SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Te tudsz valamit Egyébként igazad van, de szemre nem kopott, illetve nem lötyög semmi. Valami tipus tehetetlenségem van ezzel a pict-4-gyel, mert a másik is ilyen.

Az én véleményem az, hogy egy karburátor beállítást a hengerfej hengeren illeszkedésétől kell kezdeni.
Szóval módszeresen végigkövetni a falslevegő szívások esetleges helyeit (sokvan egy ilyen hosszú szívocsókígyónál) , kizárni azokat.
Ha ezen túl vagyunk onnan nem érhet nagy meglepetés egy megfelelő fúvókákkal szerelt karbi beállításánál.
Sajnos a legtöbb esetben mindig fordítva van tekergetnek-->fúvókát cserélgetnek-->tekergetnek-->valami hallható eredményt elérnek-->majd mikor kiderül hogy kormolja a gyártyát sokat eszik stb kezdődik előlről.
Aztán ha egy ilyen autót megveszel találgathatod hogy mit hol is gányoltak benne és próbálod az alaphelyzetet visszaállítani.
Úgy tudom sokaknak eszik itt az autójuk 6-7 litert és szépen megy, viszont vannak akik ezt utópiának gondolják vagy esetleg nagyzolásnak.

[gsattila]

Te tudsz valamit Egyébként igazad van, de szemre nem kopott, illetve nem lötyög semmi. Valami tipus tehetetlenségem van ezzel a pict-4-gyel, mert a másik is ilyen.

Ha a lépcsős tárcsánál lévő beállító csavarra gondolsz annak fel kell támasztania de csak pont annyira, hogy ne a pillangószelep ütközzön a karbi torkában mert akkor az előbb utóbb beverődik és ott tud finoman leragadni.
Minimális légáramlat lesz ott de nem annak kell biztosítani az alapjárati etetést.
Viszont lehet olyan kopott rossz mittudomén a karbi hogy ezt elkerülve nem lehet normálisan beállítani.

[1303LS]

Szóval, ne támasszon fel a beállító csavar a szivató ricnis tárcsájára, és ne legyen rövid a gázbowden

Ha a lépcsős tárcsánál lévő beállító csavarra gondolsz annak fel kell támasztania de csak pont annyira, hogy ne a pillangószelep ütközzön a karbi torkában mert akkor az előbb utóbb beverődik és ott tud finoman leragadni.
Minimális légáramlat lesz ott de nem annak kell biztosítani az alapjárati etetést.
Viszont lehet olyan kopott rossz mittudomén a karbi hogy ezt elkerülve nem lehet normálisan beállítani.

[slavia919]

nekem is ezt csinálja

Nekem félmeleg motornál csinálja, de nem hirtelen áll le, hanem kb 1 másodpercig csökken a fordulat, azt' leáll, ha nem adok gázt. 3-4 Km megtétele után elmúlik.Akkor ilyen, ha a szivató az első osztáson van még.

[gsattila]

Az a levegő mennyiséget szabályozza a kerülő rendszerben, a kicsi meg a benzint. Így lehet pl.alapjárati CO-t állítani. Stunt mester csavargatta, de sajna neki sem sikerült. Az elmélet megvan, de ez a marha karbi nem járt iskolába

alapvetően ne a nagyobbik csavar állítgatásával stabilizáld az alapjáratot.

[KIZS]

Szóval, ne támasszon fel a beállító csavar a szivató ricnis tárcsájára, és ne legyen rövid a gázbowden

Hogy ne támasszon fel az alap, de szerintem az is bejátszik, hogy alapvetően ne a nagyobbik csavar állítgatásával stabilizáld az alapjáratot.

[gsattila]

Szóval, ne támasszon fel a beállító csavar a szivató ricnis tárcsájára, és ne legyen rövid a gázbowden

Ő arról beszél, hogy az alapjárat nem a gyárilag kitalált módon van beállítva, hanem az alapjárati megkerülő helyett az "üzemi" ágon szívja a benzint.
Alapjáraton járó motornál (álló kocsinál) tényleg lényegtelen, hogy melyik úton jut a benzin a motorba. Viszont fékezésnél az alant leírt jelenséget tudja produkálni a nem helyes karbi beállítás.

Tehát alapjáraton a karbiban az üzemi rendszernek teljesen zárva kell lennie. Ellenkező esetben is lehet szép alapjárat, ami egyébként ahhoz hasonló, mintha te lábbal nyomnád egy picit a gázt.

[KIZS]

Nekem nem annyira a fékezés, hanam a fordulat esés a probléma. A Pict-4-nek külön alapjárati rendszere van....  Stunt mester szerint.

Ő arról beszél, hogy az alapjárat nem a gyárilag kitalált módon van beállítva, hanem az alapjárati megkerülő helyett az "üzemi" ágon szívja a benzint.
Alapjáraton járó motornál (álló kocsinál) tényleg lényegtelen, hogy melyik úton jut a benzin a motorba. Viszont fékezésnél az alant leírt jelenséget tudja produkálni a nem helyes karbi beállítás.

Tehát alapjáraton a karbiban az üzemi rendszernek teljesen zárva kell lennie. Ellenkező esetben is lehet szép alapjárat, ami egyébként ahhoz hasonló, mintha te lábbal nyomnád egy picit a gázt.

[gsattila]

Nekem nem annyira a fékezés, hanam a fordulat esés a probléma. A Pict-4-nek külön alapjárati rendszere van....  Stunt mester szerint.

Fékezésre leálló motor.

Gázelvételkor fékezéssel kombinálva az alapjárati rendszernek kellene átvennie a motor táplálását.
Viszont ha a karbi valamilyen okból úgy van beállítva hogy a pillangószelep nem zár rendesen és alapjáraton részben esetleg egészben ott történik az etetés akkor a fékezéskor az úszóházban előrelendülö benzin miatt nem tud a venturiba elég benzin jutni.Leáll.
Viszont egy jó és jól beállított karbinál alapjáraton az alapjárati rendszer eteti a motort amit a fékezéskori benzin billegés nem befolyásol annyira, nem áll le.

[Eszter]

Vagy passzív biztonsági berendezés.(pl. karambolnál leáll a motor) 
Nekem durva fékezésnél csinálja, de gyors gázfröccsel elmúlik.

 

Dettó. De csak hideg motornál. Ha bemelegedett, akkor akár satuzhatok is kedvemre.

[1303LS]

Fékezésre leálló motor.

Gázelvételkor fékezéssel kombinálva az alapjárati rendszernek kellene átvennie a motor táplálását.
Viszont ha a karbi valamilyen okból úgy van beállítva hogy a pillangószelep nem zár rendesen és alapjáraton részben esetleg egészben ott történik az etetés akkor a fékezéskor az úszóházban előrelendülö benzin miatt nem tud a venturiba elég benzin jutni.Leáll.
Viszont egy jó és jól beállított karbinál alapjáraton az alapjárati rendszer eteti a motort amit a fékezéskori benzin billegés nem befolyásol annyira, nem áll le.

[Balage]

Vagy passzív biztonsági berendezés.(pl. karambolnál leáll a motor) 
Nekem durva fékezésnél csinálja, de gyors gázfröccsel elmúlik.

 

...
Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.

[BlackP]

Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.

nekem is ezt csinálja

[te_o]

Hát akkor nem maradt más, minthogy nem szabad fékezned

Egyébként az ilyen esetekre nagyon jó a kis programozható gyújtásom, amit úgy állítottam be, hogy ha 750 alá esik a fordulat, akkor elkezdi emelni az előgyújtást, tehát visszaemelkedik a fordulat.

Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.

Nálam ez javult, amikor kicsit javult a szívócső-előmelegítés, de igazán akkor szűnt meg, amikor az AC visszacsapó szelepét kicseréltem. Ezért erőltettem most is ennyire. Ui. ha fékezel, a tankban előrelöttyen a benya, ez szívja magával a csőben is, és az AC ugye nem folyamatosan szív, hanem szakaszosan. Ilyenkor csökken a benzinszint a karbiban, ezért a kehelycsőben csökken a szint és szegényedik a keverék.

[KIZS]

Az úszó TELJESEN műanyagból van. A tűszelep alatt egy pici vékony fíber alátét van. Az meg gondolom kell. SZVSZ nem is lehet állítani a szintet, "gyárilag" vasalva van.

Hát akkor nem maradt más, minthogy nem szabad fékezned

Egyébként az ilyen esetekre nagyon jó a kis programozható gyújtásom, amit úgy állítottam be, hogy ha 750 alá esik a fordulat, akkor elkezdi emelni az előgyújtást, tehát visszaemelkedik a fordulat.

Ez a fékezésre leálló motor egyébént tipikus bogár hiba.

[te_o]

A másik motoron nem túl jó, mert ha sokat áll, többet kell önindítózni. De ez több hetes állás után is azonnal indul. De azért szétszedem az AC-t, sohasem lehessen tudni - mondta Micimackó.

Olyankor inkább a karbi úszóházán múlik a dolog, nem? Szögletes fejű AC -d van?

[gsattila]

Az úszó TELJESEN műanyagból van. A tűszelep alatt egy pici vékony fíber alátét van. Az meg gondolom kell. SZVSZ nem is lehet állítani a szintet, "gyárilag" vasalva van.

Az úszó nyakának a hajlításával? Vagy esetleg a tűszelep alatt van túl sok alátét.

[gsattila]

A másik motoron nem túl jó, mert ha sokat áll, többet kell önindítózni. De ez több hetes állás után is azonnal indul. De azért szétszedem az AC-t, sohasem lehessen tudni - mondta Micimackó.

AC visszacsapó szelep is jó? Mert itt inkább erről lenne szó.

[KIZS]

Lehet, de ahogy elnéztem a műanyag úszót, nem tudom, hogyan?

Az úszó nyakának a hajlításával? Vagy esetleg a tűszelep alatt van túl sok alátét.

[te_o]

Az AC kb fél méter magasra lövi a benzint, ha leveszem a csövet. A "fékezékor" jelenség összekapcsolódik a fordulat eséssel. Ha fékezés közben kis gázt adok, stabilizálódik az alapjárat, és a további fékezés esetén már nem nagyon áll le.

AC visszacsapó szelep is jó? Mert itt inkább erről lenne szó.

[gsattila]

Lehet, de ahogy elnéztem a műanyag úszót, nem tudom, hogyan?

Lehet csak benzinszintet kéne állítani a karbiban.

[KIZS]

Az AC kb fél méter magasra lövi a benzint, ha leveszem a csövet. A "fékezékor" jelenség összekapcsolódik a fordulat eséssel. Ha fékezés közben kis gázt adok, stabilizálódik az alapjárat, és a további fékezés esetén már nem nagyon áll le.

Lehet csak benzinszintet kéne állítani a karbiban.

[gsattila]

Most puccantottam fényesre a karbit. (persze attól még bele mehette azóta valami) A másik 31 Pict-4-es karbi is pont ugyanezt csinálja.

Hohó!
És előremenetben lefullad, ha fékezel? De alapjárat jó? Ha hátramenetben nem csinálja, akkor valami eltömődött a karbiban, szerintem.

[gsattila]

Az AC kb fél méter magasra lövi a benzint, ha leveszem a csövet. A "fékezékor" jelenség összekapcsolódik a fordulat eséssel. Ha fékezés közben kis gázt adok, stabilizálódik az alapjárat, és a további fékezés esetén már nem nagyon áll le.

AC jó? Emlékeim szerint fékezéskor alapjáraton állogatott meg.

[dogi]

Hohó!
És előremenetben lefullad, ha fékezel? De alapjárat jó? Ha hátramenetben nem csinálja, akkor valami eltömődött a karbiban, szerintem.

[te_o]

Úgy néz ki, jó lett a motor, amit beállítottál. Normális fogyasztás, semmi olajfogyás. Az alapjárat sajnos teljesen bizonytalan, időnként nulla. De nem nagyon fedezek fel benne rendszert. Ha tartós fodulatról visszaesik, talán akkor.

AC jó? Emlékeim szerint fékezéskor alapjáraton állogatott meg.

[gsattila]

Úgy néz ki, jó lett a motor, amit beállítottál. Normális fogyasztás, semmi olajfogyás. Az alapjárat sajnos teljesen bizonytalan, időnként nulla. De nem nagyon fedezek fel benne rendszert. Ha tartós fodulatról visszaesik, talán akkor.

Visszamenőleg az összes typ1-es motornak 0.15 mm-re kell állítani a szelephézagot, ez egy szervizinfo volt 74 körül.

[te_o]

A nagyobb nyomású ponttól meg a kisebb nyomású felé, azt hiszem balról jobbra, menetirány szerint.

Ehhez segítség: a kipuff leömlőn egyik oldalon van egy plusz lyuk, a másik oldalon pedig a kipuffon egy kacskaringós kis cső vezet a dobba. Csak mert lehet, hogy a kipuff változott eből a szempontból (mintha ezt olvastam volna valahol).

[gsattila]

Az egy előmelegítő csövesnél. 1974-től már szembe megy a két csövön.

A nagyobb nyomású ponttól meg a kisebb nyomású felé, azt hiszem balról jobbra, menetirány szerint.

[gsattila]

Szedd ki a féltengelyeket (thorx 12 élű az 1303-nál) és akkor hozzá férsz kívül-belül, ha jól emlékszem. Ha ennyire lebontod, esetleg érdemes csapágyat is cserélni. Pár ezer forint.

Engem is érdekelne, de száraz tengelyesnél. Szeretném megoldani a váltó kiszedése nélkül.

[Varázsló]

amelyik végén nagyobb a lik ott megy be a kipuff. asszem.

A nagyobb nyomású ponttól meg a kisebb nyomású felé, azt hiszem balról jobbra, menetirány szerint.

[Varázsló]

Ma ráértem végre kicsit

beállítottam a szelephézagokat. a könyv  0,1mm-t írt a 64 utáni motorokra. ugye jó ha annyira állítottam?
Mondjuk azt nem tudtam, hogy keressem meg azt a pontot, amikor a házagot állítani kel.. a lila könyv annyit írt, hogy az elosztó pipája mutasson a jelre (ami 1es hengert jelzi) aztán annyit fordítani tovább, míg 90 fokot fordul. Hát ez nem egy precízen meghatározható dolog..
mindegy. megoldottam. az egyes és kettes henger hézagai nagyok voltak, valamelyik 0,2 is. A hármas és négyes hengeren meg az egyik jó volt a másik meg kicsi..

mindenesetre úgy érzem jobb lett. 

Visszamenőleg az összes typ1-es motornak 0.15 mm-re kell állítani a szelephézagot, ez egy szervizinfo volt 74 körül.

[Mákos]

hát annyira még nem néztem meg :-P illetve nem emlékeztem

van másik hülye kérdés is: az előmelegítő csőben melyik irányba halad a forró levegő? jobbról balra?

amelyik végén nagyobb a lik ott megy be a kipuff. asszem.

[gyuszkó]

van másik hülye kérdés is: az előmelegítő csőben melyik irányba halad a forró levegő? jobbról balra?

Ez miért érdekes?

[Typ117]

lyuly.

ha megnézel egy hengerfejet, akkor a közepe táján csatlakozik bele a szívócső, a két szélső végén meg a kipufogó... na akkor vajon? ;-)

hát annyira még nem néztem meg :-P illetve nem emlékeztem

van másik hülye kérdés is: az előmelegítő csőben melyik irányba halad a forró levegő? jobbról balra?

[AZS]

Kérdés is van:

a 4 szelep közül (egy oldalon) melyik kettő engedi be a benzint a hengerekbe? szimetrikus az elrendezés vagy mindegyik hengerbe -mondjuk- az autó eleje felé lévő szelep?

lyuly.

ha megnézel egy hengerfejet, akkor a közepe táján csatlakozik bele a szívócső, a két szélső végén meg a kipufogó... na akkor vajon? ;-)

[Typ117]

Kérdés is van:

a 4 szelep közül (egy oldalon) melyik kettő engedi be a benzint a hengerekbe? szimetrikus az elrendezés vagy mindegyik hengerbe -mondjuk- az autó eleje felé lévő szelep?

[Typ117]

Ma ráértem végre kicsit

beállítottam a szelephézagokat. a könyv  0,1mm-t írt a 64 utáni motorokra. ugye jó ha annyira állítottam?
Mondjuk azt nem tudtam, hogy keressem meg azt a pontot, amikor a házagot állítani kel.. a lila könyv annyit írt, hogy az elosztó pipája mutasson a jelre (ami 1es hengert jelzi) aztán annyit fordítani tovább, míg 90 fokot fordul. Hát ez nem egy precízen meghatározható dolog..
mindegy. megoldottam. az egyes és kettes henger hézagai nagyok voltak, valamelyik 0,2 is. A hármas és négyes hengeren meg az egyik jó volt a másik meg kicsi..

mindenesetre úgy érzem jobb lett. 

[gyuszkó]

Azt nem tudom, de a többi sebességben nem csinálja!
Amugy nem éreztem rázkódást!
Ezeket honnét tudhatnám meg hogy jok-e?

Gázadáskor a kipuff furulya nem mozdul-e felfelé (koppanó hangot ad...), meg álló helyzetben fel-le cibálod a kipuffnál fogva. Ha mozog, azt jelenti, hogy a bak nem tart, és elfordul a motor-váltó együttes a féltengely körül.

De kérdezz meg nálam okosabbakat is!!

[korben]

Motortartó, váltótartó bakod rendben? Ha az döcög akkor is kidobja gyorsításkor

Azt nem tudom, de a többi sebességben nem csinálja!
Amugy nem éreztem rázkódást!
Ezeket honnét tudhatnám meg hogy jok-e?