SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

És nem melegszik olyankor?

Mi melegedne a szimering? Csak 3 tized miliméterrel nagyobb a futógyűrű. A csapágy nem melegszik, hisz van benne olaj is.

[slavia919]

, nem a szimering rugóján spanolok, hanem csak a nagyobb gyűrűt teszem be ha olajszivárgást észlelek. Gyors, és egy darabig jó.

És nem melegszik olyankor?

[Balage]

Az oroszok meg zárt csapágyat használtak és nem vesztettek soha.
Minden mindennel összefügg. 

Két háborut is buktak.

[kdf 001]

Mondjuk a váltó felőli zárólemezt kidobtam...

Befolyik az olaj a csapágyba, ha mind a két zárórész fent van akkor is. Létezik gumi zárórészes, és fém zárórészes csapágy. Régen én is kivettem az egyik felét ahogy te. Már 10 éve mind a kettőt benthagyom. Még így is van, hogy az olaj befolyik a fékszerkezethez! A rutin, meg az évek arra kényszerítettek, hogy nagyobb átmérőjű futógyűrűt esztergáltattam, és fékjavításnál, nem a szimering rugóján spanolok, hanem csak a nagyobb gyűrűt teszem be ha olajszivárgást észlelek. Gyors, és egy darabig jó.

[ABF-932]

Az nem baj, hogy a zárt csapágy általában zsír kenéses, a Bogár kerékcsapágya pedig olaj kenéses, ezért nem zárt?
A Bogár kerékcsapágya nincs koszos helyen, nem kell zártnak lennie.

Azt gondolom ide jobb a nyitott csapágy...valamint a németek is ezt gondolták anno.

Mondjuk a váltó felőli zárólemezt kidobtam...

[Mr.Horsepower]

Az nem baj, hogy a zárt csapágy általában zsír kenéses, a Bogár kerékcsapágya pedig olaj kenéses, ezért nem zárt?
A Bogár kerékcsapágya nincs koszos helyen, nem kell zártnak lennie.

Azt gondolom ide jobb a nyitott csapágy...valamint a németek is ezt gondolták anno.

Két háborut is buktak.

[Varázsló]

Igen. A zsigulié is jó hozzá. Még jobb, mert duplán zárt, és fogja az olajat. Olcsóbb is. Persze sokféle létezik. A zsigulimba 120 000 km van és hibátlan. Csak mondom mert, itt hurrogás van, meg cikizés ha nem VW ajánlok. Ha van lóvéd SKF kell bele és megmondják mennyiért. Én felújításnál vettem és nekem 1250 forintba került. Volt 2500 forintos is. mindből vettem két-két darabot. Megy a polcra fel, ha kell legyen.

Az nem baj, hogy a zárt csapágy általában zsír kenéses, a Bogár kerékcsapágya pedig olaj kenéses, ezért nem zárt?
A Bogár kerékcsapágya nincs koszos helyen, nem kell zártnak lennie.

Azt gondolom ide jobb a nyitott csapágy...valamint a németek is ezt gondolták anno.

[Typ117]

Solex C 40 típusú dupla karburátor felszerelhető lenne Mexikói 1200-esre vagy 1303 félautomata 1600-ra is esetleg?
Ha jól gondolom, akkor duplaszívós csonk és hengerfej is kéne hozzá.
Vagy ezek föltehetők a gyári szívócsőre is? 

én ugyan egyáltalán nem értek hozzá, de bogárra valamiért nem nagyon szoktak fekvő karbit rakni. illetve úgy mondom én nem láttam még ilyet

[Dadan]

Solex C 40 típusú dupla karburátor felszerelhető lenne Mexikói 1200-esre vagy 1303 félautomata 1600-ra is esetleg?
Ha jól gondolom, akkor duplaszívós csonk és hengerfej is kéne hozzá.
Vagy ezek föltehetők a gyári szívócsőre is? 

[ABF-932]

akkor jó, mert csapágyszámot már montak olyat sokan, csak megszeretném venni mert 7 végén szedem szét és kiakarok cserélni mindent , csak ha felhivok egy csapágyboltot lehet nem tudják beazonositani az autót, vagy is pl akivel beszéltem ök sajna nem tudták pedig nagy csapágybólt

[Melák]

Az. Vegyél zártat, olcsó is jó.

én ugy vagyok vele (meg lehet kövezni érte) de a használtnál az új mindig jobb ha olcso ha drága

köszönöm a segitségeteket

[Melák]

Igen. A zsigulié is jó hozzá. Még jobb, mert duplán zárt, és fogja az olajat. Olcsóbb is. Persze sokféle létezik. A zsigulimba 120 000 km van és hibátlan. Csak mondom mert, itt hurrogás van, meg cikizés ha nem VW ajánlok. Ha van lóvéd SKF kell bele és megmondják mennyiért. Én felújításnál vettem és nekem 1250 forintba került. Volt 2500 forintos is. mindből vettem két-két darabot. Megy a polcra fel, ha kell legyen.

akkor jó, mert csapágyszámot már montak olyat sokan, csak megszeretném venni mert 7 végén szedem szét és kiakarok cserélni mindent , csak ha felhivok egy csapágyboltot lehet nem tudják beazonositani az autót, vagy is pl akivel beszéltem ök sajna nem tudták pedig nagy csapágybólt

[ABF-932]

http://www.bogarhatu.hu/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=38:hatso-kerekcsapagy-csere&catid=16:szmb&Itemid=35

igazából ezt keresem és itt mintha 6306 lenne ráírva

Az. Vegyél zártat, olcsó is jó.

[kdf 001]

hali

ki tudja pontossan a bogár hátsó olajos féltengelyes bogárnak a csapágyszámát?

talán 6306?

Igen. A zsigulié is jó hozzá. Még jobb, mert duplán zárt, és fogja az olajat. Olcsóbb is. Persze sokféle létezik. A zsigulimba 120 000 km van és hibátlan. Csak mondom mert, itt hurrogás van, meg cikizés ha nem VW ajánlok. Ha van lóvéd SKF kell bele és megmondják mennyiért. Én felújításnál vettem és nekem 1250 forintba került. Volt 2500 forintos is. mindből vettem két-két darabot. Megy a polcra fel, ha kell legyen.

[Melák]

így?
http://vbklub.net/csapagy/3.jpg
te talán a 6206 C3-ast keresed?

http://www.bogarhatu.hu/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=38:hatso-kerekcsapagy-csere&catid=16:szmb&Itemid=35

igazából ezt keresem és itt mintha 6306 lenne ráírva

[Typ117]

ez igy nem sokat mond, mi eza 2 db csapágy hátul? (nem tudom megnyitni)

így?
http://vbklub.net/csapagy/3.jpg
te talán a 6206 C3-ast keresed?

[Melák]

http://vbklub.net/csapagy.htm
<beszúrt kép törölve>

ez igy nem sokat mond, mi eza 2 db csapágy hátul? (nem tudom megnyitni)

[Csosza007]

http://vbklub.net/csapagy.htm

Gyorsabb voltál  Nagyon jó különben a váciak oldala, sok minden megtalálható rajta 

[abes]

hali

ki tudja pontossan a bogár hátsó olajos féltengelyes bogárnak a csapágyszámát?

talán 6306?

http://vbklub.net/csapagy.htm

[Melák]

hali

ki tudja pontossan a bogár hátsó olajos féltengelyes bogárnak a csapágyszámát?

talán 6306?

[R.e.t.r.o]

A régi hengerfejes motoroknál, ahol nem volt a himbatengely alatt bak, hanem a hengerfej tartotta a himbatengelyt ott volt 0.10 a szelephézag. Az új hengerfejes motoroknál már mind 0.15 volt, és 1971-ben kijött egy szervizinfó, hogy visszamenőleg az ÖSSZES motornak 0.15-re kell állítani a szelephézagot. Ennek az volt az oka, hogy ne legyen kavarodás, ne állítsanak össze-vissza.
Ezt a szervizinfót valaki tévesen értelmezte és azt állította, hogy 1971-ig 0.10, utána 0.15 a hézag. Ez még könyvben is megjelent rosszul, de nekem valahol megvan az eredeti gyári szervizinfó másolata.

De gondoljatok bele, nem változott a henger/hengerfej/szelepek anyaga, miért változna a hézag? Mert duplaszívós?

Hivatalosan MINDENNEK 0.15 mm a szelephézaga.

hu elég jó válasz ezt pl nem tudtam .na jólvan megint tanultam valamit köszi

[R.e.t.r.o]

na nekem meg 1.6os a motorom, de szimplaszívós.
nálam mindig 0.15 volt és jó így szerintem

meglesz 0,15 lesz

[Varázsló]

Hali!

mondja már meg nekem valaki akkor most mekkorára állítsam a szelepeket? azt irják mindenhol hogy 0,15 de a váci bogarasok oldalán meg az van kiírva hogy "1971 előtti motorok esetén: B...D...E...F...H...L... motorkóddal ellátott motorok esetén (tehát a szimplaszívós hengerfejes motorok!) a hézag 0,10 mm (0.004 inch). 1971 utáni motorok esetén: AB...AC...AD...AE...AF...AH...AJ...AK...AR...AS... motorkóddal ellátott motorok esetén (tehát a duplaszívós hengerfejes motorok!) a hézag 0,15 mm (0.006 inch)." Nekem F-es a motorom akkor most 0,10 legyen vagy 0,15? tudom mondják inkább legyen nagyobb mint kisebb de akkor most ez hogy is van?

A régi hengerfejes motoroknál, ahol nem volt a himbatengely alatt bak, hanem a hengerfej tartotta a himbatengelyt ott volt 0.10 a szelephézag. Az új hengerfejes motoroknál már mind 0.15 volt, és 1971-ben kijött egy szervizinfó, hogy visszamenőleg az ÖSSZES motornak 0.15-re kell állítani a szelephézagot. Ennek az volt az oka, hogy ne legyen kavarodás, ne állítsanak össze-vissza.
Ezt a szervizinfót valaki tévesen értelmezte és azt állította, hogy 1971-ig 0.10, utána 0.15 a hézag. Ez még könyvben is megjelent rosszul, de nekem valahol megvan az eredeti gyári szervizinfó másolata.

De gondoljatok bele, nem változott a henger/hengerfej/szelepek anyaga, miért változna a hézag? Mert duplaszívós?

Hivatalosan MINDENNEK 0.15 mm a szelephézaga.

[R.e.t.r.o]

na nekem meg 1.6os a motorom, de szimplaszívós.
nálam mindig 0.15 volt és jó így szerintem

" Például hiába is legyen "F"-es motorblokkunk, ha azon 1600-os hengerek és duplaszívós hengerfejek csücsülnek, ebben az esetben 0,15 mm a jó hézag!" na csak ezért kérdezem mert ehhez meg ezt írják eléggé megkevert

[Typ117]

Hali!

mondja már meg nekem valaki akkor most mekkorára állítsam a szelepeket? azt irják mindenhol hogy 0,15 de a váci bogarasok oldalán meg az van kiírva hogy "1971 előtti motorok esetén: B...D...E...F...H...L... motorkóddal ellátott motorok esetén (tehát a szimplaszívós hengerfejes motorok!) a hézag 0,10 mm (0.004 inch). 1971 utáni motorok esetén: AB...AC...AD...AE...AF...AH...AJ...AK...AR...AS... motorkóddal ellátott motorok esetén (tehát a duplaszívós hengerfejes motorok!) a hézag 0,15 mm (0.006 inch)." Nekem F-es a motorom akkor most 0,10 legyen vagy 0,15? tudom mondják inkább legyen nagyobb mint kisebb de akkor most ez hogy is van?

na nekem meg 1.6os a motorom, de szimplaszívós.
nálam mindig 0.15 volt és jó így szerintem

[stonemen]

Szerintem legyen 0,15.

[R.e.t.r.o]

Hali!

mondja már meg nekem valaki akkor most mekkorára állítsam a szelepeket? azt irják mindenhol hogy 0,15 de a váci bogarasok oldalán meg az van kiírva hogy "1971 előtti motorok esetén: B...D...E...F...H...L... motorkóddal ellátott motorok esetén (tehát a szimplaszívós hengerfejes motorok!) a hézag 0,10 mm (0.004 inch). 1971 utáni motorok esetén: AB...AC...AD...AE...AF...AH...AJ...AK...AR...AS... motorkóddal ellátott motorok esetén (tehát a duplaszívós hengerfejes motorok!) a hézag 0,15 mm (0.006 inch). Van aki a 0,15 mm-erre állítja szimplaszívós motorját is. Ez még mindig jobb, mintha kisebbet állítana. Maximum a hengerek keverékkel való feltöltése nem lesz olyan jó.  " Nekem F-es a motorom akkor most 0,10 legyen vagy 0,15? tudom mondják inkább legyen nagyobb mint kisebb de akkor most ez hogy is van?

[kdf 001]

Így ni! 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=dIJi7im4PiY#t=208s

Magától nem javul meg. Emlékszem amikor az AFIT-ban melóztam és egy törött trabit javítottam. El volt deformálódva az eleje a kocsinak. A jobb első sárvédő lámpája a kocsi közepére került. Hárman kézzel visszahúztuk, és a Kornél bácsi megjegyezte, hogy ez csak egy trabant.

[Varázsló]

Így ni! 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=dIJi7im4PiY#t=208s

Dingolfingben saját szememmel láttam, hogy az E36-os BMW-nek is kézzel gorbítgették az ablakkeretet és az ajtó magasságát a végellenőrzés keretében. Rá is kérdeztünk, azt mondták, hogy ez természetes része az endkontrollnak.

[Zoli]

Na itt azért látszik, hogy feljebb kéne lennie az ajtónak. Fogsz egy kalapácsot és beteszed az alsó zsanér közé, és finoman csukod az ajtót.Tényleg finomad csukjad. Érzéssel! A feszítéstől fel fog emelkedni.

Így ni! 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=dIJi7im4PiY#t=208s

[ABF-932]

A csapszegek jók, nem lóg az ajtó, hanem lentebb van. Én sem értem de ez van.

Leszeded az alsó zsanért az oszlopról. Befogod satuba. A csaspszeges részét a kocsi hátulja felé kalapálod egy millimétert. Felteszed, örülsz.

[kdf 001]

Az ajtóoszlopon a zsanérokon asszem van valami trükk... Mondom, kasztnis úgy állítja be neked, ha jó szakember, hogy megszólal...

Lehet rakni lemezből hézagolót a zsanér alá, de ilyet gyártani kell. Nem egyszerű mutatvány. A kocsim javításánál, vagy 100X levettem az ajtókat.

[kdf 001]

Találkozókon látom, hogy az ajtóra támaszkodva beszélgetnek. Na attól száll le az ajtó igazán. Elég a sok cucc az ajtóban, mint az üveg ,kárpít, emelő. Ezek mind súlyként húzzák az ajtót. Rátámaszkodva ez az eredmény. Volt, hogy szóltam amikor az én kocsim ajtajára támaszkodott, és meg volt sértődve az illető.

[kdf 001]

És még egy kép...

Na itt azért látszik, hogy feljebb kéne lennie az ajtónak. Fogsz egy kalapácsot és beteszed az alsó zsanér közé, és finoman csukod az ajtót.Tényleg finomad csukjad. Érzéssel! A feszítéstől fel fog emelkedni.

[gyuszkó]

A csapszegek jók, nem lóg az ajtó, hanem lentebb van. Én sem értem de ez van.

Az ajtóoszlopon a zsanérokon asszem van valami trükk... Mondom, kasztnis úgy állítja be neked, ha jó szakember, hogy megszólal...

[BudahazyP]

A csapszegek jók, nem lóg az ajtó, hanem lentebb van. Én sem értem de ez van.

[gyuszkó]

Egy jó karosszériás mester korrigálja, beállítja neked. Másik kérdés: csapszegek a zsanérokban nem kopottak-e? Az is nagy lógást tud adni az ajtónak.

[BudahazyP]

Itt az utolsó!

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[BudahazyP]

És még egy...

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[BudahazyP]

És még egy kép...

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]