Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Na, már kezdi is az okoskodást... 

Hibakeresésnél jó, ha az ember konzultál valakivel, mert sokszor van, hogy csak egy dologra fókuszál és nem tud elvonatkoztatni, mindig ott keresi a hibát, pedig valami teljesen más.

[Varázsló]

..... emiatt ráfeszültem a fals levegő témára...

Hibakeresésnél jó, ha az ember konzultál valakivel, mert sokszor van, hogy csak egy dologra fókuszál és nem tud elvonatkoztatni, mindig ott keresi a hibát, pedig valami teljesen más.

[callook]

Az év 364 napján csesztetem a Varázslót, most van az az 1 nap, amikor el kell ismernem, hogy segített... Leírom, hátha másnak is segít a dolog:

Nem kevés motort raktam össze, szereltem fel, állítottam be dupla karbikkal. Amikor olyan gond volt, hogy a motor felpörgetése után gázelvételre nem állt vissza az alapjárat csak nagyon késve 5-10 másodperc után, akkor minden esetben a fals levegő volt a probléma, vagy valami karburátor hiba (tömítettség, repedés, ház korrózió).
A mostani esetnél a fentieket kizártam, a fordulat mégis idegesítően magasan maradt minden gázelvétel után... Szóval, konzultáltam a Varázslóval, aki rögtön rákérdezett, hogy az alapjárathoz nincs-e nagyon kinyitva a pillangószelep?! Mert ő többször találkozott olyan esettel, hogy a motor valamely részével volt valami probléma, ami miatt csak túlságosan nyitott pillangószelep-állással lehetett alapjáratot kicsikarni az autóból. Igen, ilyenkor van szép alapjárat, de gázelvételkor a pillangószelepek nem eléggé zárt helyzetéből adódóan a torkokban, a pillangóknál lévő furatok nem üzemszerűen működnek, így lassan esik a fordulat.
Jelen esetben nagyon komoly alapjárati CO problémák voltak, így nem tudott üzemszerű pillangó állással alapjáraton járni a motor... Mindig CO-műszerrel állítom be a hengerenkénti CO-t a Webereknél, Dellortóknál, de még nem jutottam el odáig, mert annyira zavart ez a fordulatvisszaesési probléma és emiatt ráfeszültem a fals levegő témára...

[callook]

Ahogy mondja a Varázsló, van még vele egy kis hegesztési meló, amivel nagyban javul a hőátadás... De azért megjegyezném, hogy amilyen lerakódások vannak a 40 éves szívócsövekben, lehet, hogy még azzal a 4 centivel is jobb lenne a hőátadás mint egynéhány bogárnál... 

Ezt nem téli autóba tervezték, van legalább 4 centi, amin érintkezik az előmelegítő a szívócsővel...

Nem tudok dojcsul, most akkor az egész szett 250 ojró ?

[callook]

Igen, a karbi az egyetlen rizikós pont... Linz mellett van a cucc, szólsz Xoyox-nak, átmegy, bevizsgálja a karbit, aztán minőségtől függetlenül leszarozza az egész cuccot és elhozza neked 100 Euroért... 

Ez engem is izgat. A Zöldön nagyon jó lenne a későbbiekben. Vajon milyen karbi másolat lehet ez? Kadron azaz Solex H40 EIS?
A pénzen kívül még az tart vissza, hogy valami eredeti (nem empi) karbit szeretnék..

[Mákos]

Úgy kell, hogy amikor méretre állítod, akkor odahegeszted végig

Oh, ezt nem tudtam.

[Varázsló]

Ezt nem téli autóba tervezték, van legalább 4 centi, amin érintkezik az előmelegítő a szívócsővel...

Úgy kell, hogy amikor méretre állítod, akkor odahegeszted végig

[Mákos]

Ha valaki olyan tuningmotorban gondolkozik, ami gyárihoz közeli kinézetű, akkor ajánlom ezt a karbi szettet:

http://www.luftgekuehlt.at/inst_detail.asp?aid=10310

Ha ráfaragják a gyári légszűrőházat, akkor nem is feltűnő... Nyilván nem lehet vele csinálni egy drag gépet, de egy felújított, sűrítési viszony növelt 1,6 motor, enyhén megdolgozott hengerfejekkel, 1,25 himbasorral, csőkígyós kipufogóval (ami gyári helyen jön ki), jó beállításokkal, pontos összeszereléssel dinamikus lehet...
Ha valaki ügyes és jól csinálja a dolgokat, akkor még egy visszafogott sportvezérműtengelyt, vagy/és nagyobb henger-dugó garnitúrát is kaphat a motor... De itt már tényleg ügyesnek kell lenni, hogy jól összeválogatott legyen...

Ezt nem téli autóba tervezték, van legalább 4 centi, amin érintkezik az előmelegítő a szívócsővel...

Nem tudok dojcsul, most akkor az egész szett 250 ojró ?

[Varázsló]

Ha valaki olyan tuningmotorban gondolkozik, ami gyárihoz közeli kinézetű, akkor ajánlom ezt a karbi szettet:

http://www.luftgekuehlt.at/inst_detail.asp?aid=10310

Ha ráfaragják a gyári légszűrőházat, akkor nem is feltűnő... Nyilván nem lehet vele csinálni egy drag gépet, de egy felújított, sűrítési viszony növelt 1,6 motor, enyhén megdolgozott hengerfejekkel, 1,25 himbasorral, csőkígyós kipufogóval (ami gyári helyen jön ki), jó beállításokkal, pontos összeszereléssel dinamikus lehet...
Ha valaki ügyes és jól csinálja a dolgokat, akkor még egy visszafogott sportvezérműtengelyt, vagy/és nagyobb henger-dugó garnitúrát is kaphat a motor... De itt már tényleg ügyesnek kell lenni, hogy jól összeválogatott legyen...

Ez engem is izgat. A Zöldön nagyon jó lenne a későbbiekben. Vajon milyen karbi másolat lehet ez? Kadron azaz Solex H40 EIS?
A pénzen kívül még az tart vissza, hogy valami eredeti (nem empi) karbit szeretnék..

[callook]

Ha valaki olyan tuningmotorban gondolkozik, ami gyárihoz közeli kinézetű, akkor ajánlom ezt a karbi szettet:

http://www.luftgekuehlt.at/inst_detail.asp?aid=10310

Ha ráfaragják a gyári légszűrőházat, akkor nem is feltűnő... Nyilván nem lehet vele csinálni egy drag gépet, de egy felújított, sűrítési viszony növelt 1,6 motor, enyhén megdolgozott hengerfejekkel, 1,25 himbasorral, csőkígyós kipufogóval (ami gyári helyen jön ki), jó beállításokkal, pontos összeszereléssel dinamikus lehet...
Ha valaki ügyes és jól csinálja a dolgokat, akkor még egy visszafogott sportvezérműtengelyt, vagy/és nagyobb henger-dugó garnitúrát is kaphat a motor... De itt már tényleg ügyesnek kell lenni, hogy jól összeválogatott legyen...

[Forest]

Igen, folyamatosan kapja amikor jár a motor. (Nálam gyújtás szálra van kötve, egy inerciakapcsoló közbeiktatásával)

kösz!

[callook]

Igen, folyamatosan kapja amikor jár a motor. (Nálam gyújtás szálra van kötve, egy inerciakapcsoló közbeiktatásával)

Elektromos AC-nál a tápfeszültséget folyamatosan kapja a pumpa? Mire érdemes kötni az elektromos betápot?

[Forest]

Elektromos AC-nál a tápfeszültséget folyamatosan kapja a pumpa? Mire érdemes kötni az elektromos betápot?

[Varázsló]

na át állitgattam a szelephézagokat kisebb lett a belepukkogás és csak alapjáraton vagy motorféknél pukkog már csak az az ötletem van hogy valamelyik henger kicsit több kaját kaphat alapjáraton és a maradékot gyújtja be a következő henger forró kipufogógáza . van valakinek jobb ötlete?
egyébbként a moci qrva jó

Motorféknél az Oettinger még lángot is pukkantott. Ez részben a nyitott kipufogó miatt is van.
Alapjáraton nem kellene ilyen legyen.

[tati]

na át állitgattam a szelephézagokat kisebb lett a belepukkogás és csak alapjáraton vagy motorféknél pukkog már csak az az ötletem van hogy valamelyik henger kicsit több kaját kaphat alapjáraton és a maradékot gyújtja be a következő henger forró kipufogógáza . van valakinek jobb ötlete?
egyébbként a moci qrva jó

[tati]

ma geciztem egy kicsit a karbi szinkronnal , mostmár jól esik vissza a fordulat és 2ezres fordulaton is megjött az a kicsi + erő amit nagyon hiányoltam  ,ezen kívül kb 1centivel több gázt lehet húzni mert állítottam a rudazaton is ez a karbi pillangó tengelyén még vagy 15-20fok de véggázon nem tudtam próbálgatni mert most meg bele pukkog valamelyik henger a kipufogóba  holnap átállítom az összes kipu hézagot 0,15re remélem az segít mert egyébként kezd ez a bánat elég jól viselkedni ... így hogy gyakorlatilag mindig csak gyentelem szegénykét  10lityi alatt vagyok még mindig..... remélem még idén valami túrácska belefér valahová

[Bill]

http://www.youtube.com/watch?v=MGu5LMqQ70Q 

[tati]

http://www.youtube.com/watch?v=MGu5LMqQ70Q 

[balu67]

én csináltam már 10-15ilyen gyújtást eddig mindenki meg volt velük elégedve

Többek közt az enyém is ilyen 
Nagyon tuti, csak ajánlani tudom mindenkinek 

[Póli]

Többek közt nekem is kirááály

Csatlakozom! 

[gas]

én csináltam már 10-15ilyen gyújtást eddig mindenki meg volt velük elégedve

Többek közt nekem is kirááály

[tati]

végül is csak nem a budi maradt benne

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[stonemen]

Talán én is ilyet használok most. :-)

én csináltam már 10-15ilyen gyújtást eddig mindenki meg volt velük elégedve

[tati]

elektronikus gyújtás lesz az 1302-esemben.
nem a bogárboltosoknál kapható kit, hanem valami bontott OFF alkatrészekből hakkolt cucc. olcsón összerakható, úgyhogy hagytam magam rábeszélni.
Führer Zolinál van a bogim és Zoli esküszik erre a megoldásra, állítólag megbízható, van olyan bogár, amiben már 15 éve teljesít.

van értelme? nincs értelme? egyéb? (mindenképpen meg lesz csinálva)

én csináltam már 10-15ilyen gyújtást eddig mindenki meg volt velük elégedve

[Balage]

Van.
Majd ha bent lesz tapasztalhatod a különbséget.

elektronikus gyújtás lesz az 1302-esemben.
nem a bogárboltosoknál kapható kit, hanem valami bontott OFF alkatrészekből hakkolt cucc. olcsón összerakható, úgyhogy hagytam magam rábeszélni.
Führer Zolinál van a bogim és Zoli esküszik erre a megoldásra, állítólag megbízható, van olyan bogár, amiben már 15 éve teljesít.

van értelme? nincs értelme? egyéb? (mindenképpen meg lesz csinálva)

[SiD]

elektronikus gyújtás lesz az 1302-esemben.
nem a bogárboltosoknál kapható kit, hanem valami bontott OFF alkatrészekből hakkolt cucc. olcsón összerakható, úgyhogy hagytam magam rábeszélni.
Führer Zolinál van a bogim és Zoli esküszik erre a megoldásra, állítólag megbízható, van olyan bogár, amiben már 15 éve teljesít.

van értelme? nincs értelme? egyéb? (mindenképpen meg lesz csinálva)

[1303LS]

suzukival megyek. ha gond van majd huzlak felvonulason:-)

Keress meg, ha nem felejtem el reggel berakni nálam lesznek a szaros törpefeszültségű újságaid. Jó nagy kupac.
Sört ne hozz, borozok. 

[maxi]

amelyikhez jobban nemértek

suzukival megyek. ha gond van majd huzlak felvonulason:-)

[tati]

melyik motort tetted végül a wc helyére?

amelyikhez jobban nemértek

[maxi]

ha értenék hozzá már nem érdekelne  már rég nem alszok    ma voltam vele gyomán 

melyik motort tetted végül a wc helyére?

[tati]

Minek csinálod, ha nem értesz hozzá? :-)))))
Mi tette be a kaput? Amúgy meg légy kemény, alvás nélkül még sokminden belefér.

ha értenék hozzá már nem érdekelne  már rég nem alszok    ma voltam vele gyomán 

[1303LS]

A nem sokkal nagyobb az van vagy 2 m², nem ?

[1303LS]

A nem sokkal nagyobb az van vagy 2 m², nem ?

Áááá, sokkal kisebb. Elöl pl a 67esében fel tudok állni (most nem találok képet) de hátul sokkal kisebb és annak is csak kis része ami tolja a repülőt.

[Protheus]

Ennél nem sokkal nagyobb lukon tolják azokat a repülőket is amik a népeket viszik szerte a világban.

A nem sokkal nagyobb az van vagy 2 m², nem ?

[1303LS]

ezen a 15 centi átmérőjű lyukon?

Ennél nem sokkal nagyobb lukon tolják azokat a repülőket is amik a népeket viszik szerte a világban.

[BlackP]

ezen a 15 centi átmérőjű lyukon?

bőven. egy makettekben használt cucc gördeszkán eltol egy 80 kilós embert simán, nem vánszorogva

[Pityubacsi]

minek váltó? az csak a kereket meg a turbinát tartja jelen esetben szerintem. a tolóerő hajtja

ezen a 15 centi átmérőjű lyukon?

[BlackP]

és ez hogyan adja át a váltónak a kb. 100 ezres fordulatszámát?

minek váltó? az csak a kereket meg a turbinát tartja jelen esetben szerintem. a tolóerő hajtja

[Pityubacsi]

http://stinkingass.blogspot.hu/2009/01/gasser-turbonique-black-widow.html
jet turbinát kellene építeni a bogárba, kell itt baszkódni a tuninggal
<beszúrt kép törölve>

és ez hogyan adja át a váltónak a kb. 100 ezres fordulatszámát?

[Blacksheep]

http://stinkingass.blogspot.hu/2009/01/gasser-turbonique-black-widow.html
jet turbinát kellene építeni a bogárba, kell itt baszkódni a tuninggal