Tuning, teljesítmény, futómű

[vw1966]

Nem akarom a Kacsáriékat védeni, de ez most mit jelent? Nem értenek a 48-as DGS-hez? És valóban van olyan karbi, ahol a kis vákum kiállást 200-as fúvókával (néha a csőben is van) kell a szabadba vezetni. (40 DCNF)

Ezek beállítanak egy csomó féle karbit, DCOE-ben az országban legjobbak, erre jön a haverod, aki nem érti ezeket a "szaktekintélyeket". Én is szeretnék olyan okos lenni, mint a haverod, aki:
1, soha nem hibázik
2, mindig mindent tökéletesre csinál
3, biztos még olcsó is.


Egyébként meg várjunk egy kicsit, mennyit fog fogyasztani, hogy megy és mennyi a CO-ja. Az alapjárat oké.

mondjuk azt sem tudtuk meg hogy milyen motorra került az új karbi....

[slavia919]

Bogárba nem, de egy kis ismertető, hogy mire lehet hatással a mai rendszerekben: http://www.vezess.hu/magazin/miben_mas_gyari_flexfuel/20409/ 
Emellett az etanolt a gumitömítések és membránok sem mindig szeretik, persze ez erősen anyagfüggő.

Nekem még nem kellett membráncs cserélnem az ac-ben, benzincsövet is csak azért mert elöregedett. Az etanol meg nem eszi, legalábbis 3 év alatt nem. A benyaszűrő időbeni cseréjére viszont oda kell figyelni. Meg főleg hidegebb időben a szívőcsőelőmelegítőre, meg a torokfűtésre, meg a termosztátra, hogy jó legyen, mert az etanoltól kevésbé melegszi, ellenben illékonyabb is könnyen ledermeszti a karbut meg a szívócsövet, ellenben ha nincs bent a csappantyú akkor mész 30km-t mire nagyjából bemelegszik a motor. Ha minden bent van akkor viszont elég hamar be tud melegedni azért nagy hidegekben is.

[Varázsló]

Martonvásár, karbi szervíz.
Barátom vett náluk ÚJ Weber 48DGS karbit





nem ertem ezeket a szaktekintelyeket"

Nem akarom a Kacsáriékat védeni, de ez most mit jelent? Nem értenek a 48-as DGS-hez? És valóban van olyan karbi, ahol a kis vákum kiállást 200-as fúvókával (néha a csőben is van) kell a szabadba vezetni. (40 DCNF)

Ezek beállítanak egy csomó féle karbit, DCOE-ben az országban legjobbak, erre jön a haverod, aki nem érti ezeket a "szaktekintélyeket". Én is szeretnék olyan okos lenni, mint a haverod, aki:
1, soha nem hibázik
2, mindig mindent tökéletesre csinál
3, biztos még olcsó is.


Egyébként meg várjunk egy kicsit, mennyit fog fogyasztani, hogy megy és mennyi a CO-ja. Az alapjárat oké.

[amato]

Tankol itt valaki bogárba bioetanolt, vagy vannak tapasztalatok?érdekelne hogy vajon milyen hatással van egy ilyen típusú motorra.

Üdv, jano

Bogárba nem, de egy kis ismertető, hogy mire lehet hatással a mai rendszerekben: http://www.vezess.hu/magazin/miben_mas_gyari_flexfuel/20409/ 
Emellett az etanolt a gumitömítések és membránok sem mindig szeretik, persze ez erősen anyagfüggő.

[sleepAIR]

nincs valami videó a neten róla?

asszem senki nem csinált

[Bill]

Nem, mert ez a főtengelyen mért szám. Igen, jó kocsira gondolsz, makulátlan járgány és nagoyn tetszik a hangja (most hallottam először járni)

nincs valami videó a neten róla?

[sleepAIR]

Nem lehet, hogy az egyik főtengelyen, a másik meg keréken mért teljesítmény?

Nem, mert ez a főtengelyen mért szám. Igen, jó kocsira gondolsz, makulátlan járgány és nagoyn tetszik a hangja (most hallottam először járni)

[Süni]

Nagyon komoly szörnyeteg.

Ez az az (asszem) bronzmetál Cabrio, amit Martonvásárban láttam?

[Süni]

és a maradék 30ló?

Nem lehet, hogy az egyik főtengelyen, a másik meg keréken mért teljesítmény?

[Balage]

Bele sem merek gondolni.

a főtengelyét vajon hogyan hozták össze?

[somci]

a főtengelyét vajon hogyan hozták össze?

Meg minden mást, mondjuk

[Süsü]

ez már tényleg beteges

a főtengelyét vajon hogyan hozták össze?

[Mr.Horsepower]

És ahogy ránézel, nagyon egyben van. Mindene szép, noha nem minden az én ízlésemnek van  , de nem is az enyém.
A motortér is meggyőző, a motor hangja is és 147 lóerő azért mozgatja a gépet... 5 gangos váltó, Porsche fékek, gyönyörű utastér. Szép ez az autó.

Az.noha nem minden az én ízlésemnek van  .Ezért tökéletes a bogár, mert mindenki megvalosithatja kicsit önmagát.

[Varázsló]

Nagyon komoly szörnyeteg.

És ahogy ránézel, nagyon egyben van. Mindene szép, noha nem minden az én ízlésemnek van  , de nem is az enyém.
A motortér is meggyőző, a motor hangja is és 147 lóerő azért mozgatja a gépet... 5 gangos váltó, Porsche fékek, gyönyörű utastér. Szép ez az autó.

[Mr.Horsepower]

Nagyon komoly szörnyeteg.

[BigBug]

[offtopic]eleve az 1303 a legnehezebb bogár, abból a cabrio meg még nehezebb. Ehhez jön az elektromos Porsche ülés, amit mikor vittem be a garázsba, akkor félúton meg kellett állnom pihenni. Plussz van benne egy profi hi-fi (2 Rockford Fosgate mélynyomó, 2 erösítő, 2középmély, 2közép stb 2 akksi) Ehhez jön még a 4 elektromos ablak. Illetve a typ4 motor is dög nehéz, meg az 5-ös Porsche váltó beépítése is kívánt plusszt. Aztán a hátsó futóműnél a térhálós merevítés, illetve hátul is gewinde.
Sok kicsi sokra megy...[/offtopicjavascript:void(0);]

[Bill]

Ma itthon a 4. bogár is felkerült az Istvánko szervíz teljesítmény-padjára.
A 2,4-es Boxer Shop által épített typ4 motor 147 LE-t teljesített.
Stunt talán tud bővebbet. Jó, hogy egyre több mért adat van. Lehet viszonyítani.

Fú, de tudnék én ennyinek örülni.

[callook]

mitől ilyen nehéz??? 

[Varázsló]

Egyébként nagyon szép hangja van, nagyon kultúr. Niincs halálhörgés, siralom, csendes és szépen forog.
Szelephang sincs.

[SiD]

láttad aza hátsó futómüvet?

zene sok sallang van...

ja, el is felejtettem, hogy kabrió... akkor nem szóltam. 

[Varázsló]

mitől ilyen nehéz??? 

Kabrio eleve nehezebb. Már amelyik nincs szétrohadva. 

[Maresz]

mitől ilyen nehéz??? 

láttad aza hátsó futómüvet?

zene sok sallang van...

[SiD]

...mert ez az autó 1,2 tonna...

mitől ilyen nehéz??? 

[Varázsló]

Ma itthon a 4. bogár is felkerült az Istvánko szervíz teljesítmény-padjára.
A 2,4-es Boxer Shop által épített typ4 motor 147 LE-t teljesített.
Stunt talán tud bővebbet. Jó, hogy egyre több mért adat van. Lehet viszonyítani.

A karakterisztika hasonló az enyémhez, elindul jó meredekséggel, majd szépen csökken a görbék felfelé ívelése, a typ4 még csúnyán be is szakad, majd kisebb meredekséggel megy fel és 5500 körül betetőz.
A különbség az, hogy nekem áramlási hibák (szűk keresztmetszetek) miatt, itt meg véleményem szerint egyszerű karburálási gond, ez látszik a lambda és CO értéken.
Először elszegényedett a typ4, utána 4000-nél meg olyan füstöt nyomott, mint egy dízel. Ez is csökkentette a teljesítményét, tehát belaposította a görbét, a felfelé ívelését csökkentette.

Az is érdekes, hogy a mérésen felmet 110 fokig az olaj, én egy kicsit ezt sokallom, bár kettő mérés volt, én a második után néztem meg.


Azt mondom, hogy ahogy a Te motordban még benne van valahol (nem túl mélyen , tehát nem kell a fél motort kicserélni, csak venturit (?) )) még +20 lóerő, ebben a motorban még a + 30 ott van valahol. Az enyémben csak hengerfej cserével lehet tovább lépni.

Ez a mérés nagy tanulsággal szolgál a nagy száj lóerősöknek, akik simán bemondják az 1.6-osra a 90 lovat mega  135-öt.
150 ló felett nehéz motort csinálni, akár typ1-es, akár typ4-es.

Ez a typ4-es autó, ezzel a "gyenge" motorral kifújná az orrát sok magyar 160 szájlóerősnek, erre mérget merek venni.

[callook]

Én láttam a BS-nak mérési jegyzőkönyvét a 2,4 typ4 motorjáról ami 180 lovat tudott. Valószínűleg Az Anton gyerek nem hülye és precíz munkával valamikor megcsinálta a csúcs motorját. Ennek a motornak valószínűleg nagyon komolyan átdolgozta a fejeit, dugattyúkiállásokat és sűrítést nagyon precízen kimérte és még a karburálással is pöcsölhetett rendesen. Ezután volt egy jó recept. Elkezdte sorozatban nyomatni, de biztos vagyok benne, hogy a 100. vagy 500. motor után már nem pöcsölt annyit. (Illetve az emberei nem pöcsöltek annyit). Valószínűleg gyorsabban csinálják a fejeket, stb. Ilyen teljesítménynél már 1-2 mm marás a hengerfejben kapásból 15 LE különbséget hozhat... Szerintem érdekes lehet a többi motorépítő katalógusadatait megmérni...
Egyébként csúnya karburálási problémákról hallottam, de majd holnap látom a jegyzőkönyvet.

és a maradék 30ló?

[tazoli49]

és a maradék 30ló?

[Maresz]

Ezért érdekesek a mérési eredmények, mert ez az autó 1,2 tonna (Ezt is megmértük) És gecire megy...

és a maradék 30ló?

[callook]

Ezért érdekesek a mérési eredmények, mert ez az autó 1,2 tonna (Ezt is megmértük) És gecire megy...

Ez BS katalógusában 180 LE

[callook]

Ez BS katalógusában 180 LE

kint ezt mennyinek irták?

[Maresz]

Ma itthon a 4. bogár is felkerült az Istvánko szervíz teljesítmény-padjára.
A 2,4-es Boxer Shop által épített typ4 motor 147 LE-t teljesített.
Stunt talán tud bővebbet. Jó, hogy egyre több mért adat van. Lehet viszonyítani.

kint ezt mennyinek irták?

[callook]

Ma itthon a 4. bogár is felkerült az Istvánko szervíz teljesítmény-padjára.
A 2,4-es Boxer Shop által épített typ4 motor 147 LE-t teljesített.
Stunt talán tud bővebbet. Jó, hogy egyre több mért adat van. Lehet viszonyítani.

[Balage]

ez már tényleg beteges

[Varázsló]

Na paráztass még!

Sz@rni kell a váltóra, egy jó motor bármilyen (jó) váltóval ütős.

[vwboxer]

Na most paráztattál be! AO-s váltóm van, 205/70R15 méretű gumival...

akinek egy 2.4 typ 4-ese van nincs mitöl palázni

[Bill]

Kérdés még az is, hogy igazi aós vagy pedig anullás az a váltó...

Na paráztass még!

[Varázsló]

Na most paráztattál be! AO-s váltóm van, 205/70R15 méretű gumival...

Kérdés még az is, hogy igazi aós vagy pedig anullás az a váltó...

[Bill]

Érdekes, hogy a tuning autók elég nagy részében nem hosszú váltó van, hanem sima 4.375-ös. Ennek két oka van (szerintem), hogy sokszor gyorsulnak vele, valamint nincs rá szükségük, mert a motor forog 7000-et és van elég nagy végsebesség a rövid váltóval is.
Ráadásul amikor mennek 100-130 között van fordulat és van hűtés is.

Egyébként a hátsó gumi mérete is nagyon sokat változtat a végáttételen.

Na most paráztattál be! AO-s váltóm van, 205/70R15 méretű gumival...

[Varázsló]

Érdekes, hogy a tuning autók elég nagy részében nem hosszú váltó van, hanem sima 4.375-ös. Ennek két oka van (szerintem), hogy sokszor gyorsulnak vele, valamint nincs rá szükségük, mert a motor forog 7000-et és van elég nagy végsebesség a rövid váltóval is.
Ráadásul amikor mennek 100-130 között van fordulat és van hűtés is.

Egyébként a hátsó gumi mérete is nagyon sokat változtat a végáttételen.

[1303LS]

Szerintem nem kell.

[gsattila]

Szerintem nem kell.

Azon töröm a fejem, hogy kell-e nekem majd a hosszú váltó, ha lakókocsit is akarok vele húzni. Asszem majd a gyakorlat megmondja.