SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

typ3 sárvédők milyen kéderrel vannak feltéve? elöl is van ? és a függőleges részeken is ? nincs valami letölthető cucc typ3-hoz?

[tati]

Az miért van, hogy beakarok indítani egy motort a kocsin kívül, tekerem az önindítóval és a gyújtáselosztóban elég egy kábel?
Az amelyik a megszakítóról indul.
Kicseréltem, gondoltam biztos letestelt vagy valami, de újból elégett. Szikra pedig nincs.
Mindent úgy kötöttem be ahogy már többször is, amikor beakartam röffenteni egy motort.
Az az érdekes, hogy kb fél éve működött még ez a motor is.
Ötlet?

én meg azt gondolom hogy a trafó oldalán jól elbasztad a saruzást nem arra a pólusra kötötted ahonnan az alapjárati mágnestekercs és a szivató is kapja a delejt hanem rákötötted a megszakítóra 

[Kristóf]

Két vastag kábelnek mindenképp kell lenni a bekötésben.
Az egyik TEST közel az önindítóhoz.
A másik egy POZITÍv az önindítóra.

Ha ez megvan akkor úgy indítva, hogy az önindító két pólusát összeérinted valami szikrázást tűrő vasdarabbal, nam szabad elégnie semminek. Ha úgy indítasz, hogy valahonnan a behúzómágnesre adsz +12V-ot akkor azon a szálon elindulva kell keresned a bibit. Valószínűleg annak az árama megy kersztül a vékonyka kis vezetéken.
Egyszerűbb lenne, ha leírnád, hogy kötötted, de egyszerűbb ha betartod azt a szabályt, hogy a megfelelő áraerősséghez választod a megfelelő keresztmetszetű vezetéket, mindig keresve a legrövidebb utata az akkutól a felhasználás helyéig. Esetedben a behúzó kapcsolóáramát is a motoron kívülről, közvetlen az akkusaruról vidd, ha a szikráztatós indítást nem akarod.

Úgy kötöttem be, ahogy szoktam: pozitív az akksiról az önindítóra bikakábellel, test az a váltón van a gyári testkábellel. Meg még a trafó pozitív oldalára az akksiról.
Így működni szokott minden hiba nélkül.

[Kristóf]

ha minden jól van bekötve, kapott az önindító és a motor is rendes vastagságú kábellel testet?

A váltóról megy a test az akksira. Ennyi elég szokott lenni 

[Typ117]

ha minden jól van bekötve, kapott az önindító és a motor is rendes vastagságú kábellel testet?

ja van még egy tippem:
lejött a trafóról a +12V és hozzáért valamihez (akár testhez) vagy eleve fordítva van rajta a két vezeték..

máshol a vezetékek közt nincs olvadásnyom?

[1303LS]

Az miért van, hogy beakarok indítani egy motort a kocsin kívül, tekerem az önindítóval és a gyújtáselosztóban elég egy kábel?
Az amelyik a megszakítóról indul.
Kicseréltem, gondoltam biztos letestelt vagy valami, de újból elégett. Szikra pedig nincs.
Mindent úgy kötöttem be ahogy már többször is, amikor beakartam röffenteni egy motort.
Az az érdekes, hogy kb fél éve működött még ez a motor is.
Ötlet?

Két vastag kábelnek mindenképp kell lenni a bekötésben.
Az egyik TEST közel az önindítóhoz.
A másik egy POZITÍv az önindítóra.

Ha ez megvan akkor úgy indítva, hogy az önindító két pólusát összeérinted valami szikrázást tűrő vasdarabbal, nam szabad elégnie semminek. Ha úgy indítasz, hogy valahonnan a behúzómágnesre adsz +12V-ot akkor azon a szálon elindulva kell keresned a bibit. Valószínűleg annak az árama megy kersztül a vékonyka kis vezetéken.
Egyszerűbb lenne, ha leírnád, hogy kötötted, de egyszerűbb ha betartod azt a szabályt, hogy a megfelelő áraerősséghez választod a megfelelő keresztmetszetű vezetéket, mindig keresve a legrövidebb utata az akkutól a felhasználás helyéig. Esetedben a behúzó kapcsolóáramát is a motoron kívülről, közvetlen az akkusaruról vidd, ha a szikráztatós indítást nem akarod.

[Typ117]

Az miért van, hogy beakarok indítani egy motort a kocsin kívül, tekerem az önindítóval és a gyújtáselosztóban elég egy kábel?
Az amelyik a megszakítóról indul.
Kicseréltem, gondoltam biztos letestelt vagy valami, de újból elégett. Szikra pedig nincs.
Mindent úgy kötöttem be ahogy már többször is, amikor beakartam röffenteni egy motort.
Az az érdekes, hogy kb fél éve működött még ez a motor is.
Ötlet?

ha minden jól van bekötve, kapott az önindító és a motor is rendes vastagságú kábellel testet?

[Kristóf]

Az miért van, hogy beakarok indítani egy motort a kocsin kívül, tekerem az önindítóval és a gyújtáselosztóban elég egy kábel?
Az amelyik a megszakítóról indul.
Kicseréltem, gondoltam biztos letestelt vagy valami, de újból elégett. Szikra pedig nincs.
Mindent úgy kötöttem be ahogy már többször is, amikor beakartam röffenteni egy motort.
Az az érdekes, hogy kb fél éve működött még ez a motor is.
Ötlet?

[Protheus]

A kompresszor hűtése végett!

Szerintem is.

[Pityubacsi]

ez kompresszor, jó nagy kuladomb

igaz, írva is vagyon, hogy kompresszor.

[kdf 001]

A motorból csináltak egy kompresszort. Nem tudom mennyi levegőt tud termelni, meg milyen max nyomást tud elérni, de érdekes.
Hogy a dinamó minek van rajta az az abszolút kérdőjel. 

A kompresszor hűtése végett!

[Narancs]

Hogy a dinamó minek van rajta az az abszolút kérdőjel. 

Mert az egész egy házitakesz.Adott volt egy bogármotor amit felhasználtak,azon adott volt a dinamó,bár felesleges,őket nem zavarta ezért rajthagyták.Gondolom én.

De az is lehet,hogy a bogármotor indításához szükséges akksit,visszatöltetik vele.

[1303LS]

És az mire jó? Forgatja a bogármotort, hogy töltsön a dinamó? 

A motorból csináltak egy kompresszort. Nem tudom mennyi levegőt tud termelni, meg milyen max nyomást tud elérni, de érdekes.
Hogy a dinamó minek van rajta az az abszolút kérdőjel. 

[Zoli]

Inverz

És az mire jó? Forgatja a bogármotort, hogy töltsön a dinamó? 

[1303LS]

mi az érdekes?
egy bogármotorhoz kapcsolt orosz generátor.

Inverz

[tati]

mi az érdekes?
egy bogármotorhoz kapcsolt orosz generátor.

ez kompresszor, jó nagy kuladomb

[Pityubacsi]

http://www.willhaben.at/iad/viewimage?adId=50241853#4

Tessenek nagyon figyelni!

mi az érdekes?
egy bogármotorhoz kapcsolt orosz generátor.

[kdf 001]

http://www.willhaben.at/iad/viewimage?adId=50241853#4

Tessenek nagyon figyelni!

[Imrüs]

Nem annyira, mert nem ott méri az olaj hőfokát, ahol nagy tömegben van jelen.
A nívópálcás mérő - mérési szempontból - eggyel jobb.

Még egy pont, hogy ez már van 

[Varázsló]

Ez jó megoldásnak tűnik.

Nem annyira, mert nem ott méri az olaj hőfokát, ahol nagy tömegben van jelen.
A nívópálcás mérő - mérési szempontból - eggyel jobb.

[Protheus]

Az óra VDO
a motor friss
de ...

 

Igen, en is ugy vettem mar, hogy az ekszijtarcsa leforgacsolt belole egy kicsit, mert valoban kozel allt hozza es neha hozzaert. Mikor hozzam kerult en szinten meghajlitottam kicsit, mint typ117 es utana nem volt ilyen gondom.

[Imrüs]

az enyém is ilyen
nincs vele semmi gond. én úgy oldottam meg, hogy tőből elhajlítottam egy kicsit, hogy a teteje az olajbetöltő felé álljon. az oda érkező vezetékek pedig csak annyira hosszúak (és jobbról jönnek a kábelkötegből), hogy semmiképp se tudjon az egész az ékszíjhoz hozzáérni.

azt hiszem tudod tologatni kicsit a felfekvési pontot. nálam ahol véget ér a bumszli rész teteje azt állítottam a minimum olajszinthez és fölé bekarcoltam a maximumot

Ok, köszi!

[Typ117]

Az óra VDO
a motor friss
de ...

 

az enyém is ilyen
nincs vele semmi gond. én úgy oldottam meg, hogy tőből elhajlítottam egy kicsit, hogy a teteje az olajbetöltő felé álljon. az oda érkező vezetékek pedig csak annyira hosszúak (és jobbról jönnek a kábelkötegből), hogy semmiképp se tudjon az egész az ékszíjhoz hozzáérni.

azt hiszem tudod tologatni kicsit a felfekvési pontot. nálam ahol véget ér a bumszli rész teteje azt állítottam a minimum olajszinthez és fölé bekarcoltam a maximumot

[Imrüs]

en inkabb ezt hasznalnam:
 https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2600/vdo-adapter-2601-hez

 https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2601/vdo-olajhofok-jelado

Ez jó megoldásnak tűnik.

[Imrüs]

én használtam teljesen jó volt vdo órához ... nagy kartergázos motornál nem a legjobb mert nem zár annyira sem mint a gyári

Az óra VDO
a motor friss
de ...

 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Imrüs]

Az egyik regi kocsimban volt, szerettem.

Nem okozott problémát a hossza?

[Balage]

A gyári gomba helyére.
A másik kérdésedre a válasz: Oda megy a nyomás mérő gomba.
 

ezt hova dugod be?
jól sejtem, hogy ehhez meg kell fúrni a blokkot?

[Pityubacsi]

en inkabb ezt hasznalnam:
 https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2600/vdo-adapter-2601-hez

 https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2601/vdo-olajhofok-jelado

ezt hova dugod be?
jól sejtem, hogy ehhez meg kell fúrni a blokkot?

[Bugris]

Valaki használ ilyet?

en inkabb ezt hasznalnam:
 https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2600/vdo-adapter-2601-hez

 https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2601/vdo-olajhofok-jelado

[tati]

Igazad van, ezt néztem be. Kérlek bocsáss meg, gyenge felfogású vagyok. 

semmi probléma már megszoktam hogy nekem nem hisz senki hiába van igazam

[tati]

Valaki használ ilyet?

én használtam teljesen jó volt vdo órához ... nagy kartergázos motornál nem a legjobb mert nem zár annyira sem mint a gyári

[Protheus]

Valaki használ ilyet?

Az egyik regi kocsimban volt, szerettem.

[ABF-932]

egyik ismerős tűzoltócsapat kapott egy szivattyút de nem tökéletes, van ötletetek?

"A szivattyút egy 4 hengeres  1200 cm3 benzines BOXER motor tekeri ami üzemi hőmérsékleten nem akar indulni. Ez még kurblis indítású most szerkesztem rá az önindítót."

Megszakító.

[Imrüs]

Valaki használ ilyet?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[gsattila]

Igazad van, ezt néztem be. Kérlek bocsáss meg, gyenge felfogású vagyok. 

B motorkódú motorhoz kellene karbi fúvókázás + előgyújtás adatai! Öcsémmel konzultálva az F motoromra költségkímélés címen 1.6 hengerek ugranak fel, a gyári hengerfejek kimarásával. Azt mondja, anno a B kódú motorok voltak ilyenek... Az eredetiségre szarok akkor, amikor az új 1.3 szett 100ezer körül lenne meg, az 1.6-ot meg megkapom annyiért, amennyiért itt árulják. A gépmunkát meg szinte anyagáron csinálja nagynéném férje.

[tati]

A ködöt szurkálod, mert egy B-s motorról volt szó.

esetleg ha elolvasnád azt a hozzászólást is amit beidéztem akkor nem a szürke ködöt látnád szurkálni ,bár lehet akkor  sem értenéd ,azért próbáld meg hátha... 

[Kuszto]

egyik ismerős tűzoltócsapat kapott egy szivattyút de nem tökéletes, van ötletetek?

"A szivattyút egy 4 hengeres  1200 cm3 benzines BOXER motor tekeri ami üzemi hőmérsékleten nem akar indulni. Ez még kurblis indítású most szerkesztem rá az önindítót."

[gsattila]

A ködöt szurkálod, mert egy B-s motorról volt szó.

szerintem ez a történet nem állja meg a helyét! mert a F-es blokkoknak nincs buszgerenda tartó öntésük ettől függetlenül F-es nagy olajfuratos blokkból lehet csinálni jó egyhatos motort csak célszerű ABsnek megfelelő méretű olajhűtőt meg szivattyút feltenni a 31es karbi a saját szimpla szívócsövével meg gecijólesz ( én még az első motorjaim között raktam ilyet össze akkor azt monta Stunt hogy jó lesz... na jó is lett azóta is megy...

[tati]

1967-70 között szerelt buszmotorok, tulajdonképpen F blokkra szimplaszívós hengerfejjel 1600-as hengerek. Én is tegnap tudtam meg öcsémtől, ő nézett utána. Szóval lesz egy kókányolt bogaram F blokkal, kb + 5-7 lóerővel.

szerintem ez a történet nem állja meg a helyét! mert a F-es blokkoknak nincs buszgerenda tartó öntésük ettől függetlenül F-es nagy olajfuratos blokkból lehet csinálni jó egyhatos motort csak célszerű ABsnek megfelelő méretű olajhűtőt meg szivattyút feltenni a 31es karbi a saját szimpla szívócsövével meg gecijólesz ( én még az első motorjaim között raktam ilyet össze akkor azt monta Stunt hogy jó lesz... na jó is lett azóta is megy...

[luftsick]

én 8 évig használtam F blokkra épített 1.6 motort szimplaszívós fejekkel, 31 karbival, 025 gyújtással. Meggyesi Balázs csinálta 1998-ban (gépmunka, felújítás és átépítés). 70+ezer kilométert mentem azzal a motorral kifogástalanul. a kocsi (kék 1970-es) közben kirohadt alólam, és a motor átkerült egy sárga 1972-esbe kb. 5ezer kilométer erejéig, végül a szürke oválomba került (még 6ezer kilométerig). főtengely axiális hézaga nem nőtt 80+ezer km után, és tudomásom szerint még ma is szépen teszi a dolgát az oválban (bukarestből jön találkozóra ha kedve tartja). szóval hajrá, csak bátorítani tudlak 

ja, az F blokkom száma asszem 208-al kezdődött - a lényeg, hogy nagy olajfuratos volt.