Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

www.tafel-tuning.de

Ez is érdekes, 293-as tengely, 1.6-os 40-es IDF-fel, 32/35-ös szelepekkel 5300-as fordulaton 90 lóerő...

Nem akarok okostojás lenni, de hogy a f@szba ér el olyan töltöttségi fokot a kis szelepeken keresztül, hogy 5300-on van neki 90 lóerő, ráadásul minek a 293-as tengely, ha 5300-at forog???

Kicsit kamunak érzem. 

Hoffer jut eszembe az 1.6-os 130 lóerőssel....

[Leon1303]

Innen olvashatsz ki dolgokat, de az okosságok szerintem csak kevés helyen vannak publikálva. http://www.vw-1303.de/pictures/AMS_Oettinger4g.jpg

jah szedtem össze több ilyen cikket,tesztet is, de nem sok derülki belőle.

[1303LS]

Tudod az 1.8-as Oettinger belső paramétereit?
Nem találok róla sehol sem adatot!
Érdemes vele foglalkozni?

Innen olvashatsz ki dolgokat, de az okosságok szerintem csak kevés helyen vannak publikálva. http://www.vw-1303.de/pictures/AMS_Oettinger4g.jpg

[Varázsló]

Tudod az 1.8-as Oettinger belső paramétereit?
Nem találok róla sehol sem adatot!
Érdemes vele foglalkozni?

Nagy általánosságban semmi különös nincs benne, a részletekben van az okosság.  Volt olyan is amin két typ3-as karburátor volt, 78 lóerősre írták.
Olyan 286 körüli tengely, 35/40 szelepek...egyszer valahol láttam leírva, semmi különös nem volt benne.

[Varázsló]

de ezek levannak írva valahol pontosan, hogy milyenek???
tesztek alapján egy sima 1800 ccm-es Oettinger, egy központi 34-es karbival 70 lovat teljesített.
duplával nem találtam adatot.
Ez akkor egy megbízható (tartós) tuning kialakítás igaz?

Egyszer fogtam a kezemben egy Oettinger hengerfejet, ott a szívó és kipufogócsatorna is meg volt munkálva, nem kicsit.
Az öreg értett a bogarakhoz, sok okosságot kitalált, lehet, hogy amit azok a motorok tudtak 1.8-ból azt mi nem tudjuk reprodukálni.

A teljesítménymérő pad megmondja, a tények makacs dolgok.

[Leon1303]

A 34-es karbi elég kicsi, nem fog a motor forogni rendesen és ezért nem lesz a teljesítmény magas. Azért 70 lóerős reális lehet.

Viszont a 80-120 LE egy 1.8-as motornak csak akkor lehetséges, ha erősen 5000 fölé forog, akkor pedig a jelszó Weber, nem Solex... és okos hengerfej, hegyes tengely. Különben 80 alatt lesz...és ha nagy a tengely még nyomatékos sem lesz.

Tudod az 1.8-as Oettinger belső paramétereit?
Nem találok róla sehol sem adatot!
Érdemes vele foglalkozni?

[Leon1303]

 

[Varázsló]

Hát egy 34-es karbival egy sima 1.8 sztem nem ad ki 70 pacit...

A 34-es karbi elég kicsi, nem fog a motor forogni rendesen és ezért nem lesz a teljesítmény magas. Azért 70 lóerős reális lehet.

Viszont a 80-120 LE egy 1.8-as motornak csak akkor lehetséges, ha erősen 5000 fölé forog, akkor pedig a jelszó Weber, nem Solex... és okos hengerfej, hegyes tengely. Különben 80 alatt lesz...és ha nagy a tengely még nyomatékos sem lesz.

[Varázsló]

Sose tudom, de a Stunt gépe mennyit telejsített padon?

1.6-os motor, 276-os Scat C20 tengellyel, 2db weber DCNF40 30-as venturikkal volt 72 lóerő 5300-as fordulaton. 32/35-ös hengerfej, Empi single quiet cső

1.9-es motor, 286 Engle W110 tengellyel, 2 db weber DCNF40 32-es venturival volt 107 lóerő 5500-as fordulaton. 35/40-es hengerfej, Empi single quiet cső



Ezek a motorok a legjobb tudásom szerint voltak (vannak) megépítve, nem állítom, hogy nem lehet 1.6-osból többet kihozni, de szvsz 80 lóerős felett azon túl, hogy a költségek hatványozódnak, alul (város!) használhatatlan lesz a motor.


A bemondásra kb. 80 lóerős, meg kb. 140 lóerős nekem semmit nem jelent, tettem már padra "tuningolt" 1.6-os bogarat, amit 70-80 lóerősre saccoltak és 55 volt. 

[Varázsló]

KADRON gyerekek KADROOON!!
Az kipufogó  a többi csak picsafüst
Ráadásul az enyém egyedi Merki tuningos 
Megremeg a föld, ha beindítom!

Az enyémnek is jó hangja volt amikor 1.6-os volt, de nagyon nem mindegy, hogy 1.6-os 276-os tengellyel 28-as venturikkal vagy 1.9-es 286-os tengellyel és 32-es venturikkal.

Ez utóbbinál van hang, amit csillapítani kell...

[Varázsló]

mert typ4nél nincs jó helyen a gyári!!

typ4? Az milyen betegség?   

[Leon1303]

te én néztem a te kadron szarodat, sose tennék ilyen fost fel, a két oldalról érkező csövek szembe néznek egymással, szerintem nemhogy segítené egymást a hengerek kipufogása, de egyszerűen gátolják egymást, de a kadron szerelmesei biztos nem így látják!

VAN KÖZÉPEN EGY LAMELLA (elválasztás), így nem veri szembe egymást a két ág  meee vóót ám ott ísz 
Sztem a legjobb hangú kipuff 

[sleepAIR]

 Nem értem minek ez az olajhűtő mizéria, inkáb lenne tiszta a gyári hűtő....
 

mert typ4nél nincs jó helyen a gyári!!

[Süsü]

te én néztem a te kadron szarodat, sose tennék ilyen fost fel, a két oldalról érkező csövek szembe néznek egymással, szerintem nemhogy segítené egymást a hengerek kipufogása, de egyszerűen gátolják egymást, de a kadron szerelmesei biztos nem így látják!

Az enyémen el van választva egymástól a két oldal a közösítésnél.

[Bill]

KADRON gyerekek KADROOON!!
Az kipufogó  a többi csak picsafüst
Ráadásul az enyém egyedi Merki tuningos 
Megremeg a föld, ha beindítom!

te én néztem a te kadron szarodat, sose tennék ilyen fost fel, a két oldalról érkező csövek szembe néznek egymással, szerintem nemhogy segítené egymást a hengerek kipufogása, de egyszerűen gátolják egymást, de a kadron szerelmesei biztos nem így látják!

[Funk]

???
a lap alján beszéltek valami 72 lóerőről, de ott az 1,6-os motorjáról van szó, ha jól gondolom.
hátcsak nem a 1914 teljesített úgy...

Az építője azt mondta 80-120 közé kell beállnia.Ha az alsóhoz tendál,akkor igen nyomatékos lesz.

[Leon1303]

Azt nem tudhatom.

???
a lap alján beszéltek valami 72 lóerőről, de ott az 1,6-os motorjáról van szó, ha jól gondolom.
hátcsak nem a 1914 teljesített úgy...

[Funk]

várjálmég vagy 5000-ig, ne cseszd szét egy padmérés miatt!

Sose tudom, de a Stunt gépe mennyit telejsített padon?

Azt nem tudhatom.

[Leon1303]

  Méretni kellene valahol,nekem ilyen van.

várjálmég vagy 5000-ig, ne cseszd szét egy padmérés miatt!

Sose tudom, de a Stunt gépe mennyit telejsített padon?

[Funk]

Hát egy 34-es karbival egy sima 1.8 sztem nem ad ki 70 pacit...

  Méretni kellene valahol,nekem ilyen van.

[Leon1303]

  Szerintem egy 1,8-as-nak ezt illik tudnia.Vagy nem?

Hát egy 34-es karbival egy sima 1.8 sztem nem ad ki 70 pacit...

[Funk]

de ezek levannak írva valahol pontosan, hogy milyenek???
tesztek alapján egy sima 1800 ccm-es Oettinger, egy központi 34-es karbival 70 lovat teljesített.
duplával nem találtam adatot.
Ez akkor egy megbízható (tartós) tuning kialakítás igaz?

  Szerintem egy 1,8-as-nak ezt illik tudnia.Vagy nem?

[Leon1303]

igen ezek pl!

de ezek levannak írva valahol pontosan, hogy milyenek???
tesztek alapján egy sima 1800 ccm-es Oettinger, egy központi 34-es karbival 70 lovat teljesített.
duplával nem találtam adatot.
Ez akkor egy megbízható (tartós) tuning kialakítás igaz?

[MobyDick]

Sziasztok!
Rajzásról haza felé csatt a motorba...
Tegnap szétszedtük,egy hajtó kar csapágy nincs meg,eltünt,szemcsés por van a helyén,van egy gyűrü törésem is,plusz kapott a főtengely is..ez egy 1200mexikói blokk..
1600-ig kérnék tippeket mit tudnák belőle össze rakni,úgy hogy a saját blokkomat használom...

[Maresz]

Ki mit tud a sima Oettinger motorokról?
Azon mi lett átalakítva?
Hengerfej, tengelyek, karbi?

igen ezek pl!

[Leon1303]

Ki mit tud a sima Oettinger motorokról?
Azon mi lett átalakítva?
Hengerfej, tengelyek, karbi?

[Leon1303]

KADRON gyerekek KADROOON!!
Az kipufogó  a többi csak picsafüst
Ráadásul az enyém egyedi Merki tuningos 
Megremeg a föld, ha beindítom!

[Maresz]

neked nincs plusz olajteknő alul? csak a 2,5 liter, és a gyári kisebb (nem AB-s) hűtő?

nincs!sima ab olajhütö
meg annyival több olaj amit felvesz az olajszürö 3dl kb!

[SiD]

wob974 zöld rettenetének (Empi dual) meg Ikarus hangja van. 

[gsattila]

Nekem is hasonló van fönt, csak Bugpack gyártmány. Még nem forgattam a motort rendesen, de nem is emlékeztet bogár hangra. Szóval semmi jóra ne számítsak

Tegnap voltam kipufogót csináltatni a typ3-asra.
nekem egy Empi single quiet dob volt rajta, csőkígyóval, de J cső helyet a fűtésdobokkal. Ez az 1.6-os motorral jó volt, de az 1.9-essel nagy hangja volt és csattógós, rossz tónusú.

[Typ117]

ezt osztom én is ki van mostva gyári hütö nekem kissebb a turbina házam kicsit és hajtva is tul hideg az olajam!
eddig max tavaly40 fokba ment fell 100ig

neked nincs plusz olajteknő alul? csak a 2,5 liter, és a gyári kisebb (nem AB-s) hűtő?

[Varázsló]

Tegnap voltam kipufogót csináltatni a typ3-asra.
nekem egy Empi single quiet dob volt rajta, csőkígyóval, de J cső helyet a fűtésdobokkal. Ez az 1.6-os motorral jó volt, de az 1.9-essel nagy hangja volt és csattógós, rossz tónusú.
A dinamit kipufogósok ( www.dinamit-dob.hu) régi embereim, nem ismerenek lehetetlent. Csináltattam egy hátsódobot, három fordítós és gyapottal tömött, hogy halk legyen ( az Empi kétszer fordít és üres), de nem sokkal lett jobb. Ehhez az 1.9-es motorhoz, ilyen kompresszióval kellene két dob, mert ez is kicsit hangos.
De legalább mostmár nem dobozos Barkas hangja van, hanem Zuk....

[Funk]

Gyári DC "középhosszú" váltó (4.125 difi és 0.89 negyedik) és 170-nél forog 5300-at, végsebessége olyan 5500 fordulatnál 175-180.
Ezt elég hamar eléri, mert ez a váltó kicsit rövid neki, leforgatja végig.

  Köszike.

[Maresz]

Tegnap kicsit siettem haza, autópálya, 140-170-es tempó kb. 30 km-en keresztül, olaj az 1.9-esben 90 fokos volt.
Nyáron néha van 100 felett, de az sem sűrűn. Nem értem minek ez az olajhűtő mizéria, inkáb lenne tiszta a gyári hűtő....
 

ezt osztom én is ki van mostva gyári hütö nekem kissebb a turbina házam kicsit és hajtva is tul hideg az olajam!
eddig max tavaly40 fokba ment fell 100ig

[Maresz]

Tegnap kicsit siettem haza, autópálya, 140-170-es tempó kb. 30 km-en keresztül, olaj az 1.9-esben 90 fokos volt.
Nyáron néha van 100 felett, de az sem sűrűn. Nem értem minek ez az olajhűtő mizéria, inkáb lenne tiszta a gyári hűtő....
 

[Varázsló]

170-nél mennyit pörög?És milyen váltó van benne?Üdv.

Gyári DC "középhosszú" váltó (4.125 difi és 0.89 negyedik) és 170-nél forog 5300-at, végsebessége olyan 5500 fordulatnál 175-180.
Ezt elég hamar eléri, mert ez a váltó kicsit rövid neki, leforgatja végig.

[Funk]

Tegnap kicsit siettem haza, autópálya, 140-170-es tempó kb. 30 km-en keresztül, olaj az 1.9-esben 90 fokos volt.
Nyáron néha van 100 felett, de az sem sűrűn. Nem értem minek ez az olajhűtő mizéria, inkáb lenne tiszta a gyári hűtő....
 

170-nél mennyit pörög?És milyen váltó van benne?Üdv.

[Varázsló]

de akkor van olyan olaj pumpa fedel ami ki es vissza is lehet vezetni?
valaszt csak  igen-el vagy nem-el.

Igen.

Egyébként igen-nel, vagy nem-mel, mert -val, -vel rag teljes hasonulással.

[Varázsló]

1,6hoz?minek?

Tegnap kicsit siettem haza, autópálya, 140-170-es tempó kb. 30 km-en keresztül, olaj az 1.9-esben 90 fokos volt.
Nyáron néha van 100 felett, de az sem sűrűn. Nem értem minek ez az olajhűtő mizéria, inkáb lenne tiszta a gyári hűtő....
 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Van olyan olajpumpa fedel ami ki tudnam vezetni meg vissza is az olajat?

Van, de nem jó.

A kivezetős fedél a jó és a blokk olajcsatornájában a visszavezetés. A pumpa nyomóágát a blokk felé ki le kell dugózni.
Ezerszer volt róla szó, neten is van sok kép, keress rá: "full flow"