tól, amikor gyártani kezdték az 1300-as motorokat, betű(k) jelöli(k) a motorkódot, utána folyamatos sorszám következik. Tulajdonképpen évjárattól és típustól is függ, hogy egy-egy bogárba milyen jelzésű motort szereltek.

http://haigh.net/engine-codes.html

[vetart]

Sziasztok.
Ismét lenne egy kérdésem, hogy az F-es jelzésű motor az mit jelent? Vagy hogy vannak ezek a jelzések?  Esetleg évjárattól függ hogy milyen a jelzése?

Asszem 65-70 között gyártott 40 LE-s szimplaszívócsöves 1300-as motor kódja.

[Csosza007]

Sziasztok.
Ismét lenne egy kérdésem, hogy az F-es jelzésű motor az mit jelent? Vagy hogy vannak ezek a jelzések?  Esetleg évjárattól függ hogy milyen a jelzése?

[Micka]

okfejtést kérnék mit rontottam el, nem bogár golf de kb mind1

rájöttem h azért nem működik a szivargyújtó mert nincs bektötve, bekötöttem úgy ahogy logikusnak tűnik, alsó képen látható, egyből az aksiról hoztam neki töltést, mivel az előző tulaj arról működtette a mélyládáját vagy mit és így egyszerű volt + mindig tudnék telót tölteni
nem volt gond rendesen működött gyújtás nélküli állapotban, viszont  indítás után fél percel mikor benyomtam a szivargyújtót azonnal kiment a rákötött biztosíték
van külöbség faszültségben alapállapt és járó motornál az aksin?
vagymi más lehetett a baja?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

Tankolj 1/2-ed rész vizet! Olcsó!

Nem kell, az már alapból benne van.

[vetart]

Köszi az etanolos válaszokat!
Át kell gondolni, mert havi kb 1000 km megy bele!
Az meg piszok sok benzin!

Tankolj 1/2-ed rész vizet! Olcsó!

[Dave]

Köszi az etanolos válaszokat!
Át kell gondolni, mert havi kb 1000 km megy bele!
Az meg piszok sok benzin!

[vetart]

Kérdezném,hogy a kormánycsapágyakban mennyi különbség van méretekben?Mert nekem lehet csapácsam jó,de persely nincs benne,és lóg.Sőt persely nyomát sem találtam.Ígértek nekem itt a fórumon csapágyat,meg hozzá perselyt,de fogalmam sincsen jó -e az enyémbe.70-es évjárat 1300-as nagyricnis rúd van nekem benne.

Info gyűjtés

Fém persely való bele (az a hullámos lemezke).

[bruno]

Kérdezném,hogy a kormánycsapágyakban mennyi különbség van méretekben?Mert nekem lehet csapácsam jó,de persely nincs benne,és lóg.Sőt persely nyomát sem találtam.Ígértek nekem itt a fórumon csapágyat,meg hozzá perselyt,de fogalmam sincsen jó -e az enyémbe.70-es évjárat 1300-as nagyricnis rúd van nekem benne.

Info gyűjtés

[sparkafer]

Asszem Sparkafer is árult a múltkor.

Az nincs már meg, de valamit boltoltam közben esztergomi fórumtársunkkal.
Ha kell valakinek, akkor szóljon nyugodtan.

[Maresz]

most éppen hol és mennyiért veszel gyárit?

hella kürt 7e körül van

[1303LS]

most éppen hol és mennyiért veszel gyárit?

Asszem Sparkafer is árult a múltkor.

[BlackPsenior]

Nekem egy gyári van fent, amit 6 éve az összerakáskor tettem fel, azóta rá sem néztem. Szerintem nincs rajta gumivédő sem, vagy ha van akkor sincs.
A törökből Te pont a 7.-et fogod venni a "híd alatt" mikor én még melletted elsuhanva vígan dudálok ezzel. 

most éppen hol és mennyiért veszel gyárit?

[1303LS]

szóval vettem a híd alatt ezereccázé' egy jófajta török dudát. seperc alatt kicseréltem (a sarukat is) és most újra szól a dal!! 

Nekem egy gyári van fent, amit 6 éve az összerakáskor tettem fel, azóta rá sem néztem. Szerintem nincs rajta gumivédő sem, vagy ha van akkor sincs.
A törökből Te pont a 7.-et fogod venni a "híd alatt" mikor én még melletted elsuhanva vígan dudálok ezzel. 

[BlackPsenior]

szóval vettem a híd alatt ezereccázé' egy jófajta török dudát. seperc alatt kicseréltem (a sarukat is) és most újra szól a dal!! 

[bruno]

egyszercsak elhallgatott a dudám. most volt egy kis időm és aláfeküdtem a gépnek: tőben rohadt szét a kürt kábelsaruja. bele is törött mindkettő a kábel végén levő ellendarabba, cserélhetem azokat is.
különösebben nem is érdekelne, ha két év alatt az már nem a harmadik lenne...

A dudának is ártana a víz?Szerintem a csatlakozóknál kellene valami védő harang ami rendesen zár.

Kérdezném,hogy a kormánycsapágyakban mennyi különbség van méretekben?Mert nekem lehet csapácsam jó,de persely nincs benne,és lóg.Sőt persely nyomát sem találtam.Ígértek nekem itt a fórumon csapágyat,meg hozzá perselyt,de fogalmam sincsen jó -e az enyémbe.70-es évjárat 1300-as nagyricnis rúd van nekem benne.

[slavia919]

Sziasztok!

Még új vagyok a bogarazásban, és lenne egy olyan kérdésem, hogy van e valakinek tapasztalata a bioetanollal?
És ha van akkor mi a vélemény?

Előre is köszi!

Na. F-se motorom van. Az e85-el a legnagyobb probléma a bogár 7 mérföld hosszú szívócsöve miatt van, a hideg szívócsövön nagyon szeret kicsapódni az anyag annak fokozott illékonysága miatt, rendesen le tud jegesedni a karbitalpnál is. Ezért fontos az előmelegítő-melegítő-elők működőképessége, továbbá ebből az anyagból kcisit több kell motornak, azaz dúsabbra kell karburálni a motort. Én ezt egy 150-es főfúvóka beépítésével értem el, továbbá más a kopogásállósága is, egyesek szerint a 105-ös oktánszámú benzinnek megfelelő, emiatt kb 2-2.5 fokal nagyobb előgyujtást állítottam be. Továbbá szereti kipucolni az üzemanyag ellátó rendszerben lévő piszkot, ezért eleinte  sűrűn illik cserélgetni az üzemanyagszűrőket, ha nem akarunk sokat tologatni. Kemény hidegben  (-10 alatt) azért szoktam bele önteni mellé 10-15%-ban benzint is még pluszba, hogy könnyebben induljon. kb 2 éve járok etanollal.

[Mákos]

 Egy kicsit büdös volt

MICSODA ???

Alkoholos-filc szag rulez ! 

[Typ117]

slavia mászkál ilyennel.
kicsit nagyobbra cserélte a főfúvókát. (az alapjárattal passzolom, hogy mit csinált)
meg Qzma tolta a simsonba.

jah, majd leírják a tapasztalatot, de sokszor kb annyival többet fogyaszt, hogy alig éri meg pénzügyileg a macerát. persze ha valaki sokat megy, lehet megéri

[sparkafer]

Sziasztok!

Még új vagyok a bogarazásban, és lenne egy olyan kérdésem, hogy van e valakinek tapasztalata a bioetanollal?
És ha van akkor mi a vélemény?

Előre is köszi!

Szia! ÜdVW a csapatban!
Nekem annyi tapasztalatom van, hogy WildDaemon Zsolti bioetanolt tankolt Gyomára menet.
Én végig mögötte mentem. Egy kicsit büdös volt, de nem annyira mint az dízel-étolaj.
Nem akart húzni a bogara, ezért hazafelé az első kútnál megálltunk, rátankolt szerintem 95-öst, és kellett egy kis idő mire magához tért a motor.
Ez persze azért úgy hiszem minden átállítás nélkül történt, vagyis nem csak bioetanol volt a tankban, hanem vegyesen.