SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

Semmiképpen nem használnék szilikonost a blokkfelekhez.

Miért is? Mert rugalmas marad, vagy nagyobb hézagokhoz való?

[1303LS]

Holnap megnézem.
A szénkefe lehet a gubanc,mert már adott jelzést.
Hol égett a lámpa,hol nem,valószinü már végérvényesen elkopta magát.

Pedig az generátornál ritkán szokta.

[Vagabond]

A töltésnél nem szokott lenni. Külső vagy belső szabályzós?

Holnap megnézem.
A szénkefe lehet a gubanc,mert már adott jelzést.
Hol égett a lámpa,hol nem,valószinü már végérvényesen elkopta magát.

[batorit]

Ezek szerint nincs a rendszerben külön biztositék?

A töltésnél nem szokott lenni. Külső vagy belső szabályzós?

[Vagabond]

Csatlakozók....szénkefe.....fesszabályzó........generátor

Ezek szerint nincs a rendszerben külön biztositék?

[batorit]

Ha inditás után ég a töltésjelzö lámpa folyamatosan,akármilyen fordulat mellett,akkor mi a teendö "sorrendileg" a hiba feltárásához?
Generátoros az autó,valami tirisztoros gyujtással,indul pöccre,de nincs töltés,világit a lámpa folyamatosan.

Csatlakozók....szénkefe.....fesszabályzó........generátor

[Vagabond]

Ha inditás után ég a töltésjelzö lámpa folyamatosan,akármilyen fordulat mellett,akkor mi a teendö "sorrendileg" a hiba feltárásához?
Generátoros az autó,valami tirisztoros gyujtással,indul pöccre,de nincs töltés,világit a lámpa folyamatosan.

[Mr.Horsepower]

Húúú, vagy volt az a sárgás tömítőanyag, olyan zsír szerű lassan taknyosra száradó. Papírtömítéseket kentük vele.
Na annak mi volt a neve?
Valami bana, vagy banán, vagy ilyesmi volt a szlengben.

Mukucs 27

[1303LS]

Húúú, vagy volt az a sárgás tömítőanyag, olyan zsír szerű lassan taknyosra száradó. Papírtömítéseket kentük vele.
Na annak mi volt a neve?
Valami bana, vagy banán, vagy ilyesmi volt a szlengben.

[1303LS]

Már azt hittem, Hermetic-et ajánlasz

Esetleg gumiám. 
De szilvalekvár a mindent vivő. 

[gsattila]

Már azt hittem, Hermetic-et ajánlasz

Különösképpen, hogy évtizedek óta bevált anyag a fém/fém merev illesztéseknél.

[1303LS]

A'propos krém. Ilyen van itt a szomszédban. Gondolom jó lesz a bogár motorhoz...

<beszúrt kép törölve>

Semmiképpen nem használnék szilikonost a blokkfelekhez.
Mai világban könnyen elérhetők a megfelelő tömítők.
http://www.loctitesolutions.com/index.php?FOLDERID=29227&PHPSESSID=s2tj9j6c0ioc4fbo02m4oconn4#5800

Vagy ha olcsóbb kell, sőt személy szerint inkább ezt használnám hiába ajánlják a mesterek a korszerűbb, más alapokon működő fent említett anyagokat.
Különösképpen, hogy évtizedek óta bevált anyag a fém/fém merev illesztéseknél.
http://www.elring.de/fileadmin/Dateiablage_DE/2Service/Datenblaetter/Technische_Dichtmassen/Cruil_K2/Elring_Curil_K2_de.pdf

[Zoli]

Pasztázza a jövő hetet is.

Még a hengerfej kompresszió csökkentő gyűrűit is.

A'propos krém. Ilyen van itt a szomszédban. Gondolom jó lesz a bogár motorhoz...

[Varázsló]

laboratórium
https://www.youtube.com/watch?v=E2GTP7vMkxM

Pasztázza a jövő hetet is.

Még a hengerfej kompresszió csökkentő gyűrűit is.

[Széth]

Igen kellene, de ne nagyon akard szétszedni, mert elmebeteg módon van bekötve, ha valamit véletlen lehúzol, nem fogod tudni összerakni.
6-8 szál vezeték megy oda. 

Köszi. Akkor egyelőre így marad, de majd egyszer megnézem tüzetesebben is. Gondolom valami apró izzó való bele, ami vagy kiégett, vagy az előző tulaj rosszul kötötte be, de maga a vészvillogó mindenhol működik, csak a kapcsoló nem villog.

[sleepAIR]

laboratórium
https://www.youtube.com/watch?v=E2GTP7vMkxM

[1303LS]

Sziasztok!

Bugyuta kérdés...

De ha a 1303-ban felkapcsolom a vészvillogót, akkor a kapcsoló piros részének is villognia kell?? (lásd itt 02:41-nél)

Üdv.:
Széth

Igen kellene, de ne nagyon akard szétszedni, mert elmebeteg módon van bekötve, ha valamit véletlen lehúzol, nem fogod tudni összerakni.
6-8 szál vezeték megy oda. 

[Széth]

Sziasztok!

Bugyuta kérdés...

De ha a 1303-ban felkapcsolom a vészvillogót, akkor a kapcsoló piros részének is villognia kell?? (lásd itt 02:41-nél)

Üdv.:
Széth

[kdf 001]

Heló, sziasztok.
Lenne egy fejtörős kérdésem.
Van egy csutkára felújított motor. De az olajnyomás nem akarja a gyári értéket produkálni. Visszavitte a szerelőm garanciába a gépmúhelybe. Ott sem találatak hibát, minden illesztés faszántos. A regulátor szelepek is jók, nincsenek bereagadva meg ilyesmi. Az olajnyomás 3bar hidegen, melegen meg világít lámpa alapjáraton. 2500as fordulaton 2 fölén nem megy. Vettem bele egy nagyteljesítményű olajpumpát 30mm-est. Egy nagyon kicsivel jobb lett. De alapjáraton még mindig világít a lámpa. Nem értem.
A ponyvás dokába amivel most voltunk Kalsba, hidegen 4,5 bar  alapjáraton, melegen alapjáraton 1,3 körül van. 3000-es fordulaton 80kmh-nál  2,8 bar melegen. És ezt a motort  is a szerelőm csinálta. Nem érti ő sem mi a fasz van.
2 féle olajnyomás mérővel is lemértük és ugyanaz az eredmény. 10W40 van benne Eneos

Nekem is ez a problémám. A jeladó a hibás. (nagyon érzékeny) Az oldalára van írva, hogy milyen tartományban mér. Más autóé is jó erre a célra.

[mágus]

Heló, sziasztok.
Lenne egy fejtörős kérdésem.
Van egy csutkára felújított motor. De az olajnyomás nem akarja a gyári értéket produkálni. Visszavitte a szerelőm garanciába a gépmúhelybe. Ott sem találatak hibát, minden illesztés faszántos. A regulátor szelepek is jók, nincsenek bereagadva meg ilyesmi. Az olajnyomás 3bar hidegen, melegen meg világít lámpa alapjáraton. 2500as fordulaton 2 fölén nem megy. Vettem bele egy nagyteljesítményű olajpumpát 30mm-est. Egy nagyon kicsivel jobb lett. De alapjáraton még mindig világít a lámpa. Nem értem.
A ponyvás dokába amivel most voltunk Kalsba, hidegen 4,5 bar  alapjáraton, melegen alapjáraton 1,3 körül van. 3000-es fordulaton 80kmh-nál  2,8 bar melegen. És ezt a motort  is a szerelőm csinálta. Nem érti ő sem mi a fasz van.
2 féle olajnyomás mérővel is lemértük és ugyanaz az eredmény. 10W40 van benne Eneos

[BlackP]

Na, vegre egy kis szmb. A hatso ablaktomites eleg fos volt, a toreskor ellesett technikat alkalmazva kicsereltuk, relative konnyen ment, masodik nekifutasra hibatlan lett.

Aztan gondoltam ha mar arnyek van, johet egy valtokar csere, az is sikeres.

Es ha mar kibeleztuk a kocsit, hogy legyen hely szerelni, kiporszivoztuk a maradek szelvedot, a wzilankok nagyja eltunt.

[kövi]

biztos ami biztos 

Nem vállalhatok ekkora rizikót 

[Typ117]

Meg a TATI féle váltókitámasztót is felraktam, ha már meglesz mind a 40 csikó a motorban nehogy széttépje magát 

biztos ami biztos 

[kövi]

Ja, és kapott váltótartó bakokat, illetve féltengely gumit is.
Meg a TATI féle váltókitámasztót is felraktam, ha már meglesz mind a 40 csikó a motorban nehogy széttépje magát 
És kapott hátra két új cofap lengéscsillapítót is.
alakul a vas

[kövi]

E heti SZMB:

Stum kolléga/bajtárs segítségével kikerükt a motorom.
Megyó belőtte a gyújtást/ szelephézagokat stb. B@sz@tt jó hangja lett a mocinak 
Kapott még GYÁRI kuplungszerkezetet+tárcsát+kiny.csapágyat.
Ha már kikerült a moci, felújítattam az önindítót is.

Boldogság van ezerrel.

a hétvégén visszakeül a motor, és pöföghet kedvére....


[a csatolmányt egy admin törölte]

[gsattila]

Krisztus sebében turkálsz....

Szilvalekvár csak 500...

[1303LS]

Szilvalekvár csak 500...

[abes]

egy belevaló olajat nem próbáltál véletlenül? mert hogy a 10W40 az nem igazán az

Teljesen jó bele.

[Protheus]

Itt már többször olvastam ezt a 10W-40-et.
Ha ez nem jó hozzá, akkor milyen a jó?

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Motorolaj

[Dadan]

egy belevaló olajat nem próbáltál véletlenül? mert hogy a 10W40 az nem igazán az

Itt már többször olvastam ezt a 10W-40-et.
Ha ez nem jó hozzá, akkor milyen a jó?

[tati]

egy belevaló olajat nem próbáltál véletlenül? mert hogy a 10W40 az nem igazán az

[kormányzoo]

az érdi emelkedőn felfelé felcuccolva 120-as tempónál.

a bogárral?

[abes]

15ezer Ft. 

[1303LS]

Lehet fikázni...

15ezer Ft. 

[gumibogi]

............................
A javasolt 1500 km megtétele után hidegindításnál a füst teljesen megszűnt. A nyaralás alatt megtett 400 km alatt szinte nem volt olajfogyás.
............................

[abes]

Erre én is kíváncsi vagyok...

Esz a penész

Beledaráltad a húszast az olajba?

Letelt az 1500 km.

Kezdjük az elején. kb. 3 éve van nálam a második bogaram. Olcsón jutottam hozzá, ezért olyan amilyen. Karosszéria még egész jó, festése hámlik csúnya. Futómű, fékek most már csodásak.

Motor a 2. olajcsere után elkezdte enni az olajat. Az első friss olajjal 1000 a másodikkal 1500 km-t ment. Az első olajcserénél fékolajos tisztítási is kapott a motor. A második olajcserénél már a szűrő alól jelentéktelen olajsár mennyiséget vakartam le. A leengedett olajok viszont egy sokat futott dízel motornak is becsületére vált volna. Fekete volt, mint a tintahal rizottó.
A leengedett olajok tisztulásával az olajfogyás mennyisége is növekedett. Rövid távokon elkezdte a 2-es henger gyertyáját beköpni.
Maresz javaslatára platina gyertyák kerültek bele, ezzel a lépéssel a 3 hengerezés megszűnt.

3. olajcsere után DLKV mini találkozón odáig fajult a helyzet, hogy a ~600 km út alatt a motor benyakalt majd 2 liter olajat. A közös autózások alatt a mögöttem haladók penetránsan büdös égett olajszagra és jelentős füstölésre panaszkodtak .

Egy hét állás után indításnál füstben úszott a kert, szomszédok rendszeresen azt hitték a kerti parti keretében az Omega lép fel nálunk.

2013 tavaszán hozzám került egy OFF autó sok hibával, rengeteg elhanyagolt aprósággal. sikerült egész jól rendbe tennem egy bosszantó hibája maradt a szervokormány álló helyzetben járó motornál a kormány középállásánál magas frekvenciás hangon sípolt. Éppen az általam hallható tartomány tetején. Kormánymű cserére nem volt pénzem elkezdtem valami adalék után nézelődni. Találtam is bele. Láss csodát az ígért km után a zaj megszűnt. Visszamentem a forgalmazó céghez és előadtam a Bogár motorjával fenn álló problémámat.

Főtengely nem lóg, motor nem csattog, kartergáz jelentős eszi az olajat.

Első körben került bele egy mosó adalék: http://xado.hu/webshop/olajok/motor-moso/xado-motor-moso-250ml-detail
Angol oldalon extrém helyzetben 1000 km futást javasolnak a tisztító adalékkal.
Megtörtént.

Az olajat Gumibogiék engedték le állagáról nem tudok nyilatkozni, de az általam vitt 10W-40-es olajra annyi megjegyzést kaptam: "Olaj túl híg tök jól megy a bogár de nagyon füstöl."

Itthon elkezdtem a kezelés második fázisát, minden henger kapott egy adag ilyet: http://xado.hu/webshop/revitalizalok/motorolajba/benzin-lpg/xado-spray-hengerekhez-detail. Elég macerás a bejuttatása a motorba, hogy ne a dugattyú tetejére hanem a henger felületére jusson a cucc.
Kb. 2 órámba került a kezelés. Utána a meleg olajba egy adag ilyen került: http://xado.hu/webshop/revitalizalok/motorolajba/amc-femkondicionalok/xado-maximum-detail

A javasolt 1500 km megtétele után hidegindításnál a füst teljesen megszűnt. A nyaralás alatt megtett 400 km alatt szinte nem volt olajfogyás.

Egyszer láttam, hogy eregetem a füstöt az érdi emelkedőn felfelé felcuccolva 120-as tempónál. Éjszaka a seggemet toló köcsög reflektoránál.

Amióta a Bogár nálam van mindig a legolcsóbb olajat kapja. Jellemzően 10W-40-es félszintetikus olajat. UNIX, Bárdi, Parnalub most éppen Total van benne ajándékba kaptam a szomszédtól.

Lehet fikázni...

[Typ117]

Nem gondolnám, hogy a gumi öregedésével, kiszáradásával függ össze, sehol nincs berepedezve, gyakorlatilag olyan, mint, ha a vulkanizálás nem sikerült volna. Szabályos, folyamatos, olyan, mint ha vágás lenne.

persze, lehet hogy ez hibás széria. vagy akár valami kosz került gyártáskor ott bele és nem ragadt össze rendesen egy vonal mentén...
 az enyém nem repedt így végig, csak spriccelt az olaj. azért írtam, hogy sajnos előfordult velem is hasonló

[Louy]

nekem kettő is (egy pár) menet közben szállt el a városban pár hét különbséggel miután megvettem a kocsit. akkor azt mondták a többiek, hogy ezek nem bírják jól a tárolást, ha nincs bennük olaj. én beépítetlenül kaptam a kocsihoz, márkájára nem emlékszem.
Az egyik oldali cruise night-ra menet lyukadt ki és ott helyben volt aki segített kicserélni autópályán valóban ciki, de a városban szerencsére nem volt gond. lassan, vészvillogóval, kézifékkel haza tudtam menni, aztán a szerelőig

Nem gondolnám, hogy a gumi öregedésével, kiszáradásával függ össze, sehol nincs berepedezve, gyakorlatilag olyan, mint, ha a vulkanizálás nem sikerült volna. Szabályos, folyamatos, olyan, mint ha vágás lenne.

[Typ117]

Valaki látott már ilyen jelenséget? Nem gagyi márkát vettem (nem találtam még meg a számlát, hogy milyen márka volt (talán Febi), de lehet, hogy nem is volt róla papper), és így jártam... még szerencse, hogy hangolni kell a technikát, és tegnap észrevettem... és nem egy autópálya tempónál vészfékezéskor derült ki 
Mind a két első fékcső hosszanti irányban, fittingtől-fittingig végig van repedve (?vagy inkább hasadva?) ugyanazon a helyen...
Most egy pár brazil (Norflex) van bent helyette...
De egyébként a csúcsminőségű, horror árú gumialkatrészek is ideje korán, napot nem látva szétmállnak... Ezeket már az új környezetbarát, "lebomló" anyagokból csinálják? 

nekem kettő is (egy pár) menet közben szállt el a városban pár hét különbséggel miután megvettem a kocsit. akkor azt mondták a többiek, hogy ezek nem bírják jól a tárolást, ha nincs bennük olaj. én beépítetlenül kaptam a kocsihoz, márkájára nem emlékszem.
Az egyik oldali cruise night-ra menet lyukadt ki és ott helyben volt aki segített kicserélni autópályán valóban ciki, de a városban szerencsére nem volt gond. lassan, vészvillogóval, kézifékkel haza tudtam menni, aztán a szerelőig

[ratbike]

Pontosabban hol van Dabas azért nem kicsi város?

Ja bocsi a Dbasi állomásnál,a Béresgumival szemben van két bútorbolt,ha az 5 útról fordulsz be,akkor balra kb 200 m a vasúti átjárótól.
Annyira olcsó bolt,hogy egy picurit hibás étkező üveg asztallal komplett 5 székkel volt 9500ft újonan.