Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

Sajnos ez a tipus már nem rendelhető.Van helyette zavarszűrős,de az drágább.

én ma rendeltem 8db

[abes]

bosch platin W8AP kb 1400-1900.-/db helye válogatja

Köszi.

Sajnos ez a tipus már nem rendelhető.Van helyette zavarszűrős,de az drágább.

És annak a típusa?

[sleepAIR]

Szerintem is ez a legjobb megoldás. Van ház ami védi, és van benne ventillátor. Valami jó helyet kell neki keresni hátul oldalt.

igen, én is ebbe az irányba hajlok, csak a ventillátor minek rá?? hátsó keréknél olyan menetszelet kap hogy ihajj nemde?

süsü, köszi de alakítani nem akarok sima olajhűtőt vadászok majd, csak ezért is ki kéne találnom hogy mekkorát...valami bontottat lövök sztem

[bitus76]

Sajnos ez a tipus már nem rendelhető.Van helyette zavarszűrős,de az drágább.

bosch platin W8AP kb 1400-1900.-/db helye válogatja

[gsattila]

Szerintem is ez a legjobb megoldás. Van ház ami védi, és van benne ventillátor. Valami jó helyet kell neki keresni hátul oldalt.

valaki már tett be olyan képet ahol zsiguli fűtőradiátor volt olajhűtőnek alakítva valahol a hátsó részen.

[Süsü]

ismét az olajhűtővel küdzök..van olyan klépetek ahol a hátsó keréknél van a hűtő??? jelenleg ez szimpatikus, mert elöl félek hogy leütném, illetve ide nem is kélne annyi madzag.....én iylet eddig csak wbx-nél láttam, de biztos használnak sokan. ha van képetek ne kíméljetek

valaki már tett be olyan képet ahol zsiguli fűtőradiátor volt olajhűtőnek alakítva valahol a hátsó részen.

[sleepAIR]

ismét az olajhűtővel küdzök..van olyan klépetek ahol a hátsó keréknél van a hűtő??? jelenleg ez szimpatikus, mert elöl félek hogy leütném, illetve ide nem is kélne annyi madzag.....én iylet eddig csak wbx-nél láttam, de biztos használnak sokan. ha van képetek ne kíméljetek

[Maresz]

Pontos típusa?

bosch platin W8AP kb 1400-1900.-/db helye válogatja

[abes]

-uj 4db bosch platin kerámia elektrodás gyertya

Pontos típusa?

[maxi]

az nem megszkitós!
1,2es be mi répának görcsölni nagyobb szikrán???????

1,6az.
De csak a gyujto trafot akkartam cserelni. hogy legyen megfelelo szikra intenzitas a 4polushoz

[Maresz]

ezt hogy erted?
pont azert akkarom hogy nagyobb legyen a sikra erosege!
vagy ez mar tul durva lenne?

az nem megszkitós!
1,2es be mi répának görcsölni nagyobb szikrán???????

[maxi]

elosztófedél is kiolvadna

ezt hogy erted?
pont azert akkarom hogy nagyobb legyen a sikra erosege!
vagy ez mar tul durva lenne?

[Maresz]

En meg olyat vettem ami ugyan ugy porcelanos csak 4polusú. ja es bosch.
Lehet huje kerdes de mi lenne ha golf3as gyujto trafojat tenem a bogarba.?

elosztófedél is kiolvadna

[maxi]

csak bevonata(ezért nem rakodik rá semmi)és nem köpi be
amugy porcelánon belül platina

En meg olyat vettem ami ugyan ugy porcelanos csak 4polusú. ja es bosch.
Lehet huje kerdes de mi lenne ha golf3as gyujto trafojat tenem a bogarba.?

[Maresz]

nekem is már sok tipikus 3hengerezös motoroknál bevált

[Bripery]

csak bevonata(ezért nem rakodik rá semmi)és nem köpi be
amugy porcelánon belül platina

olyan van nekem is,nagyon jo

[Maresz]

A porcelán vezeti az áramot? 

csak bevonata(ezért nem rakodik rá semmi)és nem köpi be
amugy porcelánon belül platina

[SiD]

nem maga az elektroda rész is porcelán bevonatós!

A porcelán vezeti az áramot? 

[Maresz]

Platina az az elektróda nem?
Illetve valami platina ötvözet, valami szinterezett lószar, a kerámia az a szigetelés. 

nem maga az elektroda rész is porcelán bevonatós!

[1303LS]

drága
nem köppi be gyertyát(webernél szivató nélkül néha gond,állás után persze)

Platina az az elektróda nem?
Illetve valami platina ötvözet, valami szinterezett lószar, a kerámia az a szigetelés. 

[Maresz]

Az meg milyen? 

drága
nem köppi be gyertyát(webernél szivató nélkül néha gond,állás után persze)

[1303LS]

kerámia elektrodás gyertya

Az meg milyen? 

[Maresz]

na azért ez
<beszúrt kép törölve>

kicsit foglalkozok motorommal már 1éve nem nyultam hozzá!
-uj olaj castrol magnetic
-uj olajszürő
-uj 4db bosch platin kerámia elektrodás gyertya
-szelep állitás
 

[Maresz]

na azért ez

[abes]

Én a múlkor tankoltam, vagy 30 lityi e85-öt, pár lityi benyára, kicsit utánacsavartam a gyujtásnak fülre, és vígan jöttem vele hazafele. Talán annyira nem ment, de simán jó volt. Sajna felénk még nincs...

AVIA
XIV.ker Budapest, Gvadányi út 67.

AVIA
XVIII.ker Budapest (Vecsés), Üllői út 812.

TESCO
1204 Budapest (Pesterzsébet), Mártírok útja 281.
   
AVIA
2030 Érd, Szent László tér 1.

Oil benzinkút
2943 Bábolna, Ácsi út 2.

Oil benzinkút
6000 Kecskemét, Jókai u. 44.

Oil benzinkút
8000 Székesfehérvár, Zámolyi út (Metro mellett)

Benzinklub
8200 Veszprém, Pápai út

Oil benzinkút
9000 Győr, Régi Veszprémi út 4.

AVIA
9400 Sopron, Somfalvi út 16.

[slavia919]

No elövettem Zöld Rettenetet
Kapott 15L benzint (95)
meg 15L bioetanolt (E85)
Tehát felesbe van keverve.
Meghajtottam az M5ön.
Menni megy, alapjárat jó, egyenlőre semmi extra.
Szerintem viszont rosszabb a gyorsulása.

 

Én a múlkor tankoltam, vagy 30 lityi e85-öt, pár lityi benyára, kicsit utánacsavartam a gyujtásnak fülre, és vígan jöttem vele hazafele. Talán annyira nem ment, de simán jó volt. Sajna felénk még nincs...

[Birinyi]

 


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Balage]

Amelyik dugattyú készletet úgy árulják, hogy 82mm lökethez valló, annak a méreteit meg lehet találni valahol?
Leginkább a dugattyúcsapszeg és a dugattyú tető távolsága érdekelne.
Sokan olvasnak itt külföldi oldalakat, hátha találkozott ezzel a témával valahol.

[Varázsló]

akkor ezek szerint ezek fix nyomásúak?!

Igen, a sokak által használt Pierburg átfolyós elektromos szivattyú belső nyomásbeállítással rendelkezik, pontosan 0.35 bar-ra állítja a nyomást, nem állítható, igazán nem is szedhető szét...illetve szétszedhető, de össze nem rakható utána...
Nekem a dupla weber esetében semmiylen üzemállapotban nem okoz problémát, ezt a tápszivattyút sokan használják így.
Persze be lehet kötni egy nyomásszabályzót, de minek? Több csatlakozás, több bilincs, több szivárgási lehetőség.
Ha jó a tűszelep, fogja a nyomást.

[wob974]

előgyújtást, meg karbit állítottál?

Nem.
Minek.
Akkor állandóan állitgatni kéne ha nem ezt tankolok.
Karbin mit? irások alapján  nagyobb fuvókák kellenének mivel több üanyag kellene.

 

[wob974]

Várjuk a további fejleményeket.
Fogyasztás, miegymás.

Hivatalosan bioból többet eszik
De aki nem száguld annak jó.

 

[Mákos]

No elövettem Zöld Rettenetet
Kapott 15L benzint (95)
meg 15L bioetanolt (E85)
Tehát felesbe van keverve.
Meghajtottam az M5ön.
Menni megy, alapjárat jó, egyenlőre semmi extra.
Szerintem viszont rosszabb a gyorsulása.

 

előgyújtást, meg karbit állítottál?

[1303LS]

No elövettem Zöld Rettenetet
Kapott 15L benzint (95)
meg 15L bioetanolt (E85)
Tehát felesbe van keverve.
Meghajtottam az M5ön.
Menni megy, alapjárat jó, egyenlőre semmi extra.
Szerintem viszont rosszabb a gyorsulása.

 

Várjuk a további fejleményeket.
Fogyasztás, miegymás.

[wob974]

No elövettem Zöld Rettenetet
Kapott 15L benzint (95)
meg 15L bioetanolt (E85)
Tehát felesbe van keverve.
Meghajtottam az M5ön.
Menni megy, alapjárat jó, egyenlőre semmi extra.
Szerintem viszont rosszabb a gyorsulása.

 

[sleepAIR]

vízhűtéses meg nem is bogár, na de bammeg! 

http://www.germancarblog.com/2007/12/vw-transporter-coolest-mod-ever-comes.html

[vwoodoo]

van nagynyomásó meg kicsi!weberhez speckó kicsi kell

akkor ezek szerint ezek fix nyomásúak?!

[Maresz]

Ehhh, komoly értekezés...

Callook hírdet alkatrészes topicban egyet és gondoltam bővítem a felszínes tudást, másik kérdésem a duplakarbi-eAC lett volna, de erre is kiterjedt a válasz...

eAC-n hogy tudod nyomást állítani-szabályozni??? fesz.nagyságával? mert azon ált. nincs külső állító kütyű..

van nagynyomásó meg kicsi!weberhez speckó kicsi kell

[vwoodoo]

Ha kisnyomásúra gondolsz, akkor a leglényegesebb dolga az, hogy nem fordulatszámfüggő a szállítási mennyiség.

Ford-klub, Geree :

Ehhh, komoly értekezés...

Callook hírdet alkatrészes topicban egyet és gondoltam bővítem a felszínes tudást, másik kérdésem a duplakarbi-eAC lett volna, de erre is kiterjedt a válasz...

eAC-n hogy tudod nyomást állítani-szabályozni??? fesz.nagyságával? mert azon ált. nincs külső állító kütyű..

[Süni]

Ha kisnyomásúra gondolsz, akkor a leglényegesebb dolga az, hogy nem fordulatszámfüggő a szállítási mennyiség.

Ford-klub, Geree :

[quote author

Egy karbi tápnyomásigénye max. 0.35bar, ez is a Dellorto-knál, a Weber-ek max. 0.3bar-t írnak elő, de ha belegondolunk
a motorok és a trabi megoldásaiba, amik ejtőtankosak, akkor világos, hogy még ez is túl nagy nyomás lehet. A karbi elötti
tápnyomás maximuma az az érték, ami még nem képes akkora erővel hatni a tűszelepre, hogy az az úszón keresztül
megváltoztathassa a gyári benzinszint értékét. Ha egy injektoros AC-ját használnánk, akkor a több bar-os tápnyomás
egyszerűen lenyomná a tűszelepet és vele együtt az úszót is, és szabályzatlanül ömlene a benzin a motorba.

SzVSz egy karbis autó tápnyomását akár az 0.1bar is bőven kielégíti, amennyiben az minden üzemállapotban stabilan
rendelkezésre áll. A mechanikus AC-k óriási hátránya, hogy a szállítás fordulatszámfüggő. Tehát a következő két állapot
lehet kritikus:
1. A lehető legalacsonyabb fordulat melletti padlógáz, hiszen itt alig szállít a pumpa, ellenben a körülményekhez képest
a legnagyobb a motor benzinfelhasználása. Tehát itt is elegendő mennyiségű benzint kell szállítania.
2. A maximális fordulathoz tartozó motorfék, hiszen itt gyakorlatilag nincs benzinfogyaszatás, ellenben a szállítási
mennyiség pedig a maximális, tehát ebben az üzemi tartományban sem jöhet létre akkora nyomás, ami megnyitná a
tűszelepet.
Ezeken felül a mechanikus AC működési elvéből adódik még a probléma, hogy a benzin nyomása pulzál.

Ezeket a problémákat egy sima, gyári karbi még tudja kezelni, hiszen ha elég távolság van a maximális benzinszint és
a benzin kilépőnyílása között, akkor még van hova mozognia az úszónak, hogy a benzin ne csorduljon túl. Viszont egy
ikerkarbi esetén, ahol jó nagyok a keresztmetszetek, tehát lassú a légáramalás, ott kénytelenül elég magas benzinszintet
kell beállítani, hogy ne jöhessen létre "lyuk" az átmeneti és a főfúvókarendszer között, viszont ezáltal - beépítéstől
függően - egy erős gázadásra, erős fékezésre, vagy épp egy sportosabb kanyarban túlcsordulhat a benzin. Sőőőt, ami
nálam is van, hogy ha egy erősebb kanyart veszek, akkor a keresztben elhelyzett karbiknál a benzinszint a külső ív felé
dől, így a karbipárokban a külső íven lévő hengerek felé dől a benzin, emiatt a belső íven lévők hajlamosak a kihagyásig
menő elszegényedésre. Tehát pl. egy erős jobos kanyarban a 2-4 hengerek több benzint kapnak, míg az 1-3 kevesebbet,
és hajlamosak a ki-kihagyásra.

Visszakanyarodva az előző kérdéshez, a villany AC óriási előnye a fordulatfüggetlen tápnyomás, habár a szállítási
mennyiségtől azért függ egy kis mértékben. Ezért célszerű egy relatív erősen túlméretezett villany AC-t feltenni, hiszen
ott a kihasználtság elég csekény mértékű, így a kicsi a tápnyomásingadozás is. Az én AC-m max. 0.3 bar-t és maximum
95 liter/h-t tud 0.1 bar nyomás mellett, amit értelemszerűen soha nem fogok elérni még egy egyórán át tartó közel
200-as tempó mellett sem, hiszen ha egy itteni 20 literes fogyasztással számolok, még az is csak 40 liter/h-t jelent.
De ettől függetlenül úgy vagyok a dologgal, hogy be szeretnék építeni egy állítható tápnyomásszabályzót, amit valószínűleg
valahová 0.1-0.15 bar közé fogok belőni, és akkor az tuti minden körülmények között annyi lesz, tehát még azt a minimális
hibát is kiszedem belőle, amit mondjuk egy 0.3 bar okozhat - szemben az ejtőtankos megoldások gyakorlatilagos
nyomásnélküliségéhez képest.

És akkor megint visszakanyarodok az eredeti kérdéshez. A karbis motorok utólagos turbosításakor nagyon fontos a
töltőnyomásfüggő tápnyomás, hiszen legyen csak egy-két pillanatig rajta a benzinágon egy 1 baros nyomás, rögtön
mindenhol ömleni fog a benzin. Tehát ha nincs egy tuti jó szabályzásunk, az az üzemképtelenségen kívül még erősen
tűzveszélyes is lehet. És én ide már nem használnék nyugodt lelkiismerettel egy mechanikus AC-t a fentebb említett
okok miatt sem.

[vwoodoo]

Mennyivel jobb(tud többet) egy elektromos AC egy hagyományosnál???