SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Hirtelen még nem találom, hol van csavar. Tehát belül a pedálok alatt van a padlólemezhez csavarozva valahol?

Nem kizárt, hogy meg kell melegíteni a csavart. Így elkerülhető, hogy beleszakadjon, és könnyebben ki lehet szedni. Csavarlazító is kell meg drótkefe. Hátul is nehezen jön, és még tekeredhet is. Patentfogóval fogd meg hátul a bowdent.

[tati]

Hirtelen még nem találom, hol van csavar. Tehát belül a pedálok alatt van a padlólemezhez csavarozva valahol?

a pedálszett a  közponi alagúthoz van csavarozva 2db 10x30mm-es 17es fejű csavarokkal

[tati]

Sejtettem én hogy a behúzó környékén lesz a gond. Szóval nem maradhat el a busz alatt fetrengés.  Köszi Vili.

igazából én fizettem le a lányodat hogy meglékelje egont , hogy ne tudjál eljönni gyomára mert még valakit megölnél a kerítés szaggatóval

[Leon1303]

Először az álarcot vedd föl, utána két csavar tartja. Kihúz, kifordít, szopik. Adja magát. A többi dologgal is lesz egy kis játékod.

Hirtelen még nem találom, hol van csavar. Tehát belül a pedálok alatt van a padlólemezhez csavarozva valahol?

[kdf 001]

Megvan a diagnózis. Részlegesen szakadt a bowden, a csavaros vége tövénél. Úgy 1/3-a még tartja. Lehetne még feszíteni, de még szarabb, ha út közben valahol megadja magát. Kirámoltam a bogit, mert emlékeztem, h van egy új. Mindent találtam, csak azt nem... telefon haza, rittig ott van a garázsban... Holnap majd utánnunk küldik.
Már csak az a kérdés, hogy a pedálgépnél hogy kell bontani, hol kezdjek neki. Valakinek tapasztalat???

A pedál felé lehet kihúzni. Én vékony drótot kötnék a végére szigetelőszalaggal. Ez segít majd behúzásnál is. Koszos a cső így elakad, de forgatni kell ekkor. A váltónál ki kell hézagolni 10-es alátéttel a csövet. Belógásnak kell lennie. 2 cm. Ellenkező esetben rángatni fog a kuplung. Ilyenkor egyszerű rárakni egy alátétet, hisz nincs ott a bowden. Zsírozd meg a bowdent amikor tolod befele. Vigyázz ne törjön meg a bowden a kocsiban, mert a végefelé akár csomó is lehet rajta. Inkább lógjon ki a fülkéből a másik vége.

[VW T2b]

És ezt már valamikor tényleg szépen leírtam és ha jól emlékszem képekkel is illusztráltam, de most sem találom.
Leírni pedig nem fogom megint.

Sejtettem én hogy a behúzó környékén lesz a gond. Szóval nem maradhat el a busz alatt fetrengés.  Köszi Vili.

[gsattila]

Először az álarcot vedd föl, utána két csavar tartja. Kihúz, kifordít, szopik. Adja magát. A többi dologgal is lesz egy kis játékod.

Megvan a diagnózis. Részlegesen szakadt a bowden, a csavaros vége tövénél. Úgy 1/3-a még tartja. Lehetne még feszíteni, de még szarabb, ha út közben valahol megadja magát. Kirámoltam a bogit, mert emlékeztem, h van egy új. Mindent találtam, csak azt nem... telefon haza, rittig ott van a garázsban... Holnap majd utánnunk küldik.
Már csak az a kérdés, hogy a pedálgépnél hogy kell bontani, hol kezdjek neki. Valakinek tapasztalat???

[Leon1303]

Úgy lesz ahogy a STone mondja.
Annyival egészíteném ki, hogy ha nem csúszik a kuplung észrevehetően akkor megúsztad bowden vagy ház vagy valamelyik kulcs elbaszódásával.
Ha nem tudsz szerezni bowdent akkor ott a nagy prériben megteheti egy kerítésdrót darab is. Legyen elég erős, de még tudj bánni vele. Szívás lesz befűzni, de a semminél jobb. Vagy önindítós indulgatásokkal el lehet lenni kuplung nélkül is.

Megvan a diagnózis. Részlegesen szakadt a bowden, a csavaros vége tövénél. Úgy 1/3-a még tartja. Lehetne még feszíteni, de még szarabb, ha út közben valahol megadja magát. Kirámoltam a bogit, mert emlékeztem, h van egy új. Mindent találtam, csak azt nem... telefon haza, rittig ott van a garázsban... Holnap majd utánnunk küldik.
Már csak az a kérdés, hogy a pedálgépnél hogy kell bontani, hol kezdjek neki. Valakinek tapasztalat???

[kdf 001]

SOS

Segítsetek! Fel akartam dobni az idei nyaralást, és a kényelemes klímás gyors utazás helyett, a bogárral vágtunk neki a Balcsinak... Minden rendben volt, amikor a Velencei tó környékén egyszercsak az egyik kuplungolásnál nagyon felpuhult a kuplung, és csak tövig benyomva az utolsó centiken oldott valamicskét. Keszthelyig végig így jöttünk, hogy a sebességeket alig akarta venni, az egyest szinte sose...
Biztos tapasztalt már ilyet valaki! Mi a diagnózis? Kezdi megadni magát a bowden? Hogy kezdjek neki, hol és mit nézzek?
 
Válaszokat előre is köszönöm!
 

3-4 szál tartja, és az nyúlik. El fog szakadni a bowden.

[gsattila]

Nekem pont ezt csinálta, mikor a kinyomó villa egyik szárának a hegesztése elengedett   De inkább azzal kezd, amit ez előttem szólók leírtak. (pl. félig szakadt bowden)

SOS

Segítsetek! Fel akartam dobni az idei nyaralást, és a kényelemes klímás gyors utazás helyett, a bogárral vágtunk neki a Balcsinak... Minden rendben volt, amikor a Velencei tó környékén egyszercsak az egyik kuplungolásnál nagyon felpuhult a kuplung, és csak tövig benyomva az utolsó centiken oldott valamicskét. Keszthelyig végig így jöttünk, hogy a sebességeket alig akarta venni, az egyest szinte sose...
Biztos tapasztalt már ilyet valaki! Mi a diagnózis? Kezdi megadni magát a bowden? Hogy kezdjek neki, hol és mit nézzek?
 
Válaszokat előre is köszönöm!
 

[1303LS]

Vicceskedik Egon. Az elmúlt két napban meleg motornál több alkalommal is eljátszotta, hogy kulcsos indításnál semmi nem történt, még a bendix se húzott be (nem kattant), csak a feszültségből "vett le" pár voltot. Másfél métert tolva a motor rögtön indult, majd többszöri, menet közbeni kulcsos indítás is sikeres volt. Ránézésre minden a helyén, de csak később tudok foglalkozni a kicsikével. A bendixnél vagy az indítómotornál lehet valami bibi? Szénkefe esetleg? 

Sajnos majdnem minden "öreg" önindító ilyen. Segíthet, ha a behúzómágnesre menő vezetékek csatlakozásait rendbeteszed, de végleges megoldást nem fog adni. A hátsó ülés alatti csúszósarut egyenesen ki is iktathatod, forraszd össze.
A gond a mágnes belsejében van, mivel ez egy kettős tekercselésű (találóan nevezhető behúzó és megtartótekercsnek) és ebből sajnos az erősebbik mindegyiken kifekszik (a kupak alatt a szabadonálló vezeték ég el) csak a megtartó fogja indításkor húzni. EZ sajnos csak épp határesetben képes működni, tehát ha koppra fel van töltve az akksi, minden csatlakozás a lehető legtöbb áramot átengedi és az önindítóban minden a legkisebb ellenállással csúszik a helyére. Ha bármelyik tényező kicsit is gyengül, már nem fog behúzni. Keress valahol új rá való behúzómágnest, de akkor írd meg nekem is, mert vennék én is, nekem vagy 5 éve ilyen az önindítóm. Meg van még 2 ami szintén ugyanilyen.
Ezeket már egyszer jó bőven leírtam itt, csak a kereső ugyebár nem működik így kénytelen voltam újra leírni.

És ezt már valamikor tényleg szépen leírtam és ha jól emlékszem képekkel is illusztráltam, de most sem találom.
Leírni pedig nem fogom megint.

[VW T2b]

Vicceskedik Egon. Az elmúlt két napban meleg motornál több alkalommal is eljátszotta, hogy kulcsos indításnál semmi nem történt, még a bendix se húzott be (nem kattant), csak a feszültségből "vett le" pár voltot. Másfél métert tolva a motor rögtön indult, majd többszöri, menet közbeni kulcsos indítás is sikeres volt. Ránézésre minden a helyén, de csak később tudok foglalkozni a kicsikével. A bendixnél vagy az indítómotornál lehet valami bibi? Szénkefe esetleg? 

[1303LS]

SOS

Segítsetek! Fel akartam dobni az idei nyaralást, és a kényelemes klímás gyors utazás helyett, a bogárral vágtunk neki a Balcsinak... Minden rendben volt, amikor a Velencei tó környékén egyszercsak az egyik kuplungolásnál nagyon felpuhult a kuplung, és csak tövig benyomva az utolsó centiken oldott valamicskét. Keszthelyig végig így jöttünk, hogy a sebességeket alig akarta venni, az egyest szinte sose...
Biztos tapasztalt már ilyet valaki! Mi a diagnózis? Kezdi megadni magát a bowden? Hogy kezdjek neki, hol és mit nézzek?
 
Válaszokat előre is köszönöm!
 

Úgy lesz ahogy a STone mondja.
Annyival egészíteném ki, hogy ha nem csúszik a kuplung észrevehetően akkor megúsztad bowden vagy ház vagy valamelyik kulcs elbaszódásával.
Ha nem tudsz szerezni bowdent akkor ott a nagy prériben megteheti egy kerítésdrót darab is. Legyen elég erős, de még tudj bánni vele. Szívás lesz befűzni, de a semminél jobb. Vagy önindítós indulgatásokkal el lehet lenni kuplung nélkül is.

[stonemen]

Elsősorban a bovdenre gyanakodnék (mindeképp szerezz be egy tartalékot), ha véletlenül mégsem ez, nekem csinált ilyesmit a rossz szerkezet (bár nem egyik pillanatról a másikra).
Minimális eséllyel a bovden vezetőcső valahol elengedte magát és emiatt a bovden rövidebb úton jár, mint előtte (ilyet csak mesélt valaki, aki látott már olyat, aki hallott ilyesmiről).

[Leon1303]

SOS

Segítsetek! Fel akartam dobni az idei nyaralást, és a kényelemes klímás gyors utazás helyett, a bogárral vágtunk neki a Balcsinak... Minden rendben volt, amikor a Velencei tó környékén egyszercsak az egyik kuplungolásnál nagyon felpuhult a kuplung, és csak tövig benyomva az utolsó centiken oldott valamicskét. Keszthelyig végig így jöttünk, hogy a sebességeket alig akarta venni, az egyest szinte sose...
Biztos tapasztalt már ilyet valaki! Mi a diagnózis? Kezdi megadni magát a bowden? Hogy kezdjek neki, hol és mit nézzek?
 
Válaszokat előre is köszönöm!
 

[sleepAIR]

15-ös Cosmic-al

10 cm-t biztosan lehetne 15"-el, kerdes, hogy enged-e annyit a gatlo (enyem max. 8 cm). Ha ennyire letekered, szokas ellenkupoltatni a tengelycsonkot, hogy az osszekotok alulrol csatlakozzanak, kulonben feszul, beleer. (Anti) bump steer kit neven tudsz rakeresni. Egy ugyes esztergalyos legyartaja, de arulnak keszen is ilyen perselyeket.

[Bazsibug71]

Milyen kerékkel? Nálam ez:
https://www.youtube.com/watch?v=AYcLg1m7aI4

15-ös Cosmic-al

[Funk]

Továbbra is szopok az elektromossággal...
Volt hogy az önindító néha nem tekert. Kattanás volt, de nem mozdult az önindító. Általában melegen, hosszú út után. Aztán hogy néha kigyulladt a töltésjelző, néha elaludt...
Nomost az önindítót kiszedtem, elvittem olyanhoz aki ért hozzá. Visszakaptam hogy teljesen jó. Ez alatt az egy hét alatt az akksi a kocsiban saru nélkül állt és egyértelműen lemerült. Mivel az önindító visszaszerelését követően erőtlenül tekert, majd egyáltalán nem. Másik akkuval rögtön indult. Feltöltve az enyém is. Gondoltam a haldokló akkuvolt a hiba forrása. Vettem hát új akksit, faszán indul, de ismét ég a töltésjelző.... 13.7V-ot mérek....

Valahol letestelne vagy fesszab szar?
Holnap leszedem a dinamót, megnézem a szénkeféket, de nyakamat rá az is jó lesz... Kurvaannyát az elektromosságnak, továbbra is rühellem...

Használható ötleteket elfogadok.... Egy gyújtáskapcsoló szétszedésen is már túlvagyok....

Lehet szakadt vezeték a visszajelző felé,valamelyik dioda hibás,ha olcsó a műszered,beleméri a váltóáramú komponenst is,ha a mágnes nem húz be csak hidegen vagy melegen,akkor az ülés alatti saru s a többi és a többi.

[tazoli49]

Továbbra is szopok az elektromossággal...
Volt hogy az önindító néha nem tekert. Kattanás volt, de nem mozdult az önindító. Általában melegen, hosszú út után. Aztán hogy néha kigyulladt a töltésjelző, néha elaludt...
Nomost az önindítót kiszedtem, elvittem olyanhoz aki ért hozzá. Visszakaptam hogy teljesen jó. Ez alatt az egy hét alatt az akksi a kocsiban saru nélkül állt és egyértelműen lemerült. Mivel az önindító visszaszerelését követően erőtlenül tekert, majd egyáltalán nem. Másik akkuval rögtön indult. Feltöltve az enyém is. Gondoltam a haldokló akkuvolt a hiba forrása. Vettem hát új akksit, faszán indul, de ismét ég a töltésjelző.... 13.7V-ot mérek....

Valahol letestelne vagy fesszab szar?
Holnap leszedem a dinamót, megnézem a szénkeféket, de nyakamat rá az is jó lesz... Kurvaannyát az elektromosságnak, továbbra is rühellem...

Használható ötleteket elfogadok.... Egy gyújtáskapcsoló szétszedésen is már túlvagyok....

[Funk]

Az is még ott van a  Zolinál? 

Ha az még a KIZS  t2-es busza,abból én vettem meg az AD-s motort akkor.A szakember vizes motort fabrikált volna bele,de akkor volt ott huszadszor.Ebből a motorból is kilopott mindent,amit lehetett.Szarabbul ment mint az AR-es Szepes által felújított.Mikor hazahoztam,kézzel le tudtam csavarozni az olajpumpa fedelét.Simán volt a fedél és a fogaskerekek között 3 tized.Fél évet szívtam az olajnyomással,mert az "akkor nyitok ki amikor kedvem van így is leszophattok és röhögve megélek belőletek"ember kétszer is rossz fogaskerék párt sózott rám.Fémmegmunkálásba kellet kezdenem,holott nem születtem kohásznak.

[Trau]

Napsugarast!

visszakerestem a hozzászólásait, az alapján szerintem 2007-ben vihette be az autót felújításra, akkor még csak 6 éve készül, az nem is olyan vészes... 

Márciusban(?) találkoztam a sráccal ott, a Bogaránál. Akkor még nagy volt az elszántság. Aztán lehet, hogy az élet másképp alakult...


Üdv!

Trau

[Typ117]

Az is még ott van a Balázs Zolinál? 

Kizs talán tavaly mondta, hogy most már bármikor be lehetne fejezni vagy mi.. 

[SiD]

Kizs busza is kb 2006-2007 körül került műhelybe szerintem, mert az első Tatabányai talimon még láttam ott 

Az is még ott van a Balázs Zolinál? 

[Typ117]

visszakerestem a hozzászólásait, az alapján szerintem 2007-ben vihette be az autót felújításra, akkor még csak 6 éve készül, az nem is olyan vészes... 

Kizs busza is kb 2006-2007 körül került műhelybe szerintem, mert az első Tatabányai talimon még láttam ott 

[SiD]

visszakerestem a hozzászólásait, az alapján szerintem 2007-ben vihette be az autót felújításra, akkor még csak 6 éve készül, az nem is olyan vészes... 

[SiD]

áá.. ez is olyan mint Kizs T3 busza 

ezek mind semmik, ahhoz képest, hogy van egy bogár a Führer & Németh-nél, amit nem sokkal azután vitt oda a gazdája (volt itt a fórumon is Elvis néven), hogy az én 63-asom elkészült (2005).
azóta sincs kész a lakatos munka.

[Typ117]

Ez mi ez? (Rnie)

Segítek. Urban legend.
Elindult a visszaszámlálás. 2 hónap és kééész. (A mester mondta)

áá.. ez is olyan mint Kizs T3 busza 

[sparkafer]

Ez mi ez? (Rnie)

Segítek. Urban legend.
Elindult a visszaszámlálás. 2 hónap és kééész. (A mester mondta)

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

hanem? csak egy fém cső? 

aha jó vastagfalu cső abbol vannak a j-csöveim

[BlackP]

Injektorosról volt szó.
Mondhatjuk úgy is, hogy újkori. 90-es évek.

van az is a csaladban es a szelvedo ket sarkara ugyanugy fuj, kozepen nem

[1303LS]

nem kell beszarni, az injektoros motorokon eleve nincs is ilyen faszság!

pedig fuj az ablakra

az enyémben is fújt 

Injektorosról volt szó.
Mondhatjuk úgy is, hogy újkori. 90-es évek.

[abes]

az enyémben is fújt 

Mer nem belpiacos. 

[Póli]

pedig fuj az ablakra

az enyémben is fújt 

[BlackP]

Nem kell utastérfűtés, mert mexikóban mindig meleg van, ablakra sem fúj semmit, mert nincs párásodás.
Más országokba meg leszarják, hogy mit visznek. 

pedig fuj az ablakra

[abes]

hanem? csak egy fém cső? 

Én eddig csak ritkább bordázatról láttam képet.

[1303LS]

hanem? csak egy fém cső? 

Nem kell utastérfűtés, mert mexikóban mindig meleg van, ablakra sem fúj semmit, mert nincs párásodás.
Más országokba meg leszarják, hogy mit visznek. 

[Typ117]

ja és a fűtődobukban sem volt aluöntvény borda

hanem? csak egy fém cső? 

[tati]

Ez mennyire biztos?
Nem lehet, hogy csak azokra a korcs mexikóiakra gondolsz amikben még első szélvédőre menő levegő sincs, mert ahova gyártották még éjszaka sincs pára, télen?
Nem tudom elképzelni, hogy mínusz fokokban őrjöngő turbinával működjön egy motor. Márminthogy tervezésileg, gyárilag.

eddig négyből egyikben sem láttam angol és német kocsik voltak illetve most egy 2006-os gyártású blokkot láttam trike-ban abban se volt ja és a fűtődobukban sem volt aluöntvény borda

[1303LS]

nem kell beszarni, az injektoros motorokon eleve nincs is ilyen faszság!

Ez mennyire biztos?
Nem lehet, hogy csak azokra a korcs mexikóiakra gondolsz amikben még első szélvédőre menő levegő sincs, mert ahova gyártották még éjszaka sincs pára, télen?
Nem tudom elképzelni, hogy mínusz fokokban őrjöngő turbinával működjön egy motor. Márminthogy tervezésileg, gyárilag.

[callook]

Tudom köcsög!

hát azért ez így ebben a formában