SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

A tuti hosszú váltó egy 0,89-es 4 fokozatú váltó lenne 3.875-ös végáttétellel. De ilyet nem gyártottak, ilyet csak építeni lehet. Én tervezem is egy ilyen építését.

Baditz hirdet 3.88-as végáttételt a Depoban 29900ft

[Varázsló]

azt nézem, de nem vergődök vele ződágra.
Akkor most melyik a leghoszabb váltó? mert látom a hosszú váltók között is van valamicske különbség!
nem?

Én szerintem 3 féle bogár/typ3 váltó van, a sima rövidnek mondott, aminek a végáttétele 4.375 és a 4. fokozat 0.93-as
Aztán van a "félhosszúnak" becézett (pl. DC kódú) váltó, aminek a végáttétele 4.125, de a negyedik fokozata hosszabb, mint bármelyik másnak, azaz 0.89. Ezzel ez a váltó csak egy hajszállal rövidebb, mint a hosszúnak mondott (pl. AO kódú) 3.875-ös végáttételű de csak a rövid 4. fokozatú (0.93) hosszúváltó. Az 1.2.3. fokozatok minden váltónál azonosak.

A tuti hosszú váltó egy 0,89-es 4 fokozatú váltó lenne 3.875-ös végáttétellel. De ilyet nem gyártottak, ilyet csak építeni lehet. Én tervezem is egy ilyen építését.

Itt van táblázat: http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebetechnik.php

[BlackP]

Ezt, most, itt, meg választások előtt nem kéne.... talán..... 

ezaz, szűrjük le, hogy Martin balos, ezért állított az autón, én meg ugyancsak balos vagyok, mert nem ellenkeztem 

[TBK001]

nekem is félrehúzott, elvittem Martinhoz, az egyik fékpofáról nagy darabok le voltak pattanva(tán még 3 éves sem volt), jobbra húzott..most balra húz

Ezt, most, itt, meg választások előtt nem kéne.... talán..... 

[BlackP]

nekem is félrehúzott, elvittem Martinhoz, az egyik fékpofáról nagy darabok le voltak pattanva(tán még 3 éves sem volt), jobbra húzott..most balra húz

[1303LS]

Sziasztok!
Hetek ota be sem neztem a forumra - levegot is alig van idom venni.
Segitsegetekre van szuksegem: eros fekezesnel balra huz a jargany - de veszettul. Allitsunk a fekpofakon vagy fekhenger-problema leszÍ?
A legjobbakat - es kellemes meleg levegot mindekinek!

Ha már egy fék "veszettül" félrehú akkor:
Szét szed
Pofákat ellenőriz szükség szerint cserél
Munkahengereket néz nem-e folyik-e.Javít-felújít vagy cserél.
Összerak, szépen beállít
Örül, sört iszik

Ok lehet betét leszakadás a fogó oldalon olaj folyás a nem fogó oldalon ha hirtelen a tünet.
Ha szép lassan alakult ki akkor elkopott betét folyás beragadt munkahenger.

Féket tessék tengeelyenként együtt javítani.
Fék nem játék.
Nem óriási összeg.

[AZS]

Sziasztok!
Hetek ota be sem neztem a forumra - levegot is alig van idom venni.
Segitsegetekre van szuksegem: eros fekezesnel balra huz a jargany - de veszettul. Allitsunk a fekpofakon vagy fekhenger-problema leszÍ?
A legjobbakat - es kellemes meleg levegot mindekinek!

állítsatok a fékpofákon, vagy fékhenger-probléma lesz ;-)

[aptom]

Hat a blokk jobb felen (1.,2.) a felso sorban a ket szelso, meg a bal felen a felso hatso (4.) csavar 
Es termeszetesen a 3-as hengernel a lendkerek feloli felso az sullyesztett csavar.

OK, köszi! Most hirtelen nincs elöttem hogy miért is, de gondolom a süllyesztések miatt...

[Vagabond]

az a kis kép ne tévesszen meg! az nem az övé! az a T1  Gumballról, amiről az elöbb mondta SiD hogy lerobbant útközben.

Má megint árnyékra vetödtem.

[matchbox]

Sziasztok!
Hetek ota be sem neztem a forumra - levegot is alig van idom venni.
Segitsegetekre van szuksegem: eros fekezesnel balra huz a jargany - de veszettul. Allitsunk a fekpofakon vagy fekhenger-problema leszÍ?
A legjobbakat - es kellemes meleg levegot mindekinek!

[Typ117]

Ahoy.
Tegyél felfele lécci nagyobb képet a BUSZODRÓL.!

az a kis kép ne tévesszen meg! az nem az övé! az a T1  Gumballról, amiről az elöbb mondta SiD hogy lerobbant útközben.

[Vagabond]

beleraktam a buszomba a motort

Ahoy.
Tegyél felfele lécci nagyobb képet a BUSZODRÓL.!

[t2fan]

beleraktam a buszomba a motort

[1303LS]

azt nézem, de nem vergődök vele ződágra.
Akkor most melyik a leghoszabb váltó? mert látom a hosszú váltók között is van valamicske különbség!
nem?

Asszem ott is le van írva hogy olyat nem csináltak.
"rövid váltó" hosszú végáttétellel.

[Leon 1303]

Viszont a hosszú váltó fokozatáttételei egy picit rövidebbek mind a rövidé.
Szóval csak a véglehajtást számolni nem jó, mert a hosszú váltó nem annyival hosszabb mint a véglehejtás külömnbség.
Asszem a vácibogarasok oldalán van komoly táblázat.

azt nézem, de nem vergődök vele ződágra.
Akkor most melyik a leghoszabb váltó? mert látom a hosszú váltók között is van valamicske különbség!
nem?

[1303LS]

ezek a hosszúak:
VW 1500 [68/08 - 72/08] : 4,125 (8:33)
VW 1302 S (1600) [68/08 - 72/08] : 4,125 (8:33)
VW 1303 S (1600) [72/08-tól] : 3,875 (8:31)

Viszont a hosszú váltó fokozatáttételei egy picit rövidebbek mind a rövidé.
Szóval csak a véglehajtást számolni nem jó, mert a hosszú váltó nem annyival hosszabb mint a véglehejtás külömnbség.
Asszem a vácibogarasok oldalán van komoly táblázat.

[Typ117]

ez a rövid nem?
a hosszú valami 3,8 vagy mennyi végáttételű nem?

ezek a hosszúak:
VW 1500 [68/08 - 72/08] : 4,125 (8:33)
VW 1302 S (1600) [68/08 - 72/08] : 4,125 (8:33)
VW 1303 S (1600) [72/08-tól] : 3,875 (8:31)

[Leon 1303]

3,875

[Leon 1303]

Váltó 4,375

ez a rövid nem?
a hosszú valami 3,8 vagy mennyi végáttételű nem?

[Typ117]

Tudom, hogy volt már róla szó korábban, csak nem emlékszem mikor.

Meddig illik forgatni a motort? milyen fordulatig? és meddig szabad?
szeretném a fordulatszámot sebességben konkretizálni, a saját példámon.

Gumi: 165/80 R15
Váltó 4,375

Gang1000   1500   2000   2500   3000   3500   4000   4500   5000   5500      6000   6500   7000   7500   8000   
 1.      7       10      14      17      21         24      28      31      35         38         42      45      49   52   56   
 2.      13      19      26      32      39         45      51      58      64         71         77      84      90   96   103   
 3.      20      30      40      50      60         70      80      90      100         110      120      130      141      151      161   
 4.      30      45      60      74      89      104      119      134      149      164      179      194      208      223      238   
Angaben in km/h pro U/min

[GeRGelu:]

A Hoffmann oldaláról->
duplaszívós hengerfejhez:
16 db tőcsavar:
Length: 9 pieces = 23.5 cm, 3 pieces = 19.9 cm und 4 pieces = 18.5 cm

de hova kell az a 3 db 19.9 cm-es darab?

Hat a blokk jobb felen (1.,2.) a felso sorban a ket szelso, meg a bal felen a felso hatso (4.) csavar 
Es termeszetesen a 3-as hengernel a lendkerek feloli felso az sullyesztett csavar.

[lacabug]

nem tudja valaki milyen csapágy van a dinamóba.holnap meg kéne csinálnom egyet,de jó lenne ha minden meglenne,és nem utána kéne rohangálni csapágyért.6202-es csapágy lenne??

[maxi]

*-hoz jársz alkatrészért? Annyiból feljöhetsz kocsival a bakátsra is.Bakátson tutira van kb 6 hónapja vettem ott 125-ös fúvókát!!

*-ag elszokta postazni ami kell.

[szeda1970]

Erre videik egyszeruseggel az van irva hogy "AUTO ALKATRESZ BOLT" de holnap majd fellhivom a Bakats teret, *-agnak nincs fuvokaja

*-hoz jársz alkatrészért? Annyiból feljöhetsz kocsival a bakátsra is.Bakátson tutira van kb 6 hónapja vettem ott 125-ös fúvókát!!

[maxi]

Ja, olyan helyre kell bemenni, ahova az van kiirva, hogy Misi bácsi autósboltja, nem olyan helyre, ahová az, hogy Porsche Hungaria Skoda márkakereskedés és márkaszerviz.

Az én falumban is lenne a buhera autósboltban.

Erre videik egyszeruseggel az van irva hogy "AUTO ALKATRESZ BOLT" de holnap majd fellhivom a Bakats teret, *-agnak nincs fuvokaja

[Varázsló]

akkor az egy szar hely mert lehet ilyet méret szerint kapni jó helyeken! egyébként az eredeti solex fúvókát én 980-ért vettem.

Ja, olyan helyre kell bemenni, ahova az van kiirva, hogy Misi bácsi autósboltja, nem olyan helyre, ahová az, hogy Porsche Hungaria Skoda márkakereskedés és márkaszerviz.

Az én falumban is lenne a buhera autósboltban.

[szeda1970]

Ezzel mar probalkoztam azt mondtak nincs csak teljes felujitokeszletben az meg 2000huf

akkor az egy szar hely mert lehet ilyet méret szerint kapni jó helyeken! egyébként az eredeti solex fúvókát én 980-ért vettem.

[maxi]

Nem akarok hülyeséget mondani, de a Skoda Jikov karbija az valami Solex licencija, valamint az összes régi karburátoros Golfban ilyen fúvókák voltak.
bemész egy boltba és kérsz. Kb. 150 Ft/db

Ezzel mar probalkoztam azt mondtak nincs csak teljes felujitokeszletben az meg 2000huf

[Varázsló]

Nincs valakinek egy 125-os fuvokaja elfekvoben? 

Nem akarok hülyeséget mondani, de a Skoda Jikov karbija az valami Solex licencija, valamint az összes régi karburátoros Golfban ilyen fúvókák voltak.
bemész egy boltba és kérsz. Kb. 150 Ft/db

[maxi]

Nincs valakinek egy 125-os fuvokaja elfekvoben? 

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>
Ezt kellene lemérni? Milyen lehetséges méretek vannak? 10 és 12 mm?

Azt kellene, meg a nyomóoldalit is. Úgy látom ez egy 26 mm-es pumpa a 3 csavaros vezérműtengelyhez.

Nem tudom milyen méretek vannak, talán 10-12-14 mm  Azt hiszem az 1968 előtti (1200-as???) blokkoknak csak 10-es volt.

[Louy]

igen az. 12 mm ?

Ezt kellene lemérni? Milyen lehetséges méretek vannak? 10 és 12 mm?

[Varázsló]

A motor ki van véve... ha lebontom a lemezeket? Felülről?

Az a baj, hogy a hengernek alul van egy válla, addig csúszik be a forgattyúsházba és azt tudod esetleg megmérni, de menni a szűkítés, maga a furat? Azt nem tudod mérni.

[Louy]

Elég nehézkes, mert peremig bent ül a henger, ott mennek a szelepnyomórúd csövei... Szerintem inkább nem...

A motor ki van véve... ha lebontom a lemezeket? Felülről?

[Varázsló]

Ezt le tudom mérni anélkül, hogy le kellene venni a hengereket?

Elég nehézkes, mert peremig bent ül a henger, ott mennek a szelepnyomórúd csövei... Szerintem inkább nem...

[Varázsló]

igen az. 12 mm ?

Majd megmérem, az eredeti VW pumpám Stone-nál van, pont akkora a blokkban is a nyílás, mint azon. Azt tudom, hogy a szívóoldal az vastagabb,  a nyomó a vékonyabb.

[Louy]

Adatok:
CSP szerint:
77x64 (1200 25kW/34PS 90mm 70-77)
77x64 (1200 25kW/34PS 87mm 61-70 & 78-)

Hoffmann szerint:
77 x 64 mm, 1200 ccm, 34PS, .61-.78, bore at crank case &Oslash; 87 mm
77 x 64 mm, 1200 ccm, 34PS, .70-, bore at crank case &Oslash; 90 mm

Amint látható van itt egy kis ellentmondás az évjáratokban, de a lényeg hogy a 90mm-es elképzelhető hogy az 1.6-osé. Akkor pedig simán át lehet rakni a hengereket. Persze itt nincs vége mert ahogy Stunt is írta főtengelyt azt cserélni kell, sőt sztem nagy valószínűséggel a vezérműtengelyt is illene (az 1.2-esnek más a vezérlése) + a tőcsavarok is rövidebbek. A fő olajjárat 12 mm. Szerintem az 1.6-osé is ennyi de vki talán megnézi valahol az igazságot végre . Régebben (2-3 éve) volt egy magyar honlap ahol írtak erről, de most nem találom . Ott azt írták hogy a mex 1.2-esek azért jók mert ugyanazt a házat kapták mint az 1.6 -> (nagyolajfuratosak) ezért könnyű átalakítani őket...

Ezt le tudom mérni anélkül, hogy le kellene venni a hengereket?

[aptom]

Mi az a fő olajjárat? A lényeg az, hogy amikor kint van az olajszivattyú, akkor a nyomóoldalt (furatot) bal oldalon felül kell megmérni ott, ahová becsúszik a szivattyú teste...

igen az. 12 mm ?

[aptom]

Igen, a hengerfejek elméletileg csereberélhetők, csak a duplaszívós két felső középső csavarja rövidebb, hogy a szívócső elférjen.
Konkrét adatokat nem tudok. Tőcsavar átmérőben is volt különbség, a régiek vékonyabbak.

A Hoffmann oldaláról->
duplaszívós hengerfejhez:
16 db tőcsavar:
Length: 9 pieces = 23.5 cm, 3 pieces = 19.9 cm und 4 pieces = 18.5 cm

de hova kell az a 3 db 19.9 cm-es darab?

[Varázsló]

Adatok:
CSP szerint:
77x64 (1200 25kW/34PS 90mm 70-77)
77x64 (1200 25kW/34PS 87mm 61-70 & 78-)

Hoffmann szerint:
77 x 64 mm, 1200 ccm, 34PS, .61-.78, bore at crank case &Oslash; 87 mm
77 x 64 mm, 1200 ccm, 34PS, .70-, bore at crank case &Oslash; 90 mm

Amint látható van itt egy kis ellentmondás az évjáratokban, de a lényeg hogy a 90mm-es elképzelhető hogy az 1.6-osé. Akkor pedig simán át lehet rakni a hengereket. Persze itt nincs vége mert ahogy Stunt is írta főtengelyt azt cserélni kell, sőt sztem nagy valószínűséggel a vezérműtengelyt is illene (az 1.2-esnek más a vezérlése) + a tőcsavarok is rövidebbek. A fő olajjárat 12 mm. Szerintem az 1.6-osé is ennyi de vki talán megnézi valahol az igazságot végre . Régebben (2-3 éve) volt egy magyar honlap ahol írtak erről, de most nem találom . Ott azt írták hogy a mex 1.2-esek azért jók mert ugyanazt a házat kapták mint az 1.6 -> (nagyolajfuratosak) ezért könnyű átalakítani őket...

Mi az a fő olajjárat? A lényeg az, hogy amikor kint van az olajszivattyú, akkor a nyomóoldalt (furatot) bal oldalon felül kell megmérni ott, ahová becsúszik a szivattyú teste...