SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[bruno]

A levehető hátfal is jó ilyenkor

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

4 sarkán kipattintod és utána valamelyik irányba elfordítot.

úgyvan

[1303LS]

Sziasztok!

Elnézést, hogy közbekérdezek, de valamelyikőtök meg tudja mondani, hogy kell leszedni a K kormányról a kürtgombot borító Wolfsburg címeres műanyagelemet? nem szól a kormányról a kürtöm, ezért valamelyik előző tulaj a műszerfalba épített egy nyomógombot (nem a legjobb helyre). Vissza akarom rakni a kormányra is a kürtölés lehetőségét, lehet hogy csak leszakadt a vezeték, vagy kontakhibás a kapcsoló alatta...

Előre is köszönöm!

4 sarkán kipattintod és utána valamelyik irányba elfordítot.

[Protheus]

kicsi kezed ráfeszíted és letéped.

Ennel azert finomabban, mert a kurtot kapcsolo kozepso resz kozepe keresztbe van forditva, ha nagyon megteped letorik. A "K" resz negy sarkat kis kezeddel lepattintod, majd a kormanykerekhez kepest 90 fokkal valamelyik iranyban elforditod es szepen kihuzod. Ha be van kotve a kurt, akkor kihuzas utan egy sarut le kell huzni a kozeperol, ne tepd el a vezeteket se!

[Pityubacsi]

Nekem úgy rémlik,hogy csak "letéped",mintha négy db ilyen patentszerű valami fogná össze az alsó és a felső részt.

pontosan.
kicsi kezed ráfeszíted és letéped.

[Pityubacsi]

köszönöm,ez segitőbb válasz volt mint elöbbi. Vezetett csapágyas egyébként,majd hamegvan megírom hol folyt az olaj. Ami egyébként biztosan a váltóbol csöpög,hisz napokig hetekig áll nem csöpög,de ha több tíz km-t megyek vele,egy darabig csöpög.A váltóba már utóbbi időben majdnem egy liter olajat utántöltöttem,míg a motorhoz két évbe semmit

ha megszagolod, simán beazonosítható.
a hajtóműolaj büdös, mint az ördög segge, a motorolaj szagát meg beazonosítod a nívópálca szagolgatásával. :-)

[Narancs]

Sziasztok!

Elnézést, hogy közbekérdezek, de valamelyikőtök meg tudja mondani, hogy kell leszedni a K kormányról a kürtgombot borító Wolfsburg címeres műanyagelemet? nem szól a kormányról a kürtöm, ezért valamelyik előző tulaj a műszerfalba épített egy nyomógombot (nem a legjobb helyre). Vissza akarom rakni a kormányra is a kürtölés lehetőségét, lehet hogy csak leszakadt a vezeték, vagy kontakhibás a kapcsoló alatta...

Előre is köszönöm!

Nekem úgy rémlik,hogy csak "letéped",mintha négy db ilyen patentszerű valami fogná össze az alsó és a felső részt.

[Széth]

Sziasztok!

Elnézést, hogy közbekérdezek, de valamelyikőtök meg tudja mondani, hogy kell leszedni a K kormányról a kürtgombot borító Wolfsburg címeres műanyagelemet? nem szól a kormányról a kürtöm, ezért valamelyik előző tulaj a műszerfalba épített egy nyomógombot (nem a legjobb helyre). Vissza akarom rakni a kormányra is a kürtölés lehetőségét, lehet hogy csak leszakadt a vezeték, vagy kontakhibás a kapcsoló alatta...

Előre is köszönöm!

[bruno]

Nekem is csupa olaja váltóharang belül, de a kuplng környéke szárazna tűnik. Én is a váltóra gyanakodtam, de Merki Pista is ezt mondta, hogy ott nem nagyon szokott folyni. Gondolom a lendkerék "szétdobálja" az olajat.

hát idáig jurottam ma! Szimeringnél olajfilm réteg van,lendkerék nem olajos kuplung nem csúszott,motorolaj nem kevesebb ellentétben a váltoolajjal.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Zoli]

A helyzet az, hogy a nyelestengely szimeringnél elég ritkán szokott folyni, ellenben a főtengely szimeringnél gyakran.

A nyelestengely magasan van, messze az olajszint felett, legfeljebb menet közben jut oda olaj, amit a difi felver.
Ahhoz, hogy ott kijöjjön, át kell menni a kb. 20 mm széles rézperselyen...és a szimeringen.

Nagyon ritkán folyik.


Ellenben a főtengely szimering mögött olajnyomás van, nagy mennyiségű olaj jut oda amiku jár a motor és hőt is kap, szinte mindig ott folyik.

Nekem is csupa olaja váltóharang belül, de a kuplng környéke szárazna tűnik. Én is a váltóra gyanakodtam, de Merki Pista is ezt mondta, hogy ott nem nagyon szokott folyni. Gondolom a lendkerék "szétdobálja" az olajat.

[bruno]

Ha nem vezetett kinyomócsapágyas, akkor rögtön ott van, ha vezetett kinyomócsapágyas, akkor le kell venni a vezető csövet. Után a szimeringet egy nagyon erős kampós acél dróttal két helyen átszúrod (úgy értem a tengely és tömítő ajak között bedugod és elfordítod) és azzal kicibálod. Aláfeszíteni, vagy csavarhúzóval feszegetni nem nagyon tudod, mert a ház megsérül és folyni fog.

Nem fog könnyen kijönni, de simán ki lehet húzni.

Viszont szerintem nem az folyik.

köszönöm,ez segitőbb válasz volt mint elöbbi. Vezetett csapágyas egyébként,majd hamegvan megírom hol folyt az olaj. Ami egyébként biztosan a váltóbol csöpög,hisz napokig hetekig áll nem csöpög,de ha több tíz km-t megyek vele,egy darabig csöpög.A váltóba már utóbbi időben majdnem egy liter olajat utántöltöttem,míg a motorhoz két évbe semmit

[Protheus]

[vetart]

és te endoszkópos sebészeti megoldással az olajleeresztőn keresztül  kicserélted ?

Szó szerint így történt, avval a kórelőzménnyel kiegészítve, hogy előtte ki kellett venni a motort.

[tati]

Nekem már folyt a nyelestengely szimmering. Pont a Karmannon.

és te endoszkópos sebészeti megoldással az olajleeresztőn keresztül  kicserélted ?

[vetart]

A helyzet az, hogy a nyelestengely szimeringnél elég ritkán szokott folyni, ellenben a főtengely szimeringnél gyakran.

A nyelestengely magasan van, messze az olajszint felett, legfeljebb menet közben jut oda olaj, amit a difi felver.
Ahhoz, hogy ott kijöjjön, át kell menni a kb. 20 mm széles rézperselyen...és a szimeringen.

Nagyon ritkán folyik.


Ellenben a főtengely szimering mögött olajnyomás van, nagy mennyiségű olaj jut oda amiku jár a motor és hőt is kap, szinte mindig ott folyik.

Nekem már folyt a nyelestengely szimmering. Pont a Karmannon.

[Varázsló]

nem akarok vele közlekedni most,de csöpög az olajam a váltóház és motor között egy darabig miután leállok vele. jöv hónap műszaki és Sárvár tali,addig meg akarom buherálni. kinyomó csapágy nem gond,de szimeringet még nem cseréltem. ha nincs egyéb amire nagyon vigyáznom kell,adja magát gondolom

Ha nem vezetett kinyomócsapágyas, akkor rögtön ott van, ha vezetett kinyomócsapágyas, akkor le kell venni a vezető csövet. Után a szimeringet egy nagyon erős kampós acél dróttal két helyen átszúrod (úgy értem a tengely és tömítő ajak között bedugod és elfordítod) és azzal kicibálod. Aláfeszíteni, vagy csavarhúzóval feszegetni nem nagyon tudod, mert a ház megsérül és folyni fog.

Nem fog könnyen kijönni, de simán ki lehet húzni.

Viszont szerintem nem az folyik.

[Varázsló]

nem akarok vele közlekedni most,de csöpög az olajam a váltóház és motor között egy darabig miután leállok vele. jöv hónap műszaki és Sárvár tali,addig meg akarom buherálni. kinyomó csapágy nem gond,de szimeringet még nem cseréltem. ha nincs egyéb amire nagyon vigyáznom kell,adja magát gondolom

A helyzet az, hogy a nyelestengely szimeringnél elég ritkán szokott folyni, ellenben a főtengely szimeringnél gyakran.

A nyelestengely magasan van, messze az olajszint felett, legfeljebb menet közben jut oda olaj, amit a difi felver.
Ahhoz, hogy ott kijöjjön, át kell menni a kb. 20 mm széles rézperselyen...és a szimeringen.

Nagyon ritkán folyik.


Ellenben a főtengely szimering mögött olajnyomás van, nagy mennyiségű olaj jut oda amiku jár a motor és hőt is kap, szinte mindig ott folyik.

[bruno]

Próbáltam, a kiskegyed oldalon a baba-mama rovatban, de ott nemtudták megmondani!
Gondoltam inkább itt aktuális,de majd körül nézek a cukrász fórumon.  

Találkozós topicban próbálkozz a témával
 

[bruno]

Akarsz vele közlekedni hétfőn, vagy nem gond, ha nem sikerül elsőre?
Kinyomócsapágy nem téma, különben. Amíg odáig eljutsz...

nem akarok vele közlekedni most,de csöpög az olajam a váltóház és motor között egy darabig miután leállok vele. jöv hónap műszaki és Sárvár tali,addig meg akarom buherálni. kinyomó csapágy nem gond,de szimeringet még nem cseréltem. ha nincs egyéb amire nagyon vigyáznom kell,adja magát gondolom

[BlackP]

Próbáltam, a kiskegyed oldalon a baba-mama rovatban, de ott nemtudták megmondani!
Gondoltam inkább itt aktuális,de majd körül nézek a cukrász fórumon.  

[ratbike]

es ezt pont a szerelos topikban?

Próbáltam, a kiskegyed oldalon a baba-mama rovatban, de ott nemtudták megmondani!
Gondoltam inkább itt aktuális,de majd körül nézek a cukrász fórumon.  

[ABF-932]

Sziasztok!Neki merjek álni olajosváltó nyelestengely szimering és kinyomócsapágy cseréjének a hétvégén? Kezembe már voltak ilyen alkatrészek,de még soha nem cseréltem. Lehet valami gixer esetleg?

Akarsz vele közlekedni hétfőn, vagy nem gond, ha nem sikerül elsőre?
Kinyomócsapágy nem téma, különben. Amíg odáig eljutsz...

[bruno]

Szerinted erre mit lehet válaszolni? Szerinted ez egy jó kérdés?

Nekem volt már a kezemben dobostorta, szerinted meg tudom sütni? Vagy lehet valami gixer esetleg?

elhiszem,sok minden volt a kezedben :-) De neked a műszaki jobban megy mint a tortasütés!

[Varázsló]

Sziasztok!Neki merjek álni olajosváltó nyelestengely szimering és kinyomócsapágy cseréjének a hétvégén? Kezembe már voltak ilyen alkatrészek,de még soha nem cseréltem. Lehet valami gixer esetleg?

Szerinted erre mit lehet válaszolni? Szerinted ez egy jó kérdés?

Nekem volt már a kezemben dobostorta, szerinted meg tudom sütni? Vagy lehet valami gixer esetleg?

[bruno]

Sziasztok!Neki merjek álni olajosváltó nyelestengely szimering és kinyomócsapágy cseréjének a hétvégén? Kezembe már voltak ilyen alkatrészek,de még soha nem cseréltem. Lehet valami gixer esetleg?

[Varázsló]

Én meg írtam az alkatrészes topikban, hogyha lenne mintadarab, akkor megpróbálná az ismerősöm legyártani a hajlított csöveket.
Elég komoly csőhajlítója van.

Én is próbálkoztam ilyennel, itt is voltak nagyon komoly csőhajlítók, stb.

Aztán megvettem a CSP-t.

[BlackP]

Sziasztok !Egy kérdés csak,hogy a kecskeméti bogártalálkozó melyik részen lesz,és mennyi a beugró,és lesznek e programok,mert semmi infót nem találtam róla!
Köszi

es ezt pont a szerelos topikban?

[sleepAIR]

majd amikor megmotatod a CSP képét elhajt a faszba.

Valószínűleg igen..azt még el tudom képzelni,  hogy valaki gyárt sablont és nekiáll 10-20 szettnek, de egyért nagyon jó barát kell legyen, vagy a végén drágább lesz mint az eredeti

[ratbike]

Sziasztok !Egy kérdés csak,hogy a kecskeméti bogártalálkozó melyik részen lesz,és mennyi a beugró,és lesznek e programok,mert semmi infót nem találtam róla!
Köszi

[tati]

Én meg írtam az alkatrészes topikban, hogyha lenne mintadarab, akkor megpróbálná az ismerősöm legyártani a hajlított csöveket.
Elég komoly csőhajlítója van.

majd amikor megmotatod a CSP képét elhajt a faszba.

[Dadan]

az már írtam korábban hogy csőkígyót nem vállalom de a hajlítós sem ....

Én meg írtam az alkatrészes topikban, hogyha lenne mintadarab, akkor megpróbálná az ismerősöm legyártani a hajlított csöveket.
Elég komoly csőhajlítója van.

[luftsick]

az már írtam korábban hogy csőkígyót nem vállalom de a hajlítós sem ....

OK  nem olvastam ezt a részét
akkor marad a csp rendelés

[tati]

ez jó hír, és mennyiben fáj egy ilyen rendszer legyártása (J csövek, csőkígyó, és nekem elég lenne 1db dob a sárvédő alá visszafordítva /hideaway/ )
másik kérdés, hogy vállalnád?

az már írtam korábban hogy csőkígyót nem vállalom de a hajlítós sem ....

[luftsick]

40x1,5 csövet tudnak hajlítani....

ez jó hír, és mennyiben fáj egy ilyen rendszer legyártása (J csövek, csőkígyó, és nekem elég lenne 1db dob a sárvédő alá visszafordítva /hideaway/ )
másik kérdés, hogy vállalnád?

[tati]

ez nagyon pazar lett, gratula! meg az a sok perverz dolog körülötte, volt időd kigondolni - mi? 
az asztallábakat gondolom te csináltad, ugye? csőkígyót/J csöveket nem szeretnél csinálni vastagabb pl.41mm csőből? vagy az már túl kanyargós lenne?

40x1,5 csövet tudnak hajlítani....

[a csatolmányt egy admin törölte]

[callook]

Ez a két motor úgy ciripel mint az állat... A T2-ben lévő motor adonyi busz dobbal a legciripelősebb motor amit valaha hallottam. Most került rá 2 Dellorto és durvább lett. Ma ezzel mentem melózni és mindenki a ciripeléssel basztatott. Az az érdekes, hogy még állítom a motort, és a nagyobb előgyújtásra csökkent a ciripelés.  
A másik motoron meg Sebring kipufogó van és az is annyira ciripel, hogy amikor apu a minap belépett a garázsba járatás közben (és épp lejjebb állítottam a fordulatot), akkor azt mondta, hogy azt hitte valami széria motort járatok... Pedig 2 Weber, tengely, emelt sűrítés stb.

Ennyit a ciripelésről... Nekem az EMPI Single kipufogóval és két IDF36 karbival úgy ciripelt a motorom mint az állat  

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2014/05/beindultak.html

[tati]

 

Fasza! Az enyém csak ilyen.

[callook]

Fasza! Az enyém csak ilyen.

na akkor mostmár rászokok a dohányzásra, mert asztalom már van hozzá

[a csatolmányt egy admin törölte]

[luftsick]

na akkor mostmár rászokok a dohányzásra, mert asztalom már van hozzá

ez nagyon pazar lett, gratula! meg az a sok perverz dolog körülötte, volt időd kigondolni - mi? 
az asztallábakat gondolom te csináltad, ugye? csőkígyót/J csöveket nem szeretnél csinálni vastagabb pl.41mm csőből? vagy az már túl kanyargós lenne?

[Pityubacsi]

Az Ernst dob,olcsó utángyártott sípokkal olyan szépen ciripel mint a csuda!
A drágább rozsdamentesnek nincs olyan szép hangja.

azaz!!
ernst!
köszi :-)