Szóljatok ide

[RNIE]

Úgy tudom a DAS biztosítás is sokat segít kárbecslésnél

[1303LS]

Már ott bukik a gondolatsor, hogy nem annak a biztosítónak fizeted a díjadat aki majd össze fog törni. Lakásbiztosítással ellentétben.
Egyébként meg káresetkor mavamsz, klub, mindenki segít, de sose kerüljön rá sor.

[RNIE]

Mi lett a végeredmény? Belealkudtál egy nagyon és elhoztad az inoxot?

Nem.Sok sikert kívántam az eladáshoz.Keresek máshol.

[stonemen]

Mi lett a végeredmény? Belealkudtál egy nagyon és elhoztad az inoxot?

Kereskedő rulez.Elmentem hűtőt venni,100e+.2db ucsó volt,egy inox és egy fekete.Inoxból valamiért hiányzott egy tartozék üvegtartó,a feketében benne volt.Mondom vinném,csak tegyük át.Azt nem lehet,az a feketéé.Ok,akkor keressük meg a másikét.Nem tudják hol van.Esetleg átrakjuk és majd ha meglesz beteszik a feketébe?Azt nem lehet...

[RNIE]

Kereskedő rulez.Elmentem hűtőt venni,100e+.2db ucsó volt,egy inox és egy fekete.Inoxból valamiért hiányzott egy tartozék üvegtartó,a feketében benne volt.Mondom vinném,csak tegyük át.Azt nem lehet,az a feketéé.Ok,akkor keressük meg a másikét.Nem tudják hol van.Esetleg átrakjuk és majd ha meglesz beteszik a feketébe?Azt nem lehet...

[stonemen]

[kövi]

Igen, műszaki vizsgaállomáson szemlézik, ahol elkérik az össze hivatalos papírt az átalakításról.
Viccet félretéve: egy biztosítós ember honnan fogja tudni, hogy az a motor mennyibe került? Hacsak nem a kék/piros tömlőcsatlakozókról? :-)

Swacke ( remélem jól írom) katalógus OLTIMER kiadása. És bizony IGAZA van VETARt kollégának.
Minden szempontból. ( Már volt két OT autóm. 

[sleepAIR]

Igen, műszaki vizsgaállomáson szemlézik, ahol elkérik az össze hivatalos papírt az átalakításról.
Viccet félretéve: egy biztosítós ember honnan fogja tudni, hogy az a motor mennyibe került? Hacsak nem a kék/piros tömlőcsatlakozókról? :-)

azon ne sértődjünk már meg, hogy nem lehet csalni

[Protheus]

És mi akadályozza meg a baráti/hobbi/érdekvédelmi/stb. szervezeteket, hogy használható javaslatokat tegyenek le az asztalukra?

Nem tudom koveted-e, de a Varosliget atalakitasaval kapcsolatban folyamatosan demonstraltak es szolaltak fel a szakertoi es civil szervezetek (varosfejlesztessel foglalkozo szakmai szervezetek, urbanisztikai tarsasag, tajepitok szovetsege, epiteszkamara, stb) folyamatosan mondjak, hogy ez egy elhibazott, alapjaiban szar "terv" (terv, haha), nincs hatastanulmany (se), stb. Elmentek az egyeztetesekre (amik nevetseges modon zajlottak, egyeztetesnek nem voltak nevezhetoek), sok-sok ezer munkaora van abban, amit a szakertok es a civilek letettek az asztalra, majd a legutobbi hir: "A közgyűlés végül elfogadta a városligeti építési szabályzatot."

A durva szajukat!

[TBK001]

És mi akadályozza meg a baráti/hobbi/érdekvédelmi/stb. szervezeteket, hogy használható javaslatokat tegyenek le az asztalukra?

És mi akadályozza meg a "döntéshozókat", hogy ugyanazzal a lendülettel ne söpörjék le az asztalról ezeket a használható javaslatokat?

[tati]

És mi akadályozza meg a baráti/hobbi/érdekvédelmi/stb. szervezeteket, hogy használható javaslatokat tegyenek le az asztalukra?

jajj ne add már elő magad ,melyik országban élsz te ! szerinted érdekel bárkit is a politikában hogy mi az ésszerű használható, úgy baszzák be a kukába a javaslatot mint a szél ,egyik tárcánál sincsenek hozzáértő emberek mert azokat kinyírták ha voltak is futva sírva menekültek ...

[stonemen]

Igen, műszaki vizsgaállomáson szemlézik, ahol elkérik az össze hivatalos papírt az átalakításról.
Viccet félretéve: egy biztosítós ember honnan fogja tudni, hogy az a motor mennyibe került? Hacsak nem a kék/piros tömlőcsatlakozókról? :-)

Ez kétség kívül vonzó az OT-ban + az OT-s fazonok zöme nem nepperkedik, hanem saját használatra szánja az autót. Létezett(/zik?) olyan biztosítás, ahol nem piaci érték a mérvadó, hanem szemlével becsültetheted az értékét a szerződés megkötésekor. Nyilván a díja sem 5e/év, de szívesen választanék ilyet, majd utána járok, ha aktuális. Nagy félelmem, hogy egy figyelmes toyota megtámad hátulról, ha ügyes, a tűzfalig tud csinálni -2 millát

[sleepAIR]

Ez kétség kívül vonzó az OT-ban + az OT-s fazonok zöme nem nepperkedik, hanem saját használatra szánja az autót. Létezett(/zik?) olyan biztosítás, ahol nem piaci érték a mérvadó, hanem szemlével becsültetheted az értékét a szerződés megkötésekor. Nyilván a díja sem 5e/év, de szívesen választanék ilyet, majd utána járok, ha aktuális. Nagy félelmem, hogy egy figyelmes toyota megtámad hátulról, ha ügyes, a tűzfalig tud csinálni -2 millát

[gsattila]

És mi akadályozza meg a baráti/hobbi/érdekvédelmi/stb. szervezeteket, hogy használható javaslatokat tegyenek le az asztalukra?

pont ez jutott nekem is az eszembe erről,  nem fogjuk megúszni és valahol kell is ez (…)
A szomorú tapasztalat azonban az, hogy vezéreink  megnézik hogy csinálják ezt külföldön (egyébként ott kint jól működő rendszereket vizsgálnak) összemazsolázzák belőle a nekik tetsző részleteket, és egybegyúrják egy új maszlaggá ami kiad egy használhatatlan bürokratikus sz@rt ami drága és csak egy lehúzós szívatás, aztán amikor hőbörgés van ellene falhasználói oldalról, akkor ártatlan szemekkel a pofánkba mondják, – dehát ez külföldön, az EU-ba is így megy 

[Typ117]

Ez a leírás melyik biztosító ÁSZF-ben szerepel?
Vagy esetleg melyik jogszabályon alapul a leírásod?

és ki fogja eldönteni hogy kifizeti-e a NOS cuccot a biztosító és egyáltalán az volt-e a kocsin. mert simán átmehet utángyártott lökőssel is ha szép, gondolom

[Dadan]

A muzeális minősített autó műtárgy, nincs konkrét piaci értéke, nem avul, magyarul számlára megcsináltatod X millióért, és a biztosító kénytelen téríteni, teljes áron. Nincs totálkár, gazdasági totálkár sincs, csak akkor kell alkudozni a kocsi értékéről, ha konkrétan fizikailag megsemmisül és

Ez a leírás melyik biztosító ÁSZF-ben szerepel?
Vagy esetleg melyik jogszabályon alapul a leírásod?

[1303LS]

pont ez jutott nekem is az eszembe erről,  nem fogjuk megúszni és valahol kell is ez (…)
A szomorú tapasztalat azonban az, hogy vezéreink  megnézik hogy csinálják ezt külföldön (egyébként ott kint jól működő rendszereket vizsgálnak) összemazsolázzák belőle a nekik tetsző részleteket, és egybegyúrják egy új maszlaggá ami kiad egy használhatatlan bürokratikus sz@rt ami drága és csak egy lehúzós szívatás, aztán amikor hőbörgés van ellene falhasználói oldalról, akkor ártatlan szemekkel a pofánkba mondják, – dehát ez külföldön, az EU-ba is így megy 

A cikk is írja (meg tudjuk is), hogy amopedautómintára lesz megcsinálva. Valamint eddig DRÁGA volt, ezért húzták, majd most olcsósítják.
Kíváncsi leszek rá.
Egyébként meg örülök neki én is.

[kipe]

alapvetően a kezdeményezés jó.
csak ahogy a srácokat ismerem, ezt is el fogják baszni.
kurvadrága lesz és sok macerával fog járni.

pont ez jutott nekem is az eszembe erről,  nem fogjuk megúszni és valahol kell is ez (…)
A szomorú tapasztalat azonban az, hogy vezéreink  megnézik hogy csinálják ezt külföldön (egyébként ott kint jól működő rendszereket vizsgálnak) összemazsolázzák belőle a nekik tetsző részleteket, és egybegyúrják egy új maszlaggá ami kiad egy használhatatlan bürokratikus sz@rt ami drága és csak egy lehúzós szívatás, aztán amikor hőbörgés van ellene falhasználói oldalról, akkor ártatlan szemekkel a pofánkba mondják, – dehát ez külföldön, az EU-ba is így megy 

[vetart]

Sankó kocsijával nincs baj, csak azzal, hogy mint új tulaj, kezdheti elölről az összes macerát az OT miatt. Ilyen értelemben számomra nem az OT lesz egy esetleges vételnél a mérvadó, hanem az, hogy mi van az első és a hátsó rendszám között.

Egy valóban OT minőségű autó simán át is megy az újbóli minősítésen. Az OT minősítés és az evvel járó előnyök a tulajdonoshoz kötődnek, ezért kell tulajdonosváltáskor újra elvinni az autót. Az okosság ebben nem az olcsó kötelező, meg a teljesítményadó hiánya, ahogy itt elhangzott, az nem tétel. Hanem az, hogy ha a sok léért felújított kocsidat rommá töri valaki, akkor a biztosító szépen avultatva a 30+-os autódat letotálozza, és ad 120 ezer forintot. A muzeális minősített autó műtárgy, nincs konkrét piaci értéke, nem avul, magyarul számlára megcsináltatod X millióért, és a biztosító kénytelen téríteni, teljes áron. Nincs totálkár, gazdasági totálkár sincs, csak akkor kell alkudozni a kocsi értékéről, ha konkrétan fizikailag megsemmisül és nem állítható helyre, ez pedig nagyon ritka.
Csak példaként:
A Karmannomhoz egy gyári NOS első sárvédő kb. 2-3 ezer Euró. Lökös 1 ezer. Doblemez, egyebek, még vagy 1-2 ezer. +lakatos munkadíj, fényezés, stb. Összejön 2-3 milla javítási ktség. Na, ez azért nem mindegy.
Köszönöm a lehetőséget, hogy ezt az itt, OT-s kocsit egyáltalán nem birtokló észt osztók tudtára adhattam. Ja, és ezt nem további viták generálása végett írtam le, hanem az igazság kedvéért.

[VW T2b]

Sankó kocsijával nincs baj, csak azzal, hogy mint új tulaj, kezdheti elölről az összes macerát az OT miatt. Ilyen értelemben számomra nem az OT lesz egy esetleges vételnél a mérvadó, hanem az, hogy mi van az első és a hátsó rendszám között.

[Rulezka]

szerintem te a cseh2-t nézed.
a lengőkar lehet eredeti, a gömbfejet meg a szilenteket valószínűleg már cserélték.

inkább a cseh2 mint a bhátú fórum

[Pityubacsi]

http://www.origo.hu/auto/20140604-osszel-donthetnek-a-robogok-rendszamozasarol.html

alapvetően a kezdeményezés jó.
csak ahogy a srácokat ismerem, ezt is el fogják baszni.
kurvadrága lesz és sok macerával fog járni.

[tati]

Felvettem a menetrögzítô kamerával a sárvári felvonulást, ahol elôttem ment a piros xarrá ültetett Bogár...
Bakker, AC /DC szólt a kocsiban, de az összes úthibát meghallottam, amin átment.. 

arról nem is beszélve hogy a porig ültetett fosgolf az egész menetet feltartotta még ki nem kerültük és otthagytuk a gecibe....

[TBK001]

valahogy más országokban valahogy máshogy aszfaltoznak .... és valahogy minden más 

Felvettem a menetrögzítô kamerával a sárvári felvonulást, ahol elôttem ment a piros xarrá ültetett Bogár...
Bakker, AC /DC szólt a kocsiban, de az összes úthibát meghallottam, amin átment.. 

[Narancs]

Én, ha jól emlékszem, akkor talán a legkevésbé barbár megoldásnak azt láttam, ha drótból hajlítasz egy hurkot a drót végére, ami kicsivel nagyobb, mint a nyitó gombja... Óvatosan ki kell feszíteni az ajtó felső sarkát, hogy felülről le tudd engedni a drótót, amit óvatosan ráügyeskedsz a nyitógombra, megfeszíted és óvatosan felhúzod...

Igen,ez a megoldás,jól mondod Sanyi!

[Imrüs]

Ez így van. De! Két nappal ezelőtt vett Sankó barátom egy OT-s spar bogarat. Hiába OT-s és volna még rá 4,5 év műszaki, mint új tulaj újra kell minősíttetni, ezáltal vizsgáztatni is és még csak ekkor jön az ilyenkor szokásos átírási macera, illetve költségek. Teheti ahová akarja a minősítő plakettet, meg a rendszámot is. Ebben a formában nem tudom mennyit is ér eladásnál az OT rendszám, ha a kocsi valóban megfelel a szigorú követelményeknek. Ilyenformán gyakorlatilag semmit se ér, kezdheti az összes ügyintézést elölről az új tulaj. 

[1303LS]

http://www.origo.hu/auto/20140604-osszel-donthetnek-a-robogok-rendszamozasarol.html

[Pityubacsi]

én értem miről beszélsz,de azért egy futómű ami 30+ éves a kocsi alatt az nehogy már nagyobb érték legyen, mint egy jó új/újszerű futómű?
azért ha egy 30 éves kocsit nézel és azt mondod még sose nyúltak hozzá pl: szilentek cseréje.... stb szinten sem.. hát.. ha elvinnéd futóműveshez bizti találnának azon is hibát... ami miatt majd szépen lógni fog ez+az illetve ferdén kopik majd a gumi stb....
a mozgó és kopó alkatrészek cseréje csak nem rondítanak bele abba, hogy a kocsid eredeti-e vagy sem...
én inkább újabb futómű alkatrészekbe ruháznék be, mint abba hogy a fényezés makulátlan legyen.. mert hiába esik rajta seggre a légy, ha műszaki téren nem 100% a több évtizedes futómű alkatrész a kocsidon

szerintem te a cseh2-t nézed.
a lengőkar lehet eredeti, a gömbfejet meg a szilenteket valószínűleg már cserélték.

[Rulezka]

Sokaktól hallottam, akik felújítással foglalkoznak,hogy OT-ra gyári, ...

én értem miről beszélsz,de azért egy futómű ami 30+ éves a kocsi alatt az nehogy már nagyobb érték legyen, mint egy jó új/újszerű futómű?
azért ha egy 30 éves kocsit nézel és azt mondod még sose nyúltak hozzá pl: szilentek cseréje.... stb szinten sem.. hát.. ha elvinnéd futóműveshez bizti találnának azon is hibát... ami miatt majd szépen lógni fog ez+az illetve ferdén kopik majd a gumi stb....
a mozgó és kopó alkatrészek cseréje csak nem rondítanak bele abba, hogy a kocsid eredeti-e vagy sem...
én inkább újabb futómű alkatrészekbe ruháznék be, mint abba hogy a fényezés makulátlan legyen.. mert hiába esik rajta seggre a légy, ha műszaki téren nem 100% a több évtizedes futómű alkatrész a kocsidon

[Pityubacsi]

Meg lehet oldani ezt is, csak akarni kell:

igen, valahogy így :-))

[tati]

Vazze, vagy kivágták, vagy tényleg nincsenek úthibák, meg se moccantak azok a "szarok"!

valahogy más országokban valahogy máshogy aszfaltoznak .... és valahogy minden más 

[Bill]

csak úgy: http://www.youtube.com/watch?v=IOLnll9cBFk

Vazze, vagy kivágták, vagy tényleg nincsenek úthibák, meg se moccantak azok a "szarok"!

[kormányzoo]

Vagy jó lehet a csomag-összekötő szalag duplán. Bedugod a B oszlopnál a gomb magasságában (ez a legnehezebb) Aztán csak a bal felét tolod, hogy kanyarodjon rá a gombra. 

ez működik(műanyag pántoló szallagal)

[LovasB]

Valóban elég hülye helyzet. Nehéz eldönteni, hogy a tyúk vagy a tojás volt előbb.
Ez is olyan már, mint sokminden. Sok fillérb.... fosta a sok OT-st kis jattal megtoldva aztán szépen sorban jól megszigorították.
Ma már ott tart, hogy ha nincs szerencséd a 99%-os autó is elbukhat. Hol vagyunk már a 75%-os minősítéstől, mint megfelelttől, meg az elején megfogalmazott "irányelvtől"?
És megint csak a normálisabbja szív. a sok alvázszámhegesztő miatt kell a mai napig eredetvizsgát fizetnem nekem is, meg stb, stb... teljesen értelmetlen dolog.

Sokaktól hallottam, akik felújítással foglalkoznak,hogy OT-ra gyári, nem felújított autót nem is érdemes elvinni,mert úgyis mindenbe belekötnek, gyakorlatilag a csak 100%-ban felújítottakat nézik jó szemmel. Alkoss szobrot az autódból...

Az én esetemben: adott egy '83.szeptemberi gyártású Golf 2, 87 600 km-t futott, szinte teljesen gyári a fényezése (nem volt sérült, csak a tetőt, a csomagtérajtót és a motorháztetőt egy vékony rétegben átfújták,hogy miért azt nem tudom....), minimális felületi korrózió van az autón (osztrák volt, kavicspöttyök, parkolási karcolások a sárvédőíveken).
Ehhez az autóhoz még senki sem nyúlt, új szaga van a beltérnek (bár az ülés kicsit kopott,stb...), minden olyan,ahogy 30 éve kijött a gyárból.

Ha azt akarnám,hogy megfeleljen az OT elvárásoknak, pont elvesztené az eredeti mivoltát a szétszedéssel,fényezéssel,stb...
(Példa: a futómű elemek is felületi rozsdásak, de még látszik a lengőkaron a ráfestett cikkszám, jelölélek, ez számomra értékesebb mint egy full feketére újra szinterezett elem )

Miért jobb nekik egy olyan autó amit már valaki szétszedett, és ki tudja milyen alkatrészekkel, vagy mennyire az eredeti, gyártáskori állapotára állított vissza?

Igazából jobban megérné normál rendszámot váltani rá reg.adóval, mert az OT szintre felújítás sokszorosa lenne annak, illetve mint írtam is, semmi sem maradna az eredetiségből.

[Forest]

nekem az eddig minden bogaramnál működött, hogy a pillangóablak két sarkát nyomogattam és egyszer cask elfordult a zár. Igaz, türelemjáték. nem kell azt várni, hogy kinyílik 2 perc alatt, de megvan egy idő után és semmi kár nem történik.

ilyen gondom a karmannal nem lesz. 

[tati]

csak úgy: http://www.youtube.com/watch?v=IOLnll9cBFk

[tati]

nekem az eddig minden bogaramnál működött, hogy a pillangóablak két sarkát nyomogattam és egyszer cask elfordult a zár. Igaz, türelemjáték. nem kell azt várni, hogy kinyílik 2 perc alatt, de megvan egy idő után és semmi kár nem történik.

kb illetve egy meghajlított dróttal lehet rásegíteni

[Forest]

Én, ha jól emlékszem, akkor talán a legkevésbé barbár megoldásnak azt láttam, ha drótból hajlítasz egy hurkot a drót végére, ami kicsivel nagyobb, mint a nyitó gombja... Óvatosan ki kell feszíteni az ajtó felső sarkát, hogy felülről le tudd engedni a drótót, amit óvatosan ráügyeskedsz a nyitógombra, megfeszíted és óvatosan felhúzod...
A barbárabb megoldás, ha a pillangóablak fordítós zárát próbálod meg felfeszíteni... de ez csak a végső megoldás legyen!

nekem az eddig minden bogaramnál működött, hogy a pillangóablak két sarkát nyomogattam és egyszer cask elfordult a zár. Igaz, türelemjáték. nem kell azt várni, hogy kinyílik 2 perc alatt, de megvan egy idő után és semmi kár nem történik.

[1303LS]

Elég hülye helyzet, amolyan tipikusan pénz behajtos, magyar.  Pedig pont nem így kéne ennek lenni, de nincs választási lehetőség, fizess magyar mindenért jó sokat. 

Valóban elég hülye helyzet. Nehéz eldönteni, hogy a tyúk vagy a tojás volt előbb.
Ez is olyan már, mint sokminden. Sok fillérb.... fosta a sok OT-st kis jattal megtoldva aztán szépen sorban jól megszigorították.
Ma már ott tart, hogy ha nincs szerencséd a 99%-os autó is elbukhat. Hol vagyunk már a 75%-os minősítéstől, mint megfelelttől, meg az elején megfogalmazott "irányelvtől"?
És megint csak a normálisabbja szív. a sok alvázszámhegesztő miatt kell a mai napig eredetvizsgát fizetnem nekem is, meg stb, stb... teljesen értelmetlen dolog.

[VW T2b]

https://www.youtube.com/watch?v=5YJzpaz0tmw

Jó film, küldtem is tovább, köszönöm.