Tuning, teljesítmény, futómű

[slavia919]

Tankol itt valaki bogárba bioetanolt, vagy vannak tapasztalatok?érdekelne hogy vajon milyen hatással van egy ilyen típusú motorra.

Üdv, jano

igen
Ha csak simán beleöntöd  az úgy nem lesz jó. Be kell dúsítani a karburátort jól. PL nekem széria karbiban 150-es főfúvóka van. Na meg cserélj berzilszűrőt. Amúgy bírja, de nagyon kemény hidegekben némi benzint azér igényel mellé. Én 3 éve járok vele.

[Jano]

Tankol itt valaki bogárba bioetanolt, vagy vannak tapasztalatok?érdekelne hogy vajon milyen hatással van egy ilyen típusú motorra.

Üdv, jano

[Süni]

Tudtommal a DIN segédberendezésekkel (generátor, vízpumpa, stb), az SAE pedig nélküle értendő.

[noel-68]

http://hu.wikipedia.org/wiki/L%C3%B3er%C5%91

Ezek alapján nekem úgy tűnik, hogy nem alkalmazható rá egységes váltószám, hanem autótípusonként változó, hiszen más és más mérési módszer eredménye, másképp alakulnak a veszteségek egyes típusoknál.

Vagy ez rossz következtetés?

Szerintem ennél nagyobb a különbség. A Liener autótípusok könyvben van olyan autó, ahol mindkettőt megadják. Múltkor régi Volvokat nézegettem, és nem értettem, hogy miért írják az egyik helyen 68, a másikon 75 lovasnak. Aztán meglett, hogy 68 DIN lóerős az autó, ami megfelel 75 SAE lóerőnek. Ezek szerint kb. 1,1 a váltószám.

[Normogo]

No utánnanéztem ennek az SAE lóerőnek. Röviden, annyira kicsi a különbség a két mérték között hogy nem is nagyon váltják át , hanem egy kalap alá veszik őket.
SAE x 1.0139=DIN 

Szerintem ennél nagyobb a különbség. A Liener autótípusok könyvben van olyan autó, ahol mindkettőt megadják. Múltkor régi Volvokat nézegettem, és nem értettem, hogy miért írják az egyik helyen 68, a másikon 75 lovasnak. Aztán meglett, hogy 68 DIN lóerős az autó, ami megfelel 75 SAE lóerőnek. Ezek szerint kb. 1,1 a váltószám.

[ESZ-764]

Őőőő, mennyi 1 SAE lóerő? 

No utánnanéztem ennek az SAE lóerőnek. Röviden, annyira kicsi a különbség a két mérték között hogy nem is nagyon váltják át , hanem egy kalap alá veszik őket.
SAE x 1.0139=DIN 

[1303LS]

Nekem az a tanulság, hogy ha a hengerfej optimális, vagy közel optimális a motorhoz, akkor a szelepemelés egy ideig hoz jobb töltési hatásfokot, azonban elér egy optimumot és hiába emelsz nagyobbat, csak a veszteség és az ébredő erők nőnek, a teljesítmény nem.
Az 1.4-es himba nem hozott semmi mérhető eredményt.

Az is tanulság, hogy a jobb karbik felfelé nyomták a max teljesítményhez tartozó fordulatot is.

Nagyon jó ez a lenti lista.
Én is egy picike erőtöbbletet akarok kicsikarni a készülő motoromból, minden komolyabb (drága) változtatás nélkül. Lehet, hogy pici kompressziónövelés lesz csak. Alul akarok inkább többet kihozni belőle. Azon töröm a fejem, hogy kell-e nekem majd a hosszú váltó, ha lakókocsit is akarok vele húzni. Asszem majd a gyakorlat megmondja.

[Varázsló]

Amcsiknál mérésnél levonják a hűtés, kenés

Nekem az a tanulság, hogy ha a hengerfej optimális, vagy közel optimális a motorhoz, akkor a szelepemelés egy ideig hoz jobb töltési hatásfokot, azonban elér egy optimumot és hiába emelsz nagyobbat, csak a veszteség és az ébredő erők nőnek, a teljesítmény nem.
Az 1.4-es himba nem hozott semmi mérhető eredményt.

Az is tanulság, hogy a jobb karbik felfelé nyomták a max teljesítményhez tartozó fordulatot is.

[BigBug]

Ma csak 2 órám volt a kocsira, de van némi haladás, az önindító műxik. már csak  az AC kell és elvileg indulhat ( a trafó helye ideiglenes) valami ilyesmi lesz

<beszúrt kép törölve>

Új kormány, pedálok, váltókar
<beszúrt kép törölve>

taposnék már egyet neki az ördögárkon 

[1303LS]

Amcsiknál mérésnél levonják a hűtés, kenés stb. által felvett teljesítményt és tisztán a motor teljesítményét nézik.

Így tökre érthető.
Legalább van egy támpont a tuningolást kezdőknek, mert a nagykutyák úgy is benne vannak a fogásokban.

[callook]

Amcsiknál mérésnél levonják a hűtés, kenés stb. által felvett teljesítményt és tisztán a motor teljesítményét nézik. Továbbá a cikkben írják, hogy lehet egyéb eltérés a hivatalos gyári adatokhoz képest, de a teszthez egy új Scat motort használtak, amin pl. írták, hogy a Cb-performance szívócső azért más mint a gyári.
A leírást igazándiból azért tettem be, hogy az arányokat lehessen érezni, hogy mi mennyit hoz. De ha ez nem érdekes, akkor lehet rugózni azon, hogy a tesztben miért 64 LE a széria motor teljesítménye... Aki meg akarja az tanulhat belőle, hiszen a következő sorokban van a lényeg. Nem én találtam ki, hanem közösen készítette a tesztet a Gene Berg Enterprises, a cb performance, a Scat enterprises, a So Cal lab, a Wik's Racing Engines és a Hot Vw's.

Őőőő, mennyi 1 SAE lóerő? 

[1303LS]

(A lóerők SAE-ben értendőek!)

1. Széria 1.6-os duplaszívos motor 009 elosztóval, 34 pict-3 karbival, ami cb-performance szívócsonkon van. Főfúvóka: 130, fordulaton max előgyújtás: 30 fok.

45LE@2500,   53,4LE@3000,   61,6LE@3500,   64LE@4000,   62,1LE@4500

Őőőő, mennyi 1 SAE lóerő? 

[drflexes]

Nem ze a bogár volt benne valamikor a depóban? talán valami 747 rendszámmal:

de.volt.valamikor 

[callook]

A Hégráth Peti érdeklődött nálam a minap, hogy hogyan lehet izmozni egy széria 1,6 motort bontás nélkül, csak kívülről cserélgetve az alkatrészeket. Mikor ezt beszéltük eszembe jutott, hogy a Bill Fischer könyvben van egy olyan teszt, amikor egy 1,6 motoron cserélgetnek ezt-azt és minden módosítás után padra teszik, hogy lássuk mi mennyit hoz. Ebben a tesztben viszont nem csak kívülről nyúlnak hozzá a motorhoz, hanem a hengerfejeket is leszerelik. De a Hot VW's 1998 márciusi számában van egy cikk, amiben ugyanezt a tesztet csinálják meg, de ott tényleg csak olyan változtatásokat végeznek, amikhez nem kell a motort kivenni az autóból. Gondoltam hátha itt is érdekel valakit ez a teszt, ezért bepötyögtem. (A lóerők SAE-ben értendőek!) Az egyes lépéseket pontokba szedtem, alatta pedig a teljesítmények olvashatóak 4 fordulaton:

1. Széria 1.6-os duplaszívos motor 009 elosztóval, 34 pict-3 karbival, ami cb-performance szívócsonkon van. Főfúvóka: 130, fordulaton max előgyújtás: 30 fok.

45LE@2500,   53,4LE@3000,   61,6LE@3500,   64LE@4000,   62,1LE@4500

2. Maximális előgyújtást visszavették 26 fokra.

44LE@2500,   51,6LE@3000,   58,8LE@3500,   62,4LE@4000,   61,65LE@4500

3. Maximális előgyújtást 28 fokra tették, és felszereltek egy csőkígyót 1 dobbal.

45,5LE@2500,   53,4LE@3000,   61,6LE@3500,   67,2LE@4000,   66,6LE@4500

4. A főfúvókát 140-esre cserélték.

48LE@2500,   54,6LE@3000,   63,7LE@3500,   68LE@4000,   68,4LE@4500

5. A maximális előgyújtást 30 fokra állították.

47,5LE@2500,   54LE@3000,   63LE@3500,   68,4LE@4000,   68,4LE@4500

6. Kicserélték a nyomórudakat chro-moly-ra és felszereltek egy Scat 1.25:1 himbasort.

49LE@2500,   55,2LE@3000,   63,7LE@3500,   71,2LE@4000,   72LE@4500

7. A főfúvókát 145-ösre cserélték.

48,5LE@2500,   54LE@3000,   63LE@3500,   70,4LE@4000,   70,2LE@4500

8. Az 1,25:1 himbasort 1,4:1-re cserélték.

47,75LE@2500,   54,3LE@3000,   63,7LE@3500,   71,2,4LE@4000,   72LE@4500

9. A karburátort egy kéttorkú központi regiszter karburátorra cserélték.

48,5LE@2500,   52,2LE@3000,   64,4LE@3500,   75,2LE@4000,   79,2LE@4500

10. A karburátort lecserélték 2 db egytorkú Kadron karburátorra.

47LE@2500,   56,4LE@3000,   66,5LE@3500,   75,2LE@4000,   79,2LE@4500

11. A karburátorokat kicserélték 2 db Dellorto DRLA40 duplakarbira.

--LE@2500,   55,8LE@3000,   66,85LE@3500,   76LE@4000,   81,9LE@4500

12. Végül kísérleti jelleggel visszatették a gyári himbasort és nyomórudakat.

--LE@2500,   55,2LE@3000,   64,75LE@3500,   71,2LE@4000,   73,8LE@4500

[callook]

Alakul! Gratula!

Ma csak 2 órám volt a kocsira, de van némi haladás, az önindító műxik. már csak  az AC kell és elvileg indulhat ( a trafó helye ideiglenes) valami ilyesmi lesz

<beszúrt kép törölve>

Új kormány, pedálok, váltókar
<beszúrt kép törölve>

[sleepAIR]

miközben füstölő gumikkal huzom 3ból 4be.

vagy épp R-be, ha nem jól sikerült a hézagolás..úgy biztos a sírás arra még nem vennék mérget, hogy élhető a váltó, majd menet közben kiderül

[Mr.Horsepower]

közepén porke jel van, élőben jobbat mutat. de ha nem tetszik, legalább nem fogod markolászni

Nem fogom. ;DBekötöm a szemem  meg se fogom a kormányt miközben füstölő gumikkal huzom 3ból 4be.
Ja, és Te sírsz.

[slavia919]

Ma csak 2 órám volt a kocsira, de van némi haladás, az önindító műxik. már csak  az AC kell és elvileg indulhat ( a trafó helye ideiglenes) valami ilyesmi lesz

<beszúrt kép törölve>

Új kormány, pedálok, váltókar
<beszúrt kép törölve>

Nem ze a bogár volt benne valamikor a depóban? talán valami 747 rendszámmal:

[sleepAIR]

Új kormány.
GermanGelbRacer. 

közepén porke jel van, élőben jobbat mutat. de ha nem tetszik, legalább nem fogod markolászni

[Mr.Horsepower]

Új kormány.
GermanGelbRacer. 

[sleepAIR]

Ma csak 2 órám volt a kocsira, de van némi haladás, az önindító műxik. már csak  az AC kell és elvileg indulhat ( a trafó helye ideiglenes) valami ilyesmi lesz



Új kormány, pedálok, váltókar

[gumibogi]

minek az órája ez egyébként ?

924 porke

[picichris]

az erőgépekhez nagyobb km óra is kellene ,
 igaz nem bogár de hátha valaki tudná használni:
<beszúrt kép törölve>
7000ft

minek az órája ez egyébként ?

[gumibogi]

az erőgépekhez nagyobb km óra is kellene ,
 igaz nem bogár de hátha valaki tudná használni:

7000ft

[Maresz]

még férne

[Patrone]

Maresz kertjét még az űrből is lehet látni, teljesen mint a kínai nagyfal.

[LesL!E084]

[tazoli49]

gyere most is nálam is rendvan...


dányba van ott csináltuk Zolinál

[Maresz]

Egyébként kíváncsi vagyok a padon mért eredményekre.

gyere most is nálam is rendvan...


dányba van ott csináltuk Zolinál

[tazoli49]

<beszúrt kép törölve>
fekete bogár összerakás közbe

Egyébként kíváncsi vagyok a padon mért eredményekre.

[Maresz]

fekete bogár összerakás közbe

[sparkafer]

2 szorgos nap után (köszönet Meláknak és Hégráth Petinek) ismét van némi fejlemény.
[nyissz]

Szeretem mikor valaki maximalista.

[Sagaris]

Asztem csak idén maradt el a Bug in.
Ez valami megállapodás? Tavaly volt mind2. 

Én Így tudom amikor bejelentették, hogy az ebi az kétévente lesz akkor a spái szervezők ezzel ellensúlyozták(?) de lehet hogy ettől függetlenül mindekettő lesz jövőre...

[Bripery]

Bug-in lesz páratlan években párosban Spa

Azt nem is hallottam, hogy jövőre nem lesz Spa...

[Leon1303]

Bug-in lesz páratlan években párosban Spa

Asztem csak idén maradt el a Bug in.
Ez valami megállapodás? Tavaly volt mind2. 

[Sagaris]

tán jövőre nem lesz? 

Bug-in lesz páratlan években párosban Spa

[Leon1303]

12 ben?

tán jövőre nem lesz? 

[Sagaris]

na és hol van még a 2011-es Spa  

12 ben?

[Leon1303]

2 szorgos nap után (köszönet Meláknak és Hégráth Petinek) ismét van némi fejlemény.

Örülök:

1, Az autóm újra dobfékes ()
2, motor a helyén
3, hátul már a saját kerekein áll a jószág (előre még várom a módosítót, hátra a nyomtávszélesítőt, addig marad Andris Cup2-jén - nagyobb baj sose legyen).

Nem örülök:

1, Motor nem indul -> a gyújtáskapcsoló álló helyzetben is el tud romlani
2, A második napon - jobb híján - elkezdtük rendezgetni a motor és a motortér kinézetét (gyertyapipák, kábelek stb), aminek az lett a vége, hogy az eddigiek zömét kiírtottuk, így rosszabbul állunk, mint eddig..
3, nem fér el a csőkígyóm sima hátfallal

Ami az első gurulásig még biztosan hátra van:

1, nyomtávszélesítők
2, fékek légtelenítése
3, futómű beállítása
4, motorhiszti kinyomozása, indítás
5, motortér újrakábelezése
6, kipuffogó összerakása (kell a végső nyomtáv, hogy mennyi hely van a doboknak)
7, géptető alakítása (rendszám kiemelése)
8, domború hátfal (megvenni, fényezni, felrakni)
9, az olajhűtő rendszer kialakítása

Amin idén még szeretnék:

1, előre a nagyfék
2, oaljműszerek bekötése, helyének kitalálása
3, 1000-2000 km-t beletekerni az autóba

Fotózz is! Jó látni,mikor nem én szívok  
De csak így tovább, össze fog az állni, na és hol van még a 2011-es Spa  

[sleepAIR]

készülget na

nem azért írtam..de így se rossz