SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[R.e.t.r.o]

Mikori a kocsid ? Csak mer' igy hirtelen 3 fele evjaratfuggo gyari megoldasrol tudok (pedig en nem ertek hozza). Volt amikor a csappantyut a legszuron levo viaszos, kulon(!) termosztat nyitotta-csukta, volt amikor a karbirol volt vakuum vezetve a legszuro tetejeben levo hideg-melegre nyito-zaro szelepre es onnan tovabb egy csovecske ment a legszuro csappantyujahoz es az allitgatta, valamint tudok az olyanrol, mint az enyem, itt a motor aljan levo termosztatrol jon fel egy bowden, a legszuron van egy fulecske, oda van rogzitve a bowdenveg es az huzigalja a csappantyu karjat...

Az enyem ilyen, also termosztatos-bowdenes (1975):
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

A karbis-vakuumos megoldas rajza (1972-tol):

<beszúrt kép törölve>

Es a kulon termosztatos legszuro (1971-72):

<beszúrt kép törölve>

1970 Bogi 1300as F-es motorkóddal. és a légszűrőm nem ilyen az egyel kisebb nem tojás alakú.. de jobbra néz a szívó része van ilyen légszűrő csak a másik bogáron alkatrésznek az újabb is ennél.. de nekem ez köll ami ezen van mert ehez való

[Protheus]

mutajj már egy képet majd ha van rá mód nagyon kíváncsi vagyok rá! tudjam én is mit kell megszereznem hozzá.

Mikori a kocsid ? Csak mer' igy hirtelen 3 fele evjaratfuggo gyari megoldasrol tudok (pedig en nem ertek hozza). Volt amikor a csappantyut a legszuron levo viaszos, kulon(!) termosztat nyitotta-csukta, volt amikor a karbirol volt vakuum vezetve a legszuro tetejeben levo hideg-melegre nyito-zaro szelepre es onnan tovabb egy csovecske ment a legszuro csappantyujahoz es az allitgatta, valamint tudok az olyanrol, mint az enyem, itt a motor aljan levo termosztatrol jon fel egy bowden, a legszuron van egy fulecske, oda van rogzitve a bowdenveg es az huzigalja a csappantyu karjat...

Az enyem ilyen, also termosztatos-bowdenes (1975):



A karbis-vakuumos megoldas rajza (1972-tol):



Es a kulon termosztatos legszuro (1971-72):

[R.e.t.r.o]

nem a termosztátja van kikötve hanem a levegőszűrő van függetlenítve a termosztáttól szerintem
ennek kéne egy komplett fényképe
bár szerintem senkinek nincs ilyen ami működne  még Protinak se aki ilyet eszik reggelire

igen igen ott az a csonk ami a hengerek alol szívja.. szinte egy bogáron sem láttam ilyet de az enyémen se nem van...

[R.e.t.r.o]

Nekem - szerencsere - pont be van kotve es mukodik is, multkor megfigyeltem. :-P Egy bowden jon fel alulrol es egy kis csappantyut fordit at a legszuron, igy szabalyozza, hogy lentrol szivjon meleget, vagy fentrol hideget. :-)

mutajj már egy képet majd ha van rá mód nagyon kíváncsi vagyok rá! tudjam én is mit kell megszereznem hozzá.

[R.e.t.r.o]

Ha ki van kötve a termosztát, akkor az fasza.
Ne törődj vele, hogy ki mit mond, hogy ki kell iktatni, meg meg fog sülni a motor, meg hasonlók. Idiótaság. Termosztát kell, be kell kötni, meg kell csinálni.
Persze járhatsz nélküle is, csak olcsóbb taxival, nem beszélve, hogy szarrákopik a motor fele idő alatt, mert állandóan hidegen használod.
Hülye tervezők kicsit okosabbak voltak, mint a netes fórumhuszárok.
Nyári fogyasztósom hosszú távon 6,5 körül. Téli 7 fölött picivel. Városban nem nézzük, mert ott sokkal több télen nyáron.
A kösdkiatermosztátotmertnekellaz vitézek pedig megmagyarázzák maguknak, hogy öreg autó kötelezően 10 felett eszik és hazudik akinek nem. 

hozzám már így került átnéztem és sok a berhált cucc jobban mondva ahogyan írtad is szerintem az történhetett.. kivan akasztva a csappantyúknál is meg a légszűrő és a csappantyú közt sincs semmi..a termosztát lehet hogy nem is működik majd leszedem megnézem.. mindenképpen akarom hogy minden működjön mert ahogy írtátok is fogyasztásban sem mindegy meg hát ne használódjon már el idő elött szegény.. kitudja mióta mennek így vele.

[tati]

Nekem - szerencsere - pont be van kotve es mukodik is, multkor megfigyeltem. :-P Egy bowden jon fel alulrol es egy kis csappantyut fordit at a legszuron, igy szabalyozza, hogy lentrol szivjon meleget, vagy fentrol hideget. :-)

akkor tegyed be a képet  ! baszki én azt se tudtam hogy van bogarad

[Protheus]

még Protinak se aki ilyet eszik reggelire

Nekem - szerencsere - pont be van kotve es mukodik is, multkor megfigyeltem. :-P Egy bowden jon fel alulrol es egy kis csappantyut fordit at a legszuron, igy szabalyozza, hogy lentrol szivjon meleget, vagy fentrol hideget. :-)

[tati]

Egyszer valaki tett be a sajátjáról képet, pont az én kérésemre, hogy milyet kell túrnom keresnem. Na az övé gyári volt és működő.

egyszer valaki= urban legend

[1303LS]

nem a termosztátja van kikötve hanem a levegőszűrő van függetlenítve a termosztáttól szerintem
ennek kéne egy komplett fényképe
bár szerintem senkinek nincs ilyen ami működne  még Protinak se aki ilyet eszik reggelire

Egyszer valaki tett be a sajátjáról képet, pont az én kérésemre, hogy milyet kell túrnom keresnem. Na az övé gyári volt és működő.

[tati]

Ha ki van kötve a termosztát, akkor az fasza.
Ne törődj vele, hogy ki mit mond, hogy ki kell iktatni, meg meg fog sülni a motor, meg hasonlók. Idiótaság. Termosztát kell, be kell kötni, meg kell csinálni.
Persze járhatsz nélküle is, csak olcsóbb taxival, nem beszélve, hogy szarrákopik a motor fele idő alatt, mert állandóan hidegen használod.
Hülye tervezők kicsit okosabbak voltak, mint a netes fórumhuszárok.
Nyári fogyasztósom hosszú távon 6,5 körül. Téli 7 fölött picivel. Városban nem nézzük, mert ott sokkal több télen nyáron.
A kösdkiatermosztátotmertnekellaz vitézek pedig megmagyarázzák maguknak, hogy öreg autó kötelezően 10 felett eszik és hazudik akinek nem. 

nem a termosztátja van kikötve hanem a levegőszűrő van függetlenítve a termosztáttól szerintem
ennek kéne egy komplett fényképe
bár szerintem senkinek nincs ilyen ami működne  még Protinak se aki ilyet eszik reggelire

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[1303LS]

Értem! jó volt a sejtésem hogy köll az... van igen a termosztát(nak) kéne mozgatnia ugyanis le van kötve a termosztát csappatyúiról. és van egy lapos lemez ami kiáll néztem is hogy annak mennie kéne valahova de nekem elöl van de a légszűrőnek a karja is elöl van szóval ott közte kéne lennie valaminek .. ott is rúdnak kéne lennie?

Ha ki van kötve a termosztát, akkor az fasza.
Ne törődj vele, hogy ki mit mond, hogy ki kell iktatni, meg meg fog sülni a motor, meg hasonlók. Idiótaság. Termosztát kell, be kell kötni, meg kell csinálni.
Persze járhatsz nélküle is, csak olcsóbb taxival, nem beszélve, hogy szarrákopik a motor fele idő alatt, mert állandóan hidegen használod.
Hülye tervezők kicsit okosabbak voltak, mint a netes fórumhuszárok.
Nyári fogyasztósom hosszú távon 6,5 körül. Téli 7 fölött picivel. Városban nem nézzük, mert ott sokkal több télen nyáron.
A kösdkiatermosztátotmertnekellaz vitézek pedig megmagyarázzák maguknak, hogy öreg autó kötelezően 10 felett eszik és hazudik akinek nem. 

[R.e.t.r.o]

Hat biztos lattam mar ilyet (meg ettem is!), de nem tudom mire gondolsz, egy foto (nekem) sokat segitene :-)
(meg aztan ezek az autok 40 ev alatt hihetetlen modon szanaszet voltak mar heftelve, ki tudja milyen plusz lemezek vannak a motorteredben :-))

nem nem gyári ez biztos mindennek szépen megvan a helye termosztát működteti leszedtem és láttam hogy ki lett akasztva minden megvan ott. jelenleg állandoan nyitva van a csappantyú gondolom szorult vagy a termosztát volt szar és kiakasztották. 1970 1300as . van könyvem is javitási kézikönyv abban szerkezet is le van rajzolva és nekem is olyan. de majd akkor teszek fel majd egy képet mire golndoltam. igazábol ezt nem értem hogy közte milyen megoldásnak kéne lennie a légszűrő és a kar közt , gyárilag milyen

[Protheus]

van egy lapos lemez ami kiáll [nyissz] ott is rúdnak kéne lennie?

Hat biztos lattam mar ilyet (meg ettem is!), de nem tudom mire gondolsz, egy foto (nekem) sokat segitene :-)
(meg aztan ezek az autok 40 ev alatt hihetetlen modon szanaszet voltak mar heftelve, ki tudja milyen plusz lemezek vannak a motorteredben :-))

[R.e.t.r.o]

Baj, mert ilyen időbne hajlamos lederesedni a szívócsöved belülről. Télen rendszeresen téma ez, aztán tavaszra mindenki elfelejti.
Ha megoldod döbbenetes indulási változásokat fogsz tapasztalni.
Az a kis bovdenes basz sznte az összesről hiányzik. Évek alatt akadt akadt minimum egy olyan buta szerelő aki baszott visszatenni. Drótozd fel a kis kart a légszűrőn, hogy meleget szívjon és kész.
Van ahol a kutyaház mögül szívja a meleget egy vékony csövön, az újabbakon már a nívópálca környékéről egy vastagon.
Termosztátra is érdemes ránézni, hogy működik-e.
Ja a légszúrócsappantyú vezérlése a kutyaházon van hátul. a rudazatról áll ki egy lapos karocska. Ha nincs ilyened akkor ott is cseréltek már valamit, mert pl a papíros légszűrőkön ez máshogy van megoldva.

Értem! jó volt a sejtésem hogy köll az... van igen a termosztát(nak) kéne mozgatnia ugyanis le van kötve a termosztát csappatyúiról. és van egy lapos lemez ami kiáll néztem is hogy annak mennie kéne valahova de nekem elöl van de a légszűrőnek a karja is elöl van szóval ott közte kéne lennie valaminek .. ott is rúdnak kéne lennie?

[1303LS]

Próbáltam kis gázfröccsel. Bármelyik végeredményt hozhatja. A váltókar puhán megy mindig, nem kell rángatni. Holnap reggel úgyis megyek vele dolgozni, majd még tesztelem. Ma hazafelé csak a 2 helyett 4 be váltást produkálta. Visszaváltásnál jobban figyelek hol lehet a 2-es fokozat.

Csak szeretném, ha jó lenne, mert igy biztos nem egészséges.

A hátsó ülés alatti fedelet vedd le és ott lesz a rúd csatlakozója. Azt nézd meg először. Van egy csavar ami hajlamos kilazulni.

[1303LS]

Sziasztok!

Nem tudom baj e hogy nekem nincs olyan csonk ami a meleg levegő eljuttatásáért felelős a légszűrőbe és a termosztát sincs összekapcsolva a légszűrő csappantyúval. ilyet találtam :
"Későbbi modellek esetében (pl. 1970-es 1300-as F-es motor) a termosztát szabályozta ezt a csappantyút is egy rugós csillapítású bowden-összeköttetés révén. Amikor a motor hideg volt, akkor a termosztát elzárta ezt a csappantyút és ahogy a ventilátor a hengerekről a termosztáton egyre melegebb levegő áramoltatott át, szépen fokozatosan nyitotta a ventilátorház csappantyúival együtt. Az előmelegített levegőt a hengerek alól szívja be ilyenkor a levegőszűrő "

de az  baj hogy még ilyet még képen sem láttam nem hogy élőben.. hogy ilyennél hogyan néz ki ott fent a levegőszűrőnél az a bowdenes rugós termosztátszabályzós fütymürütty.. csonk meg nem is volt alul

Baj, mert ilyen időbne hajlamos lederesedni a szívócsöved belülről. Télen rendszeresen téma ez, aztán tavaszra mindenki elfelejti.
Ha megoldod döbbenetes indulási változásokat fogsz tapasztalni.
Az a kis bovdenes basz sznte az összesről hiányzik. Évek alatt akadt akadt minimum egy olyan buta szerelő aki baszott visszatenni. Drótozd fel a kis kart a légszűrőn, hogy meleget szívjon és kész.
Van ahol a kutyaház mögül szívja a meleget egy vékony csövön, az újabbakon már a nívópálca környékéről egy vastagon.
Termosztátra is érdemes ránézni, hogy működik-e.
Ja a légszúrócsappantyú vezérlése a kutyaházon van hátul. a rudazatról áll ki egy lapos karocska. Ha nincs ilyened akkor ott is cseréltek már valamit, mert pl a papíros légszűrőkön ez máshogy van megoldva.

[Fancsi]

Próbáltad úgy is,hogy benyomott kuplungnál adsz pár gázfröccsöt,és úgy egy határozott mozdulattal a kívánt fokozatba rántani?

Próbáltam kis gázfröccsel. Bármelyik végeredményt hozhatja. A váltókar puhán megy mindig, nem kell rángatni. Holnap reggel úgyis megyek vele dolgozni, majd még tesztelem. Ma hazafelé csak a 2 helyett 4 be váltást produkálta. Visszaváltásnál jobban figyelek hol lehet a 2-es fokozat.

Csak szeretném, ha jó lenne, mert igy biztos nem egészséges.

[Narancs]

Sziasztok!

Kérdés:
Váltókar gond
-3-asból vissza 2 be motorfékhez nem rakja be, hanem darálja a fogaskerekeket(kerreg), mintha hátramenetbe kapcsolna(persze nem megy be és nem is erőltetem).
-Másik eset 3-asból vissza 2 be és a 4. fokozatot találja meg.
-Van olyan, hogy hibátlanul bemegy a 2 be.
-3-asból 2-be jól megy, erős, de a váltókart kivehetem üresbe, miközben 2-esben marad és ha jöhet a 3-as akkor az üresből továbbteszem mintha mi sem történt volna.
A kuplung új. max 2000 km lehet benne.
tipp:a váltókarnál van valami pozícionáló ami elkopott?

Nektek tipp?

Köszi

Próbáltad úgy is,hogy benyomott kuplungnál adsz pár gázfröccsöt,és úgy egy határozott mozdulattal a kívánt fokozatba rántani?

[Fancsi]

Sziasztok!

Kérdés:
Váltókar gond
-3-asból vissza 2 be motorfékhez nem rakja be, hanem darálja a fogaskerekeket(kerreg), mintha hátramenetbe kapcsolna(persze nem megy be és nem is erőltetem).
-Másik eset 3-asból vissza 2 be és a 4. fokozatot találja meg.
-Van olyan, hogy hibátlanul bemegy a 2 be.
-3-asból 2-be jól megy, erős, de a váltókart kivehetem üresbe, miközben 2-esben marad és ha jöhet a 3-as akkor az üresből továbbteszem mintha mi sem történt volna.
A kuplung új. max 2000 km lehet benne.
tipp:a váltókarnál van valami pozícionáló ami elkopott?

Nektek tipp?

Köszi

[R.e.t.r.o]

Sziasztok!

Nem tudom baj e hogy nekem nincs olyan csonk ami a meleg levegő eljuttatásáért felelős a légszűrőbe és a termosztát sincs összekapcsolva a légszűrő csappantyúval. ilyet találtam :
"Későbbi modellek esetében (pl. 1970-es 1300-as F-es motor) a termosztát szabályozta ezt a csappantyút is egy rugós csillapítású bowden-összeköttetés révén. Amikor a motor hideg volt, akkor a termosztát elzárta ezt a csappantyút és ahogy a ventilátor a hengerekről a termosztáton egyre melegebb levegő áramoltatott át, szépen fokozatosan nyitotta a ventilátorház csappantyúival együtt. Az előmelegített levegőt a hengerek alól szívja be ilyenkor a levegőszűrő "

de az  baj hogy még ilyet még képen sem láttam nem hogy élőben.. hogy ilyennél hogyan néz ki ott fent a levegőszűrőnél az a bowdenes rugós termosztátszabályzós fütymürütty.. csonk meg nem is volt alul

[sparkafer]

nem eladó de tiszaörsön a reggeli kakaómat fizetheted 

Majd Gyomán. 
Most néztem, Misinél 2300Ft.

[tati]

Pedig elakartam küldeni.    Most már biztosan elment.

nem eladó de tiszaörsön a reggeli kakaómat fizetheted 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[sparkafer]

küldtél a faszt

Pedig elakartam küldeni.    Most már biztosan elment.

[tazoli49]

1. Magasabb az olajszint   (Ha nem magasabb észrevehetően, akkor az nem sok, az kipárolog hamar, de érdemes figyelni, hogy nem durvul-e a helyzet)
2. Benzin szagú az olaj (Ha nem durván benzinszagú, csak olyan mintha benzin szagú lenne, akkor ugyanaz az eljárás mint az előző pontnál.)
3. Könnyen elcsöppen a nívópálcáról, Magyarul híg az olaj

Az elsőből gondoltam én is mivel nívó fölött van, és tudom ősszel meddig töltöttem...
Csak hátha valaki újat mond.
Azért köszöntem!

[tati]

Küldtem mailt

küldtél a faszt

[sparkafer]

tanátam neked vezetőt csak elfelejtettem lepényfékelni

Küldtem mailt

[Pityubacsi]

ratyik! 

irigykedsz, vidám fiú? :-))

[tati]

Mi a legtutibb módszer annak kiderítésére hogy van-e az olajban benzin? Mert szerintem van.

a rutin

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[callook]

Javítottam 
Én is középen keskenyítek. 

már aki úgy keskenyít hogy középen (mondjuk én)

[callook]

1. Magasabb az olajszint   (Ha nem magasabb észrevehetően, akkor az nem sok, az kipárolog hamar, de érdemes figyelni, hogy nem durvul-e a helyzet)
2. Benzin szagú az olaj (Ha nem durván benzinszagú, csak olyan mintha benzin szagú lenne, akkor ugyanaz az eljárás mint az előző pontnál.)
3. Könnyen elcsöppen a nívópálcáról, Magyarul híg az olaj

Mi a legtutibb módszer annak kiderítésére hogy van-e az olajban benzin? Mert szerintem van.

[tati]

Igen. Ehhez szét se kell vágni a hídtestet, csak csinálni kell rá egy nútot.
Vagy van az a fajta amit Bugris linkelt, ahhoz már szét kell nyesni a futóművet.

Az első verzió előnye, hogynem olyan szembetűnő mondjuk műszaki vizsgán, másrészt meg nem kell hozzá kaszabolni, így kisebb az esély, hogy egy rossz hegesztés miatt gyengüljön a híd, vagy pontatlanra sikerüljön.

Viszont ha keskenyíteni is akarsz, akkor jó a második verzió is, mert ahhoz úgyis kaszabolni kell.

már aki úgy keskenyít hogy középen (mondjuk én)

[callook]

Igen. Ehhez szét se kell vágni a hídtestet, csak csinálni kell rá egy nútot.
Vagy van az a fajta amit Bugris linkelt, ahhoz már szét kell nyesni a futóművet.

Az első verzió előnye, hogy nem olyan szembetűnő mondjuk műszaki vizsgán, másrészt meg nem kell hozzá kaszabolni, így kisebb az esély, hogy egy rossz hegesztés miatt gyengüljön a híd, vagy pontatlanra sikerüljön.

Viszont ha keskenyíteni is akarsz, akkor jó a második verzió is, mert ahhoz úgyis kaszabolni kell.

Ennek a behegesztésével válik állíthatóvá a Mexikói Bogár?


(ide egy kép jönne, csak valamiért nem tudom beilleszteni)

[tati]

inkább
https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1341/elso-hid-allito-keszlet-t1-08-64-

amit dadan belinkelt azt egyik másik hídtestbe belehet úgy tenni hogy szét sem kell vágni 

[tati]

Királyság! Köszi! Béjbe, de tényleg csak azért, mert jól hangzik! 
Akkor nem adom el. Facsén már lett volna vevőm rá.

tanátam neked vezetőt csak elfelejtettem lepényfékelni

[Forest]

Királyság! Köszi! Béjbe, de tényleg csak azért, mert jól hangzik! 
Akkor nem adom el. Facsén már lett volna vevőm rá.

ratyik! 

[sparkafer]

vastag villás.
mehet a vezető beléje, béjbe (csak mert jól hangzik) :-))

Királyság! Köszi! Béjbe, de tényleg csak azért, mert jól hangzik! 
Akkor nem adom el. Facsén már lett volna vevőm rá.

[Pityubacsi]

Megszagolod, de nem probléma, mert elpárolog. Norvégiában tesznek is az olajba benzint. Az Ikarus buszoknál télen leállítás elött kellett is önteni a motorba 2 liter benzint ami napközben elpárolgott. A fagyban jobban megtört az olaj indításnál.

egy átlagos személyautóba inkább nem kéne.
a busz más tészta, az egész nap megy, szépen megmelegszik, kipárolog.

[Pityubacsi]

Kép alapján megtudod mondani, hogy melyik? Vagy mérjek valamit?

vastag villás.
mehet a vezető beléje, béjbe (csak mert jól hangzik) :-))

[Bugris]

http://www.ebay.de/itm/160958149402?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

inkább
https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1341/elso-hid-allito-keszlet-t1-08-64-

[sparkafer]

És vezető nélküli kinyomócsapágyosan nem lehet hagyni? 

A szerkezetem a 200-ashoz a lamellás féle. Ahhoz passzol a nem vezetett?