SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Van videó, mindjárt lépnek a vendégek, aztán átküldöm.

Már itthon vagyok. 130 simán megy utazóban, mindehol. 

[stonemen]

Van videó, mindjárt lépnek a vendégek, aztán átküldöm.

hang is?
mert ugye a képeken az nem jön át...

[1303LS]

a porkeváltot, csak a tudodmibe tudják befaragni 

Vasdarabból faragott futóművesbe nem is való. 
Sebesség az élete.

[AZS]

G1

-és végül ami egyben a halála is : a hátsó futómű bekötési pontja

stimmel...

[Süni]

Mit lehet tudni a Golf1,2 és Bogár after 80 -ról? Hogy rohadnak.

G1

-küszöb
-ha volt rajta műanyag ív, akkor az összes alatt
-csomiajtó alja
-összes ajtó alja
-első sárvédők alsó-hátsó sarka (az ajtó és sárvédő találkozásánál)
-és végül ami egyben a halála is : a hátsó futómű bekötési pontja

[KIZS]

Beszarnátok, ha hallanátok. Képek hamarosan. 

hang is?
mert ugye a képeken az nem jön át...

[stonemen]

Beszarnátok, ha hallanátok. Képek hamarosan. 

[KIZS]

ezekszerint fűtés nincs benne és inkább bemenekültél? 

úgy romantikus a szerelés, ha az ember az ablakon át nézi kekszet majszolva

[Qzma]

ez nem a Partizán kopirájtos képe?

????

ez az én bogaram.  (amúgy photoshop http://diwad.hu/qzma/Garazs2005TEL/nagyok/2.jpeg) 

partizán csak lájtosan nyomja http://diwad.hu/qzma/SzekelyCsango/nagyok/69.jpeg

[Typ117]

Tibi kinn pöfög az udvaron! Szerintem szép hangja van!
A részleteket majd stone, Stunt és szeda elmesélik.

ezekszerint fűtés nincs benne és inkább bemenekültél? 

[KIZS]

http://diwad.hu/qzma/bogarhatu/140.jpeg

ez nem a Partizán kopirájtos képe?

[Eszter]

Tibi kinn pöfög az udvaron! Szerintem szép hangja van!
A részleteket majd stone, Stunt és szeda elmesélik.

[Qzma]

a porkeváltot, csak a tudodmibe tudják befaragni 

[Qzma]

az én motoromat Hanzi és Günter és még másik 2000 dolgos kéz építette Wolfsburgban, pontos adataim vanank róla, hogy a motor 34 Lóerős és mindezt 3200 as fordulaton teljesíti  a nyomatéka valami kegyetlen,  2000 -nél már a csúcson van, onnan felfelé lendületből dolgozik.
A végsebessége 115 körül állandó, de már volt példa többre is 

http://diwad.hu/qzma/bogarhatu/140.jpeg

[KIZS]

Na, most beszéltem valakivel aki elvileg be tudna szerezni porke váltót ami 150-200 kötött van.
Viszont azt még be kell faragni a gépbe, ami megint csak nem kis összeg.
Eddig kettőt csinált ilyet, az egyik a sajátja.
SZVSZ csak elvetemültek fognak bele ilyenbe, és akkor még kell alá egy elvetemült motor.
Viszont van egy átépített olajos hosszú váltó is ami kidobálja valamiért a 4.et.
Nem tudom milyen hosszú és nem tudom mennyi.

Beépíteni be tudja a BZ is (csinált már ilyet, sőt van is nála egy).

[1303LS]

Tehát kell egy embert keresni aki élvezi a kihívásokat, meg kell egy nagy halom lóvé!

Na, most beszéltem valakivel aki elvileg be tudna szerezni porke váltót ami 150-200 kötött van.
Viszont azt még be kell faragni a gépbe, ami megint csak nem kis összeg.
Eddig kettőt csinált ilyet, az egyik a sajátja.
SZVSZ csak elvetemültek fognak bele ilyenbe, és akkor még kell alá egy elvetemült motor.
Viszont van egy átépített olajos hosszú váltó is ami kidobálja valamiért a 4.et.
Nem tudom milyen hosszú és nem tudom mennyi.

[Balage]

Van egy barátom aki kitalálta, hogy neki ilyen kell.
Neki is van egy barátja, aki megtudta csinálni. Ő egyébként csinált a saját wareszába 6-os váltót is!!
Tehát kell egy embert keresni aki élvezi a kihívásokat, meg kell egy nagy halom lóvé!

Erősen béta verzióban van a dolog, fejleszteni meg alakítani kéne még, de működik!

Szerinted ki vállal ilyen átalakítást?

[1303LS]

Az én bogaramon 5 éve csinálták meg a tetőkárpitot, nem lukacsos, és semmi baja. Nem minden autónak lukacsos a tetőkárpitja. Pl Golf1, Golf2, bogár 1980-tól stb. Ezekkel mi van?

Viszont lehet visszafelé is gondolkodni.
Ha nem likacsos akkor kevesebb párát is lihegek a lemezre, tehát kevésbé párásodik.
Egyébként aki csinálta nekem az Ő bogarán több mint 10 éve van fent ilymódon a kárpit és még nagyon szép mindig.
Igaz nemdohányzó. 

[Pityubacsi]

Mit lehet tudni a Golf1,2 és Bogár after 80 -ról? Hogy rohadnak.

góf1 az alábbi helyeken korhad:
- hátsó sárvédőívek
- első sárvédőívek
- oszt ennyi....
mármint az enyém.

[te_o]

Az én bogaramon 5 éve csinálták meg a tetőkárpitot, nem lukacsos, és semmi baja. Nem minden autónak lukacsos a tetőkárpitja. Pl Golf1, Golf2, bogár 1980-tól stb. Ezekkel mi van?

Mit lehet tudni a Golf1,2 és Bogár after 80 -ról? Hogy rohadnak.

[NGA]

Szerintem simán kiszellőzik az, hát az oszlopoknál is kap levegőt.
Különben meg szarráfújtam üregvédővel az éleket.  
Ja és nem én csináltam a kárpitozást, ilyenbe nem fognék bele.  

Az én bogaramon 5 éve csinálták meg a tetőkárpitot, nem lukacsos, és semmi baja. Nem minden autónak lukacsos a tetőkárpitja. Pl Golf1, Golf2, bogár 1980-tól stb. Ezekkel mi van?

[1303LS]

Ember! Egyáltalán nem likas a kárpitod?
Ne csodálkozz, ha idővel a tetőn kis hüplik jelennek meg. Nem szellőzik a tetőlemezed, a ponthegesztett élek mentén elkezdhet rohadni.
Kérdezd meg Merki Pistát, ő már látott ilyet. A gyári kárpiton nem csak esztétikai célokat szolgált a lyukacsozás.
Azt,  meg hogy sárgul a lyukak körül, honnan veszed? Ilyet én még nem láttam, pedig láttam én is 2-3 bogarat belülről...

Szerintem simán kiszellőzik az, hát az oszlopoknál is kap levegőt.
Különben meg szarráfújtam üregvédővel az éleket.  
Ja és nem én csináltam a kárpitozást, ilyenbe nem fognék bele.  

[BlackP]

Szerinted ki vállal ilyen átalakítást?

engem is érdkeelne

[gyuszkó]

Köszi.
Úgy gyártanám bele a kárpítot. az eredeti alapján. Van egy jó nagy darab bőröm otthon.

Ne felejts el mindenütt ráhagyást csinálni!
A hátsó üveg körül meg ne a gyári megoldást csináld (mert az felér egy konnektorba pisiléssel...), hanem ahogy buflákorrúbogaras barátunk egyébként gyönyörűen kivitelezte. A lényeg, hogy az ablakoknál kell megfeszüljön a tetőkárpit, valamint a pálcák is jól legyenek betéve. Ha a tetőkárpit bent van, az oszlopok, meg egyebek gyerekjáték...

[gyuszkó]

Ez a váltó egy 4 rövid váltóból lett csinálva.
Gyk tettek hozzá még egy fokozatott. 5. fokozatban asszem  300 v. 400 ford/perc ejtése volta 4.-hez képest.
110-nél olyan halk volt, hogy csak a menetzajt lehetett hallani, a motor nem nagyon.

Szerinted ki vállal ilyen átalakítást?

[gyuszkó]

Na ilyen mikor egy új nem boltban vett utángyártott.
Aki ezt csinálta nem vállal ilyet. 
Lukacsos nem ajánlott mert a lukak körül hamar megsárgul.
Ez is pöttyös(olyan mint ha lukacsos lenne de lukak festve vannak rá).

Ember! Egyáltalán nem likas a kárpitod?
Ne csodálkozz, ha idővel a tetőn kis hüplik jelennek meg. Nem szellőzik a tetőlemezed, a ponthegesztett élek mentén elkezdhet rohadni.
Kérdezd meg Merki Pistát, ő már látott ilyet. A gyári kárpiton nem csak esztétikai célokat szolgált a lyukacsozás.
Azt,  meg hogy sárgul a lyukak körül, honnan veszed? Ilyet én még nem láttam, pedig láttam én is 2-3 bogarat belülről...

[Balage]

Ez a váltó egy 4 rövid váltóból lett csinálva.
Gyk tettek hozzá még egy fokozatott. 5. fokozatban asszem  300 v. 400 ford/perc ejtése volta 4.-hez képest.
110-nél olyan halk volt, hogy csak a menetzajt lehetett hallani, a motor nem nagyon.

[Varázsló]

Stunt!
milyen váltó van most a typ3-ban? a "félhosszú", mint nekem az 1302S-ben?

Gyári, DC kód, 4.125 végáttétel és 0.89-es (hosszú) negyedik.  Igen, ezt hívják "félhosszúnak".

[SiD]

Stunt!
milyen váltó van most a typ3-ban? a "félhosszú", mint nekem az 1302S-ben?

[Varázsló]

Én már mentem 5 sebességes bogárral.
A tapasztalat az, hogy kurva jó!

Ha a váltó jól van illesztve a motorhoz. Forgós motorhoz hosszú váltó rossz, nyomatékos motorhoz meg a rövid váltó rossz.

Az ötös váltó nagy előnye, hogy jobban lehet illeszteni, illetve kevésbé kényes a motorra, mert több fokozata van, jobban elosztható. A négyes váltó hosszítása más végáttétellel ha rosszul csináljuk meg azt eredményezheti, hogy városban nem tudunk 4.-et kapcsolni, ha meg betesszük, akkorát ejt, hogy leesik a fordulat és a forgós motor meghal...nyomaték kell.

[BlackP]

Nézted már, hogy mennyi egy 5-ös váltó?   

Naná, hogy jobb lenne!

passz, gondolom nem olcsó, ezért volt csak elméleti

[Balage]

Én már mentem 5 sebességes bogárral.
A tapasztalat az, hogy kurva jó!

Hosszú váltó létezik, kétcsuklós (száraz) változatban viszonylag gyakori, de egy 5 fokozatú max. Porsche vagy utólagos tuning-gyártott, és bazidrága.

[Varázsló]

Nekem az tetszik, hogy a nyomaték már 2000-nél ott van és nem 4000 környékén érkezik.
(Cserébe nem 120 lóerős a gép.)

Lehetne 90+ lovas 1.6-ost is csinálni, kellene egy 313-as tengely, két 44-es weber, nagy szelepek, nyitott kipufogó és 3000 alatt sehova se menne, aztán hirtelen "ráesne a tengelyre" és élne 4000-6000-ig, ha így használnád a lendkeréknél a csapágy 10.000 km alatt beverődne.

És hosszúváltóval halott lenne.  Nekem lesz több nyomatékom és méghosszabb váltóm. Nem én leszek a gyorsulási versenyek sztárja, de hazajövök Salzburgból 140-nel. De ez egyelőre csak álmodozás, majd akkor beszélünk róla, ha közelébe kerülök.

[Noo]

Utólag írtam be. Bocs!

Akkor mégsem vagyok olyan hülye, mint amilyennek látszom

[te_o]

tudom, nehéz megvalósítani, de a bazihosszú 4. helyett nem jobb az 5 sebesség? nyilván egyszerűbb a hosszú 4, mint egy 5. fokozat, csak kérdezem. én pölö érzem az enyémen, hogy 100nál jöhetne az 5. fokozat

Hosszú váltó létezik, kétcsuklós (száraz) változatban viszonylag gyakori, de egy 5 fokozatú max. Porsche vagy utólagos tuning-gyártott, és bazidrága.

[Varázsló]

tudom, nehéz megvalósítani, de a bazihosszú 4. helyett nem jobb az 5 sebesség? nyilván egyszerűbb a hosszú 4, mint egy 5. fokozat, csak kérdezem. én pölö érzem az enyémen, hogy 100nál jöhetne az 5. fokozat

Nézted már, hogy mennyi egy 5-ös váltó?   

Naná, hogy jobb lenne!

[Varázsló]

Szerintem, mint laikus szerint nagyon jó nyomatéki görbét ad, ha nem tekintjük a lyukat. Nem gondoltam, hogy ilyen sporttengely-nagyszelep kombóval ilyet produkál. Így ránézésre nagyon jól autózhatónak látszik!

Nincs is baj, jól is autózható, a lyuk nem nagyon észrevehető, nem is tudatosult bennem a mérés előtt. Most már, hogy látom a görbét, érzem is...  
Ez a Scat C25-ös tengely ez nem komoly, ez inkább nyomatékos, 276-os tengely.
A karbin meg ha jól van méretezve a venturi akkor lehet alul is nyomatékos.
Mondjuk az is lehet, hogy felül azért nem forog jobban, mert nagyobb venturi kellene...de akkor meg alul lesz gond. Nehéz jó kompromisszumot találni.

A karbi rudazatom keresztrúdja is lóg, a 13 mm-es GL-szemben egy 12.25-ös cső van benne, ezt is illeszteni fogom a télen, mert így nem lehet hajszál pontosan indítani a gázkarokat. Sok kicsi sokra megy. Városi óvatoskodásnál ez számít.


Az autó egyébként jó, a motor összeállt, pont itt az ideje, hogy szétszedjem.  

[KIZS]

Nekem az tetszik, hogy a nyomaték már 2000-nél ott van és nem 4000 környékén érkezik.
(Cserébe nem 120 lóerős a gép.)

[BlackP]

tudom, nehéz megvalósítani, de a bazihosszú 4. helyett nem jobb az 5 sebesség? nyilván egyszerűbb a hosszú 4, mint egy 5. fokozat, csak kérdezem. én pölö érzem az enyémen, hogy 100nál jöhetne az 5. fokozat

[Varázsló]

Pedig kerestem a szövegben, csoda hogy nem szúrta ki a szemem.

Utólag írtam be. Bocs!