SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

Üdv!
Nálunk is gyújtás gondok vannak.
A motoron 180 fokkal el van rakva az elosztó meghajtó tengelye, de aki felrakta rá az elosztót kiküszöbölte(gondolom úgy, hogy a kábeleket felcserélte)-így normálisan áll az elosztó.
Ezt az elosztót egy jól működő motorról szedtem le.
Olvasgattam a váciak oldalán hogy hogyan kéne beállítani, de gondolom a 180 fokos malőr miatt teljesen máshogy kell mindent
Szóval az lenne a kérdésem hogy ebben az esetben hogy állítsam be a gyújtást?
Vagy keresek jó szándékú embert, aki tudna segíteni
Köszi

én rossz szándékú  vagyok és ha annyira izgatna hogy melyik kábel melyik lukból jön ki  akkor az elosztó alsó végén megfordítanám azt a kis faszom pörgettyűt és akkor boldog lennél (bár ezek után ugyan úgy nem tudnád beállítani a gyújtást )

[Protheus]

Olvasgattam a váciak oldalán hogy hogyan kéne beállítani, de gondolom a 180 fokos malőr miatt teljesen máshogy kell mindent

Pontosan ugyanugy kell beallitani, ahogy leirjak, csak a hengerekhez tartozo rotorallas van odebb 2-vel (180 fokkal).

[Kristóf]

Üdv!
Nálunk is gyújtás gondok vannak.
A motoron 180 fokkal el van rakva az elosztó meghajtó tengelye, de aki felrakta rá az elosztót kiküszöbölte(gondolom úgy, hogy a kábeleket felcserélte)-így normálisan áll az elosztó.
Ezt az elosztót egy jól működő motorról szedtem le.
Olvasgattam a váciak oldalán hogy hogyan kéne beállítani, de gondolom a 180 fokos malőr miatt teljesen máshogy kell mindent
Szóval az lenne a kérdésem hogy ebben az esetben hogy állítsam be a gyújtást?
Vagy keresek jó szándékú embert, aki tudna segíteni
Köszi

[abes]

egy 9 perces videót még a te kedvedért sem fogok végignézni :-P
miről beszél ilyen sokáig?

beletekertem, levette a paraszt a szelepfedelet, meg valami stroboszkóp is előkerült a végén.

Szikrító időzítés.

[Pityubacsi]

http://www.youtube.com/watch?v=ulQmKU2weyI&feature=related

egy 9 perces videót még a te kedvedért sem fogok végignézni :-P
miről beszél ilyen sokáig?

beletekertem, levette a paraszt a szelepfedelet, meg valami stroboszkóp is előkerült a végén.

[abes]

amúgy a hétvégén remélhetőleg eljön egy ismerősöm sok bogarat javított már remélem tud mondani okosságot majd persze ha ideér :S sajnos nincs sok időm egyenlőre ilyenekre csak a kis szabadidőmben ami van .. 

http://www.youtube.com/watch?v=ulQmKU2weyI&feature=related

[1303LS]

Viszont a kopott bütyök

Illetve eszembe jutott még, hogy a kopott bütyők az általában inkább attól kopik, mert nem olajoztáka filcet és nem az időtől.
Viszont ha nem olajozták akkor az szépen rozsdásodott, kráteresre kopott, főleg ha 10 évet állt valahol a kocsi. Ez meg azt a hibát okozza, hogy az űj megszakítót hamarabb elkoptatja és sűrűbben kell utánaállítani.

[1303LS]

Ha már a bütyök szóbakerült, akkor elmondanám, hogy a vezérműbütykök egy régi motoron kopottak, és ez nagyban befolyásolja a szelepek nyitását. A gyújtás beállításánál a gyári adatok ekkor eltérnek. A jelre való állításkor nem biztos, hogy jól fog működni a régi motor.

Ez egy kicsit kavarodott. 
Mi köze a vezérműbütyöknek a gyújtáshoz?
SZVSZ egyébként a vezérműbötykök nem szoktak még csak észrevehetőt sem kopni. Az a zsiguli amiben 20ezrenként tengely+himbacsere van. 
A elosztó tengelye az viszont sajnos kopik veszettül alig megy el 40 évet gond nélkül. 
Viszont ha a tengely nem lóg és kopottak a bütykök az (jó beállítással) az alapelőgyújtást és a szabályzottat sem fogja semennyire sem befolyásolni. azt ha 7,5 alapra állítod akkor az annyi lesz.
Viszont a kopott bütyök (nem a kopott lógó tengely, hanem a bütyök) befolyásolja a zárásszöget. Viszont ez napi használatnál nem jelent semmit. Az, hogy tovább van nyitva a megszakító max abban fog jelentkezni, hogy nem tudod 5ezer fölé forgatni a motort, mert elfogy a delej. 
Én ezt űgy védem ki, hogy sose forgatom 5ezer fölé a gyári motoromat. 

[trobert22]

ha látod, akkor kábé 10 másodperc alatt leveszed a lényeget.
írásban kissé nehezebb.

olyan, mint a biciklizés. :-))

a megszakító beállítása meg tényleg szopás, mert könnyű a rugója - mondjuk a szelepekhez képest - ezért kis erőltetéssel bemegy közé a 0.1-1.0 tartományban bármi.

amúgy a hétvégén remélhetőleg eljön egy ismerősöm sok bogarat javított már remélem tud mondani okosságot majd persze ha ideér :S sajnos nincs sok időm egyenlőre ilyenekre csak a kis szabadidőmben ami van .. 

[kdf 001]

. nagyon szeretek bütykölni

Ha már a bütyök szóbakerült, akkor elmondanám, hogy a vezérműbütykök egy régi motoron kopottak, és ez nagyban befolyásolja a szelepek nyitását. A gyújtás beállításánál a gyári adatok ekkor eltérnek. A jelre való állításkor nem biztos, hogy jól fog működni a régi motor.

[Pityubacsi]

Nem nem semmi baj örülök ha ennyire kifejtitek a dologot mert csak így tudom megtanulni.. nincs időm egész nap egy szerelő mellett ülni és kérdezgetni.

ha látod, akkor kábé 10 másodperc alatt leveszed a lényeget.
írásban kissé nehezebb.

olyan, mint a biciklizés. :-))

a megszakító beállítása meg tényleg szopás, mert könnyű a rugója - mondjuk a szelepekhez képest - ezért kis erőltetéssel bemegy közé a 0.1-1.0 tartományban bármi.

[trobert22]

Arra gondoltam, amit a többiek írtak:
A gyári megszakítóhézag újszerű gyújtásnál (ami nem új megszakítót, hanem jó állapotú gyújtáselosztót jelent) 0,4. Ha a motor nem jár jól, nem indul, leáll a 0,4-es megszakítóhézaggal, akkor az azt mutatja, hogy valami nem jó. Ilyenkor nem az a megoldás, hogy elállítjuk rossz értékre a hézagot, hanem megkeressük a hibát. Különben soha sem lesz jó a motor. Ez lehet olyan egyszerű dolog is mint amit itt írtak: Ha megszakítóhézagot állítasz, akkor elmászik az előgyújtás is. Ha 0,6 megszakítóhézaggal mondjuk jó volt az előgyújtásod és beállítottad 0,4-re, akkor már rossz az előgyújtás... Ilyenkor nem az a megoldás, hogy visszaállítod a rossz hézagot, hanem beállítod az előgyújtást. Ha utána sem jó, akkor folytatni kell a hibakeresést.
Bocs, hogy megkérdőjeleztem a hozzáértésedet, nem bántásból tettem, de ez a motor olyan egyszerű mint a faék. Kb. 1 óra alatt mindent be lehet állítani tipp-toppra, illetve be lehet azonosítani a karbi, gyújtás, vezérlés hibáit. Ehhez mindössze 1-2 nagyon alap dolgot kell ismerni, de azokat biztosra tudni kell.
Pl. múltkor is jött hozzám ismerős, hogy szarul megy a motor (elvileg ért a motorszereléshez). Kezébe adtam a hézagmérőt, állítsd be a megszakítóhézagot. Jött be az utcáról, hogy beállította 0,4-re és szar. Kimentem, megnéztem, 1mm volt a megszakítóhézag...

Olyan pedig nincs, hogy egy megszakítóhézag 0,5-0,6 körül van. Azt vagy 0,5-re állítod, vagy 0,6-ra... Ha azt írod, hogy 0,5-0,6 körül van, akkor megkérdőjelezhető, hogy hogyan állítottad be? 

Nem nem semmi baj örülök ha ennyire kifejtitek a dologot mert csak így tudom megtanulni.. nincs időm egész nap egy szerelő mellett ülni és kérdezgetni.. pl itt most egy csomó olyan dolgot leírtál amit nem is tudok és ez jó.. nagyon szeretek bütykölni én magam és szeretném érteni ha már eljön az az idő amikor az utakon közlekedek vele hogy mi van alattam.. a 0,5 0,6 os hézagot úgy értem hogy a 0,5 ös belefér és van mellete picuri hely de a 0,6os meg nem fér bele csak éppen hogy.. amúgy biztosan hamarabb tanulok ha látom is közbe hogyan állítják be a gyútást jó lenne ezt látni is.. a váci oldalon levan ugyan írva de attól még sok mindent nem tudok megcsinálni szerszám nélkül pl ott vannak az ábrák is 3 rovátkából a középsőre kell állítani a blokk osztósíkjába és az elüsztón lévő jelre kell néznie.. sok az infó összekeveredek teljesen.. 7,5fok meg stb de igazából mire végigolvasom belekeveredek látnom kéne vagy nem is tudom

[Pityubacsi]

kissé elegem van már abból hogy balkanyarban szivárog a benzin a betöltő cső alján ha legalább félig van a tank. nem tudom jobban meghúzni a bilincset az alsó gumi átvezetőn. kinek van erre jó megoldása? nem akarok belül semmi benzinszagot.
melyik a jó megoldás?
1. veszek a triumvirátusban új ilyen csövet és beszerelem akkor jó lesz?
2. milyen más típus betöltőcsövét vegyem hozzá? nincs esetleg olyan aminek van egy belső gallérja ami bevezeti a tankba, hogy ne álljon meg a benzin a tank csőrének peremében?

már vettem a mostani gumi-fém-gumi betöltő helyett egy újabb bogárból végig fém gégecsövest, de azt nem tudtam feltenni, mert cserélni kéne a betöltő külső részét is plusz a bajonettes fedélről csavarosra váltani és a nyílás körül a fényezést leverni

mondjam azt, hogy rábasztál?
kicseréltem már az összes csövet, kis vékony tömítést, tanksapkát, de feszt büdös balkanyar után.
valami x aktás geciség lehet.

[Protheus]

Mondjuk én is nehezen találtam meg. :-)))

Kiraly vagy, koszi! :-))

[stonemen]

Mondjuk én is nehezen találtam meg. :-)))

http://www.nstn.hu/

Kedvesek, rugalmasak, vannak bilincsek is.

Koszonom a tippet, hasznaltam, de mivel szoban meseltel rola az utcan - ezt meg egyelore(!) nem keresi a kereso - nem sokra mentem vele :-))

[Protheus]

Használd a keresőt. :-)

Koszonom a tippet, hasznaltam, de mivel szoban meseltel rola az utcan - ezt meg egyelore(!) nem keresi a kereso - nem sokra mentem vele :-))

[Typ117]

áhá. na akkor veszek egy olyat. mert vagy nincs, vagy elöregedett. kössz a tippeket!

[stonemen]

Használd a keresőt. :-) Amúgy Hunyadi 162, azon a hatalmas telephelyen. Talán N+N Kft.
Szerintem az a gumikarika lesz a hibás, amiről a fiúk beszélnek.

Stonemen mondott valami hiper-csoboltot, a munkahelyem kozeleben. Nem volt meg erkezesem oda elmenni, de egy probat biztos megerne, mondta, hogy van mindenfele olaj- es benzinallo cso is. Stone, merre is van az a bolt? :-)

[vetart]

kissé elegem van már abból hogy balkanyarban szivárog a benzin a betöltő cső alján ha legalább félig van a tank. nem tudom jobban meghúzni a bilincset az alsó gumi átvezetőn. kinek van erre jó megoldása? nem akarok belül semmi benzinszagot.
melyik a jó megoldás?
1. veszek a triumvirátusban új ilyen csövet és beszerelem akkor jó lesz?
2. milyen más típus betöltőcsövét vegyem hozzá? nincs esetleg olyan aminek van egy belső gallérja ami bevezeti a tankba, hogy ne álljon meg a benzin a tank csőrének peremében?

már vettem a mostani gumi-fém-gumi betöltő helyett egy újabb bogárból végig fém gégecsövest, de azt nem tudtam feltenni, mert cserélni kéne a betöltő külső részét is plusz a bajonettes fedélről csavarosra váltani és a nyílás körül a fényezést leverni

A gumi csőbe belül, ahol a fémmel találkozik, még kell egy kis vékony gumikarika, az tömít. Lehet kapni a Bugpartsnál. Vagy a tanksapka alatti gumi szar és ott lötykölődik ki.

[Maresz]

kissé elegem van már abból hogy balkanyarban szivárog a benzin a betöltő cső alján ha legalább félig van a tank. nem tudom jobban meghúzni a bilincset az alsó gumi átvezetőn. kinek van erre jó megoldása? nem akarok belül semmi benzinszagot.
melyik a jó megoldás?
1. veszek a triumvirátusban új ilyen csövet és beszerelem akkor jó lesz?
2. milyen más típus betöltőcsövét vegyem hozzá? nincs esetleg olyan aminek van egy belső gallérja ami bevezeti a tankba, hogy ne álljon meg a benzin a tank csőrének peremében?

már vettem a mostani gumi-fém-gumi betöltő helyett egy újabb bogárból végig fém gégecsövest, de azt nem tudtam feltenni, mert cserélni kéne a betöltő külső részét is plusz a bajonettes fedélről csavarosra váltani és a nyílás körül a fényezést leverni

a csö és a fém között van egy vékony gumi....na az hiányzik.....vagy rossz a tanksapkád..

[Protheus]

kinek van erre jó megoldása? nem akarok belül semmi benzinszagot.

Stonemen mondott valami hiper-csoboltot, a munkahelyem kozeleben. Nem volt meg erkezesem oda elmenni, de egy probat biztos megerne, mondta, hogy van mindenfele olaj- es benzinallo cso is. Stone, merre is van az a bolt? :-)

[gumibogi]

"már vettem a mostani gumi-fém-gumi betöltő helyett egy újabb bogárból végig fém gégecsövest, de azt nem tudtam feltenni, mert cserélni kéne a betöltő külső részét is plusz a bajonettes fedélről csavarosra váltani és a nyílás körül a fényezést leverni"

tölem van ?,mert ha igen és nem jó akkor visszaveszem.....
nekem csavaros van és ha telitankolom,akkor van egy pici benzinszag balkanyarnál..

[Typ117]

kissé elegem van már abból hogy balkanyarban szivárog a benzin a betöltő cső alján ha legalább félig van a tank. nem tudom jobban meghúzni a bilincset az alsó gumi átvezetőn. kinek van erre jó megoldása? nem akarok belül semmi benzinszagot.
melyik a jó megoldás?
1. veszek a triumvirátusban új ilyen csövet és beszerelem akkor jó lesz?
2. milyen más típus betöltőcsövét vegyem hozzá? nincs esetleg olyan aminek van egy belső gallérja ami bevezeti a tankba, hogy ne álljon meg a benzin a tank csőrének peremében?

már vettem a mostani gumi-fém-gumi betöltő helyett egy újabb bogárból végig fém gégecsövest, de azt nem tudtam feltenni, mert cserélni kéne a betöltő külső részét is plusz a bajonettes fedélről csavarosra váltani és a nyílás körül a fényezést leverni

[callook]

Arra gondoltam, amit a többiek írtak:
A gyári megszakítóhézag újszerű gyújtásnál (ami nem új megszakítót, hanem jó állapotú gyújtáselosztót jelent) 0,4. Ha a motor nem jár jól, nem indul, leáll a 0,4-es megszakítóhézaggal, akkor az azt mutatja, hogy valami nem jó. Ilyenkor nem az a megoldás, hogy elállítjuk rossz értékre a hézagot, hanem megkeressük a hibát. Különben soha sem lesz jó a motor. Ez lehet olyan egyszerű dolog is mint amit itt írtak: Ha megszakítóhézagot állítasz, akkor elmászik az előgyújtás is. Ha 0,6 megszakítóhézaggal mondjuk jó volt az előgyújtásod és beállítottad 0,4-re, akkor már rossz az előgyújtás... Ilyenkor nem az a megoldás, hogy visszaállítod a rossz hézagot, hanem beállítod az előgyújtást. Ha utána sem jó, akkor folytatni kell a hibakeresést.
Bocs, hogy megkérdőjeleztem a hozzáértésedet, nem bántásból tettem, de ez a motor olyan egyszerű mint a faék. Kb. 1 óra alatt mindent be lehet állítani tipp-toppra, illetve be lehet azonosítani a karbi, gyújtás, vezérlés hibáit. Ehhez mindössze 1-2 nagyon alap dolgot kell ismerni, de azokat biztosra tudni kell.
Pl. múltkor is jött hozzám ismerős, hogy szarul megy a motor (elvileg ért a motorszereléshez). Kezébe adtam a hézagmérőt, állítsd be a megszakítóhézagot. Jött be az utcáról, hogy beállította 0,4-re és szar. Kimentem, megnéztem, 1mm volt a megszakítóhézag...

Olyan pedig nincs, hogy egy megszakítóhézag 0,5-0,6 körül van. Azt vagy 0,5-re állítod, vagy 0,6-ra... Ha azt írod, hogy 0,5-0,6 körül van, akkor megkérdőjelezhető, hogy hogyan állítottad be? 

a szelepfedélre visszatérve nem mondtam hogy nem kéne olajnak lennie csak nem tudtam hogy az olaj hol folyna vissza.. azért aggódtam.. na de igen a leg magasabb állásnál állítottam be.. beindult kb 10 másodpercig ment egyenletlenül.. aztán visszaállítottam most megnéztem egyenletesen jár és kb 0,5 0,6 körül van.. :S

[1303LS]

megszakító baszkurálás után MINDIG kell előgyújtást állítani.
próbalámpa, 10-es kulcs, aztán csóközön.

NEMMONDOD. 

[Pityubacsi]

Akkor állítsd be 0,4-re, de előtte nézd meg a tengelyt, hogy nem lóg-e nagyon. Ha nagyon lóg (mondjuk 2-3tizedet) akkor csere/javítás.
0,4-es hézaggal állíts neki egy kis előgyújtást, vagy állítsd be az előgyújtást. A 0,5-0,6 és a 0,4 különbsége saccra, ad naki vagy 5-10fok előgyújtást. Pontosna most meg nem mondom, de valaki majdcsak számol egy zárásszöget, hogy jól rámpirítson. 

megszakító baszkurálás után MINDIG kell előgyújtást állítani.
próbalámpa, 10-es kulcs, aztán csóközön.

[1303LS]

a szelepfedélre visszatérve nem mondtam hogy nem kéne olajnak lennie csak nem tudtam hogy az olaj hol folyna vissza.. azért aggódtam.. na de igen a leg magasabb állásnál állítottam be.. beindult kb 10 másodpercig ment egyenletlenül.. aztán visszaállítottam most megnéztem egyenletesen jár és kb 0,5 0,6 körül van.. :S

Akkor állítsd be 0,4-re, de előtte nézd meg a tengelyt, hogy nem lóg-e nagyon. Ha nagyon lóg (mondjuk 2-3tizedet) akkor csere/javítás.
0,4-es hézaggal állíts neki egy kis előgyújtást, vagy állítsd be az előgyújtást. A 0,5-0,6 és a 0,4 különbsége saccra, ad naki vagy 5-10fok előgyújtást. Pontosna most meg nem mondom, de valaki majdcsak számol egy zárásszöget, hogy jól rámpirítson. 

[trobert22]

A 0,4-et akkor állítottad, amikor a bütyök csúcsa teljesen nyitotta a megszakítót? Vagy csak épp ahogy állt? (Bocs, hogy azt feltételezem, hogy nem tudod beállítani rendesen a megszakítóhézagot, de aki azt gondnak hiszi azt, hogy a szelepfedél alatt olaj van, az valószínűleg nem ért a motorokhoz)
Illetve nincs úgy elkopva az elosztó tengelyed, hogy annyira keveset emel, hogy 0,4 hézagnál amikor zárnia kéne akkor nem zár? A Váciak ilyesmikre gondolnak, nem pedig arra, hogy a megszakító új-e?! Ha minden jó, akkor 0,4 hézaggal be kell indulnia, ha azzal nem indul be, akkor vagy valami nagyon szar, vagy valamit biztos, hogy rosszul csinálsz!

a szelepfedélre visszatérve nem mondtam hogy nem kéne olajnak lennie csak nem tudtam hogy az olaj hol folyna vissza.. azért aggódtam.. na de igen a leg magasabb állásnál állítottam be.. beindult kb 10 másodpercig ment egyenletlenül.. aztán visszaállítottam most megnéztem egyenletesen jár és kb 0,5 0,6 körül van.. :S

[sparkafer]

Biztos valaki szarul tette be és a vákumdob rossz irányban áll. Más oka nem nagyon lehet.

Nálam is ugyanez volt. Te raktad helyre.

[Kacsás]

van hol a hardi oldható ez a legjobb

a bilicsek átmenő csavarját ki kell venni mindig...... más buktató nem mindig van kormány oszlop fele mindig könnyeben jön le

a csavarokat kivettem előszor lefelé próbáltam de nem engedett annyit utána a kormányoszlop felé akartam de valahogy arra sem akar annyit menni hogy kiférjen.

[Maresz]

Majd Maresz megmondja, mert én úgy vettem le, hogy a kormányművet is levettem, nem tudom, hogy mi az a minimális, amit le kell venni.

Direkt van úgy, hogy ne akadjon szét könnyen.

van hol a hardi oldható ez a legjobb

a bilicsek átmenő csavarját ki kell venni mindig...... más buktató nem mindig van kormány oszlop fele mindig könnyeben jön le

[Varázsló]

nah ez az hogy mit???
se le se fel nem lehet anyira leütni hogy kibujon

Majd Maresz megmondja, mert én úgy vettem le, hogy a kormányművet is levettem, nem tudom, hogy mi az a minimális, amit le kell venni.

Direkt van úgy, hogy ne akadjon szét könnyen.

[Maresz]

Biztos valaki szarul tette be és a vákumdob rossz irányban áll. Más oka nem nagyon lehet.

10böl  2motornál szarul van benne....

[Kacsás]

A bilincs meglazítása után a ricnikről lehúzható, a hardy csukló környékére gondolsz.
Persze egy-két dolgot meg kell lazítani, levenni.

nah ez az hogy mit???
se le se fel nem lehet anyira leütni hogy kibujon

[Varázsló]

a bogár kormánymű előtt lévő guminál hogy lehet szétbontani a tengelyt?
Üdv Gábor

A bilincs meglazítása után a ricnikről lehúzható, a hardy csukló környékére gondolsz.
Persze egy-két dolgot meg kell lazítani, levenni.

[Varázsló]

Én azt nem értem, hogy miért akarja kivenni a meghajtó tengelyt? 

Biztos valaki szarul tette be és a vákumdob rossz irányban áll. Más oka nem nagyon lehet.

[maxi]

Olyan vékony zéger fogóval, ami összenyomásra nyitja a zégert.
Vagy mágnes, de nagyon tiszta legyen a furata és a főtengely mozgasd ide-oda kicsit, hogy ne feszüljön és a meghajtás is kicsit tolja felfelé. Ki lehet szedni, de ügyeskedni kell.

Másik megoldás, kiveszed az AC pumpát és ott egy meghajlított, majdnem kampós dróttal benyúlkálsz, aláteszed, próbálkozol, a főtengelyt mozgatva...és akkor kicsit meg szokott indulni.

Vigyázni kell azonban, pláne gyári motoron a meghajtó hézagolva van alátétekkel. Ezek az alátétek nem tudnak kijönni a meghajtóval, bent maradnak és kieshetnek. Visszarakáskor meg félremozdulhat (ha nem egy van) és nem engedi be a meghajtót. Ha csak egy van, nem mozdul el, mert megvan a helye.

Én azt nem értem, hogy miért akarja kivenni a meghajtó tengelyt? 

[Kacsás]

a bogár kormánymű előtt lévő guminál hogy lehet szétbontani a tengelyt?
Üdv Gábor

[Varázsló]

A gyújtáselosztó meghajtótengelyét mivel lehet kihúzni a blokkból? A Hudáknál láttam erre célszerszámot, de az 18000 Ft. Van erre valakinek ötlete?

Köszi szépen

Olyan vékony zéger fogóval, ami összenyomásra nyitja a zégert.
Vagy mágnes, de nagyon tiszta legyen a furata és a főtengely mozgasd ide-oda kicsit, hogy ne feszüljön és a meghajtás is kicsit tolja felfelé. Ki lehet szedni, de ügyeskedni kell.

Másik megoldás, kiveszed az AC pumpát és ott egy meghajlított, majdnem kampós dróttal benyúlkálsz, aláteszed, próbálkozol, a főtengelyt mozgatva...és akkor kicsit meg szokott indulni.

Vigyázni kell azonban, pláne gyári motoron a meghajtó hézagolva van alátétekkel. Ezek az alátétek nem tudnak kijönni a meghajtóval, bent maradnak és kieshetnek. Visszarakáskor meg félremozdulhat (ha nem egy van) és nem engedi be a meghajtót. Ha csak egy van, nem mozdul el, mert megvan a helye.

[Maresz]

A gyújtáselosztó meghajtótengelyét mivel lehet kihúzni a blokkból? A Hudáknál láttam erre célszerszámot, de az 18000 Ft. Van erre valakinek ötlete?

Köszi szépen

celszerszámmal....