SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

a bogarasok már csak ilyenek.

jöttünk haza tbányáról, és megáltunk egy pihenőben bevárni a többieket. 

minden bogaras/ buszos megállt és kérdezte, hogy segíthetnek-e ! 

bár a feltételezés, hogy a gépsas megadná magát ,kicsit sértő volt 

biztos miattam álltak meg, mert nyitva volt a mocitető. utólag is köszönöm! de csak vártuk a buszos kollégát, és addig hűtöttem a gépezetet

[Qzma]

a bogarasok már csak ilyenek.

jöttünk haza tbányáról, és megáltunk egy pihenőben bevárni a többieket. 

minden bogaras/ buszos megállt és kérdezte, hogy segíthetnek-e ! 

bár a feltételezés, hogy a gépsas megadná magát ,kicsit sértő volt 

[sparkafer]

Merki pistára én is rábiznék egy motort láttam munkájat(készen9és nagyon alaposnak tünt!!

A Ring-találkozó végén vettem 4 gyertyát,mert nem akart húzni a szentem.Félreálltunk a fiammal és a barátjával,hogy kicseréljük.Nem volt semmi baj ,csak a motor nagyon meleg volt!!Sorra húztak el az autók mellettünk.Ők megálltak és megkérdezték:segíthetnek-e ,vagy kell-e valamilyen szerszám?Ez baromi jól esett!

[gas]

Üdvw!
Stuntmanus én csak a hasznos infókat szereztem a hozzászólásaidból .
Igaz én cak a háttérben olvasgatok és próbálok tanulni az észrevételeitekből,talán ezeknek és a megfelelő karban tartásnak köszönhető ,hogy idén már a 2. olj cserét csinálom a hétvégén. 10000Km-en felhsznált anyagok 1db mgszakító,1db refi izzó.(sajnos még dupla lámpás)

[gas]

Üdvw!
Köszönöm a részletes infót.

[Maresz]

Merki pistára én is rábiznék egy motort láttam munkájat(készen9és nagyon alaposnak tünt!!

[gyuszkó]

Nem nagyon ismerem, de láttam pár munkáját, beszéltem már vele.

Lassan jó 15 éve gyűri az ipart nagyban. Korrekt.

[Varázsló]

Te egyébként ismered??

Nem nagyon ismerem, de láttam pár munkáját, beszéltem már vele.

[gyuszkó]

Az ember hajlamos hülyeségekre költeni a pénzét. 48-as karbit tenni 40-es venturival 35-ös szívószelephez..., széria karbihoz sport tengelyt... Nincs értelme, csak pénzkidobás.
A gyári főtengely nagyon jó, 5000-ig tökéletes, nem kell jobb, mert felesleges. Nem kell I profilú hajtórúd sem, és nem kell erősített himbatengely sem meg acél nyomórúd, mert nincs értelme.

Merki Pista jó ember lesz az összerakáshoz.

Csináltuk mi ezt s.k - kivéve gépmunka - de akármennyire oda is figyel az ember, ehhez már szakműhely meg felszerelés kell...
Apám is, öcsém is behunyt szemmel szed szét, rak össze egy motort (apám ezt a sportot gyűri a saját autójával majdnem 30 éve...), de ők is Pistára bízzák a dolgot.
Te egyébként ismered??

[Varázsló]

Csak gondoltam, akkor ha már csináljuk, hát csináljuk jó cuccokból...

Az ember hajlamos hülyeségekre költeni a pénzét. 48-as karbit tenni 40-es venturival 35-ös szívószelephez..., széria karbihoz sport tengelyt... Nincs értelme, csak pénzkidobás.
A gyári főtengely nagyon jó, 5000-ig tökéletes, nem kell jobb, mert felesleges. Nem kell I profilú hajtórúd sem, és nem kell erősített himbatengely sem meg acél nyomórúd, mert nincs értelme.

Merki Pista jó ember lesz az összerakáshoz.

[gyuszkó]

Ha egy megbízható gyári mocit akarsz, akkor mindenből jó állapotú vagy új gyárit kell berakni és nagyon szépen, pontosan összeszerelni, lehetőleg ne egy olyan autószerelővel, aki nem látott még ilyen levegős boxert. A pontos összeszerelés nagyon sokat számít, sokkal többet, mint azt sokan gondolnák.

Úgy gondoltam, Merki Pista az emberem erre...
Pénztől egy hétre cuppan ki a moci aztán adjad neki... Gyűrűzés, hengerfej megvizslatás, főtengely köszörülés, új csapágyak, meg hát a megszakadt olajleeresztő fedél csavar cseréje. Meg talán karbi pillangótengely perselyezése.

Csak gondoltam, akkor ha már csináljuk, hát csináljuk jó cuccokból...

[Pityubacsi]

Most pl. Kecskeméten lesz Vasárnap. Go Kart pálya.

az messze van.
ha lesz pöst környékén, akkor szólj majd lécccci.
köszönöm

[Maresz]

Ezt arra értettem, hogy nem akarok beleszólni valakinek a munkájába, hogy rossz motort épített, vagy valami nem jó, mert esetleg úgy járok, hogy azt mondja, hogy álljunk ide a rajtvonalhoz oszt meglátjuk...vagy hogy mutassam meg én milyet csináltam.

Egyébként sem szivesen szólok "idegeneknek" semmit. Mindenki mindent tud és nagyon okos, tapasztalt.

[Varázsló]

egy supermoto versenyre alkalomadtán kikukkantanék.
pöst közelében szoktak ilyet rendezni?

Most pl. Kecskeméten lesz Vasárnap. Go Kart pálya.

[Varázsló]

Nem hinném, hogy rád a "kibicnek kuss!" szabálya vonatkozhatna.
Ezek olyan észrevételek, amelyekből csak tanulhat az ember.

Ezt arra értettem, hogy nem akarok beleszólni valakinek a munkájába, hogy rossz motort épített, vagy valami nem jó, mert esetleg úgy járok, hogy azt mondja, hogy álljunk ide a rajtvonalhoz oszt meglátjuk...vagy hogy mutassam meg én milyet csináltam.

Egyébként sem szivesen szólok "idegeneknek" semmit. Mindenki mindent tud és nagyon okos, tapasztalt.

[Pityubacsi]

Nem hiszem, vagy a Mecsek Rallyra megyek, vagy Supermoto versenyre hivatalból... De a FAP biztos, hogy kimarad.

egy supermoto versenyre alkalomadtán kikukkantanék.
pöst közelében szoktak ilyet rendezni?

[Varázsló]

Nem hinném, hogy rád a "kibicnek kuss!" szabálya vonatkozhatna.
Ezek olyan észrevételek, amelyekből csak tanulhat az ember.

CroMo főtengely: F-es blokkhoz van-é, árfekvésben milyen? (Én főtengelyem a nagyfelújításkori gépmunka alatt lazára lett köszörülve, 1-2 éven belül szét kell dobni, és én egy megbízható, de teljesen gyári mocit szeretnék, ami napi használat közben nem igényli az állandó buzerálást...)

F-eshez is oylan kell, mint az 1.6-osokhoz 80e Ft-tól a csillagos égig megy a jó főtengely. Egy sima az 45 körül van úgy tudom.
Ha nem mész 5000 fordulat fölé, márpedig 30/32-es szelepekkel nem fogsz  akkor teljesen felesleges belerakni ellensúlyos CrMo főtengelyt. Az ellensúlyok másodlagos tömegerői nagy fordulaton jelentenek valamit.
Ha egy megbízható gyári mocit akarsz, akkor mindenből jó állapotú vagy új gyárit kell berakni és nagyon szépen, pontosan összeszerelni, lehetőleg ne egy olyan autószerelővel, aki nem látott még ilyen levegős boxert. A pontos összeszerelés nagyon sokat számít, sokkal többet, mint azt sokan gondolnák.

[Varázsló]

És egy 1.9 gyári dolgokkal visszafogva?LOWBudget.
Ha leszarom a gyorsulásin a kategóriákat?

Akkor sem a 94-est választanám, hanem a 92-es furatot (1835). Különben jó, nincs azzal baj.
De én különlegeset akarok, unalmas motorokat már csináltam eleget. Legyen benne valami plusz. Egy henger/dugó felrakása (mégha nagy is és módosítani kell a motortömböt) nem igazán különleges.

Valami pontosan kimért, kiszámolt, brilliánsan összeválogatott stb. Ez hobbi, ezzel JÓ foglalkozni! 

[Varázsló]

záróra jösz??????

Nem hiszem, vagy a Mecsek Rallyra megyek, vagy Supermoto versenyre hivatalból... De a FAP biztos, hogy kimarad.

[gyuszkó]

Nem okoskodom tovább (kibic!), majd ha valamit leteszek az asztalra, de ezek olyan kis hibák, amikért nagyon kár.

Nem hinném, hogy rád a "kibicnek kuss!" szabálya vonatkozhatna.
Ezek olyan észrevételek, amelyekből csak tanulhat az ember.

CroMo főtengely: F-es blokkhoz van-é, árfekvésben milyen? (Én főtengelyem a nagyfelújításkori gépmunka alatt lazára lett köszörülve, 1-2 éven belül szét kell dobni, és én egy megbízható, de teljesen gyári mocit szeretnék, ami napi használat közben nem igényli az állandó buzerálást...)

[1303LS]

És egy 1.9 gyári dolgokkal visszafogva?LOWBudget.
Ha leszarom a gyorsulásin a kategóriákat?

[Maresz]

Elfelejtettem megkérdezni!    Vihettem volna neked, nekem van elég...
Megkérdezem!

záróra jösz??????

[Varázsló]

stunt



üvegport  hol is kapni???

Elfelejtettem megkérdezni!    Vihettem volna neked, nekem van elég...
Megkérdezem!

[Varázsló]

én is csak egy halados de Nagyon megbizható motort szeretnénk!!
stunt  van ennek olyan oldald talomba ahol vezérmütengelyekröl ir infot stb...

Nekem van két könyvem (angol) ahol ír a tengelyekről, nagy sütések nincsenek benne.

A lényeg, hogy ha forgós motort akarsz akkor zsebbe kell nyúlni, mert minimum(!) 40-es szívószelep kell és 44-es karbi. Ha ezek megvannak akkor lehet gondolkodni 296 fok felett. Különben nincs értelme.

Nem kell sokat variálni, nyomaték motorhoz 1.6-1.8 W100 vagy W110
Forgós motorhoz 1.6-1.8 W120 mert alul nagyon halott lesz a kis köbcenti miatt.
Nyomatékos 1.9 W120
Forgós 1.9 W130...és az FK Engle tengelyek.

[Maresz]

stunt



üvegport  hol is kapni???

[Maresz]

ezzel ugyan igy vagyok!!
én is gondolkodtam 1835 ön de akkor már blokot jobban kell buzizni,hengerfejeket,stb... tényleg nagyobb költzség minden!


én is csak egy halados de Nagyon megbizható motort szeretnénk!!
stunt  van ennek olyan oldald talomba ahol vezérmütengelyekröl ir infot stb...

[Varázsló]

Ez most azt jelenti, hogy valaki csinál ilyet és segítessz neki vagy, hogy a háttérinfókat szeded hozzá össze.

Ezt csinálják Berlinben a Beetleclinic-esek, és Amerikában a VW Paradise. Sajnos nem szivesen írnak le dolgokat mailben, de a VW Paradise-nál van egy srác, aki egy ismerősöm ismerőse...  , az kicsit közlékenyebb. Szóval én csak háttérinfókat gyűjtök.

Nem akartam mondani, -de ha Te kimondod akkor OK- hogy nem igazán értem miért is locsolsz ennyi pénzt egy "gyári" motorra mikor ennél "nemsokkal" többért egy nagyobb motorral játszva lehetne produkálni az így elért teljesítményt.
Mondjuk akkor ott megint ott a kisördög, hogy ha "ilyen jól teljesít 5000-en akkor mit tudhat 6500-on. és kezdődik az egész elölről.

Azért, mert szerintem lesz egy olyan, hogy 1.6 tuning kategória és ott akarok jeleskedni! 

Kihívást érzek benne. Szeretem a fordulatot. Amikor "szól" a motor. A "kinek nagyobb a lökettérfogata" versenybe nem akarok belelenni, mert jönnek a nagyhengerek, a nagyobb löketek, egyedi blokk, kell akkor nagyon jó hengerfej, nagy karbi...azért oda kell pénz ahhoz, hogy ne az legyen, hogy a leggyengébb láncszem, egy kis szelep vagy egy 40-es karbi bekorlátoz.Olyan motort akarok, amiben van okosság, egy kis ügyesség, nem egy "simán" összerakott 1835-öst, pl.

Ne felejtsük el, hogy Doxa motorja is 1.6-os. Tudom, hogy egy typ1-es blokk ilyen kultúráltan nem fog 90 lóerőt kihozni soha, de meg lehet közelíteni. Fontos, hogy utcán használható legyen. Aztán majd meglátjuk.

[matchbox]

A tökéletes karburáláshoz nagyon sokat kell dolgozni. Fúvókacsere, próbaút, mérés, felírni a fúvókákat, tapasztalatot. Átmenet: jó, alul dús, felül szegény, aztán egy valamit módosítani, mondjuk kisebb féklevegő, összeszerel, próbaút, mér, átmenet jó, alul dús, felül jó, aztán haza eredény lejegyez, szétszerel, kisebb alapjárati betesz, alul jó, átmenet rossz, felül szegény. stb.  Lehet változtatni az alapjárati fúvókát, a keverőcsövet, a főfúvókát és a féklevegőt.... Sokváltozós egyenlet... 

Nekem ca. 1 ev intenziv mericskelese utan "jott" ossze, de megerte: 100 az utazosebesseg, gyorsul, van alapjarat, mindehhez 7,4-es standard fogyasztas - ugyhogy marad penzem csajozasra...
 

[1303LS]

Most olyanban utazom, hogy az AS41-es blokkot egy speciális ragasztóval összeragasztják,

Ez most azt jelenti, hogy valaki csinál ilyet és segítessz neki vagy, hogy a háttérinfókat szeded hozzá össze.

Rögeszmémmé vált, hogy 1.6-os typ1 motorból is lehet ütős gépet csinálni, olyat, ami hétköznapi közlekedésre is alkalmas. Nem olcsóbb, (sőt!) mert amit megspórolsz a henger/dugón azt simán ráköltöd a hengerfejre és a szívóoldalra...no meg a CroMo főtengelyre, ami nem törik.
 

Nem akartam mondani, -de ha Te kimondod akkor OK- hogy nem igazán értem miért is locsolsz ennyi pénzt egy "gyári" motorra mikor ennél "nemsokkal" többért egy nagyobb motorral játszva lehetne produkálni az így elért teljesítményt.
Mondjuk akkor ott megint ott a kisördög, hogy ha "ilyen jól teljesít 5000-en akkor mit tudhat 6500-on. és kezdődik az egész elölről.

[Varázsló]

Mi tart vissza? 

Közhely pénzről beszélni. Azért nem kell aggódni, télen valamit csinálok. Most olyanban utazom, hogy az AS41-es blokkot egy speciális ragasztóval összeragasztják, (mindenhol!) és akkor 70 Nm-rel összehúzva egy ellensúlyozott főtengellyel (meg veztengely, jó hengerfejek és karbik meg kipufogó) bírja a 6000 feletti fordulatot. A merev blokk nem torziózik úgy, a csapágyakat egyenletesebben terheli repedésre sokkal kevésbé hajlamos. Hátránya, hogy nem igen lehet szétszedni többet...
Ez új találmány Gene Berg idejében még nem volt ilyen ragasztó... 

Rögeszmémmé vált, hogy 1.6-os typ1 motorból is lehet ütős gépet csinálni, olyat, ami hétköznapi közlekedésre is alkalmas. Nem olcsóbb, (sőt!) mert amit megspórolsz a henger/dugón azt simán ráköltöd a hengerfejre és a szívóoldalra...no meg a CroMo főtengelyre, ami nem törik.

Egyébként csak az rossz érzés, hogy némelyik motorra amennyi pénzt rálocsoltak egyesek abból nagyobbat lehettett volna alkotni. Szerintem.


A BAL rendszámú pezsgőszínű bogárnak a motorja szépen szólt, de ha már van egy ilyen erős motorja, nem gondolt arra, nem hallott róla, hogy meg szokták hátul és/vagy a váltó tetején is erősíteni a motortartót (kiegészítő tartót raknak), hogy amikor ráb*ssza a kuplungot ne billenjen meg 10 centit a hosszartókkal együtt a motor? Nyilván ha ekkorát mozdul az egész blokk-váltó kombó, akkor kirántja az egyest. Még néha a sima széria motor is. Neki 2 rajtnál is kirántotta.


Nem okoskodom tovább (kibic!), majd ha valamit leteszek az asztalra, de ezek olyan kis hibák, amikért nagyon kár.

 

[1303LS]

van egy pöpec 1200-es D-s mocim. nem kell ? 

Olyanom van nekem is.
Bár ha beteszed egy olyan lilásfehér kasztniba.

[Qzma]

Na ha már el nem adod, csere nem érdekel? 

 

van egy pöpec 1200-es D-s mocim. nem kell ? 

[Qzma]

Ki volt az ? 

[1303LS]

nekem 6,3 

pedig nyomtam neki... tartós 110 

Na ha már el nem adod, csere nem érdekel? 

[1303LS]

Bárcsak egyszer meg tudnám mutatni.

Mi tart vissza? 

[Varázsló]

Hofferébe milyen moci volt ?

szerintem egy 1200 es is jobban megy annál és még haza is hoz 

Ronda és szar. Valami túlokosított typ4-es. Én sajnos eddig még nem láttam menni, de ahogy a vak mondja a tájképre: biztos szép....és azt mondom biztos megy, ha megy. Csak ez ritkán van, úgy látszik.

[Varázsló]

...és még egy gondolat, csak nevek nélkül.
Elkezdték Szekynek állítgatni a gyújtását. Odajött sok ember, mindenki hozzátette a saját okosságát. Szekynek 009-es fej van fent, ezt mindenkinek tudni kéne, hogy 3000-nél maximumra szabályoz és kb. 23 fokot tud. A 7 fokos alapelőgyújtással ez pont 30-ra jön ki. A typ1 es, 69-es löketű motor nem szeret 30-32 fok felett gyújtani, erre emberünk odajön és beállít 13-14 fokot alapelőgyújtásra, ami a maximumot elviszi 35 fölé, ami már beáll 3000-3200 fordulaton egy 313-as tengelyes motornál. Én halkan megjegyeztem, hogy 3000 körül lesz benne egy olyan lyuk, hogy a lehajtott szélvédőt is megfejeljük, de leszarták. Ezután mentem el Szekyvel próbaútra, 3000 fordulat magasságában az 1915 ccm-es motor olyat ment, mint egy kispolszki, utána böfögött és 4000-nél kezdett húzni és onnan lehetett motornak nevezni.
Visszamentünk, Hégráth Peti ekkor fogott egy stroboszkópot és visszatette 10 fok köré, ami maximum 33 körüli előgyújtást eredményez, alapjárat jobb lett, a motor az egész fordulatszám tartományban tudott húzni, egynletesen pörgött fel. Milyen érdekes!  

[Qzma]

Hofferébe milyen moci volt ?

szerintem egy 1200 es is jobban megy annál és még haza is hoz 

[Qzma]

. A tatabányai kiruccanás átlagfogyasztása 11 liter volt,

nekem 6,3 

pedig nyomtam neki... tartós 110 

[Varázsló]

ilyenkor sajnálom hoffert.
állandóan elhozza a taligáját, aztán beég.
mint a klasszikus poén:
"ej vadász, te szopni jársz ide?" :-))

Én is sajnálom, de úgy érzem, hogy ő mindig valami nagyon nagyot akar. Ha valaki itt magyarországon építene egy 78-as löketű, 2200-es motort egy 310 körüli tengellyel, két 48-as IDA-val, okos hengerfejekkel, jó gyújtással, akkor a seggéből rántaná ki az egész mezőnyt, beleértve a vizet a kerekek alá locsolós, pálya slick-kel menő, 3 szerelő körülötte rohangáló Hoffer dragstert is. Utána meg beültetné anyucit, bekapcsolná a zenét és hazamenne TV-t nézni meg sörözni a haverokkal, nem kellene tréler.

Bárcsak egyszer meg tudnám mutatni.

A fele ott "versenyző" tuningbogárra még egy kis munka ráférne...