SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

Közben pár házzal arrébb SzeDa, és Bugmaster pakolták be az 1.6 K-Jetet master bogijába...

erről valami beszámolót verjél ki a csávóból lécci :-)))

[gyuszkó]

úgy indult, de aztán elkattantam... 
azok az oldalak még csak készülnek, ahogy haladunk az autóval...

Baráti alapon elkattanhatnál az enyémmel is...
Nekem a nagyfelújítás anno nem volt ilyen (igaz, 1999-2000 telén, na, akkor megfogadtam, télen autót soha...)

[AZS]

Jó estét!
Megosztom veletek mert ilyen is van.
Dr Gonzó komám buszából folyton folyvást folyt az olaj.
Sorozatos szimmering csere, összehúzás, lendkerék kiegyensúlyozás, és még mindig folyik az olaj. Azán kizárásos alapon rájöttünk hogy nem onnan folyik az olaj, hanem a vezérműtengely végét lezáró vakdugónál. Nem zárt rendesen és szivárgott a blokk és közte.
Végülis  úgy sikerült megcsinálni hogy sterilre le lett tisztítva és be lett kenve, kétkomponensű ragasztóval /halenyv szagú/.  Járattuk 20 percig a földön most nem folyik.
Az érdekelne hogyha netán nem birná ez a tömítő, akkor milyen más lehetőség lenne még?

naugyemegmondtam, hogy kint kell elindítani és akkor kiderül a turpisság

[mágus]

Jó estét!
Megosztom veletek mert ilyen is van.
Dr Gonzó komám buszából folyton folyvást folyt az olaj.
Sorozatos szimmering csere, összehúzás, lendkerék kiegyensúlyozás, és még mindig folyik az olaj. Azán kizárásos alapon rájöttünk hogy nem onnan folyik az olaj, hanem a vezérműtengely végét lezáró vakdugónál. Nem zárt rendesen és szivárgott a blokk és közte.
Végülis  úgy sikerült megcsinálni hogy sterilre le lett tisztítva és be lett kenve, kétkomponensű ragasztóval /halenyv szagú/.  Járattuk 20 percig a földön most nem folyik.
Az érdekelne hogyha netán nem birná ez a tömítő, akkor milyen más lehetőség lenne még?

[SiD]

SiD!

Ha ez nálad "egy kis tél előtti gatyábarázás", mit takar egy felújítás?
A restaurálást már számra sem merem venni...

A fotók 5. oldalától végig 404-es hibát jelez a rendszer.  Kár, mert érdekelt volna a többi fotó is!!

úgy indult, de aztán elkattantam... 
azok az oldalak még csak készülnek, ahogy haladunk az autóval...

[stonemen]

Oks, akkor majd hozod, amikor tudod.

Nálam van, de holnap nem biztos, hogy el tudom vinni.

[Bripery]

nem festés  a keritést festik!!
FÉNYEZÉST!!

ez festve lesz

[Bripery]

Nem spórolsz, öcsém. 
Szurkolok.

köszi

[Varázsló]

Akkor jó.
A karbikhoz kellene még két kis rugó, az Nálad van, vagy vegyek valahol?

Nálam van, de holnap nem biztos, hogy el tudom vinni.

[Bripery]

Milyen kiegészítőkkel?
Vagy meglepetés???

kiegészítő?
mire gondolsz?

[Balage]

és tényleg!    

Itt a ventillátor kerék a főtengely hátsó végén van, ékpályával és anyával rögzítve. Az ékszij csupán a dinamót hajtja.

[stonemen]

Akkor jó.
A karbikhoz kellene még két kis rugó, az Nálad van, vagy vegyek valahol?

Fel lehet tenni utólag (typ3-ra) és olyan, mint a bogáré, azt hiszem.

[Varázsló]

Akkor holnap pillantsunk rá, ha van időd...
Ugyan olyan, mint a Bogáré? Utólag fel lehet tenni?

Fel lehet tenni utólag (typ3-ra) és olyan, mint a bogáré, azt hiszem.

[Varázsló]

mert? 

Itt a ventillátor kerék a főtengely hátsó végén van, ékpályával és anyával rögzítve. Az ékszij csupán a dinamót hajtja.

[stonemen]

Akkor holnap pillantsunk rá, ha van időd...
Ugyan olyan, mint a Bogáré? Utólag fel lehet tenni?

Nálam nincs, de ott a cégednél láttam a nagy dobozban régebben.

[Varázsló]

Annak nálam kellene lennie?

Nálam nincs, de ott a cégednél láttam a nagy dobozban régebben.

[Balage]

mert? 

A bogáron, de nem a typ3-ason...

[Varázsló]

A melegedést meg az ékszíj méretének a változtatásával lehetne kiküszöbölni.

A bogáron, de nem a typ3-ason...

[Balage]

A melegedést meg az ékszíj méretének a változtatásával lehetne kiküszöbölni.

Elég fura lenne ha betennék egy 0.77-es negyediket... nagyot ejtene.
Gondoltam rá én is, mert nem kellene újra hézagolni a difit, attól kicsit félek.

Most nézem, 3500-nál 132 km/h menne. A harmadikat meg üvegre kellene huzatni, különben lezuhanna a fordulat, még egy nagy motor sem bírná.

[stonemen]

Annak nálam kellene lennie?

Kell a hátsó motortakaró, ami a kuplungharangra ül fel, mert a gázbowden arra támaszkodik be.

[Varázsló]

Kurva életbe. Rossz helyre (magasabbra) tettük a Typ3 rendszámtábla világítását. Bö. De így egyedi. :-)
Gázbovden, ékszíj, és repülünk. Komplett a gép.
Köszi Bigbugnak és szedának a segítséget!

Kell a hátsó motortakaró, ami a kuplungharangra ül fel, mert a gázbowden arra támaszkodik be.

[Varázsló]

Ja, hogy Te csak a végáttételt fogod változtatni.
Nézegettem a csp-nél hosszú 4. fokozatot (0.77) de az is majdnem 300 ajro.
3.88-t meg lehet a Bakács téren venni 30e körül.

Elég fura lenne ha betennék egy 0.77-es negyediket... nagyot ejtene.
Gondoltam rá én is, mert nem kellene újra hézagolni a difit, attól kicsit félek.

Most nézem, 3500-nál 132 km/h menne. A harmadikat meg üvegre kellene huzatni, különben lezuhanna a fordulat, még egy nagy motor sem bírná.

[stonemen]

Kurva életbe. Rossz helyre (magasabbra) tettük a Typ3 rendszámtábla világítását. Bö. De így egyedi. :-)
Gázbovden, ékszíj, és repülünk. Komplett a gép.
Köszi Bigbugnak és szedának a segítséget!

[Balage]

egy overdrive lenne a megoldás!  

Persze, nem célom egy drag váltó építése. Nekem az kell, hogy 130-140-et tudjak utazni tartósan. Ha olyan 3500 körül lenne 130-on az tuti.


Vigyázni kell a nagyon hosszú váltóval, mert mondjuk mész fel egy emelkedőre, a motor nagy lökettérfogatú (1915), nyomatékos és szépen krúzolsz fel 70-nel és a hengerfejed meg melegszik, mint a villanyrezsó. Észre sem veszed, csak amikor kihullik a szelepülék...

A typ3-as amúgy is érzékeny a melegedésre. Most is a karbik tök meleg levegőt szivnak, ami nem jó. Erre majd kitalálok valamit. Valami menetszél odavezetést.

Bármit beleváltoztatsz a gyári jól kitalált elrendezésbe mindig jön valami ami nem kívánatos jarulék. Vagy nem lesz belőle baj, vagy bizonyos szituációkban valami beb*szik.

[Maresz]

és végre csinált egy kártyát a fényező...
vasárnap festés

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

nem festés  a keritést festik!!
FÉNYEZÉST!!

[Varázsló]

Ja, hogy Te csak a végáttételt fogod változtatni.
Nézegettem a csp-nél hosszú 4. fokozatot (0.77) de az is majdnem 300 ajro.
3.88-t meg lehet a Bakács téren venni 30e körül.

Persze, nem célom egy drag váltó építése. Nekem az kell, hogy 130-140-et tudjak utazni tartósan. Ha olyan 3500 körül lenne 130-on az tuti.


Vigyázni kell a nagyon hosszú váltóval, mert mondjuk mész fel egy emelkedőre, a motor nagy lökettérfogatú (1915), nyomatékos és szépen krúzolsz fel 70-nel és a hengerfejed meg melegszik, mint a villanyrezsó. Észre sem veszed, csak amikor kihullik a szelepülék...

A typ3-as amúgy is érzékeny a melegedésre. Most is a karbik tök meleg levegőt szivnak, ami nem jó. Erre majd kitalálok valamit. Valami menetszél odavezetést.

Bármit beleváltoztatsz a gyári jól kitalált elrendezésbe mindig jön valami ami nem kívánatos jarulék. Vagy nem lesz belőle baj, vagy bizonyos szituációkban valami beb*szik.

[Balage]

Ja, hogy Te csak a végáttételt fogod változtatni.
Nézegettem a csp-nél hosszú 4. fokozatot (0.77) de az is majdnem 300 ajro.
3.88-t meg lehet a Bakács téren venni 30e körül.

Volt az ebay-en egy 3.44-es végáttétel, de majdnem 400 euro lett! 

Mondjuk az jó lett volna egy nyomatékos motorhoz, talán nem főtt volna meg 60-70-nel utazva sem (ilyenkor nagyon kicsi a légszállítás), úgyhogy most 3.88-asra vadászok és a typ3 DC váltó hosszú negyedikével ez egy jó páros lesz egy kicsit nagyobb motorhoz. Bár már szinte ez is elbírná, elég nyomatékos, pláne ahhoz képest, hogy csak 1600-os.

Én fogom megcsinálni, átépíteni a télen.

[1303LS]

gyári porsche gyöngyház

Nem spórolsz, öcsém. 
Szurkolok.

[gyuszkó]

és végre csinált egy kártyát a fényező...
vasárnap festés

Milyen kiegészítőkkel?
Vagy meglepetés???

[Süni]

Komoly a szín

Jaja ! Nekem is teccen !

[Bripery]

Komoly a szín

gyári porsche gyöngyház

[PBéci]

és végre csinált egy kártyát a fényező...

Komoly a szín

[Bripery]

és végre csinált egy kártyát a fényező...
vasárnap festés

[Bripery]

és lealapozva..

[Bripery]

7végi szmb.
alváz drótkorongozás,alapozás,motor kiszedés,burkolatok leszedése..

[Varázsló]

inkább a váltó projektedről beszélj kicsit!

Volt az ebay-en egy 3.44-es végáttétel, de majdnem 400 euro lett! 

Mondjuk az jó lett volna egy nyomatékos motorhoz, talán nem főtt volna meg 60-70-nel utazva sem (ilyenkor nagyon kicsi a légszállítás), úgyhogy most 3.88-asra vadászok és a typ3 DC váltó hosszú negyedikével ez egy jó páros lesz egy kicsit nagyobb motorhoz. Bár már szinte ez is elbírná, elég nyomatékos, pláne ahhoz képest, hogy csak 1600-os.

Én fogom megcsinálni, átépíteni a télen.

[Süni]

Süni, ezeket tedd már át valahová, mondjuk a Szóljatok ide-be, oké? Köszi.

Bocsi ! Oda akartam, nem tom mér ide lett...

[Balage]

inkább a váltó projektedről beszélj kicsit!

A forgósabb motorra sincs pénzem, így aztán nem gondolkodtam ezen. Nem akarok tovább nyújtózkodni, mint ameddig a takaróm ér, egy 1915-öst meg tudnék építeni nyomatékosra, olyan 85-90 lovasra, talán meg is lesz.

Nagyobb löketű motor azért nem olcsó, azok a főtengelyek 8 stiftesek, tehát kell egy új lendkerék is, kellenek hajtórudak és természetesen henger/dugó a nagyobb lökethosszhoz. Aztán a motortömböt ki kell reszelni, hogy elférjen, de akkor meg más abból is kéne egy alumínium vagy egy CB Supercase.

Ehhez képest más semmi, hogy a lemezeket is módosítani kell, karbi rudazatot, stb.

Én nem szeretem a félmegoldásokat, ha egyszer csinálok egy stroker-t, akkor az tuti lesz. De az sok pénz.
Viszont olyat nem akarok, hogy belerakok egy jó főtengelyt egy olyan-amilyen blokkba, valamit melléácsolok, aztán mindig lesz valami baj, ha más nem hát olajfolyás.


Egyelőre a nagyobb hengerek felé tendálok, gyári 69-es főtengellyel és a CB 044-es hengerfejekkel. Abból egy jó kombó kijön, szépen összeillő alkatrészekkel, a 40-es webereim tudják is etetni a nyomatékos motort 90 lóig.


De nem szeretek erről beszélni, mert ez csak álmodozás. Majd ha lesz valami.

[Varázsló]

Trabi 1.8 G60 :

http://video.racing.hu/files/1100/film_1_video.racing.hu.wmv

Süni, ezeket tedd már át valahová, mondjuk a Szóljatok ide-be, oké? Köszi.

[Varázsló]

Nagyobb löketben nem gondolkodtál még?
A forgósabb motor plusszköltségeit beletenni egy főtengelybe és egy faxa nyomatékos motort csinálni.
Ja és tán a szívás is fele annyi lenne vele.

A forgósabb motorra sincs pénzem, így aztán nem gondolkodtam ezen. Nem akarok tovább nyújtózkodni, mint ameddig a takaróm ér, egy 1915-öst meg tudnék építeni nyomatékosra, olyan 85-90 lovasra, talán meg is lesz.

Nagyobb löketű motor azért nem olcsó, azok a főtengelyek 8 stiftesek, tehát kell egy új lendkerék is, kellenek hajtórudak és természetesen henger/dugó a nagyobb lökethosszhoz. Aztán a motortömböt ki kell reszelni, hogy elférjen, de akkor meg más abból is kéne egy alumínium vagy egy CB Supercase.

Ehhez képest más semmi, hogy a lemezeket is módosítani kell, karbi rudazatot, stb.

Én nem szeretem a félmegoldásokat, ha egyszer csinálok egy stroker-t, akkor az tuti lesz. De az sok pénz.
Viszont olyat nem akarok, hogy belerakok egy jó főtengelyt egy olyan-amilyen blokkba, valamit melléácsolok, aztán mindig lesz valami baj, ha más nem hát olajfolyás.


Egyelőre a nagyobb hengerek felé tendálok, gyári 69-es főtengellyel és a CB 044-es hengerfejekkel. Abból egy jó kombó kijön, szépen összeillő alkatrészekkel, a 40-es webereim tudják is etetni a nyomatékos motort 90 lóig.


De nem szeretek erről beszélni, mert ez csak álmodozás. Majd ha lesz valami.