SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

Ilyet még csak dizsiben láttál, mi? 

valaki diszkózik a stroboszkóppal ? 

 a hangminőség nem a legjobb, csak zörgést hallani 

[Qzma]

End fájnöli, di vidijóóóóóóóóóóóóóóóó

valaki diszkózik a stroboszkóppal ? 

 a hangminőség nem a legjobb, csak zörgést hallani 

[stonemen]

Köszi a segítséget! Bár a jövő héten még egy szelepállításra jelentkeznék... :-)))))
Nagyon tutti a moci. Még 3x járattuk, gáz nélkül csodálatosan indul, egyenletesen jár és nagyon veszi a fordulatot. Imádom, már most.

[Varázsló]

szörd

Igényes olaj, igényes nívópálca! Én mindent tagadok!  

[AZS]

Figyeljük meg a Leistritz vadi új kipufogót! Nem bogárdob ereszcsatornából utángyártva, bazeg!

typ3 ilyet érdemel!

ereszcsatorna gagyi. tűzoltókészülék háza, na az már valami ;-)))

[Varázsló]

Tibi motor berakás

Figyeljük meg a Leistritz vadi új kipufogót! Nem bogárdob ereszcsatornából utángyártva, bazeg!

typ3 ilyet érdemel!

[Qzma]

1200 est ne fikázd, mert bármikor legyorsullak 

[Varázsló]

Tibi kinn pöfög az udvaron! Szerintem szép hangja van!
A részleteket majd stone, Stunt és szeda elmesélik.

Picit nehezen billent be a helyére a blokk és enyhén szólva ideiglenes megoldásokat alkalmaztunk, az egyetlen cél az volt, hogy pöfögjön.
Feltöltöttük a karbikat (túl sok benzinünk nem volt, mert Szeda megitta   ) és kis manuális gyújtástekergetés után beröffent. Aztán gázrudazat optimalizálása, hogy ne támasszon ki, majd egy gyújtásállítás strobival (Hella!   ) és normál az alapjárat, azt mondom, hogy még a szinkron is rendben, szépen ketyeg a motor.
Kicsit kopogós, de kell idő, hogy a használt, nem egymáshoz kopott alkatrészek ( tengely és szelepemelők, szelepemelők és nyomórudak, himbák és nyomórudak) összekopjanak.

Az, hogy az én motoromról lekerült gyári karbik szinte azonnal szinkronban voltak arra utal, hogy a két motor közel egyforma, tehát tökéletes. Mert ha az egyiknek szar lenne (mondjuk rossz hézag is elég) egy szelepe vagy kopottabb lenne, vagy valami egyéb tömítetlenség lenne, akkor kurvára nem lett volna szinkronban.

Fontos, hogy az első pár indításnál még ne melegítsük és ne terheljük, mert kicsit illesztései szorosabbak, mint az optimális, de ez hamar beáll. Nem a csapágyhézagok voltak kicsik, inkább amolyan kis pontatlanságok (összeválogatott hajtókarok stb.) miatt.


Párszor fel kell melegíteni, visszahűlni hagyni, megint megmelegíteni, leengedni az olajat,. frisset beletölteni, szelepeket ellenőrizni és utána lehet vele közlekedni. De még ezt az olajat is (érdemes csak valami olcsót venni és) 50-100 km után leengedni.


Jó gép lesz!  

[stonemen]

End fájnöli, di vidijóóóóóóóóóóóóóóóó

[stonemen]

szörd

[stonemen]

szekönd

[stonemen]

Tibi motor berakás

[Pityubacsi]

Sebesség az élete.

körzete az autópája, tempólya: halálos :-))

az 1.2-es D-s hajszárítód, az való a 'tudodmibe' :-)))

egyáltalán tettek gyárilag villanyborotva motort a buflákorrúba?????

[Pityubacsi]

G1

-küszöb
-ha volt rajta műanyag ív, akkor az összes alatt
-csomiajtó alja
-összes ajtó alja
-első sárvédők alsó-hátsó sarka (az ajtó és sárvédő találkozásánál)
-és végül ami egyben a halála is : a hátsó futómű bekötési pontja

akkor az enyémen mi van elQrva, hogy csak a sárvédőívek döglenek.
azok is csak felületesen.
lehet, hogy vmelyik előző tulaj rálocsolt egy kis összeget???

[Varázsló]

belvárosban? hajtűkanyarban?

garázsban? fürdőkádban?


Hülye kötekedős!! 

[AZS]

Már itthon vagyok. 130 simán megy utazóban, mindehol. 

belvárosban? hajtűkanyarban?

[Varázsló]

Van videó, mindjárt lépnek a vendégek, aztán átküldöm.

Már itthon vagyok. 130 simán megy utazóban, mindehol. 

[stonemen]

Van videó, mindjárt lépnek a vendégek, aztán átküldöm.

hang is?
mert ugye a képeken az nem jön át...

[1303LS]

a porkeváltot, csak a tudodmibe tudják befaragni 

Vasdarabból faragott futóművesbe nem is való. 
Sebesség az élete.

[AZS]

G1

-és végül ami egyben a halála is : a hátsó futómű bekötési pontja

stimmel...

[Süni]

Mit lehet tudni a Golf1,2 és Bogár after 80 -ról? Hogy rohadnak.

G1

-küszöb
-ha volt rajta műanyag ív, akkor az összes alatt
-csomiajtó alja
-összes ajtó alja
-első sárvédők alsó-hátsó sarka (az ajtó és sárvédő találkozásánál)
-és végül ami egyben a halála is : a hátsó futómű bekötési pontja

[KIZS]

Beszarnátok, ha hallanátok. Képek hamarosan. 

hang is?
mert ugye a képeken az nem jön át...

[stonemen]

Beszarnátok, ha hallanátok. Képek hamarosan. 

[KIZS]

ezekszerint fűtés nincs benne és inkább bemenekültél? 

úgy romantikus a szerelés, ha az ember az ablakon át nézi kekszet majszolva

[Qzma]

ez nem a Partizán kopirájtos képe?

????

ez az én bogaram.  (amúgy photoshop http://diwad.hu/qzma/Garazs2005TEL/nagyok/2.jpeg) 

partizán csak lájtosan nyomja http://diwad.hu/qzma/SzekelyCsango/nagyok/69.jpeg

[Typ117]

Tibi kinn pöfög az udvaron! Szerintem szép hangja van!
A részleteket majd stone, Stunt és szeda elmesélik.

ezekszerint fűtés nincs benne és inkább bemenekültél? 

[KIZS]

http://diwad.hu/qzma/bogarhatu/140.jpeg

ez nem a Partizán kopirájtos képe?

[Eszter]

Tibi kinn pöfög az udvaron! Szerintem szép hangja van!
A részleteket majd stone, Stunt és szeda elmesélik.

[Qzma]

a porkeváltot, csak a tudodmibe tudják befaragni 

[Qzma]

az én motoromat Hanzi és Günter és még másik 2000 dolgos kéz építette Wolfsburgban, pontos adataim vanank róla, hogy a motor 34 Lóerős és mindezt 3200 as fordulaton teljesíti  a nyomatéka valami kegyetlen,  2000 -nél már a csúcson van, onnan felfelé lendületből dolgozik.
A végsebessége 115 körül állandó, de már volt példa többre is 

http://diwad.hu/qzma/bogarhatu/140.jpeg

[KIZS]

Na, most beszéltem valakivel aki elvileg be tudna szerezni porke váltót ami 150-200 kötött van.
Viszont azt még be kell faragni a gépbe, ami megint csak nem kis összeg.
Eddig kettőt csinált ilyet, az egyik a sajátja.
SZVSZ csak elvetemültek fognak bele ilyenbe, és akkor még kell alá egy elvetemült motor.
Viszont van egy átépített olajos hosszú váltó is ami kidobálja valamiért a 4.et.
Nem tudom milyen hosszú és nem tudom mennyi.

Beépíteni be tudja a BZ is (csinált már ilyet, sőt van is nála egy).

[1303LS]

Tehát kell egy embert keresni aki élvezi a kihívásokat, meg kell egy nagy halom lóvé!

Na, most beszéltem valakivel aki elvileg be tudna szerezni porke váltót ami 150-200 kötött van.
Viszont azt még be kell faragni a gépbe, ami megint csak nem kis összeg.
Eddig kettőt csinált ilyet, az egyik a sajátja.
SZVSZ csak elvetemültek fognak bele ilyenbe, és akkor még kell alá egy elvetemült motor.
Viszont van egy átépített olajos hosszú váltó is ami kidobálja valamiért a 4.et.
Nem tudom milyen hosszú és nem tudom mennyi.

[Balage]

Van egy barátom aki kitalálta, hogy neki ilyen kell.
Neki is van egy barátja, aki megtudta csinálni. Ő egyébként csinált a saját wareszába 6-os váltót is!!
Tehát kell egy embert keresni aki élvezi a kihívásokat, meg kell egy nagy halom lóvé!

Erősen béta verzióban van a dolog, fejleszteni meg alakítani kéne még, de működik!

Szerinted ki vállal ilyen átalakítást?

[1303LS]

Az én bogaramon 5 éve csinálták meg a tetőkárpitot, nem lukacsos, és semmi baja. Nem minden autónak lukacsos a tetőkárpitja. Pl Golf1, Golf2, bogár 1980-tól stb. Ezekkel mi van?

Viszont lehet visszafelé is gondolkodni.
Ha nem likacsos akkor kevesebb párát is lihegek a lemezre, tehát kevésbé párásodik.
Egyébként aki csinálta nekem az Ő bogarán több mint 10 éve van fent ilymódon a kárpit és még nagyon szép mindig.
Igaz nemdohányzó. 

[Pityubacsi]

Mit lehet tudni a Golf1,2 és Bogár after 80 -ról? Hogy rohadnak.

góf1 az alábbi helyeken korhad:
- hátsó sárvédőívek
- első sárvédőívek
- oszt ennyi....
mármint az enyém.

[te_o]

Az én bogaramon 5 éve csinálták meg a tetőkárpitot, nem lukacsos, és semmi baja. Nem minden autónak lukacsos a tetőkárpitja. Pl Golf1, Golf2, bogár 1980-tól stb. Ezekkel mi van?

Mit lehet tudni a Golf1,2 és Bogár after 80 -ról? Hogy rohadnak.

[NGA]

Szerintem simán kiszellőzik az, hát az oszlopoknál is kap levegőt.
Különben meg szarráfújtam üregvédővel az éleket.  
Ja és nem én csináltam a kárpitozást, ilyenbe nem fognék bele.  

Az én bogaramon 5 éve csinálták meg a tetőkárpitot, nem lukacsos, és semmi baja. Nem minden autónak lukacsos a tetőkárpitja. Pl Golf1, Golf2, bogár 1980-tól stb. Ezekkel mi van?

[1303LS]

Ember! Egyáltalán nem likas a kárpitod?
Ne csodálkozz, ha idővel a tetőn kis hüplik jelennek meg. Nem szellőzik a tetőlemezed, a ponthegesztett élek mentén elkezdhet rohadni.
Kérdezd meg Merki Pistát, ő már látott ilyet. A gyári kárpiton nem csak esztétikai célokat szolgált a lyukacsozás.
Azt,  meg hogy sárgul a lyukak körül, honnan veszed? Ilyet én még nem láttam, pedig láttam én is 2-3 bogarat belülről...

Szerintem simán kiszellőzik az, hát az oszlopoknál is kap levegőt.
Különben meg szarráfújtam üregvédővel az éleket.  
Ja és nem én csináltam a kárpitozást, ilyenbe nem fognék bele.  

[BlackP]

Szerinted ki vállal ilyen átalakítást?

engem is érdkeelne

[gyuszkó]

Köszi.
Úgy gyártanám bele a kárpítot. az eredeti alapján. Van egy jó nagy darab bőröm otthon.

Ne felejts el mindenütt ráhagyást csinálni!
A hátsó üveg körül meg ne a gyári megoldást csináld (mert az felér egy konnektorba pisiléssel...), hanem ahogy buflákorrúbogaras barátunk egyébként gyönyörűen kivitelezte. A lényeg, hogy az ablakoknál kell megfeszüljön a tetőkárpit, valamint a pálcák is jól legyenek betéve. Ha a tetőkárpit bent van, az oszlopok, meg egyebek gyerekjáték...