Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

ez hengerenkénti gyújtótrafós ?

nem itt 2hengerre jut 1trafó  a hegerenkénti -nél már nincs forgórész a gyújtásban sőt ott már többnyire a gyertyapipára építik a trafót ezt hívják direktignition nak vagy minek és az el is romlik sűrűn és jó drága

[Mákos]

nincs benne rotor a kispolákba is csináltak már ilyet gyárilag

ez hengerenkénti gyújtótrafós ?

[Mákos]

<beszúrt kép törölve>
ez gyújtás miért jó?

jó a gázbowden 

[tati]

<beszúrt kép törölve>
ez gyújtás miért jó?

nincs benne rotor a kispolákba is csináltak már ilyet gyárilag

[tati]

Jóvan, de a vákumdobja dupla (typ3-asé)...úgyhogy a typ3-asra teszem fel. (vissza, mert azon volt pár évet).

találtam a bontóban vákumdob nélkülit is kétféle röpsúly van benne meg is esztergáltam hogy csinálok belőle mókolt 009 szerűt aztán láttam csak hogy 5ablak van a halgenerátoron  de már kicseréltem

[vw1966]

ez gyújtás miért jó?

[tati]

Jóvan, de a vákumdobja dupla (typ3-asé)...úgyhogy a typ3-asra teszem fel. (vissza, mert azon volt pár évet).

megkaptad már a009 est?

[Varázsló]

ne
 már! az elektronikát bedugod a turbinaház mögé  és a büdös életbe senki nem fogja észrevenni hogy nem megszakítós,a elektronika meg jó a lada  a trabant de a telefunken meg a bosch is kb2000 ezer forint a bontóban a lényeg hogy ha cseréled tiszta legyen az alulap és kenyedbe azzal a fehér hőátadó zsírral (szerintem a vw elektronikus gyújtása megbízhatóbb mint a megszakítós ) ráadásul nagyon jókat lehet mókolni belőle különösen a AH meg AQ jelűekből ) de a transporteré is jó és azon még a 3.henger késleltetése is rajtavan pedig a turbina már a nem is olyan a a CT vagy a typ4 motorok pl

Jóvan, de a vákumdobja dupla (typ3-asé)...úgyhogy a typ3-asra teszem fel. (vissza, mert azon volt pár évet).

[tati]

Ja, inkább a kinézete zavar, nem annyira a tudat... Hülyén néz ki így is a kúpos sportszűrő, de az elektronika über hülyén nézne ki.

ne
 már! az elektronikát bedugod a turbinaház mögé  és a büdös életbe senki nem fogja észrevenni hogy nem megszakítós,a elektronika meg jó a lada  a trabant de a telefunken meg a bosch is kb2000 ezer forint a bontóban a lényeg hogy ha cseréled tiszta legyen az alulap és kenyedbe azzal a fehér hőátadó zsírral (szerintem a vw elektronikus gyújtása megbízhatóbb mint a megszakítós ) ráadásul nagyon jókat lehet mókolni belőle különösen a AH meg AQ jelűekből ) de a transporteré is jó és azon még a 3.henger késleltetése is rajtavan pedig a turbina már a nem is olyan a a CT vagy a typ4 motorok pl

[Varázsló]

Ha ortodox szemmel nézzük akkor igazad van, de szerintem a cal-look tarsadalom is nagyon "elkurvult" már.
Ha vissza gondolsz a tavalyi ddd-re, akkor ott akinek nem msd gyújtás van az autójában az szinte nem is ember. 

Ja, inkább a kinézete zavar, nem annyira a tudat... Hülyén néz ki így is a kúpos sportszűrő, de az elektronika über hülyén nézne ki.

[Balage]

Ha ortodox szemmel nézzük akkor igazad van, de szerintem a cal-look tarsadalom is nagyon "elkurvult" már.
Ha vissza gondolsz a tavalyi ddd-re, akkor ott akinek nem msd gyújtás van az autójában az szinte nem is ember. 

A cal-lookerbe nem való,

[Varázsló]

És mit csináltál a záptojással?  Nekem 050 van egy orosz LADA elektronikával. Irüs-sel beszélek majd, segítsen életet lehelni bele. Ha tényleg megszakad az a csavar, még mindig a Bernát hágón lennék.

A csavar emberi mulasztás.  De amikor megyek 90-nel és az elektronika úgy csinál, mintha levenném a gyújtást...az már szar ügy.

Viszont egy ilyen elektronika azt hiszem 15e Ft, nem a világvége....lehet, hogy vissza is teszem a typ3-asba, mert stabil a gyújtásidőpont és a szikrája agyonb*sz egy lovat is.

A cal-lookerbe nem való, a mexikói meg annyira jó, hogy nem merem kinyitni a motortér fedelet, még a gyertyákat sem néztem meg benne, csak az olajat cseréltem le, meg a levegőszűrőt.

[gsattila]

És mit csináltál a záptojással?  Nekem 050 van egy orosz LADA elektronikával. Irüs-sel beszélek majd, segítsen életet lehelni bele. Ha tényleg megszakad az a csavar, még mindig a Bernát hágón lennék.

Az elektronika megkotlott

[Varázsló]

Én sem vittem csak a "kötelezőt" de az autó állta a sarat.  Ha elektronikust tennék bele, azért lenne egy hagyományos az ülés alatt....

Igy jutottam el 3 éve Gyomára. Az elektronika megkotlott és Törökszentmiklós után tettem bele a hagyományost, komplett.

[gsattila]

Én sem vittem csak a "kötelezőt" de az autó állta a sarat.  Ha elektronikust tennék bele, azért lenne egy hagyományos az ülés alatt....

Annyi minden tönkre tud menni egy ilyen öreg autóban, hogy inkább nem is viszek semmilyen alkarészt magammal.

[Balage]

Annyi minden tönkre tud menni egy ilyen öreg autóban, hogy inkább nem is viszek semmilyen alkarészt magammal.
Meg ha mégis beszarna az elektronika, akkor nem olyan nehéz szerezni egy másikat szvsz, a "hagyományoshoz" meg már nem biztos.
A korhűségben meg meg nem mindenkinek szempont, aki érzékeny erre az nyilván számít.

Izlések és gyújtás rendszerek különböznek. 

Ja, csak az elektronikus meg megkotlik és kész, ha nincs nálad másik elektronika (jobb esetben féktisztító, hogy lehűtsd) nem mész sehová.


Nekem is itt van a fiókomban egy elektronikus, de elsősorban ezért, másodsorban meg azért nem akarom betenni, mert nem "korhű".

[Varázsló]

Én is hasonló okokból cseréltem elektronikus gy.ra.

Ja, csak az elektronikus meg megkotlik és kész, ha nincs nálad másik elektronika (jobb esetben féktisztító, hogy lehűtsd) nem mész sehová.


Nekem is itt van a fiókomban egy elektronikus, de elsősorban ezért, másodsorban meg azért nem akarom betenni, mert nem "korhű".

[Balage]

Én is hasonló okokból cseréltem elektronikus gy.ra.

Kb. 5000 km volt a megszakítóban és a kondiban, mikor indultam, gyújtás beállítva. Bosch mindkettő, a megszakítónak olyan barnás textilbakelit? lába van. Kb. félúton - összesen 4700 km volt az út - éreztem, nem jó a gyújtás. Kicsi volt a hézag, és megindult a felrakódás az üllőre. A tűreszelőt elhagytam, a recés konyhakés meg nem vitte le úgyhogy kicseréltem a megszakítót. Jó lett. 6-800 km után megint jön a jelenség, csökken a hézag. Beállítom, de mintha örökhajtós lenne a csavar... na ekkor gondoltam az elektronikus gyújtásra.
u.i. a tengelyt még itthon 2000-es papírral letisztogattam.

[Leon1303]

Y-nal (kikapunk)

meg két L-el 
és 

[gsattila]

Kb. 5000 km volt a megszakítóban és a kondiban, mikor indultam, gyújtás beállítva. Bosch mindkettő, a megszakítónak olyan barnás textilbakelit? lába van. Kb. félúton - összesen 4700 km volt az út - éreztem, nem jó a gyújtás. Kicsi volt a hézag, és megindult a felrakódás az üllőre. A tűreszelőt elhagytam, a recés konyhakés meg nem vitte le úgyhogy kicseréltem a megszakítót. Jó lett. 6-800 km után megint jön a jelenség, csökken a hézag. Beállítom, de mintha örökhajtós lenne a csavar... na ekkor gondoltam az elektronikus gyújtásra.
u.i. a tengelyt még itthon 2000-es papírral letisztogattam.

A megszakítóval mi volt a gond?

Ha jó minőségű a megszakító és a tengely sem kopott, a hézag eléggé stabilan megmarad.

[Varázsló]

A cross-alp túrámon egyedül a megszakítóval volt gondom. Erősen foglalkoztat egy elektronikus gyújtás. Meg a kanyarokban "kirepült" az olaj, és kigyulladt az olajnyomás jelző. Felső szintre töltöttem, és csökkentettem az oldalgyorsulást ez hatott. De így jobban ette az olajat, és elfogyott 9 deci az úton. Van ez ellen valami megoldás a száraz karteresen kívül?

A megszakítóval mi volt a gond?

Ha jó minőségű a megszakító és a tengely sem kopott, a hézag eléggé stabilan megmarad.

[Balage]

Y-nal (kikapunk)

[tati]

Y-nal (kikapunk)

[Balage]

... de az elektronyos gyújtásnak nincs elenfele

[tati]

van egy fémlemez amit a karterbe szoktak tenni, hogy a "kirepülést" megakadájozza.
csak ez akkor kell beépíteni, amikor szét van szedve a motor.

"Öl-Spritzblech

Verhindert Leistungsverlust durch Spritzöl im Motor und hält das Öl bei scharfer Kurvenfahrt in der Ölwanne,

ersetzt jedoch keine Trockensumpfölpumpe"

<beszúrt kép törölve>

vagy a +olajteknő ha nincs ültetve a kocsi hátulja de az elektronyos gyújtásnak nincs elenfele

[Balage]

van egy fémlemez amit a karterbe szoktak tenni, hogy a "kirepülést" megakadájozza.
csak ez akkor kell beépíteni, amikor szét van szedve a motor.

"Öl-Spritzblech

Verhindert Leistungsverlust durch Spritzöl im Motor und hält das Öl bei scharfer Kurvenfahrt in der Ölwanne,

ersetzt jedoch keine Trockensumpfölpumpe"

A cross-alp túrámon egyedül a megszakítóval volt gondom. Erősen foglalkoztat egy elektronikus gyújtás. Meg a kanyarokban "kirepült" az olaj, és kigyulladt az olajnyomás jelző. Felső szintre töltöttem, és csökkentettem az oldalgyorsulást ez hatott. De így jobban ette az olajat, és elfogyott 9 deci az úton. Van ez ellen valami megoldás a száraz karteresen kívül?

[gsattila]

A cross-alp túrámon egyedül a megszakítóval volt gondom. Erősen foglalkoztat egy elektronikus gyújtás. Meg a kanyarokban "kirepült" az olaj, és kigyulladt az olajnyomás jelző. Felső szintre töltöttem, és csökkentettem az oldalgyorsulást ez hatott. De így jobban ette az olajat, és elfogyott 9 deci az úton. Van ez ellen valami megoldás a száraz karteresen kívül?

[Leon1303]

szerintem az alu szívócsőbe nem fog olyan hamar elkopni

úgy legyen

[Süsü]

kb mennyi ilyen lamellás csiszolófej kell a két szívócsonkhoz, nem valami tartósak azok,
a szívócső belseje meg... ááá... majd lefényképezem, de rettenet... lehet valami komolyabb csiszolóanyag kellene neki, mint a lamellás.

szerintem az alu szívócsőbe nem fog olyan hamar elkopni

[Leon1303]

Ő meg ki  

jolvannabocs 
vwoodoo 

[vwoodoo]

Ma ez várt itthon:
Eredeti bontatlan csomagolású Mallory kondenzátor, rotor, és fedél (kettő Usa-ból, egy Angliából)
Meg Woodoo jóvoltából a bakelit hőgátak a weber-ekhez. Meg egy pár fajin napellenző.
Tiszta karácsony 

Ő meg ki  

[Leon1303]

Türelem, fúrógép, flexi szár, különböző erősségú lamellás csiszolófej.

kb mennyi ilyen lamellás csiszolófej kell a két szívócsonkhoz, nem valami tartósak azok,
a szívócső belseje meg... ááá... majd lefényképezem, de rettenet... lehet valami komolyabb csiszolóanyag kellene neki, mint a lamellás.

[Süsü]

FONTOS!
Valaki írja le, hogy hogy kell szívócső csatornát polírozni!! Mi kell hozzá?
Rettenet "érdes" belülről...
Már úgyse tudom befejezni holnap, akkor meg nem csapom össze, ha már szét van szedve, ezt is megcsinálnám.

Türelem, fúrógép, flexi szár, különböző erősségú lamellás csiszolófej.

[Leon1303]

igen, van a készletben is. De a 2 ütemű wartburg kipufogó sor tömítését azt pont oda gyártották. 

[Süsü]

azt mondta mind a két eladó, hogy már egy ideje nem forgalmaznak ilyen típusú tömítést, mert betiltották, mivel környezetkárosító vagy mi...
gondolom azért egy weber felújító készletben van ilyen is, de legyártottam, jó lett.

igen, van a készletben is. De a 2 ütemű wartburg kipufogó sor tömítését azt pont oda gyártották. 

[Leon1303]

de lehet

azt mondta mind a két eladó, hogy már egy ideje nem forgalmaznak ilyen típusú tömítést, mert betiltották, mivel környezetkárosító vagy mi...
gondolom azért egy weber felújító készletben van ilyen is, de legyártottam, jó lett.

[Leon1303]

FONTOS!
Valaki írja le, hogy hogy kell szívócső csatornát polírozni!! Mi kell hozzá?
Rettenet "érdes" belülről...
Már úgyse tudom befejezni holnap, akkor meg nem csapom össze, ha már szét van szedve, ezt is megcsinálnám.

[Süsü]

hihetetlen, hogy nem lehet már ilyen tömítéseket kapni egy mezei autósboltban

de lehet

[Protheus]

Jó meló volt

Jol nez ki, ugyes vagy! :-)

[Leon1303]

Jó meló volt a 36-os bakeliteket felmarni 40-re, még jó hogy volt célszerszám, kezem így is kivan.
A tömítések kivágása se volt kutya... hihetetlen, hogy nem lehet már ilyen tömítéseket kapni egy mezei autósboltban,
állítják, hogy betiltották... még jó, hogy volt itthon egy egész táblányi, így furkálhattam, vághattam, csiszolhattam órákig, mire kész lett a 8 db kétféle tömítés.
Sajnos most jöttem rá, hogy ha beteszem a bakelitet, meg a két tömítést a karbi meg a szívócső közé, kb 1cm-rel hosszabb tőcsavar kell a lefogatásához... szóval valaki megdobhatna 8db 40mm-es 8-as tőcsavarral, mert holnap már mennék a kocsival, csavar bolt meg nem fog kinyitni...
 

[a csatolmányt egy admin törölte]