SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[te_o]

így van.
ha néha jól megforgatod, kurvára semmi baja nem lesz.
az alacsony fordulaton mászkálás (< 1500 rpm) a lassú halál...

Bogárnál? 2000 -nél van a nyomatéki csúcs... (1600-3000 -ig ideális szerintem neki. Érzésre biztosan.)

[te_o]

Mennyetek már, most nézetma CSP számolójával, hogy 2.ben 5000/rpm-el 74-et kéne menni a gépnek.
Így már nem is olyan jó a motor, át kell néznem a gyújtást mégegyszer, valahol hibáztam. 

Valamit elnéztél, elvileg rövid váltóval 5000 -nél 66 km/h. Te 5500 -ig forgattad. Vagy nem tudom, milyen az a váltó?

[Varázsló]

Stunt!
Ezt most találtam az amerikai VW Trends újságban,igaz lehet??

Képlet:

autó tömege/(1/4mérföldes idő/5.825)³=lóerő a főtengelyen

Ezek ilyen közelítő számolások, valahol az igazság közelében vannak. A váltó áttétele, a gumi tapadása, stb. is befolyásolják az időt, de nem nagy mértékben, hiszen pl. a rövid váltó egyes fokozatokban jobban húz, de (lehet, hogy eggyel) többet kell váltani, stb.
Közelítő adat, semmi több. Akár +/- 20% eltérés is lehet.

[Maresz]

ha D1es motor akkor nem kell meglepődni, azok legjobb széria mocik szvsz...hihetetlen mikre képesek

1 körül kell a lámpa mert ma rendelek még???

[vw1966]

SZVSZ egy 1mp-i tartó iylen forgatás csak jót tesz a motornak. 
Olajfilmek nem tűnnek el sehonnan a főtengely sem kap semmi extra terhelést meg semmi sem. A másodikban forgatás az nem sokkal több mint ha üresben pörgetném meg.incs extra hőhatás sem sehol mert nincs idő rá.Viszont az "ultrahangos"  belső tisztítás még ki is pucolja az itt ott lerakódott kormot. 

Ha balatonig lenyomom a gépet padlógázon az a tuti halál mert ott márr csak olajgőzök meg ezerfokos gyűrűk vannak.

Persze nem tervezem hogy mindennap megnyomom így, de nem árt tudni mi van alattam.
KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

ha D1es motor akkor nem kell meglepődni, azok legjobb széria mocik szvsz...hihetetlen mikre képesek

[Süni]

Majdnem elfelejtettem.
OFFCHEv.MatizON 2.ben hajszál pontosan 70-nél szabályoz le.
Nem légből kapott információ, szigorúan most teszteltem. 
Najóéjt.

Buzuki Stift 1.3 3ajtós 1994-ből 2.-ban 100-nál  (óra szerint)

[1303LS]

Majdnem elfelejtettem.
OFFCHEv.MatizON 2.ben hajszál pontosan 70-nél szabályoz le.
Nem légből kapott információ, szigorúan most teszteltem. 
Najóéjt.

[Maresz]

ne rinyálj, ki vagy tömve zsével :-PPP

jaaaaaaaaa jól menö szerelö mi??
de ezzel aztán kell mennie majda gépnek!!

[Pityubacsi]

holnap kész a hengerfejem már várom......
csak az ára

ne rinyálj, ki vagy tömve zsével :-PPP

[Maresz]

holnap kész a hengerfejem már várom......
csak az ára

[1303LS]

í
az alacsony fordulaton mászkálás (< 1500 rpm) a lassú halál...

Nana, 1500 fordulat körül ha megfelelőek a csapágyhézagok(elég kicsi) van jó olajszívattyúd a világból kimegy a gép.
Viszont ha valami nem OK teljesen pl gyújtás, karbi,olajnyomi, akármi a "hibát" nem tudja "eldolgozni" a motor alacsonyabb fordulaton, ekkor csapágyat koptat olajat feketít gyertyát kormol.

[Pityubacsi]

SZVSZ egy 1mp-i tartó iylen forgatás csak jót tesz a motornak. 
Olajfilmek nem tűnnek el sehonnan a főtengely sem kap semmi extra terhelést meg semmi sem. A másodikban forgatás az nem sokkal több mint ha üresben pörgetném meg.incs extra hőhatás sem sehol mert nincs idő rá.Viszont az "ultrahangos"  belső tisztítás még ki is pucolja az itt ott lerakódott kormot. 

Ha balatonig lenyomom a gépet padlógázon az a tuti halál mert ott márr csak olajgőzök meg ezerfokos gyűrűk vannak.

Persze nem tervezem hogy mindennap megnyomom így, de nem árt tudni mi van alattam.
KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

így van.
ha néha jól megforgatod, kurvára semmi baja nem lesz.
az alacsony fordulaton mászkálás (< 1500 rpm) a lassú halál...

[sparkafer]

Mi a szart csináljak a km órával, hogy ne csak a számláló, hanem a mutató is menjen

Adjak 1 KM-órát?A FAP-on?140vagy 160?

[1303LS]

KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

Mennyetek már, most nézetma CSP számolójával, hogy 2.ben 5000/rpm-el 74-et kéne menni a gépnek.
Így már nem is olyan jó a motor, át kell néznem a gyújtást mégegyszer, valahol hibáztam. 

[1303LS]

SiD eredeti kérdését legalább kétféleképpen lehet érteni ;-)

amúgy ha rövid váltóval télleg elnyomtad 2-esben 68-ig, akkor egyrészt télleg kurvajó az a motor, másrészt adtál neki annyit, mintha normál módon mentél volna vele 10000 km-t

SZVSZ egy 1mp-i tartó iylen forgatás csak jót tesz a motornak. 
Olajfilmek nem tűnnek el sehonnan a főtengely sem kap semmi extra terhelést meg semmi sem. A másodikban forgatás az nem sokkal több mint ha üresben pörgetném meg.incs extra hőhatás sem sehol mert nincs idő rá.Viszont az "ultrahangos"  belső tisztítás még ki is pucolja az itt ott lerakódott kormot. 

Ha balatonig lenyomom a gépet padlógázon az a tuti halál mert ott márr csak olajgőzök meg ezerfokos gyűrűk vannak.

Persze nem tervezem hogy mindennap megnyomom így, de nem árt tudni mi van alattam.
KI kell ismerni a fenevadat, hogy uralni tudjam. 

[KIZS]

szétszed, fogaskereket megnéz, hogy van-e egyáltalán még rajta fog...
ha még van, akkor pucova, wd40, ilyesmi
ha nincs, akkor bontott órából fogaskerék csere

a mutató nem fogaskerekes, hanem mágneses
a bejövő spirál direktbe forgat egy mágnest, efölött van egy tányér, ami akar a mágnessel együtt forogni, de egy rugó visszatartja ezért csak kitér
erre a tányérra van rögzítve a mutató, amit látsz
ritkán romlik el (legfeljebb szorul a tengely vagy ilyesmi)

[AZS]

szétszed, fogaskereket megnéz, hogy van-e egyáltalán még rajta fog...
ha még van, akkor pucova, wd40, ilyesmi
ha nincs, akkor bontott órából fogaskerék csere

öööö... ezt benéztem. amit írtam, az a fordított eset...

de a szétszed, megnéz még mindig áll

[AZS]

Mért kellene olajosnak lennie?
Nem mondta senki.
A Kmóra még nem lett viszonyítva semmihez, viszont szerintem a motor is szépen forog.Ez még egy bontatlan gyári motor 0 főtengely lógással.
Az eladó is azt mondta hogy a motorcsere után (az eredeti "d"-s motor hajtókaros lett) veszettül jó lett a gép.Valami bontós haverja szerezte neki egy törött mekikóiból állítólag nagyon kevés km-el.
Ha csak a fele igaz már jól jártam. 

SiD eredeti kérdését legalább kétféleképpen lehet érteni ;-)

amúgy ha rövid váltóval télleg elnyomtad 2-esben 68-ig, akkor egyrészt télleg kurvajó az a motor, másrészt adtál neki annyit, mintha normál módon mentél volna vele 10000 km-t

[AZS]

Mi a szart csináljak a km órával, hogy ne csak a számláló, hanem a mutató is menjen

szétszed, fogaskereket megnéz, hogy van-e egyáltalán még rajta fog...
ha még van, akkor pucova, wd40, ilyesmi
ha nincs, akkor bontott órából fogaskerék csere

[ABF-932]

Mi a szart csináljak a km órával, hogy ne csak a számláló, hanem a mutató is menjen

[ESZ-764]

Maraggyámáááá, a csavarozás az gányolás.

POPszegecselj. 

azt nem olyan könnyű visszabontani ha elcseszek valami méretet

[ESZ-764]

az elejét is felcsavaroztam

[melléklet törölve a rendszer által]

[1303LS]

heggesszem vagy jól van igy csavarozva is

Maraggyámáááá, a csavarozás az gányolás.

POPszegecselj. 

[ESZ-764]

heggesszem vagy jól van igy csavarozva is

[melléklet törölve a rendszer által]

[1303LS]

akkor vagy nagyon ki van lágyulva a km-órádban a spirál, vagy egy állat vagy.

(apropó, hogy lehet egy 1303-asban egy D-s 1200-eshez tartozó erdeti - olajos - váltó?)

Mért kellene olajosnak lennie?
Nem mondta senki.
A Kmóra még nem lett viszonyítva semmihez, viszont szerintem a motor is szépen forog.Ez még egy bontatlan gyári motor 0 főtengely lógással.
Az eladó is azt mondta hogy a motorcsere után (az eredeti "d"-s motor hajtókaros lett) veszettül jó lett a gép.Valami bontós haverja szerezte neki egy törött mekikóiból állítólag nagyon kevés km-el.
Ha csak a fele igaz már jól jártam. 

[AZS]

Ja, hergelte in Mekikó.

akkor vagy nagyon ki van lágyulva a km-órádban a spirál, vagy egy állat vagy.

(apropó, hogy lehet egy 1303-asban egy D-s 1200-eshez tartozó erdeti - olajos - váltó?)

[1303LS]

ez egy D-s 1200-es a saját váltójával?

Ja, hergelte in Mekikó.

[SiD]

Jó lehet hogy csak 68 volt és csak egy pillanatra. 

ez egy D-s 1200-es a saját váltójával?

[1303LS]

2.ben 70
Ez ezerkettes? Mert akkor egy állat vagy.

Jó lehet hogy csak 68 volt és csak egy pillanatra. 

[te_o]

Mai helyzetjelentés:
Futómű beállítva minden lehúzva.
Próbakörök menve. 
Veszett jól megy.
4.ben 35től jól húz.
2.ben 70 

Nagyon rég vezetemm már bogarat, jó érzés nagyon.

2.ben 70
Ez ezerkettes? Mert akkor egy állat vagy.

[1303LS]

Mai helyzetjelentés:
Futómű beállítva minden lehúzva.
Próbakörök menve. 
Veszett jól megy.
4.ben 35től jól húz.
2.ben 70 

Nagyon rég vezetemm már bogarat, jó érzés nagyon.

[Süni]

akkor ha motorcraft akkor fordol van szó gondolom!
-,gyertya pucolás
-benzinszürö beiktatása
-karbi pucolásátnázés gyirsito megy e nem akad a tüszelep fent,de 2évet állt kocsinál meg kéne szagolni a benzint h nem e poshat meg mondjuk!
-aztán mennék tovább gyujtásra de szerinte karbi környékén kell nézelödni elsönek ha ok akkor halad tovább!
off nekem golfon ugyan ezt 2napja a z alapjárati mágnes szelep csinálta ezt kidobb bogáré be és tökéletzes!!
nemtom fordba van e ilyen!!
ja nekm 2500 és 500 között mozgott durogni nem durogott csak fuladt!

Gyertya zsírúj, gyertyakábelek szintén, benzinszűrő új, benzin új (egy kanyi sem volt benne... ) És igen, az egyik Ford-ról van szó. Köszi a segítséget, ezen a vonalon indulok tovább. 

[GeRGelu:]

Stunt!
Ezt most találtam az amerikai VW Trends újságban,igaz lehet??
Képlet:
autó tömege/(1/4mérföldes idő/5.825)³=lóerő a főtengelyen

Szerintem azert a valto attetelei (amik kellenek a negyed merfoldon) sem mellekesek. Hiszen az idot tutira befolyasoljak.

[Bripery]

Stunt!
Ezt most találtam az amerikai VW Trends újságban,igaz lehet??

Képlet:

autó tömege/(1/4mérföldes idő/5.825)³=lóerő a főtengelyen

[Maresz]

gyönyörűen, egyenletesen, hibátlanul.

akkor ha motorcraft akkor fordol van szó gondolom!
-,gyertya pucolás
-benzinszürö beiktatása
-karbi pucolásátnázés gyirsito megy e nem akad a tüszelep fent,de 2évet állt kocsinál meg kéne szagolni a benzint h nem e poshat meg mondjuk!
-aztán mennék tovább gyujtásra de szerinte karbi környékén kell nézelödni elsönek ha ok akkor halad tovább!
off nekem golfon ugyan ezt 2napja a z alapjárati mágnes szelep csinálta ezt kidobb bogáré be és tökéletzes!!
nemtom fordba van e ilyen!!
ja nekm 2500 és 500 között mozgott durogni nem durogott csak fuladt!

[Süni]

jaja, 3500 kiba sok..600nál még jár a motor?

gyönyörűen, egyenletesen, hibátlanul.

[AZS]

a visszadurrogás viszont erősen rosszkor történő gyújtásra utal.

az igen, de az jelen esetben apró részletkérdés

[Pityubacsi]

azok az okosok nem annyira okosok... a gyújtást teheted akárhova, attól nem lesz 3500 az alapjárat.
ez inkább valami durva falsot történő szívás lesz, vagy valami bizgentyű felakadása a karbiban (ezt a karbit ugye nem ismerem)

a visszadurrogás viszont erősen rosszkor történő gyújtásra utal.

[BlackP]

azok az okosok nem annyira okosok... a gyújtást teheted akárhova, attól nem lesz 3500 az alapjárat.
ez inkább valami durva falsot történő szívás lesz, vagy valami bizgentyű felakadása a karbiban (ezt a karbit ugye nem ismerem)

jaja, 3500 kiba sok..600nál még jár a motor?

[AZS]

Stunt, Maresz !

OFF gépem pöccre indul, alapjárat kb 3500, ha gázt adok befullad, visszadurrog (lángokkal). Okosok : gyújtás rossz helyen van. Elosztó arréb teker, alpjárat 600, gázadásra ugyanaz. Mi lehet ? (Karbi egytorkú Motorcraft). Előtte kb 2 évet állt.

Maresz ! Strobin rajta vagyok, csak sűrű volt a napom !

azok az okosok nem annyira okosok... a gyújtást teheted akárhova, attól nem lesz 3500 az alapjárat.
ez inkább valami durva falsot történő szívás lesz, vagy valami bizgentyű felakadása a karbiban (ezt a karbit ugye nem ismerem)