Tuning, teljesítmény, futómű

[Blacksheep]

én még nem láttam de teccik

http://www.youtube.com/watch?v=FnBXr4mDVxA
filippinó, tai, vagy valami húzottszemű részen is keményen nyomják.

[balu67]

kész

Jól néz ki, zsír lett, kár hogy nem hagytad rajta az alvázamon 

[tati]

http://www.youtube.com/watch?v=YlqaUtQommI

elég kemény kis bogár

én még nem láttam de teccik

[Blacksheep]

Idén még nem volt, jó hogy betetted. 

[Varázsló]

http://www.youtube.com/watch?v=YlqaUtQommI

elég kemény kis bogár

Idén még nem volt, jó hogy betetted. 

[Blacksheep]

http://www.youtube.com/watch?v=YlqaUtQommI

elég kemény kis bogár

[maxi]

az előre menő bekötés azért van hogy kevésbé hullámoztassa a keresztcsövet mert ha ugrálok rajta akkor kicsit rugózik lehet csinálok másikat nagyobb átmérőjű csőből 

Nagyon jó. Nekem jó lesz ez is

[Varázsló]

ezt még felrakom aztán vagy lesz 23,5rugóm vagy nem de a vagy az biztos

Ilyen kellene nekem is.

[tati]

ezt még felrakom aztán vagy lesz 23,5rugóm vagy nem de a vagy az biztos

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Kár, hogy a kuplungharang alatti bekötés nem tud nagyobb terpeszben menni a lengéscsillapítók felső pontjához, mert úgy jobban merevítene. Az a másik irányú bekötés meg szerintem túlbiztosítás, van ilyen Mendeola stiffy nevű brace is, de ott is felesleges, többen kifejtették.

Baszd ki a fűtésdobot és csinálj újat!   

az előre menő bekötés azért van hogy kevésbé hullámoztatja a a keresztcsövet mert ha ugrálok rajta akkor kicsit rugózik lehet csinálok másikat nagyobb átmérőjű csőből 

[stonemen]

Menő. :-)

kész

[Maresz]

kész

zsir

[Varázsló]

kész

Kár, hogy a kuplungharang alatti bekötés nem tud nagyobb terpeszben menni a lengéscsillapítók felső pontjához, mert úgy jobban merevítene. Az a másik irányú bekötés meg szerintem túlbiztosítás, van ilyen Mendeola stiffy nevű brace is, de ott is felesleges, többen kifejtették.

Baszd ki a fűtésdobot és csinálj újat!   

[tati]

pecabot tartó

kész

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Maresz]

nekem elöl typ 3 nyereg van nagyobb a dugattyú benne
hátul sima bogár nyereg ez kissebb

hidrós kézi van  még a hátsó körbe bekötve...

nekem hibátlan ,fékpad szerint is

[Forest]

lehet. Fog is rendesen. Nem hianyolom a tarcsat.

[maxi]

Persze, hogy nem egyforma, mert gyárilag ELŐL nagyobb a fék a bogáron.
Fékbetétek szélessége:
1957-ig
elől: 30mm hátul: 30mm
1957-1967
elől: 40mm hátul: 30mm
1967-től
elől: 40mm hátul: 40mm
1302/1303
elől: 45mm hátul: 40mm

Fékmunkahengerek méretei:
1957-ig
elől: 19.05mm hátul:17.5mm
1957-1964
elől: 22.2mm hátul: 19.05mm
1964-1967
elől: 22mm hátul: 19.05mm
1967-től
elől: 22mm hátul: 17.5mm
1302/1303
elől: 23mm hátul: 17.5mm

Lehet, hogy akad hiba a fenti felsorolásban, lehet nem pontosak az évjáratok, de bogáron gyárilag soha sem volt szélesebb hátul a fékbetét és soha sem volt nagyobb a munkahenger mint elől. Még akkor sem, ha Te a tiédet így raktad össze.

lehet. Fog is rendesen. Nem hianyolom a tarcsat.

[callook]

Persze, hogy nem egyforma, mert gyárilag ELŐL nagyobb a fék a bogáron.
Fékbetétek szélessége:
1957-ig
elől: 30mm hátul: 30mm
1957-1967
elől: 40mm hátul: 30mm
1967-től
elől: 40mm hátul: 40mm
1302/1303
elől: 45mm hátul: 40mm

Fékmunkahengerek méretei:
1957-ig
elől: 19.05mm hátul:17.5mm
1957-1964
elől: 22.2mm hátul: 19.05mm
1964-1967
elől: 22mm hátul: 19.05mm
1967-től
elől: 22mm hátul: 17.5mm
1302/1303
elől: 23mm hátul: 17.5mm

Lehet, hogy akad hiba a fenti felsorolásban, lehet nem pontosak az évjáratok, de bogáron gyárilag soha sem volt szélesebb hátul a fékbetét és soha sem volt nagyobb a munkahenger mint elől. Még akkor sem, ha Te a tiédet így raktad össze.

Biztos, 2éve cseréltem, és emlékeztem hogy nem egyforma volt. Ha jól emlékszem talán hatul meg a fékpofa is szélesebb. Ez szinte biztos mert összenéztük.
De idén szétszedem mert a sok pihenőtől jobb hatul megszorult a fék.

[tati]

kis zsírral bekened az első tárcsát, akkor pont jó lesz :-))

húzzál csak gyorsan pólót csinálni ! lassan már a 2014esen is kezdhetsz munkálkodni

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Pityubacsi]

- fékerő szabályzóval csökkentem az elejét
- a hátsó nyergeket teszem előre (nagyobb dugattyús az első nyereg)
- talán megcserélve az első és hátsó fékkört a főhengeren (ezt szokták, állítólag)

kis zsírral bekened az első tárcsát, akkor pont jó lesz :-))

[maxi]

Ebből csak annyi az igaz, hogy hátul nehezebb a bogár  Bogárnál is az első fék a nagyobb, mint minden autónál, mert fékezéskor elől nő, hátul meg csökken a tapadás. Annyi igaz, hogy mivel a bogár fara nehéz, ezért hátul is lehet viszonylag nagy fékerő megcsúszás nélkül, de attól még az elején nagyobb a fék.

Biztos, 2éve cseréltem, és emlékeztem hogy nem egyforma volt. Ha jól emlékszem talán hatul meg a fékpofa is szélesebb. Ez szinte biztos mert összenéztük.
De idén szétszedem mert a sok pihenőtől jobb hatul megszorult a fék.

[Varázsló]

arról nem is beszélve hogy 140-160ról fékezve sokkal több fékerő kell elöl  sőt nem hogy több hanem sokszorosa kell mint 60-80km/h-ról .... de még lehet ezt felrakom próbálgatni

Nem a fékerő, hanem a fékerő eloszlás a két tengely között az a kérdés. Ez nem annyira függ a sebességtől, sokkal inkább a futóműtől.

[tati]

nekem  a bmw nyereg 44mm és hátul bogár első dob 22mm-es munkahenger volt ez volt a legjobb száraz egyenes úton de kétszer megviccelt szar úton meg szintén kétszer beleestem viszonylag nagy sebességgel országúton körforgalomba és hirtelen terhelés váltásra kicsúszott a hátulja nagyon befostam .....
kellene a bogárra hátra aktív fékerőszabályzó csak  a kemény rugózás miatt keveset mozdulna a vezérlőkar és qrva nehéz lenne belőni de ha sikerülne kibaszott jó lenne 
arról nem is beszélve hogy 140-160ról fékezve sokkal több fékerő kell elöl  sőt nem hogy több hanem sokszorosa kell mint 60-80km/h-ról .... de még lehet ezt felrakom próbálgatni

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Varázsló]

Ha majd jön a jó idő, én is belekezdek a fék variálásba.

Most minden hagyományosan van bekötve, a műszaki vizsgán azt mondta az ember, hogy nem csak a hatékonysága, de a karakterisztikája is tökéletes.

Nekem azonban nem tetszik, mert az eleje sokkal hamarabb blokkol, úgy érzem, hogy arányaiban több fékerőt is ki lehetne vinni hátra. Ennek több módja is lehet:

- fékerő szabályzóval csökkentem az elejét
- a hátsó nyergeket teszem előre (nagyobb dugattyús az első nyereg)
- talán megcserélve az első és hátsó fékkört a főhengeren (ezt szokták, állítólag)


Az a véleményem, hogy a fék a Bogáron úgy van méretezve, hogy az eleje nagyon puha és ha megnyomod, az előre terhelődés miatt kevésbé csúszik meg. Sajnos ez a kemény futóműves, előre kevésbé billenő autónál kicsit máshogy alakul.
Lehet az enyémmel nagyot fékezni, nem összehasonlítható egy Bogár fékével, de nem is egy 944-es Porsche, pedig arról van a fék.

[sleepAIR]

Ebből csak annyi az igaz, hogy hátul nehezebb a bogár  Bogárnál is az első fék a nagyobb, mint minden autónál, mert fékezéskor elől nő, hátul meg csökken a tapadás. Annyi igaz, hogy mivel a bogár fara nehéz, ezért hátul is lehet viszonylag nagy fékerő megcsúszás nélkül, de attól még az elején nagyobb a fék.

Ha lehet hinni a netes írásoknak, egy gyári bogár súlyelosztása durván 30-70%, ami satuféknél 50-50%. Ezért van az, hogy egy orrmotoros autóról származó fék sosem működik rajta tökéletesen, így lett triviális a porsche paletta. Van egy angol faszi, fotelmérnök, de mindent folyton képletez és számol...addig matekolt, hogy most 944 úszónyergese van elől és a 944T 4 dugós bremboja hátul..még így is az eleje satuzik először, ez mondjuk meglepett. Akik rácsingolnak, szintén szeretnek porshe hátsó fékeket (kisebb súly, mint 4 első) használni mind a 4 sarokban és azt vallják, hogy bogárra a közel olyan erős e-h fék az ideális.

Az van, amit callook írt, különben gyárilag sem jött volna ki tárcsafék-dobfék kombóval. A régi autóm mikor megkapta hátra a tárcsákat, sokat javult, de továbbra is az eleje blokkolt. Kell egy nagyjából kiszámolt balansz (50-50%) és egy fékerőszabályozó a finomhangoláshoz. Ez megint egyénenként változó, konkrét autó súlya, akkumulátor helye, szárazkarter tankja, pótkerék, futómű, gumik mérete, vezetési stílus.....

Mareszé cseszett nagy, de gondolom első sorban show elem, aztán bármi más..
 

[callook]

Ebből csak annyi az igaz, hogy hátul nehezebb a bogár  Bogárnál is az első fék a nagyobb, mint minden autónál, mert fékezéskor elől nő, hátul meg csökken a tapadás. Annyi igaz, hogy mivel a bogár fara nehéz, ezért hátul is lehet viszonylag nagy fékerő megcsúszás nélkül, de attól még az elején nagyobb a fék.

Gyárilag hátul nagyobb a fékerő mint elöl, és nagyobb a munkahenger is, mert a hátulja nehezebb.

[tati]

Jól Gondolom, hogy első futóműnek lesz a féke?
Gyárilag hátul nagyobb a fékerő mint elöl, és nagyobb a munkahenger is, mert a hátulja nehezebb.
Ha 350mm tárcsa lesz elől, akkor mekkora lesz hátul, hogy ne satuzzon rögtön az eleje?

az hülyeség hogy hátul nagyobb a fékmunka henger pl ha elöl 22mm akkor hátul 17 mm illetve hosszúplatós hátul duplakerekes teherautónál létezik elől hátul egyforma fék

[maxi]

<beszúrt kép törölve>

Na szóval egy olyan tárcsa hogy külön van az agyrész

Mexikoi bogár agyba bele van furva 5x130(vastag)kb 8-10 menet van
Egy sima bogár tárcsábolmeg lett csinálva a tárcsa...furva.....


Azért lett külön agy  mert van már ehez az agyhoz csinálva cayene 350mm féktárcsája hütött
az már rá is van probálva..megvan 6 dugos nyereg is.......
-nyeregtartó val még gondba vagyok mert lehet dobos csonkra lesz rakva nem a tárcsásra....

illetve csak 17es felnink van még.........igy marad bogár tárcsa és nyereg.....egyenlöre

Jól Gondolom, hogy első futóműnek lesz a féke?
Gyárilag hátul nagyobb a fékerő mint elöl, és nagyobb a munkahenger is, mert a hátulja nehezebb.
Ha 350mm tárcsa lesz elől, akkor mekkora lesz hátul, hogy ne satuzzon rögtön az eleje?

[tati]

ez mi lesz?
virágállvány? :-))

pecabot tartó

[Pityubacsi]

Hekmányolok is, ami azt illeti vagy egy éve nem awiztam. Meg is lácik 

ez mi lesz?
virágállvány? :-))

[gsattila]

Igyál többet, akkor nem remeg a kezed

Hekmányolok is, ami azt illeti vagy egy éve nem awiztam. Meg is lácik 

[tati]

hullik a forgács

Hekmányolok is, ami azt illeti vagy egy éve nem awiztam. Meg is lácik 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

hullik a forgács

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Maresz]

az eleg beteg mire rakod? Hatul mi lesz a parja?

67es patkányra

[sleepAIR]

van már ehez az agyhoz csinálva cayene 350mm féktárcsája hütött
az már rá is van probálva..megvan 6 dugos nyereg is.......

az eleg beteg mire rakod? Hatul mi lesz a parja?

[stonemen]

Beszélgettem ma egy kollégámmal (régebben ismerem), akiről kiderült, hogy a cégen belül működő autós klub vezetője. Épített már magának baja-bug-ot egy zöld 302-esből (mindent SK csinált), most egy 968-as porkén dolgozik. Minden átalakítást ő csinál a kocsin, most építette át a motort, de nem sokat tudott menni vele mert a váltó elcsattant. Most szedi szét a hétvégén hogy megnézze, mizu van vele. Ilyesmi a kocsija (én nem értek hozzá, hátha a szakértők megértik): 968-95 Coupe with LSD and fully adjustable Konichassi, self-made exhaust all the way, Fidanza flywheels, new ground cams with lots of duration, increased comp, vented top, matched inlet, Pauter lightweight, stiffer valve springs, fully balanced engine, Lindsey bafflekit.

[Maresz]

Na szóval egy olyan tárcsa hogy külön van az agyrész

Mexikoi bogár agyba bele van furva 5x130(vastag)kb 8-10 menet van
Egy sima bogár tárcsábolmeg lett csinálva a tárcsa...furva.....


Azért lett külön agy  mert van már ehez az agyhoz csinálva cayene 350mm féktárcsája hütött
az már rá is van probálva..megvan 6 dugos nyereg is.......
-nyeregtartó val még gondba vagyok mert lehet dobos csonkra lesz rakva nem a tárcsásra....

illetve csak 17es felnink van még.........igy marad bogár tárcsa és nyereg.....egyenlöre

[tati]

szemek honnan vannak?

csapágybolt

[Maresz]

szerintem itt meg is állt a mutatvány

szemek honnan vannak?

[tati]

Bogár. Vágva és hegesztve.

szerintem itt meg is állt a mutatvány