SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Spike]

Akkor most nemvan bogarad?

az attól függ h kifizetem a jómunkásembert vagy nem

[gyuszkó]

tegnap este elvitte a mester 

Akkor most nemvan bogarad?

[1303LS]

Ha végre befúvókázom rendesen a motoromat, akkor átmegyek vele Vecsésre és vezetheted. Rá fogsz jönni arra, amire én is, hogy nincs olyan motor, hogy alul van nagy nyomaték, felül meg nincs semmi. Olyan van, hogy alul van valami, de felül nincs semmi, meg olyan van, hogy alul nincs semmi, felül van erő, meg olyan van, hogy alul is van erő, meg felül is van erő. Ez utóbbit nehéz megcsinálni, mert az alkatrészeket szépen egymáshoz kell válogatni, nem szabad, hogy valami aránytalanul más legyen, mint a többi. Nem kell nagy tengely kis hengerfejhez, vagy fojtott kipufogó nagy hengerfejhez, vagy nagy tengely kis köbcentihez, vagy kis tengely nagy köbcentihez.

A kis tengely nagy köbcentihez verzió volt az én 85 lóerős 2110-esem, nem volt jó. Igaz, hogy 1200 fordulattól jól húzott, de nem húzott annyira, mint amikor megkapta a nagy hengerfejeket és a nagyobb tengelyt. És most ez forog 7000-ig és húz is, az meg elvérzett 5000-nél.


A typ4-es motorból a GB kódú a jó, annak van rendes kompresszióviszonya és próbálták személyautóba faragni, a többi teherautó motor, csak akkor lesz jó, ha megfaragod csilliókért. Ennyi pénzből meg egy helyből felszálló typ1-est lehet csinálni.

EZ AZ ÉN VÉLEMÉNYEM, nem kötelező egyetérteni.

Ezeket mind értem.
A tuningosban nagyon tetszik a 85 lovas verzió jellege. Ez átültetve egy 69-es löketű költséghatékony variációba a maga kisebb eredményeivel tökéletes tudna lenni nekem. Tudom, hogy a "felül" sokkal erősebb motor "alul is erősebb, de -megint csak nekem- aránytalanul több költséggel érhető el. Ezért is nem megyek át a tuningosba a témával, mert ott mások a koordináták. Annyit amennyibe a "nagy hengerfejek" kerülnek, biztos, hogy sose fogok adni értük. (Bár gondoltam ezt így kék 40 éves kombikocsiról is   ) Érzésre egy 2000 1/percnél 76Nm ("D" motor csúcsa, ezt érzem a seggemben) és 40-45 LE bőven elég lenne, az innen feljebbi dolgok már mind csak öröm, és nem érdekel hol fogy el. Ezt egy széria 1,6 sajnos nem tudja, talán 1776, vagy 1,6 valamivel a nyakán.   Egy teherautós typ4 viszont lehet, hogy tetszene. Relatív nagyon, hogy kinek mi a jó. Én nem gyorsulós autót akarok, nekem mindennapos, sokat használt kocsinak kell. Ha húzok nem megyek 90-nél többet sosem, mert ott már hajlamos lehet beriszálni a bódé ilyenkor nagyon kell alul a nyomaték, mert nem szeretek váltogatni. Ha szólóban megyek akkor simán elég az 1.6 széria motor ereje is.

[Spike]

és ők mit fognak vele csinálni?

méh

Már azon matekolnak, hogy mit kéne csinálni vele, hogy jó legyen.
Ma nézegettem, van mit lakatolni a lakatolás után. 

méh

[abes]

tegnap este elvitte a mester 
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
Tillinger család ismeri a matekot
én csak vakargattam a fejem 

Már azon matekolnak, hogy mit kéne csinálni vele, hogy jó legyen.
Ma nézegettem, van mit lakatolni a lakatolás után. 

[BigBug]

és ők mit fognak vele csinálni?

méh

[Pityubacsi]

tegnap este elvitte a mester 
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
Tillinger család ismeri a matekot
én csak vakargattam a fejem 

és ők mit fognak vele csinálni?

[Spike]

tegnap este elvitte a mester 



Tillinger család ismeri a matekot
én csak vakargattam a fejem 

[Imrüs]

Ha jól be van rohadva. Nekem nem volt.

Köszönöm a választ!

(erre számítottam, sz. álarcot készítem ...  )

[Varázsló]

van hogy 20tonnás prés és láng sem segit.....

Ha jól be van rohadva. Nekem nem volt.

[Maresz]

Egy 20-as régi magyar öntöttvas satuval és egy megfelelő csővel én meg tudtam csinálni otthon.

Hidraulikus préssel pedig könnyű. Kiütni nem lehet, csak barmolva.

van hogy 20tonnás prés és láng sem segit.....

[Varázsló]

Gyakorlott urak!
Torziós első futómű esetén, az alsó és felső lengőkarok talpas gömbfejinek cseréje mennyire nehéz feladat?
Köszönöm!

Egy 20-as régi magyar öntöttvas satuval és egy megfelelő csővel én meg tudtam csinálni otthon.

Hidraulikus préssel pedig könnyű. Kiütni nem lehet, csak barmolva.

[maxi]

Gyakorlott urak!
Torziós első futómű esetén, az alsó és felső lengőkarok talpas gömbfejinek cseréje mennyire nehéz feladat?
Köszönöm!

Nem egyszerű feladat kiütni, az biztos

[Imrüs]

Gyakorlott urak!
Torziós első futómű esetén, az alsó és felső lengőkarok talpas gömbfejinek cseréje mennyire nehéz feladat?
Köszönöm!

[Varázsló]

ha ilyen lesz az 1915-ösöm az pont jó lesz,tök jó hogy nem lehet szétforgatni persze 2110-es hosszú löketű motorból kevés de nekem nagyon tetszett 

Nekem is tetszett, hogy csendes és takarékos volt, de ezt meg lehet csinálni egy 1776-ossal is, ezért nem kell 2110-es hosszú löketű.

[Maresz]

Ha végre befúvókázom rendesen a motoromat, akkor átmegyek vele Vecsésre és vezetheted. Rá fogsz jönni arra, amire én is, hogy nincs olyan motor, hogy alul van nagy nyomaték, felül meg nincs semmi. Olyan van, hogy alul van valami, de felül nincs semmi, meg olyan van, hogy alul nincs semmi, felül van erő, meg olyan van, hogy alul is van erő, meg felül is van erő. Ez utóbbit nehéz megcsinálni, mert az alkatrészeket szépen egymáshoz kell válogatni, nem szabad, hogy valami aránytalanul más legyen, mint a többi. Nem kell nagy tengely kis hengerfejhez, vagy fojtott kipufogó nagy hengerfejhez, vagy nagy tengely kis köbcentihez, vagy kis tengely nagy köbcentihez.

A kis tengely nagy köbcentihez verzió volt az én 85 lóerős 2110-esem, nem volt jó. Igaz, hogy 1200 fordulattól jól húzott, de nem húzott annyira, mint amikor megkapta a nagy hengerfejeket és a nagyobb tengelyt. És most ez forog 7000-ig és húz is, az meg elvérzett 5000-nél.


A typ4-es motorból a GB kódú a jó, annak van rendes kompresszióviszonya és próbálták személyautóba faragni, a többi teherautó motor, csak akkor lesz jó, ha megfaragod csilliókért. Ennyi pénzből meg egy helyből felszálló typ1-est lehet csinálni.

EZ AZ ÉN VÉLEMÉNYEM, nem kötelező egyetérteni.

Egyetértünk

[Varázsló]

Melyik typ 4 motor jó. Volt itt valami olyasmi, hogy valamelyik nagyon kaki, gyenge.
Tudod nekem mi kell. Alul nyomaték és semmi más. Gondolom a szélességnél a karbik/csonkok vannak útban. Azt sem bánnám, ha központi karbit raknék rá.

Ha végre befúvókázom rendesen a motoromat, akkor átmegyek vele Vecsésre és vezetheted. Rá fogsz jönni arra, amire én is, hogy nincs olyan motor, hogy alul van nagy nyomaték, felül meg nincs semmi. Olyan van, hogy alul van valami, de felül nincs semmi, meg olyan van, hogy alul nincs semmi, felül van erő, meg olyan van, hogy alul is van erő, meg felül is van erő. Ez utóbbit nehéz megcsinálni, mert az alkatrészeket szépen egymáshoz kell válogatni, nem szabad, hogy valami aránytalanul más legyen, mint a többi. Nem kell nagy tengely kis hengerfejhez, vagy fojtott kipufogó nagy hengerfejhez, vagy nagy tengely kis köbcentihez, vagy kis tengely nagy köbcentihez.

A kis tengely nagy köbcentihez verzió volt az én 85 lóerős 2110-esem, nem volt jó. Igaz, hogy 1200 fordulattól jól húzott, de nem húzott annyira, mint amikor megkapta a nagy hengerfejeket és a nagyobb tengelyt. És most ez forog 7000-ig és húz is, az meg elvérzett 5000-nél.


A typ4-es motorból a GB kódú a jó, annak van rendes kompresszióviszonya és próbálták személyautóba faragni, a többi teherautó motor, csak akkor lesz jó, ha megfaragod csilliókért. Ennyi pénzből meg egy helyből felszálló typ1-est lehet csinálni.

EZ AZ ÉN VÉLEMÉNYEM, nem kötelező egyetérteni.

[Maresz]

Dudarácsok be lettek hegesztve?

igen...ez nagy lökös spar.....

[Zoli]

http://buggarage.blogspot.com/2011/09/sparkafer-ot-ra.html

Dudarácsok be lettek hegesztve?

[Maresz]

Melyik typ 4 motor jó. Volt itt valami olyasmi, hogy valamelyik nagyon kaki, gyenge.
Tudod nekem mi kell. Alul nyomaték és semmi más. Gondolom a szélességnél a karbik/csonkok vannak útban. Azt sem bánnám, ha központi karbit raknék rá.

Ilyen nincs

[1303LS]

A hátsó kereszttartó a typ4-esnél kicsit hátrébb van és az egész nem könnyen fér el, mert pl, egy kicsit szélesebb is.

Én is akartam, de nem lett belőle semmi. Egyébként megcsinálható, természetesen.

Melyik typ 4 motor jó. Volt itt valami olyasmi, hogy valamelyik nagyon kaki, gyenge.
Tudod nekem mi kell. Alul nyomaték és semmi más. Gondolom a szélességnél a karbik/csonkok vannak útban. Azt sem bánnám, ha központi karbit raknék rá.

[Varázsló]

Typ3-ba mika buktatói a typ4 motor berakásának?

A hátsó kereszttartó a typ4-esnél kicsit hátrébb van és az egész nem könnyen fér el, mert pl, egy kicsit szélesebb is.

Én is akartam, de nem lett belőle semmi. Egyébként megcsinálható, természetesen.

[Maresz]

http://buggarage.blogspot.com/2011/09/sparkafer-ot-ra.html

[1303LS]

Typ3-ba mika buktatói a typ4 motor berakásának?

[Balage]

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php
Alul keresd.

Mi nem megy? Segítsek?

Hello!

Tudna valaki segíteni egy 03as automata kapcsolási rajzzal?

Köszi.

[typ4]

Hello!

Tudna valaki segíteni egy 03as automata kapcsolási rajzzal?

Köszi.

[te_o]

No akkor javasolj valamit helyette. Lítiumos?

Mobil, Valvo, Castrol, akármi. Én mondjuk a Vaterán vettem vagy tíz patront kb. 600 forintos áron...
Pl.: http://epitkezes-otthon.vatera.hu/barkacs_szerszam_gep/egyeb/zsir_patronos_eredeti_angol_1477484150.html

[abes]

Lehet kapni fasza patronos zsírzót, ahhoz vannak jó áron patronos zsírok. Az LZS2 jó volt 40 éve, de amikor nyomásra kiválik belőle az olaj, az nekem nem tetszik... (szar a szerkezete). És nem is olcsó annyira...

No akkor javasolj valamit helyette. Lítiumos?

[te_o]

2 havonta kellene zsírozni, mert akkor beveszi a zsírt mindig a zsírzószem. Ekkor csak két nyomás kell.

Jó zsírral beveszi az félévente. Sőt...

[kdf 001]

A hídtest zsírzásához milyen alapanyagot illik használni?

2 havonta kellene zsírozni, mert akkor beveszi a zsírt mindig a zsírzószem. Ekkor csak két nyomás kell.

[te_o]

LZS2, mi ezt használjuk. Alap, mindenhol kapható. Addig kell nyomni, amíg a tiszta zsír meg nem jelenik a lengőkarok tövénél.

Lehet kapni fasza patronos zsírzót, ahhoz vannak jó áron patronos zsírok. Az LZS2 jó volt 40 éve, de amikor nyomásra kiválik belőle az olaj, az nekem nem tetszik... (szar a szerkezete). És nem is olcsó annyira...

[gyuszkó]

A hídtest zsírzásához milyen alapanyagot illik használni?

LZS2, mi ezt használjuk. Alap, mindenhol kapható. Addig kell nyomni, amíg a tiszta zsír meg nem jelenik a lengőkarok tövénél.

[Typ117]

A hídtest zsírzásához milyen alapanyagot illik használni?

úgy tudom minél sűrűbb (gép?)zsírt. nem valami drága "finom" csapágyba valót

[brez]

A hídtest zsírzásához milyen alapanyagot illik használni?

[Maresz]

péntek esti szmb

[abes]

Stuntmanusnak köszönöm a gyors gyújtás és az alapjárat állítást. Nagyon jó lett a gép. ;-)

[d1987]

km óra két oldalán

Talán ki volt vágva a műszerfal valamilyen órának vagy műszernek, és utólag lett behegesztve a lyuk.

[vw1966]

Hol van a négyzet?

km óra két oldalán

[kdf 001]

nem tökéletes. Ötleteket várnék tapasztaltabbaktól.

Bowden csere! Azon jó a menet. Kell még bronz félgömb jól bezsírozva. Ezen fordul kinyomáskor a bowden.

[kdf 001]

mi az a két négyzet?

Hol van a négyzet?