SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Apa, kezdődik! 

Én sem vagyok híve a Bogármotor gyűrűzésének, mert a fekvő hengerek szeretnek oválisra kopni, az új gyűrű pedig így nem egyenletesen feszül neki a falnak. Ráadásul az eddigi tapasztalataim alapján a henger és a gyűrű eléggé egyformán kezd kopni, amikor nagy a gyűrűhézag, akkor nem csak a gyűrű kopott el, hanem a henger is. Ezen kicsit segít az új gyűrű, de a dugattyú illesztési hézaga is nagyobb lesz, jobban billeg, stb.
Az is probléma, hogy az utángyártott gyűrűk nem túl jól birják, könnyen kopnak, ami nem véletlen, hanem a gyorsabb összekopás miatt van.

Erre majdnem mindre rácáfol az én 136e km-t futott zöld Bogaram, ahol a hengeren szinte nem lehetett kopást mérni (látni egyáltalán), de a gyűrűhézag nagy volt. Ennek is lehetnek okai, pl. nem megfelelő levegőszűrés, illetve megtapadt bekormolódott gyűrűk.

Mindenesetre azt a motort én is meggyűrűztem, egy darabig füstölt is, majd abbahagyta. Pont holnap fogom kivenni és megcsinálom, felújítom rendesen. 15e km-t ment, megnézhetjük majd a gyűrűhézagot.

Eddig az volt a jóslat, hogy egy jó állapotú használt motor is szar lesz ha gyűrűt cserélünk.
Nem kérdés, hogy a szarrá kopott motor nem lesz új a gyűrűzéstől.
Ha már szét van dobva a motor valamiért, akkor bátran ajánlom, hogy jobb összerakni 5eFt értékű új gyűrűkkel, mint a régi használttal.
Tapasztalat, hogy 35ezret elment a motorom így, tud nagyon keveset fogyasztani, picivel (nagyonnagyon) jobban is megy, mint gyűrűzés előtt.
Olajat kevesebbet eszik mint előtte akár 80-90-el haladva , akár lakókocsit húzva szinte padlógázon többszáz kilóméteren keresztül.
Szóval kereshetem én a szarságot amit a gyűrűzés okozott, de egyedül képtelen vagyok megtalálni. 

[Varázsló]

Nem volt nála sokáig az autód,pár hónapot,és nem egy céges dízelautóról beszélünk,hanem egy negyven év feletti,hobbi,veterán,vagy nosztalgia autóról.Én,aki télen-nyáron,napi szinten 50-60 km-t ingázok,megyek kb évi 15-16.000 km-t.

Ennyi km azért nem szokott elmúlni nyomtalanul.Nem szedett össze valami szépséghibát,kavicsfelverődést vagy ilyesmi?

Kicsit több, mint egy évet volt nála, de télen nem használta.

Van rajta pár használati nyom, van kavicsfelverődés is, de nem érdekel, nem szobor ez, amúgy is utálom a steril, frissen restaurált autókat, amelynek minden kis szeglete teljesen tiszta. Az a jó, ha a lemez peremezéseknél és a díszléc alatt van egy kis kosz, kis kopásnyom, stb. pl. a belsejét ezértz bnem fényeztettem ki, valamint nem cseréltem ki a kárpitokat az ajtón és a tetőn, hogy látszódjon, hogy használt autó és gyári minden.
A kipufogó is szépen megrozsdált, kár, hogy le kell vennem, összefogdosni, stb.

Én azt az autót szeretem, amit tudok használni. Ezért imádtam a Golf 3-asomat is, amivel 230e km-t mentem.

[Narancs]

Nem volt nála sokáig az autód,pár hónapot,és nem egy céges dízelautóról beszélünk,hanem egy negyven év feletti,hobbi,veterán,vagy nosztalgia autóról.Én,aki télen-nyáron,napi szinten 50-60 km-t ingázok,megyek kb évi 15-16.000 km-t.

Ennyi km azért nem szokott elmúlni nyomtalanul.Nem szedett össze valami szépséghibát,kavicsfelverődést vagy ilyesmi?

[Varázsló]

Mi,ennyit ment már a zöld 1302-esed a felújítása óta?

Ki ment vele ennyit,és hova?

Eladtam egy barátomnak, aki sokat használta, azt hiszem külföldön is volt vele, majd megbántam és visszavásároltam tőle.
Gondolom nem vezetett útvonal naplót, de ha érdekel megkérdezem pontosan. Budapesten lakik és menyasszonya meg Gyulán, oda is gyakran járt, stb.

[Narancs]

15e km-t ment, megnézhetjük majd a gyűrűhézagot.

Mi,ennyit ment már a zöld 1302-esed a felújítása óta?

Ki ment vele ennyit,és hova?

[Varázsló]

Mennyiért csinálják?

Nem tudom, meg műhelye is válogatja, de 50 alatt biztos nincs.

[abes]

Meg a vonalba fúrás sem, és  csapágysor. Ezt hívják felújításnak.

Mennyiért csinálják?

[Varázsló]

A kivétel az mit csinál?

Apa, kezdődik! 

Én sem vagyok híve a Bogármotor gyűrűzésének, mert a fekvő hengerek szeretnek oválisra kopni, az új gyűrű pedig így nem egyenletesen feszül neki a falnak. Ráadásul az eddigi tapasztalataim alapján a henger és a gyűrű eléggé egyformán kezd kopni, amikor nagy a gyűrűhézag, akkor nem csak a gyűrű kopott el, hanem a henger is. Ezen kicsit segít az új gyűrű, de a dugattyú illesztési hézaga is nagyobb lesz, jobban billeg, stb.
Az is probléma, hogy az utángyártott gyűrűk nem túl jól birják, könnyen kopnak, ami nem véletlen, hanem a gyorsabb összekopás miatt van.

Erre majdnem mindre rácáfol az én 136e km-t futott zöld Bogaram, ahol a hengeren szinte nem lehetett kopást mérni (látni egyáltalán), de a gyűrűhézag nagy volt. Ennek is lehetnek okai, pl. nem megfelelő levegőszűrés, illetve megtapadt bekormolódott gyűrűk.

Mindenesetre azt a motort én is meggyűrűztem, egy darabig füstölt is, majd abbahagyta. Pont holnap fogom kivenni és megcsinálom, felújítom rendesen. 15e km-t ment, megnézhetjük majd a gyűrűhézagot.

[1303LS]

Azért mert köztudottan a bogárban nem válik be agyűrűzés ......

A kivétel az mit csinál?

[batorit]

Meg a vonalba fúrás sem, és  csapágysor. Ezt hívják felújításnak.

Értem én csakhogy a kiindulás az volt hogy a kolléga kevés pénzből beindíthassa a romot

[Varázsló]

Szerintem nem olyan sok a HD szett .

Meg a vonalba fúrás sem, és  csapágysor. Ezt hívják felújításnak.

[Maresz]

Ha nem nagy a gyűrűhézag, akkor én biztos nem cserélném, mert tuti, hogy az új feleannyi idő alatt elkopik, mint a régi.

Igy van.hiába honolod......

[batorit]

pont erre akartam rá kérdezni,mármint nem arra hogy kispolszki vagy uaz gyűrűt raktál-e bele mer azt amúgysem tőled kérdezném, hanem hogy a sok meg gyűrűzött motorból hány volt bogár? Azért mert köztudottan a bogárban nem válik be agyűrűzés, majd valami tanult ember kifejti miért ......

Szerintem nem olyan sok a HD szett .

[tati]

"Gyűrűt a gyűrűboltból" bocs.Léghűtésest még nem csináltam mert általában dizel motoroknál van rá igény ahol egy generálhoz szét kell borítani az egész motort és az már nem olcsó mulatság Az én 1.6 td VW motorom úgy hogy mindent én csináltam a gépmunkán kívül 280 000 be került és bontott turbóval.

pont erre akartam rá kérdezni,mármint nem arra hogy kispolszki vagy uaz gyűrűt raktál-e bele mer azt amúgysem tőled kérdezném, hanem hogy a sok meg gyűrűzött motorból hány volt bogár? Azért mert köztudottan a bogárban nem válik be agyűrűzés, majd valami tanult ember kifejti miért ......

[batorit]

hol-mennyiért veszel gyűrűt?

"Gyűrűt a gyűrűboltból" bocs.Léghűtésest még nem csináltam mert általában dizel motoroknál van rá igény ahol egy generálhoz szét kell borítani az egész motort és az már nem olcsó mulatság Az én 1.6 td VW motorom úgy hogy mindent én csináltam a gépmunkán kívül 280 000 be került és bontott turbóval.

[Vagabond]

Egy 20 cm-es elég. Kesztyűt vegyél.
10x900

Köszönöm.

[abes]

Éxijat kell cserélnem.
Csavarhúzóm van,de a szij méretét nem találom hirtelen.
Megsugná valaki?

Egy 20 cm-es elég. Kesztyűt vegyél.
10x900

[Vagabond]

Éxijat kell cserélnem.
Csavarhúzóm van,de a szij méretét nem találom hirtelen.
Megsugná valaki?

[kormányzoo]

Hézagmérés után természetesen.Én már elég sok motort megcsináltam kopott gyűrű helyett tulméretezettet illesztettem be nagyon sokáig birták az iramot esetleg a henger vállát kellett hónolni.Tudom hogy nem szakszerű viszont kis pézből még elmegy 40-50 ezret.Kövezzetek meg.

hol-mennyiért veszel gyűrűt?

[batorit]

Ha nem nagy a gyűrűhézag, akkor én biztos nem cserélném, mert tuti, hogy az új feleannyi idő alatt elkopik, mint a régi.

Hézagmérés után természetesen.Én már elég sok motort megcsináltam kopott gyűrű helyett tulméretezettet illesztettem be nagyon sokáig birták az iramot esetleg a henger vállát kellett hónolni.Tudom hogy nem szakszerű viszont kis pézből még elmegy 40-50 ezret.Kövezzetek meg.

[Varázsló]

Szerintem nem nagy összeg egy gyűrű garnitúra .De javítsatok ki ha tévedek a cserében.

Ha nem nagy a gyűrűhézag, akkor én biztos nem cserélném, mert tuti, hogy az új feleannyi idő alatt elkopik, mint a régi.

[Pityubacsi]

Nincs semmi gond, csak kinn 0 fok van. Stb.


Forrás:http://forex.hu/akkutesztelesrol/7-akkutoltes-a-szerviz-gyakorlatban.html

lófaszt, mama!
ha tekeri az önindítót, akkor jó, egyébként pusztulat.
leírtam egy sorban, amit te fél oldalra bemásoltál :-P

[Mr.Horsepower]

Zsolti?

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Ez is PÉcs környékén fog készülni!
Egy T1-es Samba,ami teljesen kiégett,és nagy hőtől,megvetemedtek a lemezei!
De meg lesz mentve,és szebb oldalfalai lesznek,mint gyári állapotában volt!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Ez is Pécs környékén fog készülni!
Egy T1-es Samba,ami teljesen kiégett,és nagy hőtől,megvetemedtek a lemezei!
De meg lesz mentve,és szebb oldalfalai lesznek,mint gyári állapotában volt!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[batorit]

(Nem M10-es menetfúró kell)

A gyűrűk elhelyezésére sokan sok módra esküsznek, én a két felső gyűrűt 180 fokra szoktam egymástól elhelyezni és nem terhelt oldalon, tehát a csapszegnél. Ennek is van persz hátsánya az ovalitás miatt, de minden más megoldásnak is. Az is jó, ha a két felsőt 10 és 2 óránál helyezed el, az olajlehúzónak pedig felül legyen az összetoldás, ha olyan fajta.


A hengerek "visszatolása" azért nem annyira egyszerű, én levenném a dugattyút a hajtórúdról.

Szerintem nem nagy összeg egy gyűrű garnitúra .De javítsatok ki ha tévedek a cserében.

[abes]

Ha az 55Ah-s (áramot nem tudok) akksi beesik 9V alá akkor ott már van valami baj. Szorulás, nagyonagy előgyújtás, akármi. A bogár indítója nem egy annyira bika. Más kocsikban vannak ennél nagyobb áramfelvételű önindítók és simán tekernek. Pl a polo ha nagyon beesik a fesz már nullázza az órát villogtatja a légzsákot, meg hülyéskedik.

Nincs semmi gond, csak kinn 0 fok van. Stb.


Forrás:http://forex.hu/akkutesztelesrol/7-akkutoltes-a-szerviz-gyakorlatban.html

[1303LS]

Sajnos nem. Mostanában méregetek miközben indítózok. 55Ah van az enyémben ami kb. 30Ah körüli valós kapacitással rendelkezik. (öreg levetett akksi)

Indítózáskor a feszültség beesik 9 V alá. Hamar ki fog nyíródni az akksi. 

Kell a minimum 45 Ah, de inkább 55 Ah. Kevésbé viseli meg az indítózás, lassabban indul meg a szulfátosodás és a lemezek deformálódása.

Ha az 55Ah-s (áramot nem tudok) akksi beesik 9V alá akkor ott már van valami baj. Szorulás, nagyonagy előgyújtás, akármi. A bogár indítója nem egy annyira bika. Más kocsikban vannak ennél nagyobb áramfelvételű önindítók és simán tekernek. Pl a polo ha nagyon beesik a fesz már nullázza az órát villogtatja a légzsákot, meg hülyéskedik.

[maxi]

A olajtartálynak 8-as a csöve, 2.5 liter váltóolaj kell (ha teljesen száraz) és 45 Ah akksi elég.

köszi 

[Varázsló]

Legyen akkor egy kis smb is:-)
 
 A fék olajtartaly gumicsovenek mi a belső átmérője ?
 Milyen es mennyi váltó olaj kell egy rövid olajos feltengelyes valtoba?
 45-55-65-75 Ameres akku kell a bogarba? Dinamós, zene vagy extra fogyasztó nincs benne? (10 éve van meg a Bogár most romlott el benne az akku)

A olajtartálynak 8-as a csöve, 2.5 liter váltóolaj kell (ha teljesen száraz) és 45 Ah akksi elég.

[Varázsló]

benzincsovet nem tudja senki? :-)

Benzincső 6-os.

[maxi]

Legyen akkor egy kis smb is:-)
 5mm vagy 6mm belső átmérőjű benzincso kell bogarba?
 A fék olajtartaly gumicsovenek mi a belső átmérője ?
 Milyen es mennyi váltó olaj kell egy rövid olajos feltengelyes valtoba?
 45-55-65-75 Ameres akku kell a bogarba? Dinamós, zene vagy extra fogyasztó nincs benne? (10 éve van meg a Bogár most romlott el benne az akku)

benzincsovet nem tudja senki? :-)

[Varázsló]

Köszönöm a felajánlást,de lehet hogy menetfúrót azt tudok hozzá szerezni.
Elvileg van bent a melóhelyemen,ha a karbantartók nem hordták még haza.
Tudom hogy hülyeséget kérdezek,de nem néztem meg a gyűrűket hogy helyezkednek el,amikor le húztam a hengereket.
Csak simán elforgatom merci csillag alakban, és vissza tolom a hengert?

(Nem M10-es menetfúró kell)

A gyűrűk elhelyezésére sokan sok módra esküsznek, én a két felső gyűrűt 180 fokra szoktam egymástól elhelyezni és nem terhelt oldalon, tehát a csapszegnél. Ennek is van persz hátsánya az ovalitás miatt, de minden más megoldásnak is. Az is jó, ha a két felsőt 10 és 2 óránál helyezed el, az olajlehúzónak pedig felül legyen az összetoldás, ha olyan fajta.


A hengerek "visszatolása" azért nem annyira egyszerű, én levenném a dugattyút a hajtórúdról.

[gsattila]

Szerintem igen, de nem vagyok Szaki. Az olajlehúzó rése esetleg felfelé legyen.

Tudom hogy hülyeséget kérdezek,de nem néztem meg a gyűrűket hogy helyezkednek el,amikor le húztam a hengereket.
Csak simán elforgatom merci csillag alakban, és vissza tolom a hengert?

[ratbike]

Remélem érted, hogy kell hozzá egy speciális menetfúró is.
ha csak a menetspirált veszed meg, akkor nem vagy előrébb, hacsak nem kéred kölcsön az én menetfúrómat.  Ez nem metrikus 10-es menetfúró, hanem speciális V coil menetfúró, a menetspirál helyét fúrja meg.

Köszönöm a felajánlást,de lehet hogy menetfúrót azt tudok hozzá szerezni.
Elvileg van bent a melóhelyemen,ha a karbantartók nem hordták még haza.
Tudom hogy hülyeséget kérdezek,de nem néztem meg a gyűrűket hogy helyezkednek el,amikor le húztam a hengereket.
Csak simán elforgatom merci csillag alakban, és vissza tolom a hengert?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[abes]

Nem rég szóba került a karburátorban található lerakódások tisztítása.

Még tavaly vettem egy flakon pillangószelep tisztítót. http://www.olcso.hu/Liqui_Moly_Pillangoszelep_tisztito_spray_400ml_400ml-arak_840666057.html
Ma elhasználtam egy nissan micrának a karbitisztításához. A második adag befújása után újszerű állapot ált elő. 28 év mocska tűnt el 1 óra leforgása alatt.

Vegyvédelmi gumikesztyű ajánlott. A szer pedig éri az árát.

[Varázsló]

Ezaz! Köszönöm kimerítő válaszvolt.
Hívtam a  webshop-ot nem tudta a csaj megmondani hogy melyik a nevezett méret belső,vagy külső."Hát tizes"
Akkor jót rendeltem KÖSZÖNÖM!!

Remélem érted, hogy kell hozzá egy speciális menetfúró is.
ha csak a menetspirált veszed meg, akkor nem vagy előrébb, hacsak nem kéred kölcsön az én menetfúrómat.  Ez nem metrikus 10-es menetfúró, hanem speciális V coil menetfúró, a menetspirál helyét fúrja meg.

[ratbike]

Nincs ott senki aki tudja mi ez??? Ez természetsen belső méret, 10-es kell neked és kell hozzá egy speciális metsző /fúró, amivel a menetet, ahová becsavarod a menetjavító spirált megmetszed /fúrod...és előtte megfúrod a hozzá adott fúróval. A fúró nem annyira lényeges, mert nem edzett acélbe fúrsz, hanem magnéziumba, de ne legyen azért nagy lépcső.
Ha csak simán kiszedte a menetet, akkor én elő sem szoktam fúrni, hanem a 10-es V Coillal azonnal behajtom a V Coil menetmetszőt, majd belehajtom a menetjavító spirált és kész.

A 10-es helicoil V coil az, amivel 10-es kiszakadt menetet javítasz meg ismét tízesre.

Ezaz! Köszönöm kimerítő válaszvolt.
Hívtam a  webshop-ot nem tudta a csaj megmondani hogy melyik a nevezett méret belső,vagy külső."Hát tizes"
Akkor jót rendeltem KÖSZÖNÖM!!

[Varázsló]

Még egy kérdés.
Találtam V-colit csak nem tudja megmondani senki a webáruházban a 10es az a külső vagy belső menetet jelenti.
Vagy 12-est kell vennem? Elvileg M 10 1.50 es a tőcsavar menet.
M-12 ben nem találtam 1.50 es menettel.
MILYET KELL RENDELNEM? HOGY MÉRIK BELSŐ? VAGY KÜLSŐ?

http://www.fetis.hu/format_menetjavito_betet_m10_x_15_savallo_v_coil_46824

Nincs ott senki aki tudja mi ez??? Ez természetsen belső méret, 10-es kell neked és kell hozzá egy speciális metsző /fúró, amivel a menetet, ahová becsavarod a menetjavító spirált megmetszed /fúrod...és előtte megfúrod a hozzá adott fúróval. A fúró nem annyira lényeges, mert nem edzett acélbe fúrsz, hanem magnéziumba, de ne legyen azért nagy lépcső.
Ha csak simán kiszedte a menetet, akkor én elő sem szoktam fúrni, hanem a 10-es V Coillal azonnal behajtom a V Coil menetmetszőt, majd belehajtom a menetjavító spirált és kész.

A 10-es helicoil V coil az, amivel 10-es kiszakadt menetet javítasz meg ismét tízesre.