SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[zsozsy]

Szia!

Orratechnél van 85-Euro-ért,új Pierburg.

http://www.ebay.de/itm/PIERBURG-7-21440-51-0-ORIGINAL-Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-TOP-PREIS-A-/251917703738?fits=Year%3A1965%7CMake%3AVW%7CModel%3AKaefer&hash=item3aa7771a3a:g:d9gAAOSwTapV6ENI

[sparkafer]

Nem nem repedtet raktam, ezt a bakelitet még Béla barátunk adta kb. 6 éve.

Na az sem most volt.

[WildDaemon]

nekem az a tapasztalatom hogy vagy 30 millió bogarat legyártottak mechanikus üzemanyag szivattyúval,és még egy csomó más tipust is . Ha egy törött bakeli helyére egy repedttet raktál és jól meghúztad az amúgy is elvetemedett szivattyú csavarját akkor az eredmény megfelelő lett.

Nem nem repedtet raktam, ezt a bakelitet még Béla barátunk adta kb. 6 éve. A gyári ac membránja teljesen bekeményedett, lecseréltem egy vadi új brazilra azóta vannak bajok ac téren a bogimban. És hidd el  én sem ma kezdtem deformálódott talppal nem teszem fel az act. Az üveglap + vízpapír viszont elhivatottan orvosolja a felfekvő felület egyenletlenségét.
A gyári ac-hoz nincs felújító készlet itthon, Hudák amit árusít az meg egy kaka mert oldja a benzin a membránt. Marad az utángyártott ac de az vagy kínai vagy taiwani vagy brazil.
Viszont valamit kell eszközöljek, mert az ac házán keletkezett repedésen a motort kenni hivatott olaj nevű folyékony elegy a rendeltetési helyét igyekszik maga mögött hagyni.
Még régebben mikor a k-jet projekt volt kigondolóban vágtam pár darab 6 mm vastag lemezből takarót az ac helyére, gondoltam ideje lesz felhasználni.
Ezért gondoltam elsősorban az elektromos acra másrészt van hogy pár hónapot nem megyek a bogival mostanában és a karbikból (2db dellorto 40) elpárolog a benzin és az acnak rendeden kell idő mire felszívja a benzint és megtelnek az úszóházak annyira, hogy indúljon a motor és ez sem egészséges se az akksinak se a motornak se az önindítónak.

[abes]

Szia!

Orratechnél van 85-Euro-ért,új Pierburg.

http://www.jofogas.hu/borsod_abauj_zemplen/Pierburg_kisnyomasu_kulso_Verseny_Ac_Pumpa_Szivattyu_35959771.htm
http://acpumpa.com/cars/kisnyomasu-kulso-pumpa/

[Narancs]

Sziasztok!

Az Ac pumpámmal egyre több a gondom, most megint eltört az alatta lévő bakelit. Na meg nem mellesleg a brazil ac nyaka is elrepedt.
Azon kezdtem agyalni, hogy elektromos acval kiváltom.
Tapasztalatotok ezzel kapcsolatban?
Esetleg eladó elektromos ac valakinek?
 

Szia!

Orratechnél van 85-Euro-ért,új Pierburg.

[callook]

Egyetértek Tatival. A bakelit attól reped el, hogy meghúzzák az AC anyáit mint az állat. Én mindig lesíkolom az AC talpát, meg a bakelitet is. A rögzítő anyákat meg érzéssel húzom meg. Az AC nyakának eltörésével meg még az életben nem találkoztam...
Egyébként egy tisztességes elektromos AC 30 körül van és az is beszarhat. Egy gyári AC ha rendbe van rakva, akkor kiszolgál életed végéig.

Ez az AC egy 62 éves motoron volt, a felújítókészletből csak a membránt használtam fel és tökéletesen működik, most teszteltem: http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2016/01/30-le-vintage-speed-aprosagok.html

nekem az a tapasztalatom hogy vagy 30 millió bogarat legyártottak mechanikus üzemanyag szivattyúval,és még egy csomó más tipust is . Ha egy törött bakeli helyére egy repedttet raktál és jól meghúztad az amúgy is elvetemedett szivattyú csavarját akkor az eredmény megfelelő lett.

[tati]

Sziasztok!

Az Ac pumpámmal egyre több a gondom, most megint eltört az alatta lévő bakelit. Na meg nem mellesleg a brazil ac nyaka is elrepedt.
Azon kezdtem agyalni, hogy elektromos acval kiváltom.
Tapasztalatotok ezzel kapcsolatban?
Esetleg eladó elektromos ac valakinek?
 

nekem az a tapasztalatom hogy vagy 30 millió bogarat legyártottak mechanikus üzemanyag szivattyúval,és még egy csomó más tipust is . Ha egy törött bakeli helyére egy repedttet raktál és jól meghúztad az amúgy is elvetemedett szivattyú csavarját akkor az eredmény megfelelő lett.

[WildDaemon]

Sziasztok!

Az Ac pumpámmal egyre több a gondom, most megint eltört az alatta lévő bakelit. Na meg nem mellesleg a brazil ac nyaka is elrepedt.
Azon kezdtem agyalni, hogy elektromos acval kiváltom.
Tapasztalatotok ezzel kapcsolatban?
Esetleg eladó elektromos ac valakinek?
 

[kövi]

Mai SZMB: hátsó torzió ültetés. Már felemelt fenékkel vettem az autót, tehát az alapmagasság felett hordta a pics@j@t.
Most más bal oldalon is 6,6 cm lejjebb van. 
Holnap délután a jobb oldal következik.

Nálam a kifelé dőlő kerék lett kb gyári értékre hozva:
A fénykép csalóka, de jól balra dől a kaszni


[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

Mai SZMB: hátsó torzió ültetés. Már felemelt fenékkel vettem az autót, tehát az alapmagasság felett hordta a pics@j@t.
Most más bal oldalon is 6,6 cm lejjebb van. 
Holnap délután a jobb oldal következik.

[kövi]

Mai SZMB: hátsó torzió ültetés. Már felemelt fenékkel vettem az autót, tehát az alapmagasság felett hordta a pics@j@t.
Most más bal oldalon is 6,6 cm lejjebb van. 
Holnap délután a jobb oldal következik.

[Maresz]

Igen. Igazából tőled vártam a választ. Valószinüleg az a baj, hogy a karcokban megáll a filc, meg a polir anyag és az virít. Mint amikor egy mély karcban kifehéredik a viasz egy fényezésen. Köszi

nagyábolleirtam

[Zoli]

amugy az elökészités a lényeg....vizes 2000-3000ig vissza kell csiszolni és utána lehet csinálni
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
lassu fordulat vart szines rongy korong

3évig csináltuk

Igen. Igazából tőled vártam a választ. Valószinüleg az a baj, hogy a karcokban megáll a filc, meg a polir anyag és az virít. Mint amikor egy mély karcban kifehéredik a viasz egy fényezésen. Köszi

[zsozsy]

Bár én nem políroztam sokat,de nekem is ez jött be legjobban,amit a Martin is írt.

"lassu fordulat vart szines rongy korong"

Biztos így van ha nektek ez jött be. Sörben is mindenki másra esküszik
Nekem az amit írtam. Egy a sok közül ami a legfaszább lett: a kezdet és a befejezett állapot

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Ahogy érzed.        Minden cuccosomat filckoronggal políroztam idáig ,és teljesen jól bevált Nem mindegy milyen políranyagot és fordulatot használsz!
Az 1200 RM feliratomat is filckorongal políroztam és gyémántpasztát használtam hozzá. Gyönyörű lett A rongykorong mire való? ,felmosni?
 

Bár én nem políroztam sokat,de nekem is ez jött be legjobban,amit a Martin is írt.

"lassu fordulat vart szines rongy korong"

[zsozsy]

Nekem filckoronggal még semmit sem sikerült szépre megpolíroznom,sőt inkább csak csúnyább lett tőle.
Filckorong szerintem semmire sem jó.

Igazán szépre,tükörre polírozni,rongykoronggal lehet.

Ahogy érzed.        Minden cuccosomat filckoronggal políroztam idáig ,és teljesen jól bevált Nem mindegy milyen políranyagot és fordulatot használsz!
Az 1200 RM feliratomat is filckorongal políroztam és gyémántpasztát használtam hozzá. Gyönyörű lett A rongykorong mire való? ,felmosni?
 

[Maresz]

amugy az elökészités a lényeg....vizes 2000-3000ig vissza kell csiszolni és utána lehet csinálni





lassu fordulat vart szines rongy korong

3évig csináltuk

[Narancs]

Én filckorongokat használok. Külön aluhoz (rózsaszín rúd melyből felviszek a filcre), külön rozsdamenteshez (zöld színű rúd melyet szintén felviszek a filcre) és ezekkel polírozok.

Nekem filckoronggal még semmit sem sikerült szépre megpolíroznom,sőt inkább csak csúnyább lett tőle.
Filckorong szerintem semmire sem jó.

Igazán szépre,tükörre polírozni,rongykoronggal lehet.

[Mr.Horsepower]

Multkor néztem az Amerikai restaurátort.Ök a hintőport ajánlották.

[zsozsy]

Aluminiumot mivel polirozzunk, hogy ne maradjon fátyolos. Filckorong, rongykorong megvolt, fehér pasztával.

Milyen gépet használsz polírozáshoz és mekkora fordulaton? Aluhoz igen csak pörgetni kell. Én pl.:állványos fúrót használok frekiváltóval meghajtva Ja és előtte nem árt polírpapírral nyomatni

[abes]

Nem csak az oxidot, az alumíniumot is.

Trisó, de óvatosan. Visszafog fehéredni, aluoxid fehér.

[gsattila]

Nem csak az oxidot, az alumíniumot is.

Az aluminium oxidot a lúg oldja.

[Zoli]

Az aluminium oxidot a lúg oldja.

Nem oxidos, hanem karcos és a korong is hagy rajta mikro-karcokat.
Ez egy új fellépő díszléce, ami gyárilag olyan, mintha szálcsiszolt lenne, de szerintem a henger sor nyoma látszik rajta.
Már vagy hatszor átmentem rajta filccel és így távolról egész jó, de ha végig megyek mellette egy elemlámpával, akkor szinte kifehéredik.
Ilyen volt


Ilyen lett

[kdf 001]

Aluminiumot mivel polirozzunk, hogy ne maradjon fátyolos. Filckorong, rongykorong megvolt, fehér pasztával.

Az aluminium oxidot a lúg oldja.

[zsozsy]

Aluminiumot mivel polirozzunk, hogy ne maradjon fátyolos. Filckorong, rongykorong megvolt, fehér pasztával.

Én filckorongokat használok. Külön aluhoz (rózsaszín rúd melyből felviszek a filcre), külön rozsdamenteshez (zöld színű rúd melyet szintén felviszek a filcre) és ezekkel polírozok.

[Zoli]

Aluminiumot mivel polirozzunk, hogy ne maradjon fátyolos. Filckorong, rongykorong megvolt, fehér pasztával.

[Typ117]

Ma kicsit a belsejével foglalkoztam. Csináltam egy óratartó lapot/rácsot.

ez sem rossz ötlet.
nekem csak simán ki van vágva, de szerintem így sem rossz. most csak ezt a homályos képet találtam

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

Azt egyébként tőled vettem, amit most gányoltam körré.

[Zoli]

Ok, persze.
Most ez van eddig, de a rácsos jobban illik a műszerfalba.

Azt egyébként tőled vettem, amit most gányoltam körré.

[sparkafer]

Ok, persze.
Most ez van eddig, de a rácsos jobban illik a műszerfalba.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

Van az a pénz, amit adnék egy olyan gyári lemezért. 
Írtam privátot.

[zsozsy]

[sparkafer]

Ilyen gyárilag kör nekem van. Szóval ritka és drága... Köszönöm! :-)

Van az a pénz, amit adnék egy olyan gyári lemezért. 
Írtam privátot.

[ABF-932]

Az afternek kicsi az összekötő rész kozépen, ha kivágod, eltűnik és össze-vissza állnak a kis pálcikák. Létezik gyári óráslemez, de ritka és drága.
Ez pre rács. Ilyen:
A négyszöget természetesen körösíteni kell. Középen tágítani, a sarkait becsinálni. Ha van egy jó körkivágó, akkor finoman behegeszted a lyukat és kivágod körre.
<beszúrt kép törölve>

És ilyen a gyárilag kör:
<beszúrt kép törölve>

Ilyen gyárilag kör nekem van. Szóval ritka és drága... Köszönöm! :-)

[zsozsy]

Az afternek kicsi az összekötő rész kozépen, ha kivágod, eltűnik és össze-vissza állnak a kis pálcikák. Létezik gyári óráslemez, de ritka és drága.
Ez pre rács. Ilyen:
A négyszöget természetesen körösíteni kell. Középen tágítani, a sarkait becsinálni. Ha van egy jó körkivágó, akkor finoman behegeszted a lyukat és kivágod körre.
<beszúrt kép törölve>

És ilyen a gyárilag kör:
<beszúrt kép törölve>

Most tanákoltam.Nem occsó      http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-ab-08-57-Ziergitter-fur-52mm-Instrument-Armaturenbrett-0525-615-/121631095798?hash=item1c51c73bf6:m:mcQX4Pw4UuQILgNYPw0IH5w

[Zoli]

Zoli!

Az óra alatti ràcsos alaplapot miből,  hogyan csinàltad? Làttam olyat, hogy az eredeti ràcsba verték bele az óràt,  jó randa volt...

Az afternek kicsi az összekötő rész kozépen, ha kivágod, eltűnik és össze-vissza állnak a kis pálcikák. Létezik gyári óráslemez, de ritka és drága.
Ez pre rács. Ilyen:
A négyszöget természetesen körösíteni kell. Középen tágítani, a sarkait becsinálni. Ha van egy jó körkivágó, akkor finoman behegeszted a lyukat és kivágod körre.


És ilyen a gyárilag kör:

[ranti]

Zoli!

Az óra alatti ràcsos alaplapot miből,  hogyan csinàltad? Làttam olyat, hogy az eredeti ràcsba verték bele az óràt,  jó randa volt...

[Zoli]

Ma kicsit a belsejével foglalkoztam. Csináltam egy óratartó lapot/rácsot. Volt egy ilyen kilométerórám is. Ezt fogom beletenni, mert a másikon van vagy nyolc visszajelző. Szét is szedtem mert elég visitós hangja volt. Kimostam, átzsíroztam. Talán ezért vették ki a kocsiból. Nem baj,mert szép fehér maradt a számlap.

Ezzel a vekkerel még nem sikerült megbarátkoznom, mert kiáll. Van egy másik is, de annak meg hiányzik a tekerője.







Ez a kilcsióra nagyon hasonlít, csak ebben nincs benzinmérő. Nem múzeumi autót csinálok, nem hiszem, hogy tudnám nélkülözni...

[Zoli]

Homokfújó megoldja ,csak utána 2k-s alapozóval le kell fújni.

Az alap.

[abes]

ahol nem szárította a motortér MELEGE.

Max álló helyzetben. Innen szívja a motor a hűtőlevegőt.