SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

Sokkal jobb a kocsi, mint volt. Stabil alapjárat van, jól indul és gyorsul, nem fullad le. Remélem, így is marad, mert jövő hét végén hosszabb túrára indulunk. :-)

Itt tartottunk egy éve:

[abes]

Es aki nem hasznalja a kerekmeret-valtotipus-fordulatszam-szamlalo csodaalkalmatossagot, meg a valtotablazatokat a Tudasbazisban, azt seggbe fogjak raketazni a robotok.

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Sebess%C3%A9gkalkul%C3%A1tor

[Forest]

Leírom kb. negyedszer is. is, mert senki nem használja a keresőt, csak kérdez.


A torziós lapot (lengőkar) nem kell visszaültetni az alsó támaszra, hanem simán, feszítetlenül lógni hagyni. Ekkor kell a csavarokkal a fedelet bekapatni, ha esetleg nem éri el, akkor használni 4 hosszabb csavart és azokkal elkezdeni odahúzni, majd kicserélni a gyárira. Ilyenkor nagyon könnyű, mert nem feszíti semmi és általában el is éri a gyári csavar is. NE HÚZD MEG!

Amikor már mind a négy csavar a gyári, akkor a lengőkart (torzió lap) szépen visszafeszíted a támaszra, esetleg kicsit megütöd kalapáccsal, hogy ráüljön és meghúzod a fedél csavarjait.

kösz, Mester!

[Protheus]

Es aki nem hasznalja a kerekmeret-valtotipus-fordulatszam-szamlalo csodaalkalmatossagot, meg a valtotablazatokat a Tudasbazisban, azt seggbe fogjak raketazni a robotok.

[Lazlow]

legmagasabb fordulat, legrovidebb valto. Azert akarsz (akarunk) hosszu valtot, hogy azonos fordulatnal nagyobb sebesseget erj(unk) el.

 

[BlackP]

Jó de akkor melyik fordulat melyik váltóhoz való?  Félszavakból még nem értek. 

legmagasabb fordulat, legrovidebb valto. Azert akarsz (akarunk) hosszu valtot, hogy azonos fordulatnal nagyobb sebesseget erj(unk) el.

[Lazlow]

Így már okés. 

Köszi!

rövid
félhosszú
hosszú

a hozzájuk tartózó fordulatra már nem illenék rákérdezni.....mert elvisznek a  ruhás emberek egy villantásra

[StumRobi]

Jó de akkor melyik fordulat melyik váltóhoz való?  Félszavakból még nem értek. 

rövid
félhosszú
hosszú

a hozzájuk tartózó fordulatra már nem illenék rákérdezni.....mert elvisznek a  ruhás emberek egy villantásra

[Lazlow]

a beidézett fordulatot váltótól függően...

Jó de akkor melyik fordulat melyik váltóhoz való?  Félszavakból még nem értek. 

[ABF-932]

A gyári váltónál mennyit forog kb. 100-nál az 1.3-as? Csak, hogy legyen viszonyítási alapom. 

Szóval akkor ha jól értem ki kell venni a váltót és szerezni egy typ3-asat (itt is volt "olajos" meg "száraz-féltengelyes"?)? Remélem, hogy a váltótartó bakok nem térnek el mert akkor tökönszúrom magam! 

Bocsánat, hogy ilyen szájbarágósan megy a dolog de még új ez az 1.6-os motor-váltó párosítás játék.

Köszönöm a türelmet!;)

A rövid váltó 3000-t forog kilencvennél. A gumiméret miatt GPS-el kimérve, hogy a fordulatszámmérőről lehessen tartani a megengedettet...

[BlackP]

A gyári váltónál mennyit forog kb. 100-nál az 1.3-as? Csak, hogy legyen viszonyítási alapom. 

a beidézett fordulatot váltótól függően...

[Lazlow]

100-nál vagy 3300 vagy 3100 vagy 3000

A gyári váltónál mennyit forog kb. 100-nál az 1.3-as? Csak, hogy legyen viszonyítási alapom. 

Szóval akkor ha jól értem ki kell venni a váltót és szerezni egy typ3-asat (itt is volt "olajos" meg "száraz-féltengelyes"?)? Remélem, hogy a váltótartó bakok nem térnek el mert akkor tökönszúrom magam! 

Bocsánat, hogy ilyen szájbarágósan megy a dolog de még új ez az 1.6-os motor-váltó párosítás játék.

Köszönöm a türelmet!;)

[Varázsló]

Aham. De akkor az most jó nekem vagy nem? 
Vagy egy majdnem széria 1.6-hoz jó lesz az 1.3-as váltó? Vagy a fokozat kiosztások miatt pont szar lesz? Használni fogom városban meg autópályán is, szóval 100-nál nekem ne üvöltsön 5000-en. 

100-nál vagy 3300 vagy 3100 vagy 3000

[Lazlow]

A typ3 az tipikusan az a váltó, amit "félhosszúnak" nevez a "szakma"  , de valójában alig tér el a hosszútól a 4 fokozatot tekintve.

Aham. De akkor az most jó nekem vagy nem? 
Vagy egy majdnem széria 1.6-hoz jó lesz az 1.3-as váltó? Vagy a fokozat kiosztások miatt pont szar lesz? Használni fogom városban meg autópályán is, szóval 100-nál nekem ne üvöltsön 5000-en. 

[Varázsló]

Nekem az 1.6-os Typ3-asra és az 1.3-as Typ1-re ugyan azokat a fokozatokat írja kivéve a végáttételt. 1.3-as-ra 4,375-öt, a Typ3 1.6-ra meg 4,125-öt.
Vagy a Bogárban meg a Typ3-ban ennyire eltérnek a váltók (is)? Mert a könyvben igazából azt néztem, hogy 1.6-ra és 1.3-ra mit ír.

A typ3 az tipikusan az a váltó, amit "félhosszúnak" nevez a "szakma"  , de valójában alig tér el a hosszútól a 4 fokozatot tekintve.

[Lazlow]

Nézd meg jobban, mert a negyedik fokozat is eltér. Meg számos apróság...és végáttételt nem egyszerű cserélni.

Nekem az 1.6-os Typ3-asra és az 1.3-as Typ1-re ugyan azokat a fokozatokat írja kivéve a végáttételt. 1.3-as-ra 4,375-öt, a Typ3 1.6-ra meg 4,125-öt.
Vagy a Bogárban meg a Typ3-ban ennyire eltérnek a váltók (is)? Mert a könyvben igazából azt néztem, hogy 1.6-ra és 1.3-ra mit ír.

[Varázsló]

Apropó még egy kérdésem lenne:
Találtam táblázatot 1.3-as és 1.6-os váltóhoz és jól láttam, hogy csak a végáttétel tér el? Érdemes ezért kiszedni a váltót és szétborítani? Vagy hagyjam a 'csába?

Nézd meg jobban, mert a negyedik fokozat is eltér. Meg számos apróság...és végáttételt nem egyszerű cserélni.

[Lazlow]

lesz abból még 1835 is

Ááá Nem szeretném 10+ évig építeni az autót.  Jó lenne még idén ősszel bejáratni. 
Kicsi autó, kicsi motor 

Apropó még egy kérdésem lenne:
Találtam táblázatot 1.3-as és 1.6-os váltóhoz és jól láttam, hogy csak a végáttétel tér el? Érdemes ezért kiszedni a váltót és szétborítani? Vagy hagyjam a 'csába?

[tati]

1600cc a cél.
Remélem, hogy akkor jó lesz.

lesz abból még 1835 is

[abes]

Leírom kb. negyedszer is. is, mert senki nem használja a keresőt, csak kérdez.


A torziós lapot (lengőkar) nem kell visszaültetni az alsó támaszra, hanem simán, feszítetlenül lógni hagyni. Ekkor kell a csavarokkal a fedelet bekapatni, ha esetleg nem éri el, akkor használni 4 hosszabb csavart és azokkal elkezdeni odahúzni, majd kicserélni a gyárira. Ilyenkor nagyon könnyű, mert nem feszíti semmi és általában el is éri a gyári csavar is. NE HÚZD MEG!

Amikor már mind a négy csavar a gyári, akkor a lengőkart (torzió lap) szépen visszafeszíted a támaszra, esetleg kicsit megütöd kalapáccsal, hogy ráüljön és meghúzod a fedél csavarjait.

Érdemes a témát megváltoztatni, a végén még a Vili is megtalálja. 

[Lazlow]

persze azért nem írtam ,ha meg 1776os motor akkor meg tökmindegy hogy melyikből marják...

1600cc a cél.
Remélem, hogy akkor jó lesz.

[tati]

Persze, ez evidens.  Ki lehet munkálni azt a különbséget?

persze azért nem írtam ,ha meg 1776os motor akkor meg tökmindegy hogy melyikből marják...

[Varázsló]

Van valami ötlet/trükk, hogy a torzió fedeleket hogyan lehet visszatenni jól a helyükre? Visszarakáskor a gumi annyira feszíti, hogy a csavarokat még csak véletlenül sem tudom becsavarni, akárhogy feszitettem, nem megy.

Leírom kb. negyedszer is. is, mert senki nem használja a keresőt, csak kérdez.


A torziós lapot (lengőkar) nem kell visszaültetni az alsó támaszra, hanem simán, feszítetlenül lógni hagyni. Ekkor kell a csavarokkal a fedelet bekapatni, ha esetleg nem éri el, akkor használni 4 hosszabb csavart és azokkal elkezdeni odahúzni, majd kicserélni a gyárira. Ilyenkor nagyon könnyű, mert nem feszíti semmi és általában el is éri a gyári csavar is. NE HÚZD MEG!

Amikor már mind a négy csavar a gyári, akkor a lengőkart (torzió lap) szépen visszafeszíted a támaszra, esetleg kicsit megütöd kalapáccsal, hogy ráüljön és meghúzod a fedél csavarjait.

[Lazlow]

és a henger furat??? Ez a legnagyobb különbség.

Persze, ez evidens.  Ki lehet munkálni azt a különbséget?

[Varázsló]

Annak a vezetéknek van/lenne valami szerepe ami a képen a bütyköstől balra a kondi oldalon lafog?

Alaplapra adja a testet.

[Varázsló]

  az egyhármas és az egyhatos hengerfej annyiban tér el egymástól hogy az egyhatosok mind elvannak repedve az egyhármas meg minden második (a használt ) szelepkülönbségek pedig ugyan úgy vannak egyikbe is másikba is illetve az egyhatosba van 9mm-es szelepszár is  .  többnyire  30/32 32/35 szelepek a jellemzőek  
 (de majd callook mindjárt kijavít hogy a 35 az valójában 35,49mm    )

és a henger furat??? Ez a legnagyobb különbség.

[Lazlow]

  az egyhármas és az egyhatos hengerfej annyiban tér el egymástól hogy az egyhatosok mind elvannak repedve az egyhármas meg minden második (a használt ) szelepkülönbségek pedig ugyan úgy vannak egyikbe is másikba is illetve az egyhatosba van 9mm-es szelepszár is  .  többnyire  30/32 32/35 szelepek a jellemzőek  
 (de majd callook mindjárt kijavít hogy a 35 az valójában 35,49mm    )

Köszönöm Tati!

Megmértem és 32/35 -ös szelepek vannak a fejeimben. És egyik fej sem repedt.
Akkor nem kell vadásznom 1.6-os repedésmentes fejeket.  Végre egy jóhír. 

[tati]

A duplaszívós 1.3-as és a duplaszívós 1.6-os hengerfej miben tér el egymástól, vannak-e különbségek?

Neten kerestem adatokat de ezeket nem találtam meg. Van ahol eltérő szelepet írnak van ahol pl. a kipufogó szelep méret egyezik. De csak annyit írnak sok helyen, hogy 1.3-as, de azt, hogy az szimpla vagy dupla szívós azt már nem írják oda.  

Köszönöm!

  az egyhármas és az egyhatos hengerfej annyiban tér el egymástól hogy az egyhatosok mind elvannak repedve az egyhármas meg minden második (a használt ) szelepkülönbségek pedig ugyan úgy vannak egyikbe is másikba is illetve az egyhatosba van 9mm-es szelepszár is  .  többnyire  30/32 32/35 szelepek a jellemzőek  
 (de majd callook mindjárt kijavít hogy a 35 az valójában 35,49mm    )

[tati]

Annak a vezetéknek van/lenne valami szerepe ami a képen a bütyköstől balra a kondi oldalon lafog?

az a kis drót biztosítaná az alaplapnak a jó test kontaktot . az a drót  kell. 

[1303LS]

Az álmoskönyv szerint nem jó itt zsírt használni, mert beleragad a kosz és a por. Púder (talkum) kell ide.

EZ mindig kérdés, de szerintem ma egy szilikonzsír nem árt a guminak, viszont a fedelet védi a rozsdától.
A beleragadó por meg nem csiszatol annyit SZVSZ mint amennyit  a rozsda árt az ócska kapható fedeleknek.
Én azt mondom szilikonzsír, de ha nincs kéznél akkor sima zsír.

[gsattila]

Az álmoskönyv szerint nem jó itt zsírt használni, mert beleragad a kosz és a por. Púder (talkum) kell ide.

Kend be  ház belsejét és a gumi széleit szilikonzsírral, utána 2 jó hosszú csavarral átlósan, mint a kerékcsavarok meghúzásaánál, behuzatod a fedelet. Betekered a másik 2 gyárit, majd kicseréled a 2 hosszút a gyáriakra, örülsz. Ez pont ugyanaz, mint amit Supermario Vili mondott. Így kell. Ne üsd.

[Lazlow]

A duplaszívós 1.3-as és a duplaszívós 1.6-os hengerfej miben tér el egymástól, vannak-e különbségek?

Neten kerestem adatokat de ezeket nem találtam meg. Van ahol eltérő szelepet írnak van ahol pl. a kipufogó szelep méret egyezik. De csak annyit írnak sok helyen, hogy 1.3-as, de azt, hogy az szimpla vagy dupla szívós azt már nem írják oda.  

Köszönöm!

[Forest]

VW márkakereskedésben és szervizben.

köszi, megkérdezem.

[bruno]

az mintha a testje lenne a kondinak.
lehet, máshova van leföldelve, ez meg maradt így árván.

kondi csavarozva van az elosztó falára kívülről..gondolom akkor ott testel

[callook]

VW márkakereskedésben és szervizben.

köszi! Es olyat hol lehet kapni?

[Forest]

Én vettem Würth gyártmányú gumikat, azokat nem nyomta be a bolha.

köszi! Es olyat hol lehet kapni?

[Pityubacsi]

Annak a vezetéknek van/lenne valami szerepe ami a képen a bütyköstől balra a kondi oldalon lafog?

az mintha a testje lenne a kondinak.
lehet, máshova van leföldelve, ez meg maradt így árván.

[vetart]

Először a fórumon kértem segítséget,de Dadanon kívül hozzá sem szólt senki sem.
Miután nem jutottam előbbre,küldtem a Breuernak emailben képeket,és hívtam fel telefonon.

Nem volt itt semmiféle túráztatás,gondolod,hogy ha tudom,hogy mi a helyzet,akkor még utólag itt nekiállok írogatni?
Érdekes egy felfogásod van!

Én hozzászóltam, csak Dadan beírására válaszoltam, de neked is szólt.

[Narancs]

De ha porsche kapásból megmondta ,akkor mi a faszt túráztatsz itt minket? 
vedd meg a picsába aztán ha nem kell majd eladod 

Először a fórumon kértem segítséget,de Dadanon kívül hozzá sem szólt senki sem.
Miután nem jutottam előbbre,küldtem a Breuernak emailben képeket,és hívtam fel telefonon.

Nem volt itt semmiféle túráztatás,gondolod,hogy ha tudom,hogy mi a helyzet,akkor még utólag itt nekiállok írogatni?
Érdekes egy felfogásod van!

[tati]

De Porsche kapásból megmondta,hogy ott keményen egybe van már kovácsolva a napóleon és a tűzfal.

Gányolás,a szokásos műszaki vizsgák,és az életbentartó javítgatások miatt.Kasznileemeléskor,flexelni kell,és szakszerűen csak új javítóelemekkel lehet majd javítni.

De ha porsche kapásból megmondta ,akkor mi a faszt túráztatsz itt minket? 
vedd meg a picsába aztán ha nem kell majd eladod