SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

A kérdés az, amit már korábban is írtam, hogy miért kellett gyűrűzni, vagy mi indokolja a gyűrűzés szükségességét. Azért utálom azt mondani, hogy igen vagy azt, hogy nem, mert ezt akkor lehet eldönteni, ha megnézzük az adott motort.
Ha a gyűrű a normál használattól kopott el, akkor a henger is oda van, ez biztos. ha valami miatt kopott el, mondjuk nem tisztították a szűrőt, akkor lehetséges, hogy a hengerfal még egészen jó, de a gyűrű cserére szorul.

Aztán az is lehet, hogy a gyűrű megszorul és szétkopik, a henger meg majdnem mindenhol jó, csak egy helyen, kb egy 30 fokos ívben a paláston fényesedik ki.

Sok variáció lehet, nem lehet kimondani, hogy ez a jó vagy az a jó. Általában a gyűrűzés nem jó megoldás.

Nem kellett gyűrűzni.
Csapágyhang miatt szedtem szét és ha már lent volt akkor kapott újat, szerintem még 5eFt sem volt.
Előtte is jól ment, nagyon picit csipegette az olajat, mondjuk 5-6 ezer alatt 1 litert. Mondjuk ezért is lett csapágyas, mert kevés olajjal levegőt szívogatott kanyarban és b...am rátölteni, mert "úgyiscserélemvalamelyiknap". Ilyen esetekben biztosra mondom, hogy jó megoldás a gyűrűzés.

[Varázsló]

Sziasztok!
Valakinek netán nincs eladó 3 DB 10-es MENETJAVÍTÓ SPIRÁLJA?
Nagyon felárral megvenném, mert csak 100 db ot tudok rendelni,és sehol nem lehet kapni ezen a környéken.
Webshopban rendeltem 16 darabot de felhívtak hogy csak 100 db-ot rendelhetek.
Vagy valaki nemtudja, honnét tudok darabra venni?

Monor, Gombai út sarkán a barkácsbolt, darabra is adnak. Aztán Keresztúri úton az SKF bolt, darabra si adnak, Monorierdőn a csapágybolt, darabra is adnak, keress rá, hívd fel őket.
Albertirsán a Szegedi VW autósboltot is megkérdezheted, az is lehet, hogy nekik is van.

Egyet én is tudok adni, de az meg Gyömrőn van.

És még valami.
Ha 3 csavar is kivette a menetet, akkor én nagyon megnézném a többit is, mert előfordulhat, hogy valami nagyon okos ladás szaki szerelte és meghúzta a csavarokat 80 Nm-rel és ahogy megmelegedett a henger kivette a menetet a csavar blokkból.
Nézd meg minden csavar tövét, gyárilag egyformán vannak behajtva, általába nem látszik ki egy teljes menet sem. Ha olyat látsz, hogy kint van egy teljes menet vagy akár kettő is, akkor az lehetséges, hogy rossz és nem fog lekattanni a 32 Nm-re állított kulcs sem.

Jobban jártál volna ha elviszed valami hozzáértőhöz, legalább a Rimóczihoz Irsára, szerintem, de az is lehet, hogy még nem késő.

Hogy teszitek vissza a fejeket? Becsiszolás? Vagy ami már alákerült az ott is marad?

[tati]

Sziasztok!
Valakinek netán nincs eladó 3 DB 10-es MENETJAVÍTÓ SPIRÁLJA?
Nagyon felárral megvenném, mert csak 100 db ot tudok rendelni,és sehol nem lehet kapni ezen a környéken.
Webshopban rendeltem 16 darabot de felhívtak hogy csak 100 db-ot rendelhetek.
Vagy valaki nemtudja, honnét tudok darabra venni?

nálunk az SKF boltban úgytudom egyesével is adnak

[stonemen]

Elviszed egy esztergályoshoz, akinek van spirálja és szerszámai hozzá?

Sziasztok!
Valakinek netán nincs eladó 3 DB 10-es MENETJAVÍTÓ SPIRÁLJA?
Nagyon felárral megvenném, mert csak 100 db ot tudok rendelni,és sehol nem lehet kapni ezen a környéken.
Webshopban rendeltem 16 darabot de felhívtak hogy csak 100 db-ot rendelhetek.
Vagy valaki nemtudja, honnét tudok darabra venni?

[Protheus]

Nagyon felárral megvenném, mert csak 100 db ot tudok rendelni,és sehol nem lehet kapni ezen a környéken.

Talan masik webshopbol ?

http://www.argep.hu/trend/MENE/Menetjavito-m10.html

http://bit.ly/MGf6IL

[ratbike]

Sziasztok!
Valakinek netán nincs eladó 3 DB 10-es MENETJAVÍTÓ SPIRÁLJA?
Nagyon felárral megvenném, mert csak 100 db ot tudok rendelni,és sehol nem lehet kapni ezen a környéken.
Webshopban rendeltem 16 darabot de felhívtak hogy csak 100 db-ot rendelhetek.
Vagy valaki nemtudja, honnét tudok darabra venni?

[Varázsló]

nagy dolog,neki egyszer bejött ennyi 100 bol 1 ,nincs ebben semmi különleges.

A kérdés az, amit már korábban is írtam, hogy miért kellett gyűrűzni, vagy mi indokolja a gyűrűzés szükségességét. Azért utálom azt mondani, hogy igen vagy azt, hogy nem, mert ezt akkor lehet eldönteni, ha megnézzük az adott motort.
Ha a gyűrű a normál használattól kopott el, akkor a henger is oda van, ez biztos. ha valami miatt kopott el, mondjuk nem tisztították a szűrőt, akkor lehetséges, hogy a hengerfal még egészen jó, de a gyűrű cserére szorul.

Aztán az is lehet, hogy a gyűrű megszorul és szétkopik, a henger meg majdnem mindenhol jó, csak egy helyen, kb egy 30 fokos ívben a paláston fényesedik ki.

Sok variáció lehet, nem lehet kimondani, hogy ez a jó vagy az a jó. Általában a gyűrűzés nem jó megoldás.

[tati]

mennyit mentél gyűrűzés óta?
pár tízezer km-ig tényleg kóser, de aztán hd csere lesz.
mondjuk a ft/km arányt tekintve jó is lehet.

nagy dolog,neki egyszer bejött ennyi 100 bol 1 ,nincs ebben semmi különleges.

[Pityubacsi]

Eddig az volt a jóslat, hogy egy jó állapotú használt motor is szar lesz ha gyűrűt cserélünk.
Nem kérdés, hogy a szarrá kopott motor nem lesz új a gyűrűzéstől.
Ha már szét van dobva a motor valamiért, akkor bátran ajánlom, hogy jobb összerakni 5eFt értékű új gyűrűkkel, mint a régi használttal.
Tapasztalat, hogy 35ezret elment a motorom így, tud nagyon keveset fogyasztani, picivel (nagyonnagyon) jobban is megy, mint gyűrűzés előtt.
Olajat kevesebbet eszik mint előtte akár 80-90-el haladva , akár lakókocsit húzva szinte padlógázon többszáz kilóméteren keresztül.
Szóval kereshetem én a szarságot amit a gyűrűzés okozott, de egyedül képtelen vagyok megtalálni. 

mennyit mentél gyűrűzés óta?
pár tízezer km-ig tényleg kóser, de aztán hd csere lesz.
mondjuk a ft/km arányt tekintve jó is lehet.

[1303LS]

Apa, kezdődik! 

Én sem vagyok híve a Bogármotor gyűrűzésének, mert a fekvő hengerek szeretnek oválisra kopni, az új gyűrű pedig így nem egyenletesen feszül neki a falnak. Ráadásul az eddigi tapasztalataim alapján a henger és a gyűrű eléggé egyformán kezd kopni, amikor nagy a gyűrűhézag, akkor nem csak a gyűrű kopott el, hanem a henger is. Ezen kicsit segít az új gyűrű, de a dugattyú illesztési hézaga is nagyobb lesz, jobban billeg, stb.
Az is probléma, hogy az utángyártott gyűrűk nem túl jól birják, könnyen kopnak, ami nem véletlen, hanem a gyorsabb összekopás miatt van.

Erre majdnem mindre rácáfol az én 136e km-t futott zöld Bogaram, ahol a hengeren szinte nem lehetett kopást mérni (látni egyáltalán), de a gyűrűhézag nagy volt. Ennek is lehetnek okai, pl. nem megfelelő levegőszűrés, illetve megtapadt bekormolódott gyűrűk.

Mindenesetre azt a motort én is meggyűrűztem, egy darabig füstölt is, majd abbahagyta. Pont holnap fogom kivenni és megcsinálom, felújítom rendesen. 15e km-t ment, megnézhetjük majd a gyűrűhézagot.

Eddig az volt a jóslat, hogy egy jó állapotú használt motor is szar lesz ha gyűrűt cserélünk.
Nem kérdés, hogy a szarrá kopott motor nem lesz új a gyűrűzéstől.
Ha már szét van dobva a motor valamiért, akkor bátran ajánlom, hogy jobb összerakni 5eFt értékű új gyűrűkkel, mint a régi használttal.
Tapasztalat, hogy 35ezret elment a motorom így, tud nagyon keveset fogyasztani, picivel (nagyonnagyon) jobban is megy, mint gyűrűzés előtt.
Olajat kevesebbet eszik mint előtte akár 80-90-el haladva , akár lakókocsit húzva szinte padlógázon többszáz kilóméteren keresztül.
Szóval kereshetem én a szarságot amit a gyűrűzés okozott, de egyedül képtelen vagyok megtalálni. 

[Varázsló]

Nem volt nála sokáig az autód,pár hónapot,és nem egy céges dízelautóról beszélünk,hanem egy negyven év feletti,hobbi,veterán,vagy nosztalgia autóról.Én,aki télen-nyáron,napi szinten 50-60 km-t ingázok,megyek kb évi 15-16.000 km-t.

Ennyi km azért nem szokott elmúlni nyomtalanul.Nem szedett össze valami szépséghibát,kavicsfelverődést vagy ilyesmi?

Kicsit több, mint egy évet volt nála, de télen nem használta.

Van rajta pár használati nyom, van kavicsfelverődés is, de nem érdekel, nem szobor ez, amúgy is utálom a steril, frissen restaurált autókat, amelynek minden kis szeglete teljesen tiszta. Az a jó, ha a lemez peremezéseknél és a díszléc alatt van egy kis kosz, kis kopásnyom, stb. pl. a belsejét ezértz bnem fényeztettem ki, valamint nem cseréltem ki a kárpitokat az ajtón és a tetőn, hogy látszódjon, hogy használt autó és gyári minden.
A kipufogó is szépen megrozsdált, kár, hogy le kell vennem, összefogdosni, stb.

Én azt az autót szeretem, amit tudok használni. Ezért imádtam a Golf 3-asomat is, amivel 230e km-t mentem.

[Narancs]

Nem volt nála sokáig az autód,pár hónapot,és nem egy céges dízelautóról beszélünk,hanem egy negyven év feletti,hobbi,veterán,vagy nosztalgia autóról.Én,aki télen-nyáron,napi szinten 50-60 km-t ingázok,megyek kb évi 15-16.000 km-t.

Ennyi km azért nem szokott elmúlni nyomtalanul.Nem szedett össze valami szépséghibát,kavicsfelverődést vagy ilyesmi?

[Varázsló]

Mi,ennyit ment már a zöld 1302-esed a felújítása óta?

Ki ment vele ennyit,és hova?

Eladtam egy barátomnak, aki sokat használta, azt hiszem külföldön is volt vele, majd megbántam és visszavásároltam tőle.
Gondolom nem vezetett útvonal naplót, de ha érdekel megkérdezem pontosan. Budapesten lakik és menyasszonya meg Gyulán, oda is gyakran járt, stb.

[Narancs]

15e km-t ment, megnézhetjük majd a gyűrűhézagot.

Mi,ennyit ment már a zöld 1302-esed a felújítása óta?

Ki ment vele ennyit,és hova?

[Varázsló]

Mennyiért csinálják?

Nem tudom, meg műhelye is válogatja, de 50 alatt biztos nincs.

[abes]

Meg a vonalba fúrás sem, és  csapágysor. Ezt hívják felújításnak.

Mennyiért csinálják?

[Varázsló]

A kivétel az mit csinál?

Apa, kezdődik! 

Én sem vagyok híve a Bogármotor gyűrűzésének, mert a fekvő hengerek szeretnek oválisra kopni, az új gyűrű pedig így nem egyenletesen feszül neki a falnak. Ráadásul az eddigi tapasztalataim alapján a henger és a gyűrű eléggé egyformán kezd kopni, amikor nagy a gyűrűhézag, akkor nem csak a gyűrű kopott el, hanem a henger is. Ezen kicsit segít az új gyűrű, de a dugattyú illesztési hézaga is nagyobb lesz, jobban billeg, stb.
Az is probléma, hogy az utángyártott gyűrűk nem túl jól birják, könnyen kopnak, ami nem véletlen, hanem a gyorsabb összekopás miatt van.

Erre majdnem mindre rácáfol az én 136e km-t futott zöld Bogaram, ahol a hengeren szinte nem lehetett kopást mérni (látni egyáltalán), de a gyűrűhézag nagy volt. Ennek is lehetnek okai, pl. nem megfelelő levegőszűrés, illetve megtapadt bekormolódott gyűrűk.

Mindenesetre azt a motort én is meggyűrűztem, egy darabig füstölt is, majd abbahagyta. Pont holnap fogom kivenni és megcsinálom, felújítom rendesen. 15e km-t ment, megnézhetjük majd a gyűrűhézagot.

[1303LS]

Azért mert köztudottan a bogárban nem válik be agyűrűzés ......

A kivétel az mit csinál?

[batorit]

Meg a vonalba fúrás sem, és  csapágysor. Ezt hívják felújításnak.

Értem én csakhogy a kiindulás az volt hogy a kolléga kevés pénzből beindíthassa a romot

[Varázsló]

Szerintem nem olyan sok a HD szett .

Meg a vonalba fúrás sem, és  csapágysor. Ezt hívják felújításnak.

[Maresz]

Ha nem nagy a gyűrűhézag, akkor én biztos nem cserélném, mert tuti, hogy az új feleannyi idő alatt elkopik, mint a régi.

Igy van.hiába honolod......

[batorit]

pont erre akartam rá kérdezni,mármint nem arra hogy kispolszki vagy uaz gyűrűt raktál-e bele mer azt amúgysem tőled kérdezném, hanem hogy a sok meg gyűrűzött motorból hány volt bogár? Azért mert köztudottan a bogárban nem válik be agyűrűzés, majd valami tanult ember kifejti miért ......

Szerintem nem olyan sok a HD szett .

[tati]

"Gyűrűt a gyűrűboltból" bocs.Léghűtésest még nem csináltam mert általában dizel motoroknál van rá igény ahol egy generálhoz szét kell borítani az egész motort és az már nem olcsó mulatság Az én 1.6 td VW motorom úgy hogy mindent én csináltam a gépmunkán kívül 280 000 be került és bontott turbóval.

pont erre akartam rá kérdezni,mármint nem arra hogy kispolszki vagy uaz gyűrűt raktál-e bele mer azt amúgysem tőled kérdezném, hanem hogy a sok meg gyűrűzött motorból hány volt bogár? Azért mert köztudottan a bogárban nem válik be agyűrűzés, majd valami tanult ember kifejti miért ......

[batorit]

hol-mennyiért veszel gyűrűt?

"Gyűrűt a gyűrűboltból" bocs.Léghűtésest még nem csináltam mert általában dizel motoroknál van rá igény ahol egy generálhoz szét kell borítani az egész motort és az már nem olcsó mulatság Az én 1.6 td VW motorom úgy hogy mindent én csináltam a gépmunkán kívül 280 000 be került és bontott turbóval.

[Vagabond]

Egy 20 cm-es elég. Kesztyűt vegyél.
10x900

Köszönöm.

[abes]

Éxijat kell cserélnem.
Csavarhúzóm van,de a szij méretét nem találom hirtelen.
Megsugná valaki?

Egy 20 cm-es elég. Kesztyűt vegyél.
10x900

[Vagabond]

Éxijat kell cserélnem.
Csavarhúzóm van,de a szij méretét nem találom hirtelen.
Megsugná valaki?

[kormányzoo]

Hézagmérés után természetesen.Én már elég sok motort megcsináltam kopott gyűrű helyett tulméretezettet illesztettem be nagyon sokáig birták az iramot esetleg a henger vállát kellett hónolni.Tudom hogy nem szakszerű viszont kis pézből még elmegy 40-50 ezret.Kövezzetek meg.

hol-mennyiért veszel gyűrűt?

[batorit]

Ha nem nagy a gyűrűhézag, akkor én biztos nem cserélném, mert tuti, hogy az új feleannyi idő alatt elkopik, mint a régi.

Hézagmérés után természetesen.Én már elég sok motort megcsináltam kopott gyűrű helyett tulméretezettet illesztettem be nagyon sokáig birták az iramot esetleg a henger vállát kellett hónolni.Tudom hogy nem szakszerű viszont kis pézből még elmegy 40-50 ezret.Kövezzetek meg.

[Varázsló]

Szerintem nem nagy összeg egy gyűrű garnitúra .De javítsatok ki ha tévedek a cserében.

Ha nem nagy a gyűrűhézag, akkor én biztos nem cserélném, mert tuti, hogy az új feleannyi idő alatt elkopik, mint a régi.

[Pityubacsi]

Nincs semmi gond, csak kinn 0 fok van. Stb.


Forrás:http://forex.hu/akkutesztelesrol/7-akkutoltes-a-szerviz-gyakorlatban.html

lófaszt, mama!
ha tekeri az önindítót, akkor jó, egyébként pusztulat.
leírtam egy sorban, amit te fél oldalra bemásoltál :-P

[Mr.Horsepower]

Zsolti?

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Ez is PÉcs környékén fog készülni!
Egy T1-es Samba,ami teljesen kiégett,és nagy hőtől,megvetemedtek a lemezei!
De meg lesz mentve,és szebb oldalfalai lesznek,mint gyári állapotában volt!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Ez is Pécs környékén fog készülni!
Egy T1-es Samba,ami teljesen kiégett,és nagy hőtől,megvetemedtek a lemezei!
De meg lesz mentve,és szebb oldalfalai lesznek,mint gyári állapotában volt!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[batorit]

(Nem M10-es menetfúró kell)

A gyűrűk elhelyezésére sokan sok módra esküsznek, én a két felső gyűrűt 180 fokra szoktam egymástól elhelyezni és nem terhelt oldalon, tehát a csapszegnél. Ennek is van persz hátsánya az ovalitás miatt, de minden más megoldásnak is. Az is jó, ha a két felsőt 10 és 2 óránál helyezed el, az olajlehúzónak pedig felül legyen az összetoldás, ha olyan fajta.


A hengerek "visszatolása" azért nem annyira egyszerű, én levenném a dugattyút a hajtórúdról.

Szerintem nem nagy összeg egy gyűrű garnitúra .De javítsatok ki ha tévedek a cserében.

[abes]

Ha az 55Ah-s (áramot nem tudok) akksi beesik 9V alá akkor ott már van valami baj. Szorulás, nagyonagy előgyújtás, akármi. A bogár indítója nem egy annyira bika. Más kocsikban vannak ennél nagyobb áramfelvételű önindítók és simán tekernek. Pl a polo ha nagyon beesik a fesz már nullázza az órát villogtatja a légzsákot, meg hülyéskedik.

Nincs semmi gond, csak kinn 0 fok van. Stb.


Forrás:http://forex.hu/akkutesztelesrol/7-akkutoltes-a-szerviz-gyakorlatban.html

[1303LS]

Sajnos nem. Mostanában méregetek miközben indítózok. 55Ah van az enyémben ami kb. 30Ah körüli valós kapacitással rendelkezik. (öreg levetett akksi)

Indítózáskor a feszültség beesik 9 V alá. Hamar ki fog nyíródni az akksi. 

Kell a minimum 45 Ah, de inkább 55 Ah. Kevésbé viseli meg az indítózás, lassabban indul meg a szulfátosodás és a lemezek deformálódása.

Ha az 55Ah-s (áramot nem tudok) akksi beesik 9V alá akkor ott már van valami baj. Szorulás, nagyonagy előgyújtás, akármi. A bogár indítója nem egy annyira bika. Más kocsikban vannak ennél nagyobb áramfelvételű önindítók és simán tekernek. Pl a polo ha nagyon beesik a fesz már nullázza az órát villogtatja a légzsákot, meg hülyéskedik.

[maxi]

A olajtartálynak 8-as a csöve, 2.5 liter váltóolaj kell (ha teljesen száraz) és 45 Ah akksi elég.

köszi 

[Varázsló]

Legyen akkor egy kis smb is:-)
 
 A fék olajtartaly gumicsovenek mi a belső átmérője ?
 Milyen es mennyi váltó olaj kell egy rövid olajos feltengelyes valtoba?
 45-55-65-75 Ameres akku kell a bogarba? Dinamós, zene vagy extra fogyasztó nincs benne? (10 éve van meg a Bogár most romlott el benne az akku)

A olajtartálynak 8-as a csöve, 2.5 liter váltóolaj kell (ha teljesen száraz) és 45 Ah akksi elég.