SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Imrüs]

És azt honnét tudom meg, hogy az enyémben a nagyolajfuratos vagy a kisolajfuratos 1.2-es van?

Ha jól tudom a mexikói nagy olajfuratos, AS41. Az én '81-esem biztosan.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Forest]

Szeretném visszaalakítani a nyomógombosra gányolt önindítómat gyárira. A bogár 1970. márciusi.
Még nem néztem, így előfordulhat, hogy buta a kérdés. Mire kell figyeljek, hol találom, illetve hogyan álljak neki a gyújtáskapcsoló-betét cserének?

[kormányzoo]

Igen, 34-est.

gyári méretű fúvókákkal? vagy változott valami (esetleg oktánszám)ami miatt érdemes méreteken váloztatni?
cél: mindennapi autó "kis" fogyasztással, de ne vesszen el -sok- erő emiatt

[Typ117]

És azt honnét tudom meg, hogy az enyémben a nagyolajfuratos vagy a kisolajfuratos 1.2-es van?

itt pl látszik oldalra beütve, hogy ez egy AS21-es blokk. ez az anyagminőségre utal, ez is érdekes lehet.


itt pedig látszik két elég nagy egyenes vágású csavar alulról. egyik a bordák előtt, másik a bordák mögött (menetirány szerint), a képen az alsó bordák tetejénél. mindkettő az olaj áralmását írányító egy-egy szelep (vagy hogy hívják)
ha neked is mindkettő ott van és nem csak egy, akkor azt hiszem az már mindenképp nagy olajfuratos


de ha hülyeséget írtam, majd kijavítanak a többiek

[Dadan]

Az AB-s motor az ugyan csak 1300ccm, viszont duplaszívós hengerfejjel szerelt. A H-s 1500 motor ugyan 200ccm-rel nagyobb, de szimplaszívós hengerfejjel szerelt. Viszont pl. egy AS 1600ccm-es motor már 1,6-os és még duplaszívós a hengerfej is. Az 50LE.
Ha erősebb motort akarsz építeni a későbbiekben, akkor érdemes nagy olajfuratos blokkra építeni. Nagy olajfuratos blokkja nem csak 1300-as, hanem 1600-as, de még 1200-as motoroknak is volt. Az én első 1,6 tuning motorom pl. egy nagy olajfuratos 1,2 blokkra épült (Mert az volt itthon a legjobb állapotú). Az kapott egy 1,3 motorból főtengely és hajtórúd garnitúrát (ezek egyeznek az 1,6 motoréval) és kapott egy garnitúra 1,6 henger-dugó szettet és 1,6 duplaszívós fejeket.

És azt honnét tudom meg, hogy az enyémben a nagyolajfuratos vagy a kisolajfuratos 1.2-es van?

[1303LS]

Ezt az érvelést mintha már olvastam volna valahol... 

Én szoktam mondani. 

[ABF-932]

Én konkrétan ezért utálom a felszabályzott dobot, mert már lesz a sugár és így az ív is.

Egyébként az én 1302-esemen gyári fékek vannak (elöl dob) és nagyon jól fog a jól beállított dob, csak nem bírja a terhelést. A blokkoláshoz nem kell jobban nyomni, mint a tárcsafékest. Viszont itt a betét teljes felülete érintkezik a dobbal, nem csak 4 cm-es rész.

Ezt az érvelést mintha már olvastam volna valahol... 

[maxi]

A felül csavarral rögzülő? Ricnis kúpon van. Kocogtasd.

felül van egy nagy zárt anya (talán 17kulcsnyillás) na az ugyan annyit fordul jobbra mint balra.
Csak akkor a csomagtértetőt törli
Pofán leszakad, hogy már minden részét szétszedtem meg összeraktam, de ez a kurva ablaktörlő megszívat.
És nem emlékszem hogy volt lent, mert fényezés után tettem vissza a motorjával együtt.
ja és írtam privet olvastad?

[Imrüs]

Én konkrétan ezért utálom a felszabályzott dobot, mert már lesz a sugár és így az ív is. Ilyenkor az új betét nem fekszik fel, jön a krétázgatás, reszelgetés, különben kis felületen ér hozzá, nyomni kell a féket, mint a hülye és megüvegesedik/túlmelegszik ott, ahol érintkezett.

Egyébként az én 1302-esemen gyári fékek vannak (elöl dob) és nagyon jól fog a jól beállított dob, csak nem bírja a terhelést. A blokkoláshoz nem kell jobban nyomni, mint a tárcsafékest. Viszont itt a betét teljes felülete érintkezik a dobbal, nem csak 4 cm-es rész.

Így elég jó lett. Nekem nem olyan jó mint a 02-s, de bírta a Transzfogarast is 
(motorkerékpárnál egyszerű, ott a felragasztott pofát az alaplapra drótozva fel szoktam szabályoztatni, de itt ...)

[Varázsló]

Gyöngyösön vagy egy idős szaki aki régóta ezzel foglalkozik. Néhány napos határidővel szakszerűen megcsinálja. (igaz nem is könnyű a garázsnál érni, mert már csak keveset van ott) Kéri hozzá a dobot is, és olyan méretűre ragasztja, hogy szépen belefeküdjön.
Az általa felújított alkatrész (1.kép) sokkal szebben passzolt mint az új (2.kép).

Én konkrétan ezért utálom a felszabályzott dobot, mert már lesz a sugár és így az ív is. Ilyenkor az új betét nem fekszik fel, jön a krétázgatás, reszelgetés, különben kis felületen ér hozzá, nyomni kell a féket, mint a hülye és megüvegesedik/túlmelegszik ott, ahol érintkezett.

Egyébként az én 1302-esemen gyári fékek vannak (elöl dob) és nagyon jól fog a jól beállított dob, csak nem bírja a terhelést. A blokkoláshoz nem kell jobban nyomni, mint a tárcsafékest. Viszont itt a betét teljes felülete érintkezik a dobbal, nem csak 4 cm-es rész.

[Varázsló]

hogy a picsába jön le a ablaktörlő kar.
egyszer 6éve már leszedtem, de most az istenért nem megy

A felül csavarral rögzülő? Ricnis kúpon van. Kocogtasd.

[Imrüs]

Leadom a régit és kapom a felújítottat. Na itt az a pont amikor nem a kocsiét kapod vissza.

Gyöngyösön vagy egy idős szaki aki régóta ezzel foglalkozik. Néhány napos határidővel szakszerűen megcsinálja. (igaz nem is könnyű a garázsnál érni, mert már csak keveset van ott) Kéri hozzá a dobot is, és olyan méretűre ragasztja, hogy szépen belefeküdjön.
Az általa felújított alkatrész (1.kép) sokkal szebben passzolt mint az új (2.kép).


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

1954.előtti fékdobhoz már fékpofákat sem lehet kapni újban.Így csak egy lehetőség maradt,ilyen ferodolokat venni,és házilag felszegecselni.
http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=5070187cbe216&sid=50e96e62e64f15.69879594

Csinált már valaki ilyent házilag,hogy a régi szegecseket lefurkálta,és ilyen új ferodolakat szegecselt fel?

Bele estem abba a hibába, hogy vettem új fékbetéteket, és rutin ide, vagy oda melegedtek. Van egy könyvem amiben minden vw alkatrész benne van, és valóban nem egyeznek a fékbetétek. A felfekvő rész más a munkahengernél, és csak a keskeny betétről beszélünk. A súlyánál fogva lejjebb megy fékezés után, mig ez ívelt nem. Ezért is hallottam mindig egy finom hozzáérést, de csak 28 év elteltével értettem meg holott mindig én szereltem a féket. A könyvben jól látszik minden. Volt otthon 80 darab betétem! Alig bírtam egy kocsira valót összeszedni. A baj ott kezdődött amikor a kalapáccsal megnyújtott betétekre nem ment rá a szép íves gyári ferodol. Ezekre érdemes ragasztani, erre kitalált ragasztóval és rásütni. És voltak wartburg betétek, és sorolhatnám a sok válltozatot. Nagyon képben kell lenni, ha valaki féket szerel. Leadom a régit és kapom a felújítottat. Na itt az a pont amikor nem a kocsiét kapod vissza. Ja, szemre jó, de soha nem jössz rá, mitől nem az igazi. Hudáknál vettem új dobot és hozzá új betéteket, hogy ne a régi agyon drehált dobot és betéteket rakjam fel. 5 X akkora munkába vágtam bele! Nem is gondoltam. A régen megvásárolt fékdob az állásában vetemedett, blok nem volt meg. 4000-ért drehálták ami nem lett jó! Ezután mi is, leszedtünk még az új dobból, és az alapméretű betéteket hozzá kellett kalapálni, mert ha reszeljük nem marad csak 2 miliméter ferodol. Az újból egy 200 000 kilómétert futottat csináltunk 2 nap alatt. A tanulópénzt meg kell fizetni. Segítségnek írtam le a történetet, hogy ne essen ebbe bele más.

[Zoli]

Köszi mindenkinek!

[callook]

Pontosan, szerintem Narancs azért kérdezte, hogy csinált-e ilyesmit valaki, mert manapság nem jellemző. Pedig kb. egy féklégtelenítés szintű a bonyolultsága a dolognak 

Nem ördöngösség, adja magát.

[callook]

Én azért gondoltam, hogy ez az a dob amit keresnek, mert képről ennek olyan az öntése mint az ovál doboké: belül csavartak a merevítő bordák akárcsak KDF Józsi esztergás képén amin eredeti dob szerepel. Kívül pedig simán kúpos mint az ováloké és nem bordás mint KDF Józsi azon képein amin a fiatalabb dob szerepel. De ezek szerint csak formára olyan mint a régi, valójában a méretei a fiatalabbéval egyeznek?!  Mondjuk ha eredetire szeretnék megcsinálni egy autót és sehogy se bírnék hozzá gyári dobot cserélni, akkor inkább ezt választanám a hozzá tartozó alaplappal, mert akkor lenne egy funkcionálisan jól működő fékem, amin a fékdob nagyjából úgy néz ki mint a rávaló, nem pedig úgy mint a fiatalabb.

Narancs: Lehet vannak itthon régi dobjaim, a jövő héten megnézhetem, hogy van-e olyanom, ami gond nélkül szabályozható, használható még?!

Én a képről úgy gondolom, hogy ez felmegy a régire is, annak ellenére, hogy 57-től írja.
Persze lehet, hogy csal a kép, vagy a szemem. Lehet, hogy a Zoli is azért ajánlotta, mert tapasztalta már, hogy felmegy.

[ABF-932]

Persze, volt hogy heti szinten szegecseltük a fékbetéteket (Egész kis korom óta, amióta felérem a satut, rendszeresen hívott apu a műhelybe, hogy tartsam a betéteket az alátámasztáson amíg ő szegecsel) és biztos, hogy minden autószerelő szegecselt aki legalább 15 a szakmában van. Egy fúró, egy dorni az alátámasztáshoz, egy szegecselő dorni és egy kalapács kell hozzá. Még szegecsünk is van itthon bőven.

Nem ördöngösség, adja magát.

[callook]

Igen, nem 30 lovasé, mert ahogy Narancs írja, azon a blokk része a dinamótalp. Ez szimplán egy 6V-os dinamó talpa.

Mondjuk a 6 V-os dinamó karcsúbb.

[ABF-932]

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

Ablaktörlő karon egyetlen nagy anya van, amelyik a kasztniba fogja be a rudazatot. A kart vagy egy kis anya fogja a tengelyhez, vagy a kart felhajtva látható oldalsó csavar. Ha egyik, vagy másik már ki van tekerve, még a berohadt kar is lejön, ha alátámasztasz egy villáskulccsal. A kasztnit persze védeni kell, ne azon támaszkodjon a kulcs.

[callook]

Persze, volt hogy heti szinten szegecseltük a fékbetéteket (Egész kis korom óta, amióta felérem a satut, rendszeresen hívott apu a műhelybe, hogy tartsam a betéteket az alátámasztáson amíg ő szegecsel) és biztos, hogy minden autószerelő szegecselt aki legalább 15 a szakmában van. Egy fúró, egy dorni az alátámasztáshoz, egy szegecselő dorni és egy kalapács kell hozzá. Még szegecsünk is van itthon bőven.

1954.előtti fékdobhoz már fékpofákat sem lehet kapni újban.Így csak egy lehetőség maradt,ilyen ferodolokat venni,és házilag felszegecselni.
http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=5070187cbe216&sid=50e96e62e64f15.69879594

Csinált már valaki ilyent házilag,hogy a régi szegecseket lefurkálta,és ilyen új ferodolakat szegecselt fel?

[ABF-932]

Szeretném megcsinálni a dinamót is, hogy bármikor eredeti állapotba lehessen hozni az autót.
Találtam egy talpat. Nem ez van a motoron, azon generátor talp van.
Ebbe még a dinamó se megy bele. Milyen talp lehet ez? 30 lovasé?
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Mondjuk a 6 V-os dinamó karcsúbb.

[Pityubacsi]

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

maximum 6-os anya lehet, mármint ha a kart akarod leszedni.
ha a komplett szerkezetet, azt tartja nagyobb anyuci.
csavarlazító + izomerő

[callook]

Bocs, akkor benéztem 

Ez nem ovál fékdob Zoli!A leírásban is ott szerepel,hogy 1957-67.

Ilyent bárhol lehet kapni,kb azonos árban.

Abban igaza van Józsinak,hogy az 1957 előtti fékdobokat tényleg sehol sem lehet beszerezni újban.Ezért kérdezgetem a Józsitól,hogy milyen megoldások vannak.

[Typ117]

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

akkor megy egyértelmű, nincs trükk
csavarlazító és próbáld mozgatni, óvatosan ütögetni, mindkét irányba próbálni megindítani stb

[Zoli]

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

Van úgy hogy összenő. Villás szerszámmal feszegesd körbe. (biciklikulcs pl. Úgy emlékszem, a villáskulcs nem fér be)

[maxi]

oldalról van benne egy kis csavar. utána szerintem csak erősen kell húzni, egyenesen körben. a kosztól jól rá tud gyógyulni

illetve van olyan ahol egy anya tartja kívülről, de gondolom az egyértelmű lenne és nem kérdeznéd

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

[Typ117]

hogy a picsába jön le a ablaktörlő kar.
egyszer 6éve már leszedtem, de most az istenért nem megy

oldalról van benne egy kis csavar. utána szerintem csak erősen kell húzni, egyenesen körben. a kosztól jól rá tud gyógyulni

illetve van olyan ahol egy anya tartja kívülről, de gondolom az egyértelmű lenne és nem kérdeznéd

[gas]

A motorszakiktól kérdezem, van olyan oldal, ahol utána tudok nézni a motorkódoknak?
Eddig úgy tudtam, hogy a bogarat 1200 - 1300 - 1500 és 1600-as blokkal építették.
Ma beszéltem a bogaras sráccal, és ő azt javasolta, hogy ha később erősebb motort szeretnék a bogárba, akkor a legjobb ....

[Narancs]

Szeretném megcsinálni a dinamót is, hogy bármikor eredeti állapotba lehessen hozni az autót.
Találtam egy talpat. Nem ez van a motoron, azon generátor talp van.
Ebbe még a dinamó se megy bele. Milyen talp lehet ez? 30 lovasé?
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Elvileg a 30LE-s dinamó a keskeny,de annak nem lehet lecsavarozni ezt a talpát,azért is hívják egybebakos motornak.

Valami 6V-os dinamónak a bakja ez.

[maxi]

hogy a picsába jön le a ablaktörlő kar.
egyszer 6éve már leszedtem, de most az istenért nem megy

[Narancs]

Én a képről úgy gondolom, hogy ez felmegy a régire is, annak ellenére, hogy 57-től írja.
Persze lehet, hogy csal a kép, vagy a szemem. Lehet, hogy a Zoli is azért ajánlotta, mert tapasztalta már, hogy felmegy.

Fel lehet tenni,ha párban a fiatalabb évjáratról származó fékalaplapot is cseréljük,ahogy az előbb már írták.

De attól még nem 1957.előtti fékdob.

[Zoli]

Szeretném megcsinálni a dinamót is, hogy bármikor eredeti állapotba lehessen hozni az autót.
Találtam egy talpat. Nem ez van a motoron, azon generátor talp van.
Ebbe még a dinamó se megy bele. Milyen talp lehet ez? 30 lovasé?

[gsattila]

Én pl. az 1957-es Wartburgunkon. Jó, ha van egy spéci fúró hozzá, és alu csőszegecs. De fel is ragasztják neked.

1954.előtti fékdobhoz már fékpofákat sem lehet kapni újban.Így csak egy lehetőség maradt,ilyen ferodolokat venni,és házilag felszegecselni.
http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=5070187cbe216&sid=50e96e62e64f15.69879594

Csinált már valaki ilyent házilag,hogy a régi szegecseket lefurkálta,és ilyen új ferodolakat szegecselt fel?

[1303LS]

Ez nem ovál fékdob Zoli!A leírásban is ott szerepel,hogy 1957-67.

Ilyent bárhol lehet kapni,kb azonos árban.

Abban igaza van Józsinak,hogy az 1957 előtti fékdobokat tényleg sehol sem lehet beszerezni újban.Ezért kérdezgetem a Józsitól,hogy milyen megoldások vannak.

Én a képről úgy gondolom, hogy ez felmegy a régire is, annak ellenére, hogy 57-től írja.
Persze lehet, hogy csal a kép, vagy a szemem. Lehet, hogy a Zoli is azért ajánlotta, mert tapasztalta már, hogy felmegy.

[Narancs]

1954.előtti fékdobhoz már fékpofákat sem lehet kapni újban.Így csak egy lehetőség maradt,ilyen ferodolokat venni,és házilag felszegecselni.
http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=5070187cbe216&sid=50e96e62e64f15.69879594

Csinált már valaki ilyent házilag,hogy a régi szegecseket lefurkálta,és ilyen új ferodolakat szegecselt fel?

[Narancs]

Lehet kapni, 25 Euroért postázza a 2db-ot Magyarországra:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/bremstrommel-anbauteile/1750/bremstrommel-hinten-5-loch/lk205-7.67?c=111248

Ez nem ovál fékdob Zoli!A leírásban is ott szerepel,hogy 1957-67.

Ilyent bárhol lehet kapni,kb azonos árban.

Abban igaza van Józsinak,hogy az 1957 előtti fékdobokat tényleg sehol sem lehet beszerezni újban.Ezért kérdezgetem a Józsitól,hogy milyen megoldások vannak.

[tati]

, renault fuegóról.

http://videa.hu/videok/film-animacio/knight-rider-renault-fuego-auto-david-hasselhoff-BwM3tJcX3RmbkPep

[sparkafer]

utálom a solex karbikat de ez csak most élesedett ki bennem miután leszedtem a renaultomról a levegőszűrő házat és alatta egy solex van, jó nagy szar nem lehet beállítani vagy nehezen indul vagy szar és büdös az alapjárat .....

Van egy solex karbim, renault fuegóról. A motorja szépen járt, de a kasztni menthetetlen volt. Ezt tudtam megmenteni róla.

[tati]

...vagy öreg és kopott, vagy egyszerűen csak béna vagy.

Van vagy 40 féle Solex karbi és azért mert az egyik kopasz ember hülye, azért nem minden kopasz ember hülye.

az biztos hogy béna vagyok, de ezek a bogár solexek  akkor is szarok  és a rönójé is punktum!

[callook]

Pontosan, ahogy mondod.

Konkrétan erre való.