SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

azzal tudom kikuszobolni csak ha nagyon nagy gyújtást adok neki de akkor böszme lesz az alapjárat
kb 2500

vagy ha alapjáratot csavarok de az sem az igazi és attól se 1000 hogy nem áll le !


??????????????????????,

hát, ha az alapjáratot feltekered, akkor nem áll le, viszont álló helyzetben bőgni fog és többet eszik, mint menet közben. én a kt láb három pedál politikáját csinálom. de a szimpla solexet ha minden ok vele, simán be lehet állítani, hogy ne fulladjon le. nekem leginkább télen fulladt le, mikor már nem ment a szivató, de még nem melegedett be

[Greg]

ilyet nekem is csinál, mert szar a karburátor és nem lehet beállítani, az okát nem tudom, de beállítási probléma..ebből következően sokat is zabál :/

azzal tudom kikuszobolni csak ha nagyon nagy gyújtást adok neki de akkor böszme lesz az alapjárat
kb 2500

vagy ha alapjáratot csavarok de az sem az igazi és attól se 1000 hogy nem áll le !


??????????????????????,

[BlackP]

ilyet nekem is csinál, mert szar a karburátor és nem lehet beállítani, az okát nem tudom, de beállítási probléma..ebből következően sokat is zabál :/

[Greg]

Van egy gondocskám

az alapjárat szépen beállt 900-1000 közé azonban ha meredekebb lejtőn megyek lefelé és üresben vagyok a motor hajlamos megállni, vagy ha erőset fékezem, fölfelé ugyanezt nem mutatja.


       Na de akérdés még mindig él 

[Greg]

vezsel egy gyári 1200-es motort 28as karbival. 

persze nem fogja ugyan azt az étvágyat  produkálni mint a mostani motorod... az az nem fog 20-at enni 100 on 

bent van  a garázsban :-)

deaz is evett azért már 12 L ert a mostaniból meg sikerült már 10,3 L kihoznom

[Qzma]

Na de ha ez hogy tudom orvosolni??

vezsel egy gyári 1200-es motort 28as karbival. 

persze nem fogja ugyan azt az étvágyat  produkálni mint a mostani motorod... az az nem fog 20-at enni 100 on 

[Qzma]

én nem szoktam felfelé menet fékezni, pláne ha még haladnék is üresben 

[Greg]

esetleg a karbikban (dupla weber) valahogy nem lesz elég benya (úszóház) ??

Na de ha ez hogy tudom orvosolni??

[Greg]

Van egy gondocskám

az alapjárat szépen beállt 900-1000 közé azonban ha meredekebb lejtőn megyek lefelé és üresben vagyok a motor hajlamos megállni, vagy ha erőset fékezem, fölfelé ugyanezt nem mutatja.


 

[korben]

Köcce!

[Chabeetle]

Nekem kéne a száma, ha megadod megköszönném!

Gábor Gyula 1119. Üllői út 255  tel: 357-0957  A Kispesten a Kossuth térrel szemben van a Hunyadi útról kell befordulni a lámpánál. Ki van táblázva. Egy 50. körüli fazon és egy régi könyvből szokta kinézni a gyári adatokat és arra állítja be a gépet.

[BlackP]

van egy zöldkártyás fazon az Üllői úton ha kell akkor megadom a telefonját jól dolgozik, ő jól be tudja állítani a gyújtást, én már vagy 7 éve csak hozzá járok, ha kell állít rajta de ha nem kell, akkor nem nyúl hozzá csak azért hogy megmutassa hogy, dolgozott.

köszönöm, meglátjuk mi lesz a karburátorcsere után, ha nem megy 10 alá, akkor jöhet az új gyújtás

[korben]

van egy zöldkártyás fazon az Üllői úton ha kell akkor megadom a telefonját jól dolgozik, ő jól be tudja állítani a gyújtást, én már vagy 7 éve csak hozzá járok, ha kell állít rajta de ha nem kell, akkor nem nyúl hozzá csak azért hogy megmutassa hogy, dolgozott.

Nekem kéne a száma, ha megadod megköszönném!

[Chabeetle]

először le a szar karburátor, fel a jót, ha ezzel nem javul, akkor gyújtás, ha azzal sem, akkor passz..motorgenerálra most nem fussa

van egy zöldkártyás fazon az Üllői úton ha kell akkor megadom a telefonját jól dolgozik, ő jól be tudja állítani a gyújtást, én már vagy 7 éve csak hozzá járok, ha kell állít rajta de ha nem kell, akkor nem nyúl hozzá csak azért hogy megmutassa hogy, dolgozott.

[BlackP]

nem tom én addig vacakoltam ( probáltam használt dobobokat, újat nem tudtam venni mert a felfogatása miatt - nem lehet már rendelni azt az infot kaptam a Bakács téren, illetve lehet csak nem érkzik meg ) aztán berágtam és vettem egy 009 Bosch-t azzal tuti hogy nem lesz ilyen probléma. Felszereltük a tesómmal ( telefonos segítség : maresz & AZS    )
Most OK

először le a szar karburátor, fel a jót, ha ezzel nem javul, akkor gyújtás, ha azzal sem, akkor passz..motorgenerálra most nem fussa

[Chabeetle]

elvileg az ok, Martin nemrég nézte, vagy cseréljem le? 

nem tom én addig vacakoltam ( probáltam használt dobobokat, újat nem tudtam venni mert a felfogatása miatt - nem lehet már rendelni azt az infot kaptam a Bakács téren, illetve lehet csak nem érkzik meg ) aztán berágtam és vettem egy 009 Bosch-t azzal tuti hogy nem lesz ilyen probléma. Felszereltük a tesómmal ( telefonos segítség : maresz & AZS    )
Most OK

[BlackP]

nálam a gyújtáseloszón lévő vákuumdob hibája okozott 10 feletti fogyasztást

elvileg az ok, Martin nemrég nézte, vagy cseréljem le? 

[Chabeetle]

én már bele sem merek gondolni a fogasztásba..kcisit döglődik a motorom. még a karburátorcserét megpróbálom, csak ne lennék ennyire lsuta hozzá, aztán ha azzal sem megy 10 alá, keresek másik motort...

nálam a gyújtáseloszón lévő vákuumdob hibája okozott 10 feletti fogyasztást

[BlackP]

én már bele sem merek gondolni a fogasztásba..kcisit döglődik a motorom. még a karburátorcserét megpróbálom, csak ne lennék ennyire lsuta hozzá, aztán ha azzal sem megy 10 alá, keresek másik motort...

[Chabeetle]

"Műhelyünk gyors, olcsó és precíz. A háromból kettőt választhat!" 

igen és abból egyteljesül 

[Pityubacsi]

nem is 6000-ren tartja folyamatosan... 

én is csak eccer nyomtam fel a fotó kedvéért.
najó kétszer, mert elsőre elbasztad :-PPPP

egyébként 4.000 fölé nem szoktam pörgetni (csak néha, amikor muszáj) :-)))

[BlackPsenior]

kell keresnem egy jó olcsó és gyors lakatost

"Műhelyünk gyors, olcsó és precíz. A háromból kettőt választhat!" 

[Qzma]

8 lityi városban???
ilyet csak a vadnyugati kalandfilmekben tapasztaltam.

bár az 1.1-es gófom hasonló értékeket produkál nálam, de az ugye nem egy 1.6-os gépezet.

nem is 6000-ren tartja folyamatosan... 

[Pityubacsi]

ha nekem 1302S  AS motorral 1600 ccm dupla szívóval  és talán solex 32 pict4 vagy valami ilyesmi ha jól emlékszem, akkor is jók ezek az adatok?

fogyasztás város nyár kb 8 ritka padlógáz, de dinamikus vezetés
               országút 90-100 közötti átlag 6-7 között
a zöldkártyás bálító ember meg a gyári adatokra állítja ha kell állítani, nem a legkisebb emisszióra

8 lityi városban???
ilyet csak a vadnyugati kalandfilmekben tapasztaltam.

bár az 1.1-es gófom hasonló értékeket produkál nálam, de az ugye nem egy 1.6-os gépezet.

[Chabeetle]

az nagyon jo... en hideg palacsintat ettem leoblitve joghurttal.
lakatos-ugyben csak Mateszalkan tudnek segiteni

sajnos pest környékén megbizható gyors olcsó csak legenda szerüen létezik

[matchbox]

sajnos szintén ügyeletben, de már forog a mikróban a töltöttkáposzta 

tegnap alánézetem a járgánynak és sajnos úgy látom át kell keresztelem szegényt Rusty-ra és kell keresnem egy jó olcsó és gyors lakatost

az nagyon jo... en hideg palacsintat ettem leoblitve joghurttal.
lakatos-ugyben csak Mateszalkan tudnek segiteni

[Chabeetle]

amugy meg miert nem ebedelsz vasarnap delben? vagy nemcsak nekem kell ugyeletben lennem e szep verofenyes tavaszi napon?
 

sajnos szintén ügyeletben, de már forog a mikróban a töltöttkáposzta 

tegnap alánézetem a járgánynak és sajnos úgy látom át kell keresztelem szegényt Rusty-ra és kell keresnem egy jó olcsó és gyors lakatost

[matchbox]

szintugy duplaszivos...
szerintem a fnitek korrektek + ovakodni kell a tul ritka benzin/levego keverektol is => tonkremegy a moci (szelep-beegesrol, hutesi problemakrol hall az ember, ami nem egeszseges)
 

amugy meg miert nem ebedelsz vasarnap delben? vagy nemcsak nekem kell ugyeletben lennem e szep verofenyes tavaszi napon?
 

[matchbox]

ha nekem 1302S  AS motorral 1600 ccm dupla szívóval  és talán solex 32 pict4 vagy valami ilyesmi ha jól emlékszem, akkor is jók ezek az adatok?

fogyasztás város nyár kb 8 ritka padlógáz, de dinamikus vezetés
               országút 90-100 közötti átlag 6-7 között
a zöldkártyás bálító ember meg a gyári adatokra állítja ha kell állítani, nem a legkisebb emisszióra

szintugy duplaszivos...
szerintem a fnitek korrektek + ovakodni kell a tul ritka benzin/levego keverektol is => tonkremegy a moci (szelep-beegesrol, hutesi problemakrol hall az ember, ami nem egeszseges)
 

[Chabeetle]

ha nekem 1302S  AS motorral 1600 ccm dupla szívóval  és talán solex 32 pict4 vagy valami ilyesmi ha jól emlékszem, akkor is jók ezek az adatok?

fogyasztás város nyár kb 8 ritka padlógáz, de dinamikus vezetés
               országút 90-100 közötti átlag 6-7 között
a zöldkártyás bálító ember meg a gyári adatokra állítja ha kell állítani, nem a legkisebb emisszióra

[matchbox]

Hi!

Mekkor motorral teszteltél?

1302-es van, AB-s motorkoddal, DE lehet, hogy felfurtak 1.6-ra (amiota megvettem nem volt - mivel nem is kellett - megbontani) => 1.3 vagy 1.6-os blokk. (Gyanithatoan az utobbai, mert a kompresszio nagyon jo, az olajat egyaltalan nem eszi...)

Egyebkent az emlitett weboldal szerint az x125-os fofuvoka OK-nak kell lennie 1.6-hoz is. Nkem van olyan olyan Solex-karbim, amibol g40, x112, z100-as fofuvakat bontottam ki => az a bogaras meg anno gyanithatoan meg a jo emissziora gyurt...

[Pityubacsi]

Nem akarok szakmai körítést írni, de azt látni kell, hogy a tesztben nem pörgette az autót, ebben az esetben az üresjárati rendszer ( az üresjárati fúvókával) arányaiban nagyobbat befolyásol, mintha nyomta volna neki, mint az őrült, akkor meg az jött volna ki, hogy tökmindegy milyen az üresjárati fúvóka, csak a főfúvóka számít.

Az én tapasztalatom az, hogy a levegő fúvóka is sokat számít, pláne nagyobb fordulaton.

Korábban volt kérdés, hogy a bogáron (PICT karbik) miért nem szabad a benzinszintet változtatni. Azért, mert a keverőcsőnek nem a tetején van a levegőfúvóka, hanem egy ferde furaton és pontosan a furat ott kell, hogy csatlakozzon a keverőcsőhöz, ahol a benzinszint van. Ha e fölött vagy alatt csatlakozik, akkor az üzemi tartomány egyes részein lehetnek torpanások vagy túldúsulások.

ezexerint nekem a főfúvóka méretét kéne radikálisan csökkenteni :-)))
már ha a fogyasztásra gyúrnék...

[Chabeetle]

Maximalisan egyetertek: en alapvetoen ebben a fordszam-tartomanyban es az emlitett vezetesi stilussal es egy adott tipussal kozlekedek, ezert nem is akarok/akartam altalanos bolcsessegeket irni. Csupan megosztotam a tapasztalatomat: hatha segitek vele valakinik (mint ahogy en is rengeteg tamogatast kaptam (es kapok is) a forumozoktol).

Hi!

Mekkor motorral teszteltél?

[matchbox]

Nem akarok szakmai körítést írni, de azt látni kell, hogy a tesztben nem pörgette az autót, ebben az esetben az üresjárati rendszer ( az üresjárati fúvókával) arányaiban nagyobbat befolyásol, mintha nyomta volna neki, mint az őrült, akkor meg az jött volna ki, hogy tökmindegy milyen az üresjárati fúvóka, csak a főfúvóka számít.

Az én tapasztalatom az, hogy a levegő fúvóka is sokat számít, pláne nagyobb fordulaton.

Korábban volt kérdés, hogy a bogáron (PICT karbik) miért nem szabad a benzinszintet változtatni. Azért, mert a keverőcsőnek nem a tetején van a levegőfúvóka, hanem egy ferde furaton és pontosan a furat ott kell, hogy csatlakozzon a keverőcsőhöz, ahol a benzinszint van. Ha e fölött vagy alatt csatlakozik, akkor az üzemi tartomány egyes részein lehetnek torpanások vagy túldúsulások.

Maximalisan egyetertek: en alapvetoen ebben a fordszam-tartomanyban es az emlitett vezetesi stilussal es egy adott tipussal kozlekedek, ezert nem is akarok/akartam altalanos bolcsessegeket irni. Csupan megosztotam a tapasztalatomat: hatha segitek vele valakinik (mint ahogy en is rengeteg tamogatast kaptam (es kapok is) a forumozoktol).

[Varázsló]

Kíváncsi leszek majd a stunt véleményére is erről. Talán ír hozzá némi szakmai körítést.
Köszi!

Nem akarok szakmai körítést írni, de azt látni kell, hogy a tesztben nem pörgette az autót, ebben az esetben az üresjárati rendszer ( az üresjárati fúvókával) arányaiban nagyobbat befolyásol, mintha nyomta volna neki, mint az őrült, akkor meg az jött volna ki, hogy tökmindegy milyen az üresjárati fúvóka, csak a főfúvóka számít.

Az én tapasztalatom az, hogy a levegő fúvóka is sokat számít, pláne nagyobb fordulaton.

Korábban volt kérdés, hogy a bogáron (PICT karbik) miért nem szabad a benzinszintet változtatni. Azért, mert a keverőcsőnek nem a tetején van a levegőfúvóka, hanem egy ferde furaton és pontosan a furat ott kell, hogy csatlakozzon a keverőcsőhöz, ahol a benzinszint van. Ha e fölött vagy alatt csatlakozik, akkor az üzemi tartomány egyes részein lehetnek torpanások vagy túldúsulások.

[stonemen]

Kíváncsi leszek majd a stunt véleményére is erről. Talán ír hozzá némi szakmai körítést.
Köszi!

Udv,
Erdekessegkeppen vegigjatszottam a www.vw-resource.com honlapin javasolt tesztet, ha vkinek ugy megbabraltak a karbijat, mint az enyemet. Lenyeg a lenyeg:

a)'eredeti' barkacs-kombinacio: g60, x145, z175
b) gyarilag is javasolt (altalam is tesztelt, rangatasmentes kozlekedest lehetove tevo) kombinacio: g50, x125, z100 (a levego-fuvoka lehetne ennel nagyobb is: 120-130-as lenne az idealis

Megadom a jol beallitott gyujtorendszer mellett mert atlagfogyasztasokat (kombinaciokent 300-400 km autozas videken, varosok kozott):

g60, x145, z170 = 8,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g60, x135, z170 = 8,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g70, x125, z100 = 9,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g60, x125, z100 = 8,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g50, x125, z100 = 7,3 L/100km

Keplet a szamitashoz6varialasokhoz: (gx/z/x/z/10)+2,5 = fogyasztas L/100km (Figyelem 1302-es jargany, tokeletes gyujtorendszer, uzemanyag-szivattyu, stb. => ezek nem okozhatnak rangatast az indulasnal vagy kedvezotlen hatast a fogyasztasra; azonos vezetesi stilus, sebessegek (pl. 4-ben max. 90 km/h) es padlogaz nelkuli, de dinamikus gyorsitasok.

Az a tapasztalatom, hogy a levegofuvoka (z) hatasa a fogyasztasra a legkevesbe meghatarozo (gyakorlatilag elenyeszo a mereseim szerint); leglenyegesebbnek az uresjarati (g) fuvokat talaltam.

Max. fordszam ca. 2800 rpm volt, tehat e folott a fentiek nem alljak meg a helyuket.

[matchbox]

Udv,
Erdekessegkeppen vegigjatszottam a www.vw-resource.com honlapin javasolt tesztet, ha vkinek ugy megbabraltak a karbijat, mint az enyemet. Lenyeg a lenyeg:

a)'eredeti' barkacs-kombinacio: g60, x145, z175
b) gyarilag is javasolt (altalam is tesztelt, rangatasmentes kozlekedest lehetove tevo) kombinacio: g50, x125, z100 (a levego-fuvoka lehetne ennel nagyobb is: 120-130-as lenne az idealis

Megadom a jol beallitott gyujtorendszer mellett mert atlagfogyasztasokat (kombinaciokent 300-400 km autozas videken, varosok kozott):

g60, x145, z170 = 8,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g60, x135, z170 = 8,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g70, x125, z100 = 9,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g60, x125, z100 = 8,5 L/100km (kormos kipufogoveg)
g50, x125, z100 = 7,3 L/100km

Keplet a szamitashoz6varialasokhoz: (gx/z/x/z/10)+2,5 = fogyasztas L/100km (Figyelem 1302-es jargany, tokeletes gyujtorendszer, uzemanyag-szivattyu, stb. => ezek nem okozhatnak rangatast az indulasnal vagy kedvezotlen hatast a fogyasztasra; azonos vezetesi stilus, sebessegek (pl. 4-ben max. 90 km/h) es padlogaz nelkuli, de dinamikus gyorsitasok.

Az a tapasztalatom, hogy a levegofuvoka (z) hatasa a fogyasztasra a legkevesbe meghatarozo (gyakorlatilag elenyeszo a mereseim szerint); leglenyegesebbnek az uresjarati (g) fuvokat talaltam.

Max. fordszam ca. 2800 rpm volt, tehat e folott a fentiek nem alljak meg a helyuket.

[ABF-932]

És így már jobb lett?
Lassacskán összeáll?
Remélem a Tatabányai Talira nem OFF kocsival jöttök...

Egészen kedvet kaptam a festegetéshez, csak ez a buzernyák idő, meg a szúnyogfelhők hátráltatnak...

[Qzma]

ez már keskenyítés 


az ültetés itt kezdődik 

[te_o]

helyes napközben védeni azt a szép kárpitot ....talin meg levenni huzatot 

Ja, ja.