SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[MatroX]

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek
<beszúrt kép törölve>

Vedd ki a betétet és reszeld le az élét körbe szerintem segít.

[gsattila]

Reszelőzsír kell neki!

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek
<beszúrt kép törölve>

[BlackP]

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek

[abes]

lassan kezdenek majd bekrepáli a gyújtásaim mert bekapcsol bennük az önmegsemmísítő , úgyhogy akinek ilyen van az kezdjen spórolni a következőre 

Nyugalom ez mind karbi probléma.  Fosatod a vevőidet... 

[tati]

Bazzzz ebbe is Tati gyújtás van 😈

lassan kezdenek majd bekrepáli a gyújtásaim mert bekapcsol bennük az önmegsemmísítő , úgyhogy akinek ilyen van az kezdjen spórolni a következőre 

[tati]

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy lassú gázadásnál 1600-as és 2000-es fordulat között a motor elejti a fordulatot? Gáfröccsöt kell adni, hogy ne fulladjon le. Hirtelen gázadásnál nincs gond.  Gyári 1.6-os motor, elektronikus gyújtás, Solex Pict 3-as karbi.


Köszi a segítséget.

ÜdVW

Robi

elméletben ez lenne az átmeneti rendszer  melynek fúvókája a karbin menetirány szerinti jobb oldalon van és kívülről szerelhető az alapjárati fúvóka mellett

[StumRobi]

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy lassú gázadásnál 1600-as és 2000-es fordulat között a motor elejti a fordulatot? Gáfröccsöt kell adni, hogy ne fulladjon le. Hirtelen gázadásnál nincs gond.  Gyári 1.6-os motor, elektronikus gyújtás, Solex Pict 3-as karbi.


Köszi a segítséget.

ÜdVW

Robi

Bazzzz ebbe is Tati gyújtás van 😈

[Robpanzer]

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy lassú gázadásnál 1600-as és 2000-es fordulat között a motor elejti a fordulatot? Gáfröccsöt kell adni, hogy ne fulladjon le. Hirtelen gázadásnál nincs gond.  Gyári 1.6-os motor, elektronikus gyújtás, Solex Pict 3-as karbi.


Köszi a segítséget.

ÜdVW

Robi

[tati]

Persze, ha egyébként a karbi valahonnan egyéb levegőt biztosít az alapjárathoz. Mondjuk nem működik az alapjárati rendszer, és már eleve a fő fúvóka rendszer adja a szükséges benzint, elállított pillangószelep mellett.

például.

[ABF-932]

ok de ütközésig be kell tekerni?

Persze, ha egyébként a karbi valahonnan egyéb levegőt biztosít az alapjárathoz. Mondjuk nem működik az alapjárati rendszer, és már eleve a fő fúvóka rendszer adja a szükséges benzint, elállított pillangószelep mellett.

[Chabeetle]

ügyes vagy, mi is örülünk neki! ez a lényege az alapjárati csavaroknak 

ok de ütközésig be kell tekerni?

[tati]

A másik ha az alapjárati levegő csavart betekerem akkor van normális alapjárati fordulat.

ügyes vagy, mi is örülünk neki! ez a lényege az alapjárati csavaroknak 

[tati]

arra gondoltam hogy csak padlón van elég vákuum illetve hogy ha jó a membrán akkor van egy végállás amikor megszűnik a levegő áramlása?

vákum nélkül sem rángat csak gyenge és tök lassan forog fel....  nincs olyan végállás ahol elenged, illetve neked lett 

[Chabeetle]

lehet egy kezdődő membrán szakadás de lehet hogy csak a rádugott cső nem elég passzos ,a rángatózás meg bármi lehet karbi is meg gyújtás is bár szerintem egy kis szutyok a karbiban ....

arra gondoltam hogy csak padlón van elég vákuum illetve hogy ha jó a membrán akkor van egy végállás amikor megszűnik a levegő áramlása?
A másik ha az alapjárati levegő csavart betekerem akkor van normális alapjárati fordulat.

[tati]

Sziasztok!

A következő problémára keresem a megoldást 90 km/h tól főlfelé el kezd rángatni a motor, de ha nyomok egy padló gázt akkor megszünik és folyamatosan gyorsul az autó. A mit még tapasztaltam hogy ha a  vákuumdob-ot ekezdem szívni akkor az alaplap elmozdúl de ha defogom a csövet akkor azoannal vissza megy a helyére. Remélem érthetően fogalmaztam  

lehet egy kezdődő membrán szakadás de lehet hogy csak a rádugott cső nem elég passzos ,a rángatózás meg bármi lehet karbi is meg gyújtás is bár szerintem egy kis szutyok a karbiban ....

[Chabeetle]

Sziasztok!

A következő problémára keresem a megoldást 90 km/h tól főlfelé el kezd rángatni a motor, de ha nyomok egy padló gázt akkor megszünik és folyamatosan gyorsul az autó. A mit még tapasztaltam hogy ha a  vákuumdob-ot ekezdem szívni akkor az alaplap elmozdúl de ha defogom a csövet akkor azoannal vissza megy a helyére. Remélem érthetően fogalmaztam  

[gsattila]

Ez akár mehetne a tudásbázisba is.

Találgatások helyett: Végy egy ilyet: http://elektroexpressz.hu/LP-MIE0002-Multimeter-DT830B

Mérd meg a kábeleket, pipákat. Jó esetben 5KOhm-ot kell mérned.
Szedd le a karburátort és takarítsd ki, utána eszközölj egy xoyox féle beállítást.

Ha ezek után is rossz akkor végy egy buszbérletet.

Merki István tollából: http://www.merki.hu/erdekessegek/vwdepo.htm

[abes]

Fék után vissza a gyujtáshoz. Nem tudtam még gyujtáskábelt beszerezni,viszont a jelenség olyan,mint ha teljesen kimaradna a gyújtás időnként. Tehát egyesbe és kettesbe egyenletes haladáskor vagy enyhe gyorsításra majdnem fejelem a szélvédőt mikor rángat.teljes gázkor jól gyorsul,de akkor is megvan a kimaradás... Tati féle elosztó van fent.
Mi okozhatja még a gyujtáskimaradást az esetleges gyujtókábelen kívűl?

Találgatások helyett: Végy egy ilyet: http://elektroexpressz.hu/LP-MIE0002-Multimeter-DT830B

Mérd meg a kábeleket, pipákat. Jó esetben 5KOhm-ot kell mérned.
Szedd le a karburátort és takarítsd ki, utána eszközölj egy xoyox féle beállítást.

Ha ezek után is rossz akkor végy egy buszbérletet.

Merki István tollából: http://www.merki.hu/erdekessegek/vwdepo.htm

[bruno]

Nem tatitiféle hanem gyári    és még mindig lehet karburátor hiba is  ha üres sebességi fokozatban felpörög a motor rendesen akkor én nem a gyújtásra gondolnék.... ha nem akkor előbb kiszűrném hogy egy  henger gecizik vagy központi probléma . a legutóbbi beírásod óta miket néztél meg rajta ? vagy csak bementél az autósboltba és onnan a sikertelen akció után a kocsmába? 

oksa gyári,de átnézted arra gondoltam... kábel lett volna réz pvc boritással,3.3-as pipa is,csak az elosztó felöli végét nem gyártják..meg is kérdeztem akkor a többit minek tartják a boltban Hát miután elhoztam Sülétől,már akkor is Kanizsától észrevettem nem akar menni,még kilencvenet sem. Aztán durrog motorféken.Hazaértem,a 0.3-asmegszakitó hézagot átálítottam 0.4-re,jobb lett,de kívánta a 0.45-öt. Ítt már jól gzorsult,de a durrogás bent maradt.korábban szelephézagot beálítottam,de most nem néztem rá.gyertyákat kivettem,szép világosbarna égés,bár egyiken egyhe kormozódás volt látható.Sötétben néztem,nem láttam kobor szikrákat,de a pipák rögzítése sem tetszik. Ott már mehet el az érintkezés miatt derely...gyújtást ellenőriztem,sztem jó helyre tette Süle,de ha álítottam is rajt csak roszabb lett.így maradt az ő belítása

[tati]

Fék után vissza a gyujtáshoz. Nem tudtam még gyujtáskábelt beszerezni,viszont a jelenség olyan,mint ha teljesen kimaradna a gyújtás időnként. Tehát egyesbe és kettesbe egyenletes haladáskor vagy enyhe gyorsításra majdnem fejelem a szélvédőt mikor rángat.teljes gázkor jól gyorsul,de akkor is megvan a kimaradás... Tati féle elosztó van fent.
Mi okozhatja még a gyujtáskimaradást az esetleges gyujtókábelen kívűl?

Nem tatitiféle hanem gyári    és még mindig lehet karburátor hiba is  ha üres sebességi fokozatban felpörög a motor rendesen akkor én nem a gyújtásra gondolnék.... ha nem akkor előbb kiszűrném hogy egy  henger gecizik vagy központi probléma . a legutóbbi beírásod óta miket néztél meg rajta ? vagy csak bementél az autósboltba és onnan a sikertelen akció után a kocsmába? 

[bruno]

Fék után vissza a gyujtáshoz. Nem tudtam még gyujtáskábelt beszerezni,viszont a jelenség olyan,mint ha teljesen kimaradna a gyújtás időnként. Tehát egyesbe és kettesbe egyenletes haladáskor vagy enyhe gyorsításra majdnem fejelem a szélvédőt mikor rángat.teljes gázkor jól gyorsul,de akkor is megvan a kimaradás... Tati féle elosztó van fent.
Mi okozhatja még a gyujtáskimaradást az esetleges gyujtókábelen kívűl?

[BlackP]

Kétféle Ate, egyféle  Girling. Az esetek zömében az utóbbi. A hordó alakú betét kell bele.

igen, pont ezt akartam kerdezni, hogy mi a kulonbseg, koszi!

[vetart]

ha kopott, azt lehet látni.
az asztbesztmentes betétek hajlamosak nyikorogni.
a betét hátulját be kell kenni vékonyan rézpasztával (ahol a dugattyú nyomja).
illetve a betét ráfutó élét (ahogy forog a kerék, a tárcsa először érintkezik a betéttel) reszelővel le kell csapni kb 45 fokra.
mást nem tudsz tenni.

betétből meg volt vagy 3 féle, ahogy tanult kollégám is írta.

Kétféle Ate, egyféle  Girling. Az esetek zömében az utóbbi. A hordó alakú betét kell bele.

[1303LS]

a 19milis munkahenger a keskenyebbik fékpofához való illetve én még csak olyat láttam, így  azt ki kell távtartózni ha mindenképp azt akorod... egyébbként 4-5 évet  egész biztos kibír a samko és két vizsga után meg valószínű úgy is szétkell szedni a féket egy dobszabályozáshoz mert ezek a dobok amik el vannak kopva vékonyodva eccer megmelegíted és tojás lesz az utángyárott meg szintén hamar tojkó mitics lesz.....

Uhhh, igazad van most ugrott be, hogy a sajátomat is hézagolni kellett mikor cseréltek a munkahengert.

[Pityubacsi]

valaki tudna mutatni egy kopott fékbetétről olyan képet, ahogy be van építve? tárcsafék...nem tudom mitől sípol néha fékezéskor, elkopott, vagy más nyűgje van...ha pl unixnál kiböngészem a bogarat, csak jó betétet kaphatok, vagy volt többféle? meg nem tudom mondani milyen nyereg van fent, de bogár, az tuti.

thx

ha kopott, azt lehet látni.
az asztbesztmentes betétek hajlamosak nyikorogni.
a betét hátulját be kell kenni vékonyan rézpasztával (ahol a dugattyú nyomja).
illetve a betét ráfutó élét (ahogy forog a kerék, a tárcsa először érintkezik a betéttel) reszelővel le kell csapni kb 45 fokra.
mást nem tudsz tenni.

betétből meg volt vagy 3 féle, ahogy tanult kollégám is írta.

[BlackP]

csak a kereket kell lekapni onnan már látszik hogy egy vagy két pálcás vagy kerek....

na akkor holnap köszi!

[tati]

szóval vegyem ki, ha biztosra akarok menni

csak a kereket kell lekapni onnan már látszik hogy egy vagy két pálcás vagy kerek....

[BlackP]

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
nagyjából ezek vannak  ferodó jurid ate de én simán berakom a mintex-et is

szóval vegyem ki, ha biztosra akarok menni

[tati]

valaki tudna mutatni egy kopott fékbetétről olyan képet, ahogy be van építve? tárcsafék...nem tudom mitől sípol néha fékezéskor, elkopott, vagy más nyűgje van...ha pl unixnál kiböngészem a bogarat, csak jó betétet kaphatok, vagy volt többféle? meg nem tudom mondani milyen nyereg van fent, de bogár, az tuti.

thx

nagyjából ezek vannak  ferodó jurid ate de én simán berakom a mintex-et is

[BlackP]

valaki tudna mutatni egy kopott fékbetétről olyan képet, ahogy be van építve? tárcsafék...nem tudom mitől sípol néha fékezéskor, elkopott, vagy más nyűgje van...ha pl unixnál kiböngészem a bogarat, csak jó betétet kaphatok, vagy volt többféle? meg nem tudom mondani milyen nyereg van fent, de bogár, az tuti.

thx

[tati]

Szerintem 19mm-es a gyári a Tieden. Samko jó, azért a pénzért.

a 19milis munkahenger a keskenyebbik fékpofához való illetve én még csak olyat láttam, így  azt ki kell távtartózni ha mindenképp azt akorod... egyébbként 4-5 évet  egész biztos kibír a samko és két vizsga után meg valószínű úgy is szétkell szedni a féket egy dobszabályozáshoz mert ezek a dobok amik el vannak kopva vékonyodva eccer megmelegíted és tojás lesz az utángyárott meg szintén hamar tojkó mitics lesz.....

[1303LS]

épp a hátsó fékemet reszelem, és az egyik munkahenger szivárog.
szétszedtem és azt látom, hogy a karmantyúkon vannak bemaródási csíkok - nyilván ezért szivárog. valamint azt is látom, hogy a dugattyúkon és a hengerben vannak oxidációs nyomok, ujjal nem tapintható felületi egyenetlenségek.
a kérdés, hogy felújítókészlettel javítsam inkább, vagy vegyek új munkahengert? (nem látok rajta ate feliratot, talán egy bosch logó van elbújva a vas oxid ölelésében)
ha új munkahengert veszek, akkor olyat vegyek ami rajta volt: 17,45mm átmérőjűt, vagy láttam Unixnál 19mm-eset is?
volt beszélgetés arról, hogy a bogár hátul gyengébben fékez mint lehetne... még nem csináltam ilyen átalakítást - azt gondolom, hogy a 19mm-es munkahengerrel nagyobb erővel tudja nyomni a pofákat, viszont ugyanakkora pedálúthoz kisebb elmozdulás tartozik... 
mindenem gyári bogár cucc: elöl egy tüskés tárcsa, hátul dob, bogár főfékhenger (1303)

samko munkahengerről van tapasztalat? teszi a dolgát pár évig, vagy nagyon hamar elfossa magát? (nyilván ate, fte jobb, de nem feltétlen akarok nagyot beruházni a dobfékre, mert lehet pár éven belül tárcsásítanám, ha indokoltnak látom)

Szerintem 19mm-es a gyári a Tieden. Samko jó, azért a pénzért.

[kövi]

Hátha valakinek érdekes lehet.
Ma rápróbáltam a sárvédőt az ültetett tcs tárcsafékes futóműre,
jubi 5,5" felnikkel 175/65 gumikkal pont a sárvédő széléig jön ki 

[abes]

2-3 nap és okosabb leszek. Szerintem zsírozni kell. Anyagot már beszereztem hozzá csak időm nem volt, hogy megcsináljam.

Volt egy szabad fél órám megcsináltam. Este kipróbáltam jó lett.
A dugattyú és a fékbetét felületénél és a fül vagy füleknél kell nagyon vékonyan bekenni. Nekem a két oldalra fogyott egy borsónyi mennyiség.

http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/fekbetet-zajcsokkento/-CERATEC

[Fülöp Atti]

Sziasztok!

79-es T2-hez keresek fényszórót.Igazából egy műanyag tartó van benne eltörve,szóval bármilyen állapotú megfelel,csak az a kis műanyag legyen meg benne.
Köszönöm.

[stonemen]

Erre jó megoldás, ha lelakkozza az ember. Csak menni ne kelljen vele. :-))))

Én mindig látom,hogy már másnap rozsdás,de az a durva,hogy a kolegám napi használatú autójával reggel kimentünk melózni,nappal esett,és a 8-10 óra múlva,a műszak végén mikor kimentünk az autóhoz,már látható volt a vízcseppeknél kezdődő rozsdásodás.

[Narancs]

Eső után 3 nap és rozsdásodik.

Én mindig látom,hogy már másnap rozsdás,de az a durva,hogy a kolegám napi használatú autójával reggel kimentünk melózni,nappal esett,és a 8-10 óra múlva,a műszak végén mikor kimentünk az autóhoz,már látható volt a vízcseppeknél kezdődő rozsdásodás.

[1303LS]

Mi az, hogy rajta marad a betét a tárcsán? Forog vele körbe körbe? Mert akkor leszakadt/rohadt a fémről, kuka.
Zsírozni? 
Két fékezés között a bekerült valami kosztól, kavicstól nyikoroghat. Vagy rozsdás a tárcsa foltosan. Eső után 3 nap és rozsdásodik a betét alatt alul nem tud gyorsan leszáradni. Vagy simán üt a tárcsa, mert túl vékony, vagy szarul lett feltéve.
Rézpasztát csak a betét és a dugattyú közé kell kenni. Tárcsára soha semmit. Mielőtt valaki azt hinné.

[vetart]

2-3 nap és okosabb leszek. Szerintem zsírozni kell. Anyagot már beszereztem hozzá csak időm nem volt, hogy megcsináljam.

Zsírozni?!?
Maximum rézpaszta, de attól még csikorogni fog.

[BlackP]

2-3 nap és okosabb leszek. Szerintem zsírozni kell. Anyagot már beszereztem hozzá csak időm nem volt, hogy megcsináljam.