SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

Milyen olajpumpát? Nagy szállításút? Vagy nagy emelésű himbát?

Egyébként jó az összeállítás, a W120-as tengelyhez kell a 30-as venturi 1600-as motorhoz, sőt talán jobb lenne 32-es. 1600-os lesz?

nagyszállitásu csak elirtam!
ja 1600 vadi uj kobel hengerdugó itt vár
nemtom az a baj h nem is találtam 36os karbihoz semmi leirást
mert pl szinte minden fuvoka nagyobb mint a 40es gyári fuvokája!!

[Varázsló]

munka dij szelepek stb.....(nincs benne a hengerfej ára)75e

Nekem sem volt sokkal olcsóbb a széria 35/32-es teljes felújítása!

[Maresz]

A gyertyamenetek rövidek vagy felhegesztettetted? (szép szó!)

rövid!

[Maresz]

Ez forintosítva mit jelent?

munka dij szelepek stb.....(nincs benne a hengerfej ára)75e

[Varázsló]

este rakok fel képeta hengerfejröl
végülis 38szivó 35 kipuff szelep lettek bele téve 8,2 szárral uj vezetök,stb amit lehett  ujra scréltetm+1mm lejötta kompresszio miatt!nekem elvileg most 2weberembe 30as veturik vannak!
+ma viszema lendkereket szabályozzák+1kg könyités kérek
-ma rendeltem nagy emelésü olaj pumpát,uj 200as kuplungszerkezett,alu szelepfedelet
-1hét és ittvan a w120as  294 fokos tengelyem

A gyertyamenetek rövidek vagy felhegesztettetted? (szép szó!)

[Varázsló]

este rakok fel képeta hengerfejröl
végülis 38szivó 35 kipuff szelep lettek bele téve 8,2 szárral uj vezetök,stb amit lehett  ujra scréltetm+1mm lejötta kompresszio miatt!nekem elvileg most 2weberembe 30as veturik vannak!
+ma viszema lendkereket szabályozzák+1kg könyités kérek
-ma rendeltem nagy emelésü olaj pumpát,uj 200as kuplungszerkezett,alu szelepfedelet
-1hét és ittvan a w120as  294 fokos tengelyem

Milyen olajpumpát? Nagy szállításút? Vagy nagy emelésű himbát?

Egyébként jó az összeállítás, a W120-as tengelyhez kell a 30-as venturi 1600-as motorhoz, sőt talán jobb lenne 32-es. 1600-os lesz?

[Balage]

Ez forintosítva mit jelent?

este rakok fel képeta hengerfejröl
végülis 38szivó 35 kipuff szelep lettek bele téve 8,2 szárral uj vezetök,stb amit lehett  ujra scréltetm+1mm lejötta kompresszio miatt!

[Maresz]

este rakok fel képeta hengerfejröl
végülis 38szivó 35 kipuff szelep lettek bele téve 8,2 szárral uj vezetök,stb amit lehett  ujra scréltetm+1mm lejötta kompresszio miatt!nekem elvileg most 2weberembe 30as veturik vannak!
+ma viszema lendkereket szabályozzák+1kg könyités kérek
-ma rendeltem nagy emelésü olaj pumpát,uj 200as kuplungszerkezett,alu szelepfedelet
-1hét és ittvan a w120as  294 fokos tengelyem

[1303LS]

Nagy valószínűséggel AB, de 90%, hogy rövid a váltó.

Jaja rövid, kis sportos. 

[Varázsló]

Nem tudom most fejből mi az én váltóm kódja.

Nagy valószínűséggel AB, de 90%, hogy rövid a váltó.

[te_o]

Eggyel lejjebb látszik.
165R15

Erre mondtam, sokat befolyásol. (Minél nagyobb a fordulat, annál többet, mint ahogyan a váltó is)

[1303LS]

Nem tudom most fejből mi az én váltóm kódja.

[melléklet törölve a rendszer által]

[1303LS]

Csak a tizepes PONTOT veszi figyelembe,a  vesszőt nem.


javítottam, rosszul mondtam.

Basszameg tényleg össze vissza számol "ponttalmeg vesszővel.
Kicseréltem a képet nehogy valakit bezavarjon.
Buzi CSP.

[Varázsló]

Ha jól számoltam akkor valóban nem ment 5000 fölé.
A 68-70 az csak 4700-4800 körül van.

5000-nél 67 km/h. Annyit kiforoghat.

[Varázsló]

Én így számoltam.
Mi nem jó?  

Csak a tizepes PONTOT veszi figyelembe,a  vesszőt nem.


javítottam, rosszul mondtam.

[1303LS]

Gumi.

Eggyel lejjebb látszik.
165R15

[te_o]

Ha jól számoltam akkor valóban nem ment 5000 fölé.
A 68-70 az csak 4700-4800 körül van.

Gumi.

[1303LS]

De nem is nagyon forog, ha pontosan megnézitek.

Ha jól számoltam akkor valóban nem ment 5000 fölé.
A 68-70 az csak 4700-4800 körül van.

[1303LS]

Én így számoltam.
Mi nem jó?  

[melléklet törölve a rendszer által]

[te_o]

És mekkora a gumi?

Én a gyárival számoltam nyilván. Ha nincsen adat megadva, akkor a standarddal számolunk.

[Typ117]

Biztos szar a motor. 

meg böszme nagy autód van  

[Varázsló]

Bogárnál? 2000 -nél van a nyomatéki csúcs... (1600-3000 -ig ideális szerintem neki. Érzésre biztosan.)

...és sok ember összecsengő véleménye szerint a széri főtengelyt és széria blokkot nem szabad 5000 fölé forgatni, mert sok minden a kárát láthatja.
De nem is nagyon forog, ha pontosan megnézitek.
Az én motorom 5000-en 2-esben 70-et megy, azt ki is forogja, de harmadikban már nem (115 lenne), negyedekben meg a 4500-at is alig, alig.

Biztos szar a motor. 

[gsattila]

És mekkora a gumi?

Valamit elnéztél, elvileg rövid váltóval 5000 -nél 66 km/h. Te 5500 -ig forgattad. Vagy nem tudom, milyen az a váltó?

[Varázsló]

holnap kész a hengerfejem már várom......
csak az ára

Most akarok hozatni hengerfejet ÁÁmerikából, de nem tudom milyet. Egy biztos: drága lesz.   

Ha nem csinál az ember nagy és forgós motort, akkor nem érdemes eltúlozni  a szelepeket 40/35 fölé nem jó menni, mert az alsó nyomaték szenvedi meg már kis összenyitásnál is. Azt mondják nálam tapasztaltabbak, hogy 1900-is és 5000-es fordulatig (kb. 286-os tengely) nem szabad 40/35 fölé menni.

A karbit, szívócsövet, hengerfejet, kipufogót össze kall hangolni. Hülyeség a 34-es venturihoz 42-es szelepet tenni...vagy 42-es szelepet széria méretű szívócsatornához (belépőnyílás) stb.

[te_o]

így van.
ha néha jól megforgatod, kurvára semmi baja nem lesz.
az alacsony fordulaton mászkálás (< 1500 rpm) a lassú halál...

Bogárnál? 2000 -nél van a nyomatéki csúcs... (1600-3000 -ig ideális szerintem neki. Érzésre biztosan.)

[te_o]

Mennyetek már, most nézetma CSP számolójával, hogy 2.ben 5000/rpm-el 74-et kéne menni a gépnek.
Így már nem is olyan jó a motor, át kell néznem a gyújtást mégegyszer, valahol hibáztam. 

Valamit elnéztél, elvileg rövid váltóval 5000 -nél 66 km/h. Te 5500 -ig forgattad. Vagy nem tudom, milyen az a váltó?

[Varázsló]

Stunt!
Ezt most találtam az amerikai VW Trends újságban,igaz lehet??

Képlet:

autó tömege/(1/4mérföldes idő/5.825)³=lóerő a főtengelyen

Ezek ilyen közelítő számolások, valahol az igazság közelében vannak. A váltó áttétele, a gumi tapadása, stb. is befolyásolják az időt, de nem nagy mértékben, hiszen pl. a rövid váltó egyes fokozatokban jobban húz, de (lehet, hogy eggyel) többet kell váltani, stb.
Közelítő adat, semmi több. Akár +/- 20% eltérés is lehet.

[Maresz]

ha D1es motor akkor nem kell meglepődni, azok legjobb széria mocik szvsz...hihetetlen mikre képesek

1 körül kell a lámpa mert ma rendelek még???

[vw1966]

SZVSZ egy 1mp-i tartó iylen forgatás csak jót tesz a motornak. 
Olajfilmek nem tűnnek el sehonnan a főtengely sem kap semmi extra terhelést meg semmi sem. A másodikban forgatás az nem sokkal több mint ha üresben pörgetném meg.incs extra hőhatás sem sehol mert nincs idő rá.Viszont az "ultrahangos"  belső tisztítás még ki is pucolja az itt ott lerakódott kormot. 

Ha balatonig lenyomom a gépet padlógázon az a tuti halál mert ott márr csak olajgőzök meg ezerfokos gyűrűk vannak.

Persze nem tervezem hogy mindennap megnyomom így, de nem árt tudni mi van alattam.
KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

ha D1es motor akkor nem kell meglepődni, azok legjobb széria mocik szvsz...hihetetlen mikre képesek

[Süni]

Majdnem elfelejtettem.
OFFCHEv.MatizON 2.ben hajszál pontosan 70-nél szabályoz le.
Nem légből kapott információ, szigorúan most teszteltem. 
Najóéjt.

Buzuki Stift 1.3 3ajtós 1994-ből 2.-ban 100-nál  (óra szerint)

[1303LS]

Majdnem elfelejtettem.
OFFCHEv.MatizON 2.ben hajszál pontosan 70-nél szabályoz le.
Nem légből kapott információ, szigorúan most teszteltem. 
Najóéjt.

[Maresz]

ne rinyálj, ki vagy tömve zsével :-PPP

jaaaaaaaaa jól menö szerelö mi??
de ezzel aztán kell mennie majda gépnek!!

[Pityubacsi]

holnap kész a hengerfejem már várom......
csak az ára

ne rinyálj, ki vagy tömve zsével :-PPP

[Maresz]

holnap kész a hengerfejem már várom......
csak az ára

[1303LS]

í
az alacsony fordulaton mászkálás (< 1500 rpm) a lassú halál...

Nana, 1500 fordulat körül ha megfelelőek a csapágyhézagok(elég kicsi) van jó olajszívattyúd a világból kimegy a gép.
Viszont ha valami nem OK teljesen pl gyújtás, karbi,olajnyomi, akármi a "hibát" nem tudja "eldolgozni" a motor alacsonyabb fordulaton, ekkor csapágyat koptat olajat feketít gyertyát kormol.

[Pityubacsi]

SZVSZ egy 1mp-i tartó iylen forgatás csak jót tesz a motornak. 
Olajfilmek nem tűnnek el sehonnan a főtengely sem kap semmi extra terhelést meg semmi sem. A másodikban forgatás az nem sokkal több mint ha üresben pörgetném meg.incs extra hőhatás sem sehol mert nincs idő rá.Viszont az "ultrahangos"  belső tisztítás még ki is pucolja az itt ott lerakódott kormot. 

Ha balatonig lenyomom a gépet padlógázon az a tuti halál mert ott márr csak olajgőzök meg ezerfokos gyűrűk vannak.

Persze nem tervezem hogy mindennap megnyomom így, de nem árt tudni mi van alattam.
KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

így van.
ha néha jól megforgatod, kurvára semmi baja nem lesz.
az alacsony fordulaton mászkálás (< 1500 rpm) a lassú halál...

[sparkafer]

Mi a szart csináljak a km órával, hogy ne csak a számláló, hanem a mutató is menjen

Adjak 1 KM-órát?A FAP-on?140vagy 160?

[1303LS]

KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

Mennyetek már, most nézetma CSP számolójával, hogy 2.ben 5000/rpm-el 74-et kéne menni a gépnek.
Így már nem is olyan jó a motor, át kell néznem a gyújtást mégegyszer, valahol hibáztam. 

[1303LS]

SiD eredeti kérdését legalább kétféleképpen lehet érteni ;-)

amúgy ha rövid váltóval télleg elnyomtad 2-esben 68-ig, akkor egyrészt télleg kurvajó az a motor, másrészt adtál neki annyit, mintha normál módon mentél volna vele 10000 km-t

SZVSZ egy 1mp-i tartó iylen forgatás csak jót tesz a motornak. 
Olajfilmek nem tűnnek el sehonnan a főtengely sem kap semmi extra terhelést meg semmi sem. A másodikban forgatás az nem sokkal több mint ha üresben pörgetném meg.incs extra hőhatás sem sehol mert nincs idő rá.Viszont az "ultrahangos"  belső tisztítás még ki is pucolja az itt ott lerakódott kormot. 

Ha balatonig lenyomom a gépet padlógázon az a tuti halál mert ott márr csak olajgőzök meg ezerfokos gyűrűk vannak.

Persze nem tervezem hogy mindennap megnyomom így, de nem árt tudni mi van alattam.
KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

[KIZS]

szétszed, fogaskereket megnéz, hogy van-e egyáltalán még rajta fog...
ha még van, akkor pucova, wd40, ilyesmi
ha nincs, akkor bontott órából fogaskerék csere

a mutató nem fogaskerekes, hanem mágneses
a bejövő spirál direktbe forgat egy mágnest, efölött van egy tányér, ami akar a mágnessel együtt forogni, de egy rugó visszatartja ezért csak kitér
erre a tányérra van rögzítve a mutató, amit látsz
ritkán romlik el (legfeljebb szorul a tengely vagy ilyesmi)