SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

a bogár műszerfalán nem világlik a baloldali visszajelző lámpa... (gyujtásnál)  (nekem piros... de a baloldali az a töltés nem ? )

foglalat jó, izzó jó... biztosítékok jók... elfáradt a kábel ?

állva is tölt , vagy nincs kontakt

[mágus]

üdv
Köszi az öttlateket.
a 2. gyertya szopatott.
Ja és ma beleraktam 215ös kupplungot a bogiba, kicsit csiszolni kelett a váltóházból. Az normális, hogy kibaszott kemény és csak kb1cm holtjátékot tudtam beállítani? 1.6 moci. 1.3 as kupplung nem sokáig birta, meg nem is volt az igazi.

[matchbox]

Sziasztok!olyan kérdésem lenne hogy nincs e valakinek duplatorkú wéberhez leirása ?és olyan gondom van hogy a wéber karbinál ami van  a szivató végén egy lemez az vagy azon bellül állandóan felakad valami és ez össze van kötve a gázlemezekkel és ez álltal állandóan felpörög.
ha nagyobb gázt adok kiakad és visza áll az alapjárat .érdekes a jelenség mert leggyakrabban hidegen akad fel .egyszerűen nemtudom mitől lehet ha valakinek van ötlete irjon köszi

itt nezz korul: http://waitresses.servebeer.com:81/vwpage/index.htm

[tati]

nem, nem  kaptam 3 nap kimenőt a teljes félrevonulásra  mondjuk a fék légtelenítésére könyörtelenül be kell fogni őket, jó poén!

gratulálok szép meló volt!

[vwbogaraspepe69]

Sziasztok!olyan kérdésem lenne hogy nincs e valakinek duplatorkú wéberhez leirása ?és olyan gondom van hogy a wéber karbinál ami van  a szivató végén egy lemez az vagy azon bellül állandóan felakad valami és ez össze van kötve a gázlemezekkel és ez álltal állandóan felpörög.
ha nagyobb gázt adok kiakad és visza áll az alapjárat .érdekes a jelenség mert leggyakrabban hidegen akad fel .egyszerűen nemtudom mitől lehet ha valakinek van ötlete irjon köszi

[SiD]

Ami nem ecetsavas, az jó lehet. A németek az oválomon apró kartács szeggel rögzítették. A kárpit bizonyos részeit szintúgy. Elég hülye dolog volt harapófogóval csikorogva kirángatni a szegeket.

a 66-os bogáron is szögelve van. csiszolás közben sikerült párszor megszúrni velük a kezemet...

[aptom]

Kösz az ötleteket!

Szélvédő ragasztó paszta, nagyon jó anyag.
Kellően megköt de azért rugalmas marad.

Ezt is festékboltban keressem?

Az a baj hogy a karosszériatömítő paszta nem alkalmas bitumenes felületre(már kapott egy vékony réteget), meg tartósan vizes helyekre...  

[gyuszkó]

a bogár műszerfalán nem világlik a baloldali visszajelző lámpa... (gyujtásnál)  (nekem piros... de a baloldali az a töltés nem ? )

foglalat jó, izzó jó... biztosítékok jók... elfáradt a kábel ?

Szétcsúszott/oxidált saru?

[1303LS]

Alváztömítést mivel kellene rögzíteni? Karosszéria tömitő jó?

Szélvédő ragasztó paszta, nagyon jó anyag.
Kellően megköt de azért rugalmas marad.

[gyuszkó]

Alváztömítést mivel kellene rögzíteni? Karosszéria tömitő jó?

Body 999 fehér maszgéró, ami száradás után is rugalmas marad, lakkbenzines higítású.

[Qzma]

a bogár műszerfalán nem világlik a baloldali visszajelző lámpa... (gyujtásnál)  (nekem piros... de a baloldali az a töltés nem ? )

foglalat jó, izzó jó... biztosítékok jók... elfáradt a kábel ?

[gsattila]

Ami nem ecetsavas, az jó lehet. A németek az oválomon apró kartács szeggel rögzítették. A kárpit bizonyos részeit szintúgy. Elég hülye dolog volt harapófogóval csikorogva kirángatni a szegeket.

Alváztömítést mivel kellene rögzíteni? Karosszéria tömitő jó?

[aptom]

Alváztömítést mivel kellene rögzíteni? Karosszéria tömitő jó?

[gsattila]

Ügyes vagy, nekem ez egy hétig tartott volna.....   

A hosszú hétvégén belecsaptam egy kis autójavításba, ahogy mondjátok SZMB a ház előtt:

[péter]

Sziasztok,

Tud valaki egy jo kis helyet, ahol a motor koruli lemezeimet le tudom szintereztetni ?
Valahol a XI.ker ben lenne jo, de ha mashol tudtok, az is jo lenne.

Koszi.

SZÁN-KO SZINTER BT

1116 TALPAS U 4
SZÁNTÓ GYÖRGY  06309068815

[Balage]

Van egyolyan érzésem, hogy keményen megfizeted még ennek a hétvégének az árát! 

on

hétvégén szétkaptam egy motort

nem, nem  kaptam 3 nap kimenőt a teljes félrevonulásra  mondjuk a fék légtelenítésére könyörtelenül be kell fogni őket, jó poén!

[luftsick]

Asszony Gyerekek? Szintén be voltak fogva? Ha igen, te ezt hogyan éred el??

nem, nem  kaptam 3 nap kimenőt a teljes félrevonulásra  mondjuk a fék légtelenítésére könyörtelenül be kell fogni őket, jó poén!

[Balage]

Ez bennem is felmerült. 

Asszony Gyerekek? Szintén be voltak fogva? Ha igen, te ezt hogyan éred el??

[gyuszkó]

A hosszú hétvégén belecsaptam egy kis autójavításba, ahogy mondjátok SZMB a ház előtt:

Asszony Gyerekek? Szintén be voltak fogva? Ha igen, te ezt hogyan éred el??

[BlackP]

A hosszú hétvégén belecsaptam egy kis autójavításba, ahogy mondjátok SZMB a ház előtt:

nemsemmi!

[AZS]

A hosszú hétvégén belecsaptam egy kis autójavításba, ahogy mondjátok SZMB a ház előtt:


Ja, remélem elnézitek, hogy nem készítetem képeket a nagy tempó miatt... Mondjuk azt is belátom, hogy ez a lépték kicsit túlnő az SZMB kategóriáján, de meg lehet csinálni! ))
 

már kezdtem hiányolni a képeket, de aztán elértem a szöveg végére ;-)))
szép történet

[luftsick]

A hosszú hétvégén belecsaptam egy kis autójavításba, ahogy mondjátok SZMB a ház előtt:
A hibajelenségek csütörtökön következtek be, nevezetesen kigyulladt a töltés lámpa, + nem mért a km óra. Ráadásul a motorblokk oldalán közepes erősségű olajfolyás volt megfigyelhető. A hibakeresés eredménye: a dinamóm betérdelt, a km spirál elszakadt, és az olajhűtő talptömítésnél szivárgott az olaj. Ráeszméltem, hogy a javításhoz ki kell vennem a motort a kocsiból. Ez meg is történt szombat délelőtt. Motor ki, dinamót kiszereltem, belső fesszabályozós generátorra kicseréltem (persze a generátornak ami volt nekem otthon a hátsó csapágypajzsa ketté volt törve, úgyhogy azt átszereltem a dinamóról), dinamótalpat generátortalpra kicseréltem, olajhűtőt leszedtem (meg volt keményedve a tömítés, és be is volt repedezve – innen az olajfojás), és „összelapátoltam” a motort. Ránéztem az órára és kicsivel 12 után járt…
Na ekkor gondoltam egy merészet: ha már úgyis kint van a motor, akkor kicserélem az AB-s rövidváltómat a Füzesabonyból szerzett Typ3-as félhosszú váltóra. Még úgyis volt két és fél napom hátra (ami nem nagyon fog előfordulni egyhamar), és az időjárás is nagyon kedvezőn alakult a munkához (nincs akkora helyem, hogy így szétpakoljam a kocsit fedél alatt). Ekkor még nem tudtam, hogy mibe vágtam a fejszémet.
A Typ3-as váltóról flexszel kellett levágnom a féltengelyeket, mert úgy bontották ki, hogy a koronás anyák tökig rá voltak húzva (a fékdob pedig a 3 kilós kalapács ellenére is erősen ragaszkodott a beragadt fékpofákhoz, ráadásul a Marton Papa effekt rásegített az oldhatatlanná alakulásukhoz. A következő feladat a kinyomóvilla megszerelése volt: hiányzott a rugó a kinyomókarról, a csapágyazás hiányos volt, a zégergyűrűk végleg ki voltak nyílva – hajszálvékony dróttal összespanolva, és kapaszkodjatok meg: a kinyomócsapágy bele volt hegesztve a villába?! – milyen jó, hogy kitalálták a flexszet )  Na meg persze meg is pucoltam az egész váltót, mert rettenetesen nézett ki.
Ezek után kivettem a váltót a kocsim alól (szerencsém volt, hogy kivett motor mellett, csak kézifékkel rögzítve sikerült lelazítanom a koronás anyákat), és átépítettem a kinyomóvilla szerkezetet, a kinyomócsapágyat, a vátótartó gumibakokat – ezek voltak a könnyebb feladatok. Majd következett a féltengelyek átszerelése az AB-s vátlóból a Typ3-asba. Na ekkor már este 11 óra volt, és nem láttam értelmét a kalapálásnak, ami szükségszerű velejárója a féltengely-csapágypajzs le és felszerelésének. Kár, hogy el kellett pakolnom mindent, ami az udvaron szanaszét hevert… Ezt utálom a legjobban )
Vasárnap innen folytattam, és megcsináltam a féltengelycserét. Az építés fázisa sokkal élvezetesebb, mint a bontás. Megfelelő szerszámok híján elég sokat birkóztam, hogy megfelelően össze tudjam rakni a váltót. A féltengelyrögzítő zégergyűrűk eléggé szívósak, méltó ellenfélnek bizonyultak az egyszerű kúpos fogónak ). Vasárnap este 8-ra bent volt a kocsiban a Typ3 váltó, és a féltengelyeket is rögzítettem a rugólapokon. A féktartólapok felszerelésénél tört meg a lendületem, mikoris a jobb oldalon feltűnt, mintha hiányozna a szimmering mellől az olajterelő lemezke. Na ekkor kellett kézbe vennem a szervizkönyvet, hogy hogyis van ez? A tanulmányozás estére maradt, a féktartó lapok pedig hétfőre. Plusz rádöbbentem, hogy mit is fogok beleönteni a váltóba? Merthogy a régi olajat leeresztettem, és nem készültem előre fel erre a munkára. Na bringára pattantam, és elkarikáztam az egyik MOL kútra, ahol történetesen nem tartottak, csak automata vátóhoz és Trabanthoz vátóolajat. Hát kérdem én, mire való a benzinkút? Nem pont erre? Inkább tartanak csipszet, meg red bullt, ahelyett hogy az autóval szorosan összefüggő dolgok pihennének a polcokon. Mindegy, csak azért bosszankodtam kicsit, mert minden porcikám fájt már a melótól, és nem volt kedvem az esti öttusához. Szóval átkarikáztam egy másik kúthoz, és beszereztem az áhított olajat.
Hétfőn gyorsan összedobtam a féktartólapokat, fékeket (kisebb takarítás után), és itt jött az első segítség, amikor a fékeket légtelenítettem. Majd szembesültem a következő szopással: kiderült, hogy a Typ3-as váltón a kapcsolótengelyen a furat alul?! van, és nem lehet összekötni a váltókar felől jövő kapcsolórudazattal. Egy kis para, és méricskélés után bepontoztam a furat helyét és nagy gondossággal kifúrtam. Nem is gondolnátok, hogy ennek ellenére nem lehet összecsatlakoztatni a a kapcsolórudat a gumipogácsás villával… A tengely túl vastag. Drótkorongozás felülről és csiszolópapírozás alulról után sem volt hajlandó összecsúszni. Kiszereltem a gumipogácsás villát, és adtam neki a gömbölyű reszelővel. S lássatok csodát tutira összecuppantak ) Majd beszereltem a motort (ez már rutinfeladat), át kellett kötnöm a vezetékeket a régi fesszabályozó környékén. Milyen jól tud tölteni ez a generátor ) Nem maradt más hátra, mint a km spirál cseréje. Gondolhatnátok, ez említésre sem méltó – én sem számítottam 5 percnél többre, de úgy be volt ragadva a tengelycsonkba, hogy a kerék leszerelése után fogóval kellett kirángatni a helyéről.
Hát így zajlott az SZMB parti nálam 15+12+9 óra alatt ennyit sikerült egyedül összetennem. Sajnos tegnap már nem maradt energiám arra, hogy jól meghajtsam a gépet. Ma lesz a napja hogy kipróbálom. Ha tudni fogja a 125-130-at tartós utazó sebességnek, akkor megérte! Bár pont úgy érzem magam, mint Russel Crowe a Gladiátorban, vagy másképp fogalmazva, mintha vascsővel végigvertek volna, azért a sikerélmény megérte a fáradtságot. El tudom képzelni ugyanezt a melót mondjuk egy hónapra széthúzva, és minden alkatrészt lehomokfújatni, szépen lefesteni, új szimmeringekkel, új csavarokkal összeszerelni – hmmm, mekkora orgia lenne! Ja, remélem elnézitek, hogy nem készítetem képeket a nagy tempó miatt... Mondjuk azt is belátom, hogy ez a lépték kicsit túlnő az SZMB kategóriáján, de meg lehet csinálni! ))
 

[BlackP]

Halihó

Ehhez mit szóltok?
http://cgi.ebay.de/Vergaser-VW-Kaefer-Beetle-Solex-Carburetor_W0QQitemZ190041266918QQihZ009QQcategoryZ42835QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

szép tiszta

[nagybub]

Halihó

Ehhez mit szóltok?
http://cgi.ebay.de/Vergaser-VW-Kaefer-Beetle-Solex-Carburetor_W0QQitemZ190041266918QQihZ009QQcategoryZ42835QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

[Tyrsec]

koszi a gyors valaszt!

Én nem, de Bugmaster megmondta : 20/464-1992 

[Süni]

koszi, elerhetoseget nem tudsz veletlenul?

Én nem, de Bugmaster megmondta : 20/464-1992 

[Tyrsec]

koszi, elerhetoseget nem tudsz veletlenul?

XXII Gyár utca. Olcsó, és jó !

[Süni]

Sziasztok,

Tud valaki egy jo kis helyet, ahol a motor koruli lemezeimet le tudom szintereztetni ?
Valahol a XI.ker ben lenne jo, de ha mashol tudtok, az is jo lenne.

Koszi.

XXII Gyár utca. Olcsó, és jó !

[gumibogi]

Sziasztok,
Tud valaki egy jo kis helyet, ahol a motor koruli lemezeimet le tudom szintereztetni ?
Valahol a XI.ker ben lenne jo, de ha mashol tudtok, az is jo lenne.
Koszi.

Kelenvölgy!
Gépész utca valamennyi(a vasutitöltésnél!!)
Egér útról balra, ha pest felöl mész,és aztán egyből jobbra és kopannásig....
üdvw

[Tyrsec]

Sziasztok,

Tud valaki egy jo kis helyet, ahol a motor koruli lemezeimet le tudom szintereztetni ?
Valahol a XI.ker ben lenne jo, de ha mashol tudtok, az is jo lenne.

Koszi.

[NGA]

eddig sose bolt ilyen,nem hiszem,.hogy lesz ezután..
nagyon megbízható egy kis autó,sokkal inkább mint az öregebb bogaraim.

Ezt mondja mindenki az első rebot-ig. Hogy stabil ez a számitógép :-)

[Bripery]

Na majd meglátod :-)

Ugyhogy vigyél magaddal egy ctrl+alt+del gombokat :-)

eddig sose bolt ilyen,nem hiszem,.hogy lesz ezután..
nagyon megbízható egy kis autó,sokkal inkább mint az öregebb bogaraim.

[NGA]

na ez ki van zárva

Na majd meglátod :-)

Ugyhogy vigyél magaddal egy ctrl+alt+del gombokat :-)

[Bripery]

Majd egyszer kiirja, hogy a Windows elnézést kér, de bezárja az ablakaidat, és ujra kell inditani, mert helyrehozhatatlan hiba támadt :-)

na ez ki van zárva

[WildDaemon]

Ugyan majd rebootól!

[NGA]

ez legalább megy...
augusztusban irány SPA,a lábán ezzel a szar computeressel

Majd egyszer kiirja, hogy a Windows elnézést kér, de bezárja az ablakaidat, és ujra kell inditani, mert helyrehozhatatlan hiba támadt :-)

[WildDaemon]

Nem tudjátok hogy lökhárítót hol és mennyiért tudnék krómoztatni???

[Bripery]

Ez a motor igy is ronda :-) Rakhatnál bele valami jobb motort, amihez nem köll számitógép, hogy menjen :-)

ez legalább megy...
augusztusban irány SPA,a lábán ezzel a szar computeressel

[NGA]

így szebb volt,mi?
<beszúrt kép törölve>

Ez a motor igy is ronda :-) Rakhatnál bele valami jobb motort, amihez nem köll számitógép, hogy menjen :-)

[Bripery]

Jesszusom, ez egy picit csicsamicsásra sikerült :-)

így szebb volt,mi?