SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

...Csepelen. 

A zöld karbijával mi lett a a megoldás? A typ3-ason ugyanezzel játszottam mielőtt letettem. Sőt a két empi ICT is ezt csinálta. Ha egy nagyobb alapjáratival be tudnám szépen lőni, lehet, hogy kapna még egy esélyt.

[Pityubacsi]

Nem szopik. Játszik.

ja, lehet így is nevezni :-))

[vetart]

visszaolvasván itt a fórumon kábé mindenki szopik vele.
még te is.

Nem szopik. Játszik.

[Pityubacsi]

...Csepelen. 

visszaolvasván itt a fórumon kábé mindenki szopik vele.
még te is.

[Varázsló]

a dupla karbi is megfelelő, de azt meg senki nem tudja rendesen beállítani.

...Csepelen. 

[Pityubacsi]

Köszönöm, akkor ez a része lefújva.
A másik kérdésem azzal kapcsolatos, hogy szeretném ültetni a Bogarat. Ha lehet, akkor csak lengéscsillapítót cserélnék, ha így megoldható. A keskenyítés nekem kifejezetten nem tetszik. Van 2 és 3 felfogatású (vagy kitámasztású?) csillapító, az enyémbe melyik a jó?
A Mexikói a szekérfutóműves? (ez mit is jelent tulajdonképpen?)
A harmadik dolog az első fék kérdése, maradjon dobfékes, vagy érzékelhetően jobb lesz a fék tárcsákkal felszerelve?
A negyedik pedig a motortuningra vonatkozik. Nagyobb hengerek, vagy dupla karburátor, vagy nagyobb motor a megoldás? Nem napi használatra lenne, de az sem szeretném, ha 15 litert enne 100 km-en. 

jiháááá! szép tervek.
ne vetkőzz, szopni fogsz. :-))
- ültetni úgy lehet, hogy a hídba behegesztenek egy ún. ültetőmagot, ennek segítségével tudod állítani a magasságot. igényes esetben a tengelycsonk is cserés, hogy megmaradjon - legalább nyomokban - a gyári vagy ahhoz hasonló futómű geometria. ezek után jön a rövidebb lengéscsillapító.
- a szekérfutómű kifejezés a 303 tulajok válasza a ropifutóműre. szekér->torziós, mcpherson->ropi :-)
- a tárcsa jó. egy rendesen beállított dobfék is fasza, de egy szokásosan elhanyagolt tárcsa és dob közül a tárcsa jön ki győztesen.
- ha 1.3-as a szekered, akkor 1.6 henger-dugó garnitúrával némi teljesítménynövekedést el tudsz érni, nem nagyon érződik, de olcsó és jó. a dupla karbi is megfelelő, de azt meg senki nem tudja rendesen beállítani.

[vetart]

Köszönöm, akkor ez a része lefújva.
A másik kérdésem azzal kapcsolatos, hogy szeretném ültetni a Bogarat. Ha lehet, akkor csak lengéscsillapítót cserélnék, ha így megoldható. A keskenyítés nekem kifejezetten nem tetszik. Van 2 és 3 felfogatású (vagy kitámasztású?) csillapító, az enyémbe melyik a jó?
A Mexikói a szekérfutóműves? (ez mit is jelent tulajdonképpen?)
A harmadik dolog az első fék kérdése, maradjon dobfékes, vagy érzékelhetően jobb lesz a fék tárcsákkal felszerelve?
A negyedik pedig a motortuningra vonatkozik. Nagyobb hengerek, vagy dupla karburátor, vagy nagyobb motor a megoldás? Nem napi használatra lenne, de az sem szeretném, ha 15 litert enne 100 km-en. 

Mindezekre van egy topikunk, ott vannak a hozzáértő okosok, majd eligazítanak. Bár legelőszor legyél túl a lakatosmunkákon, a többin még utána is ráérsz agyalni...
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=359.0

[Dadan]

Köszönöm, akkor ez a része lefújva.
A másik kérdésem azzal kapcsolatos, hogy szeretném ültetni a Bogarat. Ha lehet, akkor csak lengéscsillapítót cserélnék, ha így megoldható. A keskenyítés nekem kifejezetten nem tetszik. Van 2 és 3 felfogatású (vagy kitámasztású?) csillapító, az enyémbe melyik a jó?
A Mexikói a szekérfutóműves? (ez mit is jelent tulajdonképpen?)
A harmadik dolog az első fék kérdése, maradjon dobfékes, vagy érzékelhetően jobb lesz a fék tárcsákkal felszerelve?
A negyedik pedig a motortuningra vonatkozik. Nagyobb hengerek, vagy dupla karburátor, vagy nagyobb motor a megoldás? Nem napi használatra lenne, de az sem szeretném, ha 15 litert enne 100 km-en. 

[vetart]

Üdv. az Uraknak!
Tegnap lettem ismét bogár tulajdonos, amivel egy régi álmom próbálom megvalósítani.
Volt már egy 1972-es 1302-es, és egy 1984-es Mexicóim is rövid ideig, és most újra egy 1984-es Mexicóit vettem.
Az autó kasztnimunkát igényel, de még nem volt sem hegesztve, sem festve.
Nem célom a gyári állapot helyreállítása, és a nem kritérium a 60 napon belüli forgalomba állítás sem.
Az lenne az első kérdésem, hogy az 1303-as csomagtérteteje hogyan, milyen átalakítással tehető fel a Mexicóira?
Az első köténylemezt (orrkúpot) kell-e cserélni, vagy esetleg a doblemez is más?
Ha lehet, megtartanám a fölső index nélküli sárvédőket, de az 1303-as gömbölyű eleje tetszik jobban.   

02-es és 03-as az A oszloptól előre teljesen más, nem kompatibilis a szekérfutóműves 1200-1300-asokkal, nem fog menni.

[Dadan]

Üdv. az Uraknak!
Tegnap lettem ismét bogár tulajdonos, amivel egy régi álmom próbálom megvalósítani.
Volt már egy 1972-es 1302-es, és egy 1984-es Mexicóim is rövid ideig, és most újra egy 1984-es Mexicóit vettem.
Az autó kasztnimunkát igényel, de még nem volt sem hegesztve, sem festve.
Nem célom a gyári állapot helyreállítása, és a nem kritérium a 60 napon belüli forgalomba állítás sem.
Az lenne az első kérdésem, hogy az 1303-as csomagtérteteje hogyan, milyen átalakítással tehető fel a Mexicóira?
Az első köténylemezt (orrkúpot) kell-e cserélni, vagy esetleg a doblemez is más?
Ha lehet, megtartanám a fölső index nélküli sárvédőket, de az 1303-as gömbölyű eleje tetszik jobban.   

[tati]

Egyszer csináltam ilyet. Speciális gumi való oda, van szakálla úgy mondják. A Zsiguli első sárvédőjénél is ilyen van. A javított kocsira is azt tettük.Te ne kövesd amit mondok, mert nem eredeti és kókány, de azzal is meglehet csinálni, és ugyan olyan jó. 1985-ben nem nagyon volt alkatrész, csak, ha kimentél érte németországba! Akkor még volt vörös és kék útlevél. Kékkel lehetett menni, csak azt nem nagyon kaptál. Azért írtam ezt, hogy megértsd, a zsiguli gumit. Fent lemez anyák vannak, azokat meg kell kalapálni és újra jók. Függőlegesnél meg szintén kéder van.

a zsiguli elsősárvédő ajtóoszlop felőli végén függőlegesen tényleg ilyen van emléxem .....
85ben volt kék és piros útlevelem is a valuta lapom pedig még mindig megvan 

[tati]

ez segít?
<beszúrt kép törölve>
esetleg ezek:
http://www.vwhome.de/guestcars/vw-air/001_adam_typ3/view.php

aha ezen az oldalon találtam! tehát mindenütt egyforma gumi van! juhéj!

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Typ117]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

ez segít?

esetleg ezek:
http://www.vwhome.de/guestcars/vw-air/001_adam_typ3/view.php

[kdf 001]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

Egyszer csináltam ilyet. Speciális gumi való oda, van szakálla úgy mondják. A Zsiguli első sárvédőjénél is ilyen van. A javított kocsira is azt tettük.Te ne kövesd amit mondok, mert nem eredeti és kókány, de azzal is meglehet csinálni, és ugyan olyan jó. 1985-ben nem nagyon volt alkatrész, csak, ha kimentél érte németországba! Akkor még volt vörös és kék útlevél. Kékkel lehetett menni, csak azt nem nagyon kaptál. Azért írtam ezt, hogy megértsd, a zsiguli gumit. Fent lemez anyák vannak, azokat meg kell kalapálni és újra jók. Függőlegesnél meg szintén kéder van.

[vetart]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

Van, szerintem ugyanaz, mint a Karmann első sárvédő és a sárpanel között, ami van.

[tati]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[1303LS]

Annyit látok fényképről, hogy a felső gumi az mintha egészen előrenyúlna a csomitető gumitömítése mellett.
Egyébként meg a látszódó részét tedd a helyére szépen, alatta meg áll ahogy áll, mi ezen a bonyolult?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[xoyox]

Nálunk meg lehet kapni  üregvédő spray-t. Direkt üregvédelemre találták ki, van hosszú szára is... Nem kell különböző zsírzó spray-ket használni, mikor lehet kapni kimondottan üregvédelemre anyagokat... Még Magyarországon is 

na ennek kifejezetten örülök, mert mutatja hogy fejlödes van  

[tati]

Annyit látok fényképről, hogy a felső gumi az mintha egészen előrenyúlna a csomitető gumitömítése mellett.
Egyébként meg a látszódó részét tedd a helyére szépen, alatta meg áll ahogy áll, mi ezen a bonyolult?

hogy a szélvédő felőli végén a sárvédő tetején van vagy 2cm-rel alatta ahogy a  többi részén ... de még azt sem tudom hogy a csomagtérajtó tömítés hogy megy a helyére mert olyan buzi alakja van hogy borzalom

[1303LS]

á veletek se megyek semmire  

Annyit látok fényképről, hogy a felső gumi az mintha egészen előrenyúlna a csomitető gumitömítése mellett.
Egyébként meg a látszódó részét tedd a helyére szépen, alatta meg áll ahogy áll, mi ezen a bonyolult?

[tati]

Különben is amit képeltél az schnautzernose, az enyém meg abból a legmodernebb verzsön, na.

á veletek se megyek semmire  

[Vagabond]

olajgőzt árasztó akna felett.

Akkor annyi a kárpitnak.

[1303LS]

Azért kussolok, mert nem itthon áll, hanem máshol egy full száraz, riasztózott garázsban, olajgőzt árasztó akna felett.

Különben is amit képeltél az schnautzernose, az enyém meg abból a legmodernebb verzsön, na.

[1303LS]

ne a szivagyújtóval baszakodjál hanem mennyél ki a garázsba és nézzed meg nekem hogy hogy a faszba vannak a sárvédőkéderek ! 

Azért kussolok, mert nem itthon áll, hanem máshol egy full száraz, riasztózott garázsban, olajgőzt árasztó akna felett.

[tati]

A jobb bogarakban olajos többkörös fék is van. 

ne a szivagyújtóval baszakodjál hanem mennyél ki a garázsba és nézzed meg nekem hogy hogy a faszba vannak a sárvédőkéderek ! 

[1303LS]

Azta. És a Holdra is elvisz? 
Komolyra ferdítve a szót van 0-3ban? Nekem a 80-as r4-ben sincs... Igaz az még a bogárhoz képest is faék...

bocs, azt elfelejtettem mondani, hogy a 03-tol beszélek, ebben pedig volt gyárilag, én most vissza szeretnem tenni

Igen 03-ban van gyárilag.
A helyedben vinnék neki egy vastag vezetéket és relével tenném a gykra. Így lesz full komfortos.

[Forest]

Ha a gyújtásra kötöd és beledugsz mondjuk 2 ülésmelegítőt full fűtésen akkor előfordulhat, hogy elfüstöl idő előtt a betét. A gyári szivargyújtó is valahol egy vastag ágra van kötve a biztitáblán. Gyújtásra csak közvetlen vezetékkel az akksitól relézve kötném annak van értelme, de gyárilag nem így van a bogarakban.

bocs, azt elfelejtettem mondani, hogy a 03-tol beszélek, ebben pedig volt gyárilag, én most vissza szeretnem tenni

[slavia919]

A jobb bogarakban olajos többkörös fék is van. 

Azta. És a Holdra is elvisz? 
Komolyra ferdítve a szót van 0-3ban? Nekem a 80-as r4-ben sincs... Igaz az még a bogárhoz képest is faék...

[1303LS]

?

A jobb bogarakban olajos többkörös fék is van. 

[slavia919]

Hogyne lenne. 

?

[1303LS]

mert van gyárilag?

Hogyne lenne. 

[1303LS]

Hanem?

Egy mondattal előtte.

[1303LS]

Mondjuk 2 ülésmelegítőt a dimangós bogárba alapból sem.

42/32W-osak, nem annyira brutális az. Viszont 8A-t fel vesz az meg talán sok lehet a GYKbetétnek.

[slavia919]

Hanem?

mert van gyárilag?

[Vagabond]

de gyárilag nem így van a bogarakban.

Hanem?

[slavia919]

Ha a gyújtásra kötöd és beledugsz mondjuk 2 ülésmelegítőt full fűtésen akkor előfordulhat, hogy elfüstöl idő előtt a betét. A gyári szivargyújtó is valahol egy vastag ágra van kötve a biztitáblán. Gyújtásra csak közvetlen vezetékkel az akksitól relézve kötném annak van értelme, de gyárilag nem így van a bogarakban.

Mondjuk 2 ülésmelegítőt a dimangós bogárba alapból sem.

[1303LS]

Mondjuk ha gyújtáshoz van kötve nehezebben tudod leszopni az akkut véletlenül.

Ha a gyújtásra kötöd és beledugsz mondjuk 2 ülésmelegítőt full fűtésen akkor előfordulhat, hogy elfüstöl idő előtt a betét. A gyári szivargyújtó is valahol egy vastag ágra van kötve a biztitáblán. Gyújtásra csak közvetlen vezetékkel az akksitól relézve kötném annak van értelme, de gyárilag nem így van a bogarakban.

[tati]

a kasznisnak nem kellett volna a küszöbből kihagyni a sárvédő helyét vastagságban mert most vagy a sárvédőhöz vagy a küszöbhöz fog futni az ajtó (bár annyira be sem lehet csukni hogy a küszöbhöz fusson )

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

elakadtam a typ3-al hogy vannak a sárvédő kéderek ? a B oszlopon van valami függőlegesen ? valamint az első sárvédőnél ahol a csomagtér fedő eleje a homlokfalhoz ér ott hogy van megoldva a sárvédőgéder ,és az A oszlopot és csomagtérfedőt összekötő íves dilatációs hézagnál hogy a bánatos isten hónajmankós faszába van?
Megvan véve a gyári gumi ,ki is van perforálva de egyik végével sem illeszkedik sehogysem....

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Mondjuk ha gyújtáshoz van kötve nehezebben tudod leszopni az akkut véletlenül.

de a mobilodat sem tudod feltölteni ....