SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Majd előkerítem, és lefotózom. A két szelep között szakadt át a gát.

Nem az maradt ott a hengerfejesnél? Amikor mondta, hogy gondoljuk meg, hogy foglalkozunk-e vele, mert mindkettőt 2-2 helyen kell hegeszteni... Én úgy emlékszem.

[Varázsló]

Stunt!
Itten van a beteg henger hajtókarcsapágya. Mindjárt tolok egy képet a dugóról is.
Röviden a szelepfedél levétele után a himbatengely a beteg oldalon le volt lazulva. Az egyik szelep hiányzott, majd a hengerfej levétele után látszott, hogy belül szépen szétverte a cuccot. Látszólag a dugón és a hengerfejen kívül másnak nincs baja.

Azért ehhez menni kellett, meg kopognia kellett, hogy a dugót így kikészítse...
Ami pedig a csapágycsészét illeti, látszik, hogy ment, látszik, hogy kopott és már az alsó bronzréteg is kilátszik a terhelt oldalon de nem biztos, hogy ezzel foglalkozni kellett volna. Persze ha széthúztátok a blokkot akkor én már gépmunka nélkül nem tenném össze, mert a csapágyak szoros illesztése a blokkban csak úgy biztosított.

Olyankor szokott így szétakadni a szelep, ha egy, nagyon öreg, kettő, gyengül már a szeleprugó, vagy beszorul a szelep a szelepvezetőbe (koksz vagy túlmelegedés) és a dugó alulról eléri, meglöki és a szelepéket kiakasztja, rugó leugrik és a szelep belesik az égéstérbe és a dugfó pofozza. Nem kis hangja van.

Szerintem itt a szeleptányér szakadt le és beesett, az vert lyukat a dugóba. Szelepdarabok?

[AZS]

Bár az tény, hogy méretezéskor adott nyomáson szükséges minimális szállításra terveznek - ez egy és ugyanaz.
Az, hogy a pumpa adott nyomáson többet szállít vagy hogy adott szállításnál nagyobb nyomást tud felépíteni az pusztán nyelvtani kérdés.

ja. ugye adott keresztmetszeten nagyobb mennyiséget átküldeni nagyobb nyomást jelent, és fordítva ;-)

[amato]

Bár az tény, hogy méretezéskor adott nyomáson szükséges minimális szállításra terveznek - ez egy és ugyanaz.
Az, hogy a pumpa adott nyomáson többet szállít vagy hogy adott szállításnál nagyobb nyomást tud felépíteni az pusztán nyelvtani kérdés.

A nagynyomású pumpa helyesen emelt szállítású.

[AZS]

1-2oldali kipuff szelep nem???

rendszerint, de láttam már szívószelep felé is repedést...

[Maresz]

na olyat még én se láttam, csak duplaszívóst, a gyertya és a szelep között, de az meg nem nagy cucc

1-2oldali kipuff szelep nem???

[AZS]

Majd előkerítem, és lefotózom. A két szelep között szakadt át a gát.

na olyat még én se láttam, csak duplaszívóst, a gyertya és a szelep között, de az meg nem nagy cucc

[NGA]

Meg talán valahol a gyertya felé is, de mostanság annyi hengerfejet láttam, hogy nem vagyok benne biztos...

Nem semmi. Pedig ezek a hengerfejek nem szoktak átrepedni. Mindig tanul valamit az ember

[stonemen]

Meg talán valahol a gyertya felé is, de mostanság annyi hengerfejet láttam, hogy nem vagyok benne biztos...

Majd előkerítem, és lefotózom. A két szelep között szakadt át a gát.

[stonemen]

Majd előkerítem, és lefotózom. A két szelep között szakadt át a gát.

Te Stone, most már csak a kiváncsiság kedvéért, nincs egy fotód az 1500-as hengerfejről? Mi repedt ott meg?

[NGA]

A hengerfej és a dugó

Te Stone, most már csak a kiváncsiság kedvéért, nincs egy fotód az 1500-as hengerfejről? Mi repedt ott meg?

[stonemen]

A hengerfej és a dugó

[melléklet törölve a rendszer által]

[stonemen]

Stunt!
Itten van a beteg henger hajtókarcsapágya. Mindjárt tolok egy képet a dugóról is.
Röviden a szelepfedél levétele után a himbatengely a beteg oldalon le volt lazulva. Az egyik szelep hiányzott, majd a hengerfej levétele után látszott, hogy belül szépen szétverte a cuccot. Látszólag a dugón és a hengerfejen kívül másnak nincs baja.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Greg]

Köszönöm

[Varázsló]

Márkát tudnál mondani, amelyikben van ilyen?

Motul 4100 Power 20W50

Vagy vegyél ilyet: Motul 300 V COMPETITION 15W-50

http://www.motul.hu/term/termek2.php?id=c30015w50

Ebből 5 liter annyiba kerül, mint egy motorfelújítás. 

[Greg]

Ja és köszönöm a helpet:-)

[Greg]

Mondjuk az is jó lenne.

Egyébként az olaj viszkozitását (SAE 10W40, 15W40, 15W50 vagy 20W50 stb.) elsősorban az határozza meg, hogy a motorban milyen illesztéseket alkalmaztak. A viszkozitás a siklócsapágyak működésénél fontos, egy rosszul választott viszkozitás hamar tönkreteheti a csapágyakat vagy fel sem épül az olajnyomás. Viszont másrészről a csapágy illesztési hézag a kor előrehaladtával változik, azaz a csapágy kopik, nő a hézag. Ilyenkor a gyárilag ajánlott viszkozitástól néha érdemes sűrűbbet berakni (mondjuk a 10W40-es helyett 20W50-st) hogy a megnövekedett csapágyhézagot is "kitöltse" és a csapágyban megfelelő vastagságú és terhelhetőségű olajfim ki tudjon alakulni.
Mindig a gyári adattól kell indulni, aztán a motor kopottságának függvényében esetleg módosítani, azaz sűrűbbet választani.

Az alapolaj milyensége, hogy asványi vagy szintetikus nem lényeges, egy régi, "szakik" által hangoztatott nézet az, hogy öreg motorba csak ásványit, ugyanis a kezdetek kezdetén szintetikus olaj csak kis viszkozitású volt (mert ilyen kis viszkozitást nem tudtak ásványiból csinálni) és ezek a híg olajok nem voltak jók a régi motorokba.
Ma már van szintetikus 15W50-es, sőt 20W60-as is, ami elég sűrű szinte bárhova, ennél sehova nem kell sűrűbb.

Márkát tudnál mondani, amelyikben van ilyen?

[Varázsló]

Akkor ha jól veszem ki egy 20W50 es szintetikus lenne a legjobb (csak az drága)

Mondjuk az is jó lenne.

Egyébként az olaj viszkozitását (SAE 10W40, 15W40, 15W50 vagy 20W50 stb.) elsősorban az határozza meg, hogy a motorban milyen illesztéseket alkalmaztak. A viszkozitás a siklócsapágyak működésénél fontos, egy rosszul választott viszkozitás hamar tönkreteheti a csapágyakat vagy fel sem épül az olajnyomás. Viszont másrészről a csapágy illesztési hézag a kor előrehaladtával változik, azaz a csapágy kopik, nő a hézag. Ilyenkor a gyárilag ajánlott viszkozitástól néha érdemes sűrűbbet berakni (mondjuk a 10W40-es helyett 20W50-st) hogy a megnövekedett csapágyhézagot is "kitöltse" és a csapágyban megfelelő vastagságú és terhelhetőségű olajfim ki tudjon alakulni.
Mindig a gyári adattól kell indulni, aztán a motor kopottságának függvényében esetleg módosítani, azaz sűrűbbet választani.

Az alapolaj milyensége, hogy asványi vagy szintetikus nem lényeges, egy régi, "szakik" által hangoztatott nézet az, hogy öreg motorba csak ásványit, ugyanis a kezdetek kezdetén szintetikus olaj csak kis viszkozitású volt (mert ilyen kis viszkozitást nem tudtak ásványiból csinálni) és ezek a híg olajok nem voltak jók a régi motorokba.
Ma már van szintetikus 15W50-es, sőt 20W60-as is, ami elég sűrű szinte bárhova, ennél sehova nem kell sűrűbb.

[Greg]

Hidegoldali viszkozitása legyen legalább 10W-s, melegoldali meg legalább 40-es, innen csak a pénztárca szab határt. A gyári minimum követelménynek még a mai étolaj is megfelel :-).

Jó a szintetikus is, nyilván előnyei megjelennek (nagyobb termikus stabilitás, jobb kenés, stb.) de ezen előnyök csak nagyon hajtva jönnek ki, egyébként egy tisztességes és olcsó 15W40-es ásványiolaj teljesen jó.
Vagy egy részszintetikus SAE10W40-es, annyi van belőlük, hogy Dunát lehet velük rekeszteni.

Akkor ha jól veszem ki egy 20W50 es szintetikus lenne a legjobb (csak az drága)

[1303LS]

Hiába gúnyolódsz, helyesen így van. A nyomást a rugós szelep állítja be, nem a pumpa. Az már más kérdés, ha van fél milliméteres csapágyhézagod, akkor a normál pumpával nem lesz olajnyomásod, az emelt szállítású 30 mm-es kerekűvel meg igen... Ez a legfőbb előnye, valamint az, hogy a csapágyhőmérsékletet a nagyobb térfogatáram miatt alacsonyabban tartja.

Most mér mondod hogy gúnyolódtam.
Nem gúnyolódok.
Én tudom hogy hogy van meg hogy miért is.
Csak az a baj hogy sokan nem tudják.

[Varázsló]

Olajoknál tartva

a typ4 be mit mondtok (ha egy kicsit meg van piszkálva a motor, pl pörög néha 7-8e-t)

????

Köszönöm a segítséget előre is :-)

Hidegoldali viszkozitása legyen legalább 10W-s, melegoldali meg legalább 40-es, innen csak a pénztárca szab határt. A gyári minimum követelménynek még a mai étolaj is megfelel :-).

Jó a szintetikus is, nyilván előnyei megjelennek (nagyobb termikus stabilitás, jobb kenés, stb.) de ezen előnyök csak nagyon hajtva jönnek ki, egyébként egy tisztességes és olcsó 15W40-es ásványiolaj teljesen jó.
Vagy egy részszintetikus SAE10W40-es, annyi van belőlük, hogy Dunát lehet velük rekeszteni.

[SiD]

Olajoknál tartva

a typ4 be mit mondtok (ha egy kicsit meg van piszkálva a motor, pl pörög néha 7-8e-t)

????

Köszönöm a segítséget előre is :-)

Én ugyanazt raknám bele, mint a bogiba, de én nem értek hozzá

[Greg]

Olajoknál tartva

a typ4 be mit mondtok (ha egy kicsit meg van piszkálva a motor, pl pörög néha 7-8e-t)

????

Köszönöm a segítséget előre is :-)

[te_o]

ha nem drága, vagy ha nem ez az alapja?

A viszkozitási osztály nem mindig utal az alapolajra, csak ennyi. Pl. Motul gyárt 15W50 -est félszintetikusban (van mondjuk ára).
Amúgy nekem nagyon jó tapasztalatom volt félszintetikussal a gépben (nyilván sokkal jobb a hőtűrése pl.), de pénz kérdése az egész. Én Bogárban inkább gyakrabban cserélném, de mint te is írtad, ízlés kérdése. Nomeg Stunt is megjegyzett ilyesmit, hogy akár a maradék pénzt sörre/lakatolásra lehet elverni. Mondjuk a betett 4e -s olaj nem olyan egetverően drága (sőt!), ha valakinek kedve van, kísérletezzen. Én is szeretek ezzel foglalkozni, elmélkedni róla, amellett, hogy nem tanultam, és csak utánaolvasok itt-ott (nem is biztos, hogy a legjobb helyeken).

[dt]

Kivéve ha nem...

ha nem drága, vagy ha nem ez az alapja?

[dt]

ez félszintetikus?

+ezen rovat #3362 és környéke erről szól  

[Mákos]

0 és 5w szintetikus (ezért olyan qrva drága), 10w félszintetikus, 15w és ettől fölfelé ásványi alapú

köszi. maradjunk természetes alapúak akkor 15w 40 lesz.

[te_o]

0 és 5w szintetikus (ezért olyan qrva drága), 10w félszintetikus, 15w és ettől fölfelé ásványi alapú

Kivéve ha nem...

[Qzma]

Bocsi az ár lemaradt, mert az képként volt benne a hírben:
1000,- Ft/kg!!

megmértem a volkswagen '68-tól szervízkönyvet... 60 dkg, de bogaras könyv úgysem lesz akcióban...

[dt]

ez félszintetikus?

0 és 5w szintetikus (ezért olyan qrva drága), 10w félszintetikus, 15w és ettől fölfelé ásványi alapú

[Qzma]

Bocsi az ár lemaradt, mert az képként volt benne a hírben:
1000,- Ft/kg!!

na így már más...

[Qzma]

de ha 10ezer 1 kiló könyv, akkor nem biztos, hogy jó biznic....

[TBK001]

Bocsi az ár lemaradt, mert az képként volt benne a hírben:
1000,- Ft/kg!!

[TBK001]

Hátha van itt olyan, akit érdkelhet a dolog:
Tisztelt Ügyfelünk!

Örömmel értesítjük, hogy könyvkereskedésünk kilós könyvvásárt rendez.
KILÓS KÖNYVVÁSÁR!
Javítási-szerelési és egyéb könyveket
árusítunk ki kilós áron!
Helyszín:
Maróti Könyvkereskedés Kft.
1205 Budapest, Nagykőrösi út 91.
(Udvar, fedett garázs)

Időpont:
2006. június 8., csütörtök
8.30-tól 17.00-ig
 
Látogassa meg üzletünket, ahol ugyanezen a napon

- minden, a Maróti Kiadó által kiadott könyv 30%-os,
- minden, a boltban található hazai és külföldi kiadó által
kiadott könyv 20%-os kedvezménnyel kapható!

Sok szeretettel várjuk!

Tisztelettel:

Markovits Lídia
Maróti Könyvkereskedés Kft.
1205 Budapest, Nagykőrösi út 91.
Tel./fax: 285-6608

[Mákos]

az árakkal nem vagyok tisztában.
de minek egy félszintetikus motorolaj, ha 30-40éve ásványi alapúval megy.
ahogy már korábban elhangzott:
GUSZTUS DOLGA

olcsónak viszonylag olcsó mindenesetre

[Mákos]

az árakkal nem vagyok tisztában.
de minek egy félszintetikus motorolaj, ha 30-40éve ásványi alapúval megy.
ahogy már korábban elhangzott:
GUSZTUS DOLGA

ez félszintetikus?

[dt]

az olajshop.hu n van fent carlube formula 1  (régi autókhoz való) 10w-40 es olaj, 4000 körül az 5 liter. mit gondoltok ?

az árakkal nem vagyok tisztában.
de minek egy félszintetikus motorolaj, ha 30-40éve ásványi alapúval megy.
ahogy már korábban elhangzott:
GUSZTUS DOLGA

[Mákos]

az olajshop.hu n van fent carlube formula 1  (régi autókhoz való) 10w-40 es olaj, 4000 körül az 5 liter. mit gondoltok ?

[Varázsló]

A nagynyomású pumpa helyesen emelt szállítású.

Hiába gúnyolódsz, helyesen így van. A nyomást a rugós szelep állítja be, nem a pumpa. Az már más kérdés, ha van fél milliméteres csapágyhézagod, akkor a normál pumpával nem lesz olajnyomásod, az emelt szállítású 30 mm-es kerekűvel meg igen... Ez a legfőbb előnye, valamint az, hogy a csapágyhőmérsékletet a nagyobb térfogatáram miatt alacsonyabban tartja.

[gyuszkó]

Szep Punkosd hetfot kivanok!

Az autobahn-szaggatomba helyreallitanam a rugos csomagtarto-emelo szerkezetet. Akarhogy is erolkodok, baromai nehez osszenoymni ugy a rugot, hogy az ne ugorjon ki vmelyik oldlara...

Ez minimum 2 emberes munka vagy van valami csalafintasag?

Elore is koszonom!
 

Rakjál rá pvc csőből borítást!