SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

Hát ez az! ,az enyém az ilyen csak nincs cső! Helyét meg nem találom
Gyári használati útmutatóm van de sajna ez a rész nem szerepel benne.
Akkor kutakodom a samba-n.
Azért várom a megoldásokat

jaa, hogy mi a cső értelme? azt tudom, csak nem így értettem a kérdést.
az ilyen évjáratokon a bal oldali hőcserélő tetején, ahol kilép a fűtés, van egy másik csonk is, ahová az a cső megy amit látsz. innen szív a légszűrő meleg levegőt.
nekem is ilyen a hőcserélőm, bár valószínűleg nem ilyen kellene az én évjáratomra

[zsozsy]

az csak egy-két évjáratban megy arra úgy tudom. 65-66ból kellene használati útmutatókat vagy eladási brossúrákat nézni, és abban lehetnek képek a motorról is.
thesamba.com-on kell eltölteni egy kis időt és lesz
egyébként kb úgy ahogy a fotón van

Hát ez az! ,az enyém az ilyen csak nincs cső! Helyét meg nem találom
Gyári használati útmutatóm van de sajna ez a rész nem szerepel benne.
Akkor kutakodom a samba-n.
Azért várom a megoldásokat

[Typ117]

Valaki tudja ,hogy hova a fenébe megy ez a cső (piros vonallal jelölve)?
Ha igen ,igazán elárulhatná nekem!
Köszönöm!

az csak egy-két évjáratban megy arra úgy tudom. 65-66ból kellene használati útmutatókat vagy eladási brossúrákat nézni, és abban lehetnek képek a motorról is.
thesamba.com-on kell eltölteni egy kis időt és lesz
egyébként kb úgy ahogy a fotón van
neked is van ott leágazása a hőcserélőnek?

[zsozsy]

Valaki tudja ,hogy hova a fenébe megy ez a cső (piros vonallal jelölve)?
Ha igen ,igazán elárulhatná nekem!
Köszönöm!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

De, csak ugye a levegő... Na mindegy, megoldom akkor

én a busszal jártam 5 literes kannával a motortérben, mikor a tank lyukas volt. belelógattam egy csövet, a lezárásra meg csináltam egy lyukat, így nem szívta laposra a kannát.

[Typ117]

De, csak ugye a levegő... Na mindegy, megoldom akkor

nem hiszem hogy a levegő gond lenne. ha a tankból kifogy, akkor a csőből + szűrőből is kifogy. ha utána tankolsz akkor is ott van a levegő beszorulva a cső egy részébe. kis indítózásra meg indul

[zsozsy]

Vagy így? 
<beszúrt kép törölve>

Ez nagyon jó, pláne ha nitrós flaska van fent  

[Zoli]

nem  ezért van ott?
egyébként nem próbáltam mennyi az emelőmagassága, de feltételezem, hogy a földre rakott kannából felszívja.
persze első indításkor a karbit házát gondolom feltöltöd előre fecskendővel vagy valamivel
  klassz

De, csak ugye a levegő... Na mindegy, megoldom akkor

[Typ117]

Ja, igen? Én ilyenre gondoltam:

nem  ezért van ott?
egyébként nem próbáltam mennyi az emelőmagassága, de feltételezem, hogy a földre rakott kannából felszívja.
persze első indításkor a karbit házát gondolom feltöltöd előre fecskendővel vagy valamivel

Vagy így? 
<beszúrt kép törölve>

klassz

[Zoli]

Trabant 

Vagy így? 

[Zoli]

marmonkanna? benzineskanna? a pumpa úgyis felszívja belőle

Ja, igen? Már ha működik...
Én ilyenre gondoltam:


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

Még azt nem tudom, hogy a benzint hogy oédjam meg. Kéne valami tartály...

marmonkanna? benzineskanna? a pumpa úgyis felszívja belőle

[zsozsy]

Még azt nem tudom, hogy a benzint hogy oédjam meg. Kéne valami tartály...

Trabant 

[Zoli]

Még azt nem tudom, hogy a benzint hogy oédjam meg. Kéne valami tartály...

[te_o]

Ilyesmi, ilyen is volt rajta:
<beszúrt kép törölve>

Közben azt hiszem, megtaláltam a Merki Pista féle jelet. A bal oldali a gyári, dupla vákuumoshoz való.
<beszúrt kép törölve>

http://kepfeltoltes.hu/151117/Jel_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Meg lecserélném ezt a rozsdás ékszíjat, de nem tudom, hogy kell... 

Valahol megnézném 5-7 fok körül. Aztán strobival, kb. 3000 -es fordulatnál kellene elérnie a maximumot 30 fok körül, ami után nem megy feljebb, és ehhez igazítani az egész beállítást.

[stonemen]

Meg lecserélném ezt a rozsdás ékszíjat, de nem tudom, hogy kell... 

[Zoli]

Alapvetően alapjáraton 0 környéki elég, de indulásnál kell a minimum 5 fok, így alapvetően attól fog függni, hogy milyen elosztót tettél rá. Például a "nagyvákumos" elosztóval (nincsen röpsúly szabályozás, pl. késői 1200 -esek) szintén elég a 0 fok. A röpsúlyos lassabban éled, ezért (is) szokták nagyobb előgyújtásra tenni.

Ilyesmi, ilyen is volt rajta:


Közben azt hiszem, megtaláltam a Merki Pista féle jelet. A bal oldali a gyári, dupla vákuumoshoz való.


http://kepfeltoltes.hu/151117/Jel_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Meg lecserélném ezt a rozsdás ékszíjat, de nem tudom, hogy kell... 

[te_o]

Közben megkerestem a váciak oldalán.

VW 1500 Automatik (113 905 205AA jelű gyújtáselosztóval), valamint az 1970 augusztusától gyártott motorok (1600), amelyek előgyújtási szöge 0°, vagy 5° a FHP után. 5° a FHP után a dupla vákuumos előgyújtásszabályozóval felszerelt motorok esetén.
Szimplavákuum-szelencéseknél 7,5° a FHP előtt .

Akitől vettem a bogarat, az bontott egy 1500-ös automatát, valószinüleg azé volt a dupla.

Alapvetően alapjáraton 0 környéki elég, de indulásnál kell a minimum 5 fok, így alapvetően attól fog függni, hogy milyen elosztót tettél rá. Például a "nagyvákumos" elosztóval (nincsen röpsúly szabályozás, pl. késői 1200 -esek) szintén elég a 0 fok. A röpsúlyos lassabban éled, ezért (is) szokták nagyobb előgyújtásra tenni.

[zsozsy]

Azért se mondom meg, majd megkapod kölcsönbe Vicáét és úgy méregeted, ahogy akarod.

[VW T2b]

Sziasztok!

Valaki meg tudja mondani ennek az ital és mindenes kosárnak a méreteit? Gondoltam gyártok egyet rozsdamentesből. Úgy is unatkozom
Mondjuk ami érdekel: alsó / felső méret hány x hányas  és a magassága a rögzítő ív nélkül.
Jöhet priviben is  Köszi!

Azért se mondom meg, majd megkapod kölcsönbe Vicáét és úgy méregeted, ahogy akarod.

[Imrüs]

Közben megkerestem a váciak oldalán.

VW 1500 Automatik (113 905 205AA jelű gyújtáselosztóval), valamint az 1970 augusztusától gyártott motorok (1600), amelyek előgyújtási szöge 0°, vagy 5° a FHP után. 5° a FHP után a dupla vákuumos előgyújtásszabályozóval felszerelt motorok esetén.
Szimplavákuum-szelencéseknél 7,5° a FHP előtt .

Akitől vettem a bogarat, az bontott egy 1500-ös automatát, valószinüleg azé volt a dupla.

Én dupla vákuumost használok D-s motoron, 0°-ra állítva. (a gázpedál kis elmozdítására azonnal 7,5FHP előtt-re ugrik)
Szép puhán és egyenletesen jár, könnyen indul "jól megy" és takarékos 

[Zoli]

Aha, köszi. Ez rozsdamentes furulya, kicsit hosszabb, mint a gyári.
Az előgyújtásra is mondanál valamit?

Közben megkerestem a váciak oldalán.

VW 1500 Automatik (113 905 205AA jelű gyújtáselosztóval), valamint az 1970 augusztusától gyártott motorok (1600), amelyek előgyújtási szöge 0°, vagy 5° a FHP után. 5° a FHP után a dupla vákuumos előgyújtásszabályozóval felszerelt motorok esetén.
Szimplavákuum-szelencéseknél 7,5° a FHP előtt .

Akitől vettem a bogarat, az bontott egy 1500-ös automatát, valószinüleg azé volt a dupla.

[zsozsy]

Sziasztok!

Valaki meg tudja mondani ennek az ital és mindenes kosárnak a méreteit? Gondoltam gyártok egyet rozsdamentesből. Úgy is unatkozom
Mondjuk ami érdekel: alsó / felső méret hány x hányas  és a magassága a rögzítő ív nélkül.
Jöhet priviben is  Köszi!


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Zoli]

A dobba betolásra különféle elméletek léteznek...és a furulyák hossza is különböző. A gyári furulyák nagyjából a lökhárítóval egyvonalban voltak, ahogy azt nézegettem gyári képeken, de vannak ma furulyák, amiket ki sem lehet addig húzni.
Ha koppanásig betolod, mint én, akkor jobban fojtja a motort, de csendesebb, alul kicsit nyomatékosabb (w110-es tengellyel legalábbis), ha kihúzom jobban pörög, de mintha alul gyengébb lenne.

De majd Narancs megmondja, hogy hogy van gyárilag. :-)

Aha, köszi. Ez rozsdamentes furulya, kicsit hosszabb, mint a gyári.
Az előgyújtásra is mondanál valamit?

[abes]

Én a dob csövének végéig szoktam betolni, ott tuti nem fojtja még le, de már jól tartja.

Én is.

[te_o]

Úgy néz ki, kész a motor. A furulyát mennyire kell beletolni a dobba?
<beszúrt kép törölve>

Én a dob csövének végéig szoktam betolni, ott tuti nem fojtja még le, de már jól tartja.

[Varázsló]

Úgy néz ki, kész a motor. A furulyát mennyire kell beletolni a dobba?
<beszúrt kép törölve>

A dobba betolásra különféle elméletek léteznek...és a furulyák hossza is különböző. A gyári furulyák nagyjából a lökhárítóval egyvonalban voltak, ahogy azt nézegettem gyári képeken, de vannak ma furulyák, amiket ki sem lehet addig húzni.
Ha koppanásig betolod, mint én, akkor jobban fojtja a motort, de csendesebb, alul kicsit nyomatékosabb (w110-es tengellyel legalábbis), ha kihúzom jobban pörög, de mintha alul gyengébb lenne.

De majd Narancs megmondja, hogy hogy van gyárilag. :-)

[Zoli]

Úgy néz ki, kész a motor. A furulyát mennyire kell beletolni a dobba?

[sparkafer]

Helyén van az, szerintem csalós a kép.
Találtam egy képet, ez szerint áll most(már) az elosztóm.  Akkor ezt jónak veszem. 

<beszúrt kép törölve>

A gyújtáselosztó szélén ott a jel. Ha az egyesnél oda esik, akkor tuti jó.

[Zoli]

Az elosztó tengelyét, ha rosszul teszed be, akkor nem megy a helyére, amit lehet látni is.
Nekem a gépmunka után furán állt a gyújtáselosztó.
Megkértem, átjött a Varázsló. Kivette az elosztó alatti tengelyt, és elforgatta,majd úgy ejtette bele, hogy a helyén legyen az 1-es.

Helyén van az, szerintem csalós a kép.
Találtam egy képet, ez szerint áll most(már) az elosztóm.  Akkor ezt jónak veszem. 

[sparkafer]

Na kiszedtem az elosztót, a tengelyt mégis jól tettem be, de a rotor mégsem áll jól.
Az újat elfordítottam 180°-kal, mostmár úgy áll, mint a régi, de mégsem úgy, mint a könyvben.    Vagy az csak illusztráció és ott az 1. ?
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

A karbi tömítésre csak egy szót mondok: Trabant. 
<beszúrt kép törölve>

Az elosztó tengelyét, ha rosszul teszed be, akkor nem megy a helyére, amit lehet látni is.
Nekem a gépmunka után furán állt a gyújtáselosztó.
Megkértem, átjött a Varázsló. Kivette az elosztó alatti tengelyt, és elforgatta,majd úgy ejtette bele, hogy a helyén legyen az 1-es.

[Zoli]

Na kiszedtem az elosztót, a tengelyt mégis jól tettem be, de a rotor mégsem áll jól.
Az újat elfordítottam 180°-kal, mostmár úgy áll, mint a régi, de mégsem úgy, mint a könyvben.    Vagy az csak illusztráció és ott az 1. ?


Ja igen, és a lényeg, hogy egyszer Merki Pista mondta, hogy ezen a motoron gyárilag dupla vákuumos gyújtáselosztó volt, az ékszíjtárcsán a jel ahhoz tartozik, és hogy ehhez az elosztóhoz máshova kell a gyújtást állítani. Be is karcolta,de már eltűnt róla. Akkor járt szép halkan a motor, amikor oda állította. De hova kell?
Nekem csak a 7,5 vagy a 10 fok van jelölve (nem tudom melyik)


A karbi tömítésre csak egy szót mondok: Trabant. 

[HenczBandi]

Írjál már egy motor kódot, meg karbi tipust!

Üdv,
bocsánat, csak most látom itt folytatódik a téma ( még bele kell tanulnom az itteni szokásokba:) ). Sajnos a motorkód nem releváns, és a karbi sem igazán. Egy nagy torkú PICT34 es karbival vettük ha jól rémlik, de rákerült egy kis torkú egy átalakítóval, azt hiszem 31-es. A bódé 1303-mas de sajnos tipikus magyar összvérkocsi.

[Narancs]

Mintha rémlene, hogy még 1,6-ból is volt magas hengeres, kisebb kompresszióval, 47 lóval. A gyerek bogara is ilyesmi, csak 1,3. A motor alapvetően jó, de érezhetően gyengébb, mint az AB. Mondjuk sebességre, fogyasztásra nem venni észre.

A 47 lovas 1.6-os,az a szimplaszívós 1.6-os volt,a T2a-kat szerelték ilyen motorokkal 1967-1970 között.

[Zoli]

és ha a csavar lyukait reszeled oválisra? ha az áramlásnál elég nagy a keresztmetszet és úgy koncentrikus, akkor nem jó?

Nem szarakodok vele, egy szar papírtömítés.

[Typ117]

Végülis csak négy millimétert tévedtek.
Kivágom, de csak klingeritem van szerintem. 

<beszúrt kép törölve>

és ha a csavar lyukait reszeled oválisra? ha az áramlásnál elég nagy a keresztmetszet és úgy koncentrikus, akkor nem jó?

[Zoli]

Vágd ki normális anyagból.  Ez a sok utángyártott szar majdnem mind szar. Én Temafast Economy -ból készítettem 

Végülis csak négy millimétert tévedtek.
Kivágom, de csak klingeritem van szerintem. 

[tati]

Mintha rémlene, hogy még 1,6-ból is volt magas hengeres, kisebb kompresszióval, 47 lóval. A gyerek bogara is ilyesmi, csak 1,3. A motor alapvetően jó, de érezhetően gyengébb, mint az AB. Mondjuk sebességre, fogyasztásra nem venni észre.

1,2 D akartam írni.... 50 éves motoroknál nehéz eldönteni melyik hogy viselkedett új korában.....

[ABF-932]

az F az 40  lóerő elötte és utána meg az 1.2 F 34 ló 

Mintha rémlene, hogy még 1,6-ból is volt magas hengeres, kisebb kompresszióval, 47 lóval. A gyerek bogara is ilyesmi, csak 1,3. A motor alapvetően jó, de érezhetően gyengébb, mint az AB. Mondjuk sebességre, fogyasztásra nem venni észre.

[zsozsy]

Igazából nem kell, hanem egy 31-esre való tömítés kell.

Vágd ki normális anyagból.  Ez a sok utángyártott szar majdnem mind szar. Én Temafast Economy -ból készítettem